JPH03112723A - ルーフドアの開閉装置 - Google Patents
ルーフドアの開閉装置Info
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- JPH03112723A JPH03112723A JP1249988A JP24998889A JPH03112723A JP H03112723 A JPH03112723 A JP H03112723A JP 1249988 A JP1249988 A JP 1249988A JP 24998889 A JP24998889 A JP 24998889A JP H03112723 A JPH03112723 A JP H03112723A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 3
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- 230000002844 continuous effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 9
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、自動車の側部ドアの開口に連なってルーフ開
口を形成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に
基端を枢支して外開きに開閉可能に設けられたルーフド
アの開閉装置に関し、乗降時にルーフへ頭がぶつからな
いよう、乗降開口を大きくするものである。
口を形成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に
基端を枢支して外開きに開閉可能に設けられたルーフド
アの開閉装置に関し、乗降時にルーフへ頭がぶつからな
いよう、乗降開口を大きくするものである。
「従来の技術」
従来の自動車は、側部ドアのみか設けられているものが
一般的であり、乗降時には座席に腰を落した姿勢で乗降
すると具合のよいものが一般的であるが、体の動きの悪
い身体障害者や老人などが乗降しようとする場合、通常
の自動車は必ずしも乗降性のよい乗物とは言えない。
一般的であり、乗降時には座席に腰を落した姿勢で乗降
すると具合のよいものが一般的であるが、体の動きの悪
い身体障害者や老人などが乗降しようとする場合、通常
の自動車は必ずしも乗降性のよい乗物とは言えない。
そこで、これを解決するものとして実開昭６２−１６０
２１号公報に、側部ドアに加えてルーフ部にルーフドア
を設けて開くことができるようにする技術が開示されて
いる。そして、同公報ては、開閉するための機構とは別
にルーフドアを全開状態に保つためのロック機構を設け
である。
２１号公報に、側部ドアに加えてルーフ部にルーフドア
を設けて開くことができるようにする技術が開示されて
いる。そして、同公報ては、開閉するための機構とは別
にルーフドアを全開状態に保つためのロック機構を設け
である。
「発明か解決しようとする課題」
しかしながら、従来の技術では、開閉するための機構と
は別にルーフドアな全閉状態に保つためのロック機構を
設けであるので、ルーフドアの開閉に同調して具合よく
ロック装置を動作させるためには組み付は時に関連部位
を調整しなければならないのて、工数が嵩んでコストア
ップ要因となるばかりでなく、調整が狂うとルーフドア
の開閉不良を招くおそれかあるという問題点があった。
は別にルーフドアな全閉状態に保つためのロック機構を
設けであるので、ルーフドアの開閉に同調して具合よく
ロック装置を動作させるためには組み付は時に関連部位
を調整しなければならないのて、工数が嵩んでコストア
ップ要因となるばかりでなく、調整が狂うとルーフドア
の開閉不良を招くおそれかあるという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、全開時に自ずからルーフドアな開かないように
保持することができるようにしたルーフドアの開閉装置
を提供することを目的としている。
もので、全開時に自ずからルーフドアな開かないように
保持することができるようにしたルーフドアの開閉装置
を提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 自動車の側部ドアのドア開口に連なってルーフ開口を形
成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に基端を
枢支して外開きに開閉可濠に設けられたルーフドアの開
閉装置であって、ルーフ開口の側縁て起倒可能な起倒ア
ームと、ルーフ開口の側縁に沿って配設された摺動駆動
部と、該摺動駆動部と前記起倒アームとの間に架設され
た連結リンク部材とを備えて成り、前記起倒アームは、
基端を車体に枢着する一方、先端をルーフドアの一部に
連結させ、前記連結リンク部材は、基端をルーフ開口の
側縁に沿って摺動可能に前記摺動駆動部に連結し、前記
起倒アームの略長手方向に嵌合長孔を穿設し、該嵌合長
孔に前記連結リンク部材の先端部を摺動連結ピンを介し
て連結し、 前記連結リンク部材の基端部と、倒伏したとき該基端部
に重畳する前記起倒アームの先端部との一方に嵌合ピン
を固設し、他方に前記起倒アームが倒伏するとき、該嵌
合ピンが進入して拘束される保持溝を穿設し、前記起倒
アームの倒伏に応じて、前記連結リンク部材が起倒アー
ムに対して摺動し、前記嵌合ピンを係合するよう配設し
たことを特徴とするルーフドアの開閉装置に存する。
は、 自動車の側部ドアのドア開口に連なってルーフ開口を形
成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に基端を
枢支して外開きに開閉可濠に設けられたルーフドアの開
閉装置であって、ルーフ開口の側縁て起倒可能な起倒ア
ームと、ルーフ開口の側縁に沿って配設された摺動駆動
部と、該摺動駆動部と前記起倒アームとの間に架設され
た連結リンク部材とを備えて成り、前記起倒アームは、
基端を車体に枢着する一方、先端をルーフドアの一部に
連結させ、前記連結リンク部材は、基端をルーフ開口の
側縁に沿って摺動可能に前記摺動駆動部に連結し、前記
起倒アームの略長手方向に嵌合長孔を穿設し、該嵌合長
孔に前記連結リンク部材の先端部を摺動連結ピンを介し
て連結し、 前記連結リンク部材の基端部と、倒伏したとき該基端部
に重畳する前記起倒アームの先端部との一方に嵌合ピン
を固設し、他方に前記起倒アームが倒伏するとき、該嵌
合ピンが進入して拘束される保持溝を穿設し、前記起倒
アームの倒伏に応じて、前記連結リンク部材が起倒アー
ムに対して摺動し、前記嵌合ピンを係合するよう配設し
たことを特徴とするルーフドアの開閉装置に存する。
「作用」
乗降時に自動車の側部ドアを開いたとき、ルーフドアも
外開きに開くことができ、側部ドアのドア開口にルーフ
開口が連なって大きな乗降用の開口が形成され、乗降者
は屈まなくても頭部をルーフにぶつけることなく容易に
乗降することができる。
外開きに開くことができ、側部ドアのドア開口にルーフ
開口が連なって大きな乗降用の開口が形成され、乗降者
は屈まなくても頭部をルーフにぶつけることなく容易に
乗降することができる。
ルーフドアが全開しているとき、起倒アームは起立して
おり、摺動駆動部により基端を保持された連結リンク部
材により倒れないよう保持されている。
おり、摺動駆動部により基端を保持された連結リンク部
材により倒れないよう保持されている。
全開したルーフドアを閉じるには、摺動駆動部により連
結リンク部材の基端をルーフ開口の側縁に沿って閉扉方
向に摺動移動させる。それにより起倒アームが倒れ、起
倒アームの先端に係合しているルーフドアか閉じてゆく
。
結リンク部材の基端をルーフ開口の側縁に沿って閉扉方
向に摺動移動させる。それにより起倒アームが倒れ、起
倒アームの先端に係合しているルーフドアか閉じてゆく
。
ルーブト１アが閉じ始めるとき、連結リンク部材の先端
部の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔の長手方向に
対して角度を持った方向から引くので、連結リンク部材
の先端部の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔に対し
て摺動することなく係合し、起倒アームが引き倒される
。
部の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔の長手方向に
対して角度を持った方向から引くので、連結リンク部材
の先端部の摺動連結ピンは起倒アームの嵌合長孔に対し
て摺動することなく係合し、起倒アームが引き倒される
。
起倒アームがルーフ開口の側縁に沿って倒伏すると、連
結リンク部材の基端部と起倒アームの先端部とが重畳す
る。このとき、一方に設けた嵌合ピンが他方に設けた保
持溝に進入し、起倒アームの嵌合長孔はルーフ開口の側
縁に略並行になる。
結リンク部材の基端部と起倒アームの先端部とが重畳す
る。このとき、一方に設けた嵌合ピンが他方に設けた保
持溝に進入し、起倒アームの嵌合長孔はルーフ開口の側
縁に略並行になる。
摺動駆動部により連結リンク部材をさらに変位させると
、起倒アームの嵌合長孔内を連結リンク部材の摺動連結
ピンが摺動し、連結リンク部材と起倒アームとは相対的
に摺動し、この摺動変位により嵌合ピンが保持溝内で摺
動移動し、保持溝に嵌合ピンが噛み込まれて係合される
。
、起倒アームの嵌合長孔内を連結リンク部材の摺動連結
ピンが摺動し、連結リンク部材と起倒アームとは相対的
に摺動し、この摺動変位により嵌合ピンが保持溝内で摺
動移動し、保持溝に嵌合ピンが噛み込まれて係合される
。
この状態で起倒アームを起そうとしたとき、嵌合ピンに
かかる力は、ルーフ開口の側縁に略並行な保持溝の長手
方向に対して略直角な方向になるのて、嵌合ピンか保持
溝から抜は出すことはできず、起倒アームは起立しない
よう保持され、ルーフドアが全閉状態に保持される。
かかる力は、ルーフ開口の側縁に略並行な保持溝の長手
方向に対して略直角な方向になるのて、嵌合ピンか保持
溝から抜は出すことはできず、起倒アームは起立しない
よう保持され、ルーフドアが全閉状態に保持される。
全閉しているルーフドアか開くときは、前記とは逆に、
先ず連結リンク部材の基端がルーフ開口の側縁に沿って
摺動し、嵌合ピンが保持溝から抜は出し可能になってか
ら起倒アームが起立を始め、前記のように完全に起立し
たときルーフドアか全開する。
先ず連結リンク部材の基端がルーフ開口の側縁に沿って
摺動し、嵌合ピンが保持溝から抜は出し可能になってか
ら起倒アームが起立を始め、前記のように完全に起立し
たときルーフドアか全開する。
「実施例」
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
各図は本発明の一実施例を示している。
第２図に示すように、自動車の側部ドアｌＯのドア開口
１１に連なってルーフ開口１２が形成されている。ルー
フ開口１２を開閉すべくルーフドア１５が設けられてお
り、第４図でわかるようにルーフドア１５は自動車中心
側の基端１６がヒンジ１７，１７により枢支されて外開
きに開閉可能に配設されている。
１１に連なってルーフ開口１２が形成されている。ルー
フ開口１２を開閉すべくルーフドア１５が設けられてお
り、第４図でわかるようにルーフドア１５は自動車中心
側の基端１６がヒンジ１７，１７により枢支されて外開
きに開閉可能に配設されている。
ルーフドア１５には開閉装置２０が設けられている。
第１図、第３図〜第５図に示すように、開閉装置２０は
、ルーフ開口１２の側縁１３で起倒可使な起倒アーム３
０と、ルーフ開口１２の側縁１３に沿って配設された摺
動駆動部４０と、摺動駆動部４０と起倒アーム３０との
間に架設された連結リンク部材５０とをルーフ開口１２
の両側縁１３．１３に対応して備えて成る。
、ルーフ開口１２の側縁１３で起倒可使な起倒アーム３
０と、ルーフ開口１２の側縁１３に沿って配設された摺
動駆動部４０と、摺動駆動部４０と起倒アーム３０との
間に架設された連結リンク部材５０とをルーフ開口１２
の両側縁１３．１３に対応して備えて成る。
起倒アーム３０は、枢着ブラケット３１を介して基端３
２がルーフ開口１２の側縁１３の奥端に枢着されている
。ルーフドア１５に係合ブラケット１８が固設されてお
り、係合ブラケット１８の係合溝１８ａに起倒アーム３
０の先端が嵌合ピン３３により摺動可能に係合している
。
２がルーフ開口１２の側縁１３の奥端に枢着されている
。ルーフドア１５に係合ブラケット１８が固設されてお
り、係合ブラケット１８の係合溝１８ａに起倒アーム３
０の先端が嵌合ピン３３により摺動可能に係合している
。
摺動駆動部４０は、ルーフ開口１２の側縁１３に沿って
案内レール部材４１が固設され、案内レール部材４１に
摺動可能に移動子４２を嵌合させ、さらに動作検出用ブ
ラケット４３を設けて成る。
案内レール部材４１が固設され、案内レール部材４１に
摺動可能に移動子４２を嵌合させ、さらに動作検出用ブ
ラケット４３を設けて成る。
動作検出用ブラケット４３は案内レール部材４１の側壁
に穿設された長孔に摺動ピン４４ａ。
に穿設された長孔に摺動ピン４４ａ。
４４ｂを介して摺動可使に装着され、移動子４２の移動
ストロークの終端で摺動ピン４４ａ。
ストロークの終端で摺動ピン４４ａ。
４４ｂに当接することにより、前記長孔内で変位するよ
うになっており、動作検出用ブラケット４３の折片４３
ａに係合するフォーク４５ａにより変位を検出する検知
スイッチ４５が支持ブラケット４６に装着して配設され
ている。
うになっており、動作検出用ブラケット４３の折片４３
ａに係合するフォーク４５ａにより変位を検出する検知
スイッチ４５が支持ブラケット４６に装着して配設され
ている。
移動子４２にはギャードケーブル４７が固結され、案内
筒４７ａ、４７ｂ内を通して図外の駆動源に連結されて
いる。起倒アーム３０を枢支する枢着ブラケット３１は
案内レール部材４１の奥端に固設され、検知スイッチ４
５の支持ブラケット４６に形成された枢支片４６ａと案
内レール部材４１のフランジ部４１ａと枢着ブラケット
３１とにより起倒アーム３０の基端３２が枢支されてい
る。
筒４７ａ、４７ｂ内を通して図外の駆動源に連結されて
いる。起倒アーム３０を枢支する枢着ブラケット３１は
案内レール部材４１の奥端に固設され、検知スイッチ４
５の支持ブラケット４６に形成された枢支片４６ａと案
内レール部材４１のフランジ部４１ａと枢着ブラケット
３１とにより起倒アーム３０の基端３２が枢支されてい
る。
連結リンク部材５０は、基端５１がルーフ開口１２の側
縁１３に沿って摺動可ず彪なよう摺動駆動部４０の移動
子４２に連結ピン４２ａにより枢着して連結されている
。
縁１３に沿って摺動可ず彪なよう摺動駆動部４０の移動
子４２に連結ピン４２ａにより枢着して連結されている
。
起倒アーム３０の中間部に略長手力向に嵌合長孔３４が
穿設され、嵌合長孔３４に連結リンク部材５０の先端部
５２が摺動連結ピン５３を介して連結されている。連結
リンク部材５０の先端部５２の末端には半円孔と長孔と
を連ねた案内溝５４が穿設され、起倒アーム３０に植設
された案内ピン３５が摺動可使に嵌合している。
穿設され、嵌合長孔３４に連結リンク部材５０の先端部
５２が摺動連結ピン５３を介して連結されている。連結
リンク部材５０の先端部５２の末端には半円孔と長孔と
を連ねた案内溝５４が穿設され、起倒アーム３０に植設
された案内ピン３５が摺動可使に嵌合している。
連結リンク部材５０の基端部５５と、起倒アーム３０の
先端部３６とは起倒アーム３０が倒伏したとき重畳する
よう配設されている。起倒アーム３０が倒伏するとき、
嵌合ピン３３が進入して拘束される保持溝５６か連結リ
ンク部材５０の基端部５５に穿設されている。
先端部３６とは起倒アーム３０が倒伏したとき重畳する
よう配設されている。起倒アーム３０が倒伏するとき、
嵌合ピン３３が進入して拘束される保持溝５６か連結リ
ンク部材５０の基端部５５に穿設されている。
保持溝５６は起倒アーム３０が倒伏するとき嵌合ピン３
３が進入する開口５６ａと係止孔５６ｂとを連通して成
り、係止孔５６ｂは、進入した嵌合ピン３３と係合する
よう起倒アーム３０の長手方向に穿設されている。
３が進入する開口５６ａと係止孔５６ｂとを連通して成
り、係止孔５６ｂは、進入した嵌合ピン３３と係合する
よう起倒アーム３０の長手方向に穿設されている。
保持溝５６の係止孔５６ｂと起倒アーム３０の嵌合長孔
３４とは起倒アーム３０が倒伏したとき略同方向を向き
、嵌合長孔３４に嵌合する連結リンク部材５０の摺動連
結ピン５３と保持溝５６の係止孔５６ｂに嵌合する起倒
アーム３０の嵌合ピン３３とが移動し、連結リンク部材
５０か起倒アーム３０に対して摺動し、嵌合ピン３３を
保持溝５６の係止孔５６ｂに係合するよう配設されてい
る。
３４とは起倒アーム３０が倒伏したとき略同方向を向き
、嵌合長孔３４に嵌合する連結リンク部材５０の摺動連
結ピン５３と保持溝５６の係止孔５６ｂに嵌合する起倒
アーム３０の嵌合ピン３３とが移動し、連結リンク部材
５０か起倒アーム３０に対して摺動し、嵌合ピン３３を
保持溝５６の係止孔５６ｂに係合するよう配設されてい
る。
次に作用を説明する。
乗降時に自動車の側部ドアｌＯを開いたとき、図外のス
イッチなどを操作することにより、ルーフドア１５も外
開きに開くことができ、側部ドアｌＯのドア開口１１に
ルーフ開口１２が連なって大きな乗降用の開口が形成さ
れ、乗降者はかがまなくても頭部をルーフにぶつけるこ
となく容易に乗降することができる。
イッチなどを操作することにより、ルーフドア１５も外
開きに開くことができ、側部ドアｌＯのドア開口１１に
ルーフ開口１２が連なって大きな乗降用の開口が形成さ
れ、乗降者はかがまなくても頭部をルーフにぶつけるこ
となく容易に乗降することができる。
第３図（ａ）、第５図に示すように、ルーフドア１５が
全開しているとき、起倒アーム３０は起立しており、摺
動駆動部４０の移動子４２は案内レール部材４１の奥端
にあって連結リンク部材５０の基端５１を保持し、起倒
アーム３０は連結リンク部材５０により倒れないよう保
持されている。
全開しているとき、起倒アーム３０は起立しており、摺
動駆動部４０の移動子４２は案内レール部材４１の奥端
にあって連結リンク部材５０の基端５１を保持し、起倒
アーム３０は連結リンク部材５０により倒れないよう保
持されている。
全開したルーフドア１５を閉じるには、図外のスイッチ
などを操作して摺動駆動部４０により連結リンク部材５
０の基端をルーフ開口１２の側縁１３に沿って閉扉方向
に摺動移動させる。すなわち、図外の駆動源によりギャ
ードケーブル４７を縦方向に変位させると、移動子４２
か案内レール部材４１内を外方に移動し、連結リンク部
材５０の基端５１が移動することにより摺動連結ピン５
３により起倒アーム３０の嵌合長孔３４か引かれる。
などを操作して摺動駆動部４０により連結リンク部材５
０の基端をルーフ開口１２の側縁１３に沿って閉扉方向
に摺動移動させる。すなわち、図外の駆動源によりギャ
ードケーブル４７を縦方向に変位させると、移動子４２
か案内レール部材４１内を外方に移動し、連結リンク部
材５０の基端５１が移動することにより摺動連結ピン５
３により起倒アーム３０の嵌合長孔３４か引かれる。
それにより起倒アーム３０は倒れ、起倒アーム３０の先
端の嵌合ピン３３により係合ブラケット１８の係合溝１
８ａが引かれ、ルーフドア１５が閉じてゆく。
端の嵌合ピン３３により係合ブラケット１８の係合溝１
８ａが引かれ、ルーフドア１５が閉じてゆく。
ルーフドア１５が閉じ始めるとき、連結リンク部材５０
の先端部５２の摺動連結ピン５３は起倒アーム３０の嵌
合長孔３４の長手方向に対して角度を持った方向から引
くので、連結リンク部材５０の先端部の摺動連結ピン５
３は起倒アーム３０の嵌合長孔３４に対して摺動するこ
となく係合しており、起倒アーム３０が引き倒される。
の先端部５２の摺動連結ピン５３は起倒アーム３０の嵌
合長孔３４の長手方向に対して角度を持った方向から引
くので、連結リンク部材５０の先端部の摺動連結ピン５
３は起倒アーム３０の嵌合長孔３４に対して摺動するこ
となく係合しており、起倒アーム３０が引き倒される。
起倒アーム３０かルーフ開口１２の側１＆１３に沿って
倒伏すると、連結リンク部材５０の基端部と起倒アーム
３０の先端部３６とが重畳する０重畳して行くとき、嵌
合ピン３３が保持溝５６の開口５６ａに進入し、起倒ア
ーム３０の嵌合長孔３４はルーフ開口１２の側縁１３に
略並行になり第３図（ｂ）に示す状態になる６ 摺動駆動部４０の移動子４２により連結リンク部材５０
をさらに変位させると、起倒アーム３０の嵌合長孔３４
内を連結リンク部材５０の摺動連結ピン５３が摺動し、
連結リンク部材５０と起倒アーム３０とは相対的に摺動
し、この摺動変位により嵌合ピン３３が保持溝５６内で
摺動移動し、係止孔５６ｂに嵌合ピン３３が噛み込まれ
て係合され、第３図（ｂ）および第５図に示す状態にな
る。
倒伏すると、連結リンク部材５０の基端部と起倒アーム
３０の先端部３６とが重畳する０重畳して行くとき、嵌
合ピン３３が保持溝５６の開口５６ａに進入し、起倒ア
ーム３０の嵌合長孔３４はルーフ開口１２の側縁１３に
略並行になり第３図（ｂ）に示す状態になる６ 摺動駆動部４０の移動子４２により連結リンク部材５０
をさらに変位させると、起倒アーム３０の嵌合長孔３４
内を連結リンク部材５０の摺動連結ピン５３が摺動し、
連結リンク部材５０と起倒アーム３０とは相対的に摺動
し、この摺動変位により嵌合ピン３３が保持溝５６内で
摺動移動し、係止孔５６ｂに嵌合ピン３３が噛み込まれ
て係合され、第３図（ｂ）および第５図に示す状態にな
る。
この状態で起倒アーム３０を起そうとしたとき嵌合ピン
３３にかかる力は、ルーフ開口１２の側縁１３に略並行
な保持溝５６の係止孔５６ｂの長手方向に対して略直角
な方向になるので、嵌合ピン３３が保持溝５６から抜は
出すことはできず、起倒アーム３０は起立しないよう保
持され、ルーフドア１５が全閉状態に保持される。
３３にかかる力は、ルーフ開口１２の側縁１３に略並行
な保持溝５６の係止孔５６ｂの長手方向に対して略直角
な方向になるので、嵌合ピン３３が保持溝５６から抜は
出すことはできず、起倒アーム３０は起立しないよう保
持され、ルーフドア１５が全閉状態に保持される。
連結リンク部材５０が摺動移動するストロークの終端に
おいて、移動子４２が摺動ピン４４ａを介し動作検出用
ブラケット４３に係合して摺動させ、折片４３ａがフォ
ーク４５ａを変位させるので検知スイッチ４５はルーフ
ドア１５の全閉を検知してその信号を図外の制御部に送
る。
おいて、移動子４２が摺動ピン４４ａを介し動作検出用
ブラケット４３に係合して摺動させ、折片４３ａがフォ
ーク４５ａを変位させるので検知スイッチ４５はルーフ
ドア１５の全閉を検知してその信号を図外の制御部に送
る。
全閉しているルーフドア１５を開くときは、図外のスイ
ッチなどを操作して閉じるときとは逆に、摺動駆動部４
０の移動子４２の移動により先ず連結リンク部材５０が
ルーフ開口１２の側縁１３に沿って摺動し、嵌合ピン３
３が保持溝５６の係止孔５６ｂから開口５６ａに移動し
て抜は出し可能になる。
ッチなどを操作して閉じるときとは逆に、摺動駆動部４
０の移動子４２の移動により先ず連結リンク部材５０が
ルーフ開口１２の側縁１３に沿って摺動し、嵌合ピン３
３が保持溝５６の係止孔５６ｂから開口５６ａに移動し
て抜は出し可能になる。
それから連結リンク部材５０に押されて起倒アーム３０
が起立を始め、最終的に前記のように起倒アーム３０が
完全に起立したときルーフドア１５が全開する。回避ス
トロークの終端において移動子４２が摺動ピン４４ｂを
介して動作検出用ブラケット４３に係合して摺動させ、
検知スイッチ４５はルーフドア１５の全開を検知する。
が起立を始め、最終的に前記のように起倒アーム３０が
完全に起立したときルーフドア１５が全開する。回避ス
トロークの終端において移動子４２が摺動ピン４４ｂを
介して動作検出用ブラケット４３に係合して摺動させ、
検知スイッチ４５はルーフドア１５の全開を検知する。
嵌合ピンと保持溝とは起倒アームと連結リンク部材との
一方と他方とに設ければよいことはいうまでもない。
一方と他方とに設ければよいことはいうまでもない。
「発明の効果」
本発明に係るルーフドアの開閉装置によれば、ルーフド
アを円滑に開閉するとともに、全閉時にルーフドアを開
かないよう保持するようにしだから、開閉装置とは別の
ロック装置は不要であり、組み付は時にルーフドアの面
出たりの調整だけすればよく、調整、が容易でコストダ
ウンすることができ、しかも確実にルーフドアを開き防
止することができ、信頼性があり耐久性のあるルーフド
アの開閉装置となる。
アを円滑に開閉するとともに、全閉時にルーフドアを開
かないよう保持するようにしだから、開閉装置とは別の
ロック装置は不要であり、組み付は時にルーフドアの面
出たりの調整だけすればよく、調整、が容易でコストダ
ウンすることができ、しかも確実にルーフドアを開き防
止することができ、信頼性があり耐久性のあるルーフド
アの開閉装置となる。
各図は本発明の一実施例を示しており、第１図はルーフ
ドアの開閉装置の分解斜視図、第２図はルーフドアを備
えた自動車の斜視図、第３図は各種状態の開閉装置の縦
断面図、第４図はルーフドアを開いた状態のルーフドア
および開閉装ｄの要部斜視図、第５図はルーフドアを全
閉した状態を示す説明図である。 １０−・・側部ドア ｌ １−・・ドア開口１２
−・・ルーフ開口 １３−・・側縁２０−・・開閉
装置 ３０−・・起倒アーム ３２−・・基端３３・−嵌
合ピン ３４−・・嵌合長孔３６−・・先端部 ４０−・・摺動駆動部 ４２−・・移動子 ５０−・・連結リンク部材 ５２−・・先端部 ５６−・・保持溝 ５６ｂ・・・係止孔 ４１−・・案内レール部材 ４６−・・支持ブラケット ５１−・・基端 ５３−・・摺動連結ピン ５６ ａ ・・・開口 、−一一一ノ ｌσノ 第３ 図 第４ 図
ドアの開閉装置の分解斜視図、第２図はルーフドアを備
えた自動車の斜視図、第３図は各種状態の開閉装置の縦
断面図、第４図はルーフドアを開いた状態のルーフドア
および開閉装ｄの要部斜視図、第５図はルーフドアを全
閉した状態を示す説明図である。 １０−・・側部ドア ｌ １−・・ドア開口１２
−・・ルーフ開口 １３−・・側縁２０−・・開閉
装置 ３０−・・起倒アーム ３２−・・基端３３・−嵌
合ピン ３４−・・嵌合長孔３６−・・先端部 ４０−・・摺動駆動部 ４２−・・移動子 ５０−・・連結リンク部材 ５２−・・先端部 ５６−・・保持溝 ５６ｂ・・・係止孔 ４１−・・案内レール部材 ４６−・・支持ブラケット ５１−・・基端 ５３−・・摺動連結ピン ５６ ａ ・・・開口 、−一一一ノ ｌσノ 第３ 図 第４ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車の側部ドアのドア開口に連なってルーフ開口を形
成し、該ルーフ開口を開閉すべく自動車中心側に基端を
枢支して外開きに開閉可能に設けられたルーフドアの開
閉装置であって、 ルーフ開口の側縁で起倒可能な起倒アームと、ルーフ開
口の側縁に沿って配設された摺動駆動部と、該摺動駆動
部と前記起倒アームとの間に架設された連結リンク部材
とを備えて成り、 前記起倒アームは、基端を車体に枢着する一方、先端を
ルーフドアの一部に連結させ、 前記連結リンク部材は、基端をルーフ開口の側縁に沿っ
て摺動可能に前記摺動駆動部に連結し、前記起倒アーム
の略長手方向に嵌合長孔を穿設し、該嵌合長孔に前記連
結リンク部材の先端部を摺動連結ピンを介して連結し、 前記連結リンク部材の基端部と、倒伏したとき該基端部
に重畳する前記起倒アームの先端部との一方に嵌合ピン
を固設し、他方に前記起倒アームが倒伏するとき、該嵌
合ピンが進入して拘束される保持溝を穿設し、前記起倒
アームの倒伏に応じて、前記連結リンク部材が起倒アー
ムに対して摺動し、前記嵌合ピンを係合するよう配設し
たことを特徴とするルーフドアの開閉装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1249988A JPH0790695B2 (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | ルーフドアの開閉装置 |
| US07/585,989 US5035463A (en) | 1989-09-26 | 1990-09-21 | Roof door device of motor vehicle |
| GB9020968A GB2238829B (en) | 1989-09-26 | 1990-09-26 | Vehicle with roof door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1249988A JPH0790695B2 (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | ルーフドアの開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03112723A true JPH03112723A (ja) | 1991-05-14 |
| JPH0790695B2 JPH0790695B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=17201163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1249988A Expired - Fee Related JPH0790695B2 (ja) | 1989-09-26 | 1989-09-26 | ルーフドアの開閉装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5035463A (ja) |
| JP (1) | JPH0790695B2 (ja) |
| GB (1) | GB2238829B (ja) |
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| JPH05112134A (ja) * | 1991-10-22 | 1993-05-07 | Oi Seisakusho Co Ltd | 開閉体の開閉装置 |
| JPH05112133A (ja) * | 1991-10-22 | 1993-05-07 | Oi Seisakusho Co Ltd | 開閉体の開閉装置 |
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| US6460921B2 (en) | 2000-02-29 | 2002-10-08 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Openable motor vehicle roof |
| WO2018161491A1 (zh) * | 2017-03-06 | 2018-09-13 | 至玥腾风科技投资集团有限公司 | 连接机构、车辆及控制车辆的车门动作的方法 |
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1989
- 1989-09-26 JP JP1249988A patent/JPH0790695B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-09-21 US US07/585,989 patent/US5035463A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-09-26 GB GB9020968A patent/GB2238829B/en not_active Expired - Fee Related
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