JPH04243623A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗り物、特に乗用車等
の車両に適用されて昇降・摺動動作をするサンル−フ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のサンル−フ装置の第１従来技術
として、特公昭６３−３２６４６号公報に開示されたも
のがある。この第１従来技術は屋根の開口部を開閉する
パネルの左右側下部にブラケットを設け、開口部の左右
側方のガイドレ−ルにスライダを設け、ブラケットとス
ライダとの間にスライダの前後移動でパネルを閉鎖姿勢
から下げ姿勢へ昇降動作させる前後昇降機構を設け、パ
ネルは下げ姿勢から開放姿勢までの水平動作をスライダ
と同伴可能になっている。

【０００３】前記前後昇降機構はパネルを前部中心にチ
ルト動作させるもので、前昇降機構は補助的な役目をす
るだけで、パネル前部は昇降しない。又、各昇降機構は
カム溝とそれに係合するカムピンとで形成されているが
、カム溝が１本であるので、１本のカム溝の上下ストロ
−クは長く、カム溝を形成した部材の上下高さは高くな
っている。そのためサンル−フ装置の厚さは厚くなり、
最近の車高の低い且つ丸みのある自動車屋根に適用する
と、ヘッドクリアランスを確保することが難しい。

【０００４】この第１従来技術を改良した技術として、
特開平２−２７９４２２号公報（第２従来技術）がある
。この従来技術は前昇降機構がなく、ガイドレ−ルにパ
ネルの昇降動作中にガイドレ−ルに対して位置不動とな
り且つパネルの水平動作中にスライダと同伴移動する連
動体を設け、この連動体とブラケットとにそれぞれカム
溝を形成し、両者間に各カム溝と係合するカムピンを有
する昇降体を配置し、この昇降体をスライダで前後動さ
せながら揺動するように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記第２従来技術にお
いては、第１従来技術と同様に、パネル前部を中心にチ
ルト動作するだけでパネル前部は昇降しないので、サン
ル−フ装置の厚さを実質的に薄くすることは困難である
。また、後昇降機構の厚さを薄くできるが、昇降体が直
接ブラケットに係合しているため、長いカム溝を必要と
し、パネル後部の昇降量を多くすることが困難になって
いる。

【０００６】本発明の第１の目的は、パネル前部を昇降
する前昇降機構を設けて、パネル全体を略水平姿勢で昇
降可能とすることにより、サンル−フ装置の厚さを実質
的に薄くできるようにすることである。また、本発明の
第２の目的は、前昇降機構を設けた上で、パネルの後部
と連動体との間にリフタを設け、このリフタと連動体と
の間に後昇降体を設け、この後昇降体とリフタ及び連動
体との間に、それぞれ第１、２後昇降手段を設けること
により、比較的短い後昇降体移動量で所望のパネル後部
昇降量が得られるようにすることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、屋根１の開口部２を開閉
するパネル３の左右側下部にブラケット４を設け、開口
部２の左右側方のガイドレ−ル５にスライダ６を設け、
ブラケット４とスライダ６との間にスライダ６の前後移
動でパネル３を閉鎖姿勢Ａから下げ姿勢Ｂへ昇降動作さ
せる前後昇降機構７Ｆ，７Ｒを設け、パネル３は下げ姿
勢Ｂから開放姿勢Ｃまでの水平動作をスライダ６と同伴
可能になっているサンル−フ装置において、前記ガイド
レ−ル５にパネル３の昇降動作中にガイドレ−ル５に対
して位置不動となり且つパネル３の水平動作中にスライ
ダ６と同伴移動する連動体８を設け、前記前昇降機構７
Ｆは、ブラケット４と連動体８との間でパネル３の昇降
動作中にスライダ６と同伴移動する前昇降体９Ｆと、こ
の前昇降体９Ｆの前後動により前昇降体９Ｆに対してブ
ラケット４を昇降する第１前昇降手段１０Ｆと、前昇降
体９Ｆの前後動により連動体８に対して前昇降体９Ｆを
昇降する第２前昇降手段１１Ｆとを備えていることであ
る。

【０００８】また、本発明における課題解決のための第
２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、連動体
８にリフタ１２の前部を枢支し、このリフタ１２の後部
をブラケット４に連結しており、後昇降機構７Ｒは、リ
フタ１２と連動体８との間でパネル３の昇降動作中にス
ライダ６と同伴移動する後昇降体９Ｒと、この後昇降体
９Ｒの前後動により後昇降体９Ｒに対してリフタ１２を
揺動することによりブラケット４を昇降する第１後昇降
手段１０Ｒと、後昇降体９Ｒの前後動により連動体８に
対して後昇降体９Ｒを昇降する第２後昇降手段１１Ｒと
を備えていることである。

【０００９】

【作用】パネル３が閉鎖姿勢Ａにある状態から、スライ
ダ６を後方移動すると前後昇降機構７が作動し、前スラ
イダ６Ｆに前昇降体９Ｆが同伴移動することにより、第
１前昇降手段１０Ｆを介して前昇降体９Ｆに対してブラ
ケット４が降下し、これと同時に第２前昇降手段１１Ｆ
を介して連動体８に対して前昇降体９Ｆが降下し、よっ
てパネル３の前部が降下する。これと同時に後昇降機構
７Ｒの作動により、パネル３の後部が降下するので、パ
ネル３は略水平姿勢のまま下げ姿勢Ｂとなる。その後の
スライダ６の後方移動は連動体８を同伴し、パネル３を
下げ姿勢Ｂから開放姿勢Ｃまで水平動作させる。

【００１０】前記後昇降機構７Ｒは、後スライダ６Ｒに
後昇降体９Ｒが同伴移動することにより、第１後昇降手
段１０Ｒを介して後昇降体９Ｒに対してリフタ１２を下
向き揺動し、このリフタ１２の揺動でブラケット４が降
下し、これと同時に第２後昇降手段１１Ｒを介して連動
体８に対して後昇降体９Ｒが降下し、よってパネル３の
後部が降下する。前記リフタ１２はてこの役目をするた
め、リフタ１２に対する後昇降体９Ｒの移動距離が短く
ても、パネル３後部の昇降量が確保される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基ずいて説明
する。図１〜１５において、１は乗用自動車の屋根、２
は屋根１に形成された開口部、３は開口部２を開閉する
パネルであり、このパネル３はガラス又は合成樹脂等で
透明に形成されるか、金属板で形成されており、その下
面外周部にパネル枠２１が取りつけられ、このパネル枠
２１を介して外周部にウエザ−ストリップ２２が設けら
れている。前記パネル枠２１の下面の左右側部には一対
のブラケット４がネジ２３及びナット２４を介して固定
されている。

【００１２】前記屋根１の下方には、開口部２より若干
小さい相似形の内開口部２５を形成した支持枠２６が、
屋根１側に固定の取り付け部２７、２８を介して取り付
けられ、その下方を内装材３３で覆っている。開口部２
の左右側方にはガイドレ−ル５が配置されている。この
ガイドレ−ル５は支持枠２６と共に、ボルト２９、３０
及びナット３１、３２を介して取り付け部２７、２８に
固定されている。尚、取り付け部２８の位置では、支持
枠２６は高さ調整可能になっている。

【００１３】前記パネル３は昇降・摺動動作するもので
、開口部２を完全に閉鎖する閉鎖姿勢Ａ（図７）から略
水平状態で降下した下げ姿勢Ｂ（図８）、下げ姿勢Ｂか
ら水平状態で後方移動した開放姿勢Ｃ（図９は移動途中
の開放中途状態）及び閉鎖姿勢Ａから尻上がりにチルト
アップした上げ姿勢Ｄ（図１、１０）にそれぞれ移動し
て姿勢変更される。そして上げ姿勢Ｄからチルト下げ動
作するときには、閉鎖姿勢Ａを一旦通り過ぎて、図１１
のオ−バラン状態Ｅになってから閉鎖姿勢Ａに戻る。

【００１４】ガイドレ−ル５はアルミ合金等でレ−ル部
５ａ、雨樋部５ｂ及び取り付け部５ｃが一体成形された
ものであり、レ−ル部５ａにはスライダ６、前後昇降機
構７、連動体８等が前後方向に摺動自在に設けられてい
る。またブラケット４の一部もこのガイドレ−ル５内に
入り込み得る構成になっている。前記スライダ６は前後
に２分割されており、前スライダ６Ｆと後スライダ６Ｒ
とは共にケ−ブル３４に連結されていて、駆動装置３５
によって一体的に駆動される。但し、前後スライダ６を
一体物にしても良い。前スライダ６にはタイミングピン
３６が設けられており、このタイミングピン３６は第１
、２タイミング部材３７、３８の溝３９、４０に挿入さ
れている。

【００１５】第１タイミング部材３７は前部が連動体８
の固定ピン４１に連結され、後下部にガイドレ−ル５の
スリット４２に係合する第１係合部４３を有し、溝３９
は後端が下向きに曲がっており、この後端にタイミング
ピン３６が移動してくることにより、第１係合部４３が
スリット４２から離脱される。第２タイミング部材３８
は前部が前昇降体９Ｆのピン４４に連結され、後下部に
ガイドレ−ル５のスリット４５に係合する第２係合部４
６を有し、溝４０は後端が下向きに曲がっており、この
後端にタイミングピン３６が移動してくることにより、
第２係合部４６がスリット４５から離脱される。溝４０
は溝３９よりも短く形成されている。

【００１６】前昇降体９Ｆはピン４４と同心のシュウ４
８を介してガイドレ−ル５に回動自在に且つ摺動自在に
支持されており、その前部にカムピン４９、５０を有し
ている。第１カムピン４９は第２カムピン５０よりも上
位に位置しており、ブラケット４に形成した第１カム溝
５１に係合している。第２カムピン５０は連動体８の前
部に形成した第２カム溝５２に係合している。前記第１
、２カム溝５１、５２は前方から後方へ互いに逆方向、
即ち第１カム溝５１は下から上へ、第２カム溝５２は上
から下へそれぞれ折れ曲がっている。

【００１７】前記前昇降体９Ｆはブラケット４と連動体
８との間に位置し、カムピン４９と第１カム溝５１とに
よって、前昇降体９Ｆの前後動により前昇降体９Ｆに対
してブラケット４を昇降する第１前昇降手段１０Ｆが形
成され、カムピン５０と第２カム溝５２とによって、前
昇降体９Ｆの前後動により連動体８に対して前昇降体９
Ｆを昇降する第２前昇降手段１１Ｆが形成されている。 そして、前昇降体９Ｆ、第１、２前昇降手段１０Ｆ、１
１Ｆ等によって、前昇降機構７Ｒが構成されている。

【００１８】連動体８の中途部にはリフタ１２の前部の
軸５６の一端が枢支連結され、軸５６の他端はガイドレ
−ル５に摺動自在支持されている。このリフタ１２の後
部はピン５３を介してブラケット４の後部に連結されて
おり、ピン５３は長孔５４に挿入されていて、相対前後
動可能である。リフタ１２の中途部はブラケット４の中
途部と連結リンク５５で連結されている。リフタ１２は
ピン５３と連結リンク５５とでブラケット４を２点支持
するので、パネル３を確実に支持し、ガタ付きを防止で
きる。

【００１９】前記連動体８とリフタ１２との間には後昇
降体９Ｒが配置されており、この後昇降体９Ｒの後端は
連結ピン５８を介して後スライダ６Ｒと連結されいる。 後昇降体９Ｒの前部には左右に第１、２ピン１４，１６
が設けられ、第１ピン１４は第２ピン１６よりも上位に
位置し、リフタ１２に形成した第１カム溝１５と係合し
ており、第２ピン１６は連動体８に形成した第２カム溝
１７と係合している。また後昇降体９Ｒの後端には連結
ピン５８と同心状の第３ピン１８が設けられ、連動体８
に形成した直線状の第３溝１９に摺動自在に係合してい
る。

【００２０】前記後昇降体９Ｒの第１ピン１４と第１カ
ム溝１５とによって、後昇降体９Ｒの前後動により後昇
降体９Ｒに対してリフタ１２を昇降することによりブラ
ケット４を昇降する第１後昇降手段１０Ｒが形成され、
第２ピン１６と第２カム溝１７とによって、後昇降体９
Ｒの前後動により連動体８に対して後昇降体９Ｒを昇降
する第２後昇降手段１１Ｒが形成されている。そして、
後昇降体９Ｒ、第１、２後昇降手段１０Ｒ、１１Ｒ等に
よって、後昇降機構７Ｒが構成されている。

【００２１】第１、２後昇降手段１０Ｒ、１１Ｒの第１
、２カム溝１５、１７は、図１４に示すように、略中途
部から後側が前昇降機構７Ｒと相まって、パネル３を閉
鎖姿勢Ａから下げ姿勢Ｂへ略水平姿勢のまま昇降させる
昇降部分Ｐとなっており、略中途部から前側がパネル３
を第１カムピン４９を中心に閉鎖姿勢Ａから上げ姿勢Ｄ
へチルト動作させるチルト部分Ｓとなっている。また、
第１、２カム溝１５、１７の中途部には、昇降部分Ｐの
前側にパネル３を閉鎖姿勢Ａにする水平維持部分Ｔが形
成され、チルト部分Ｓの後部には水平維持部分Ｔとの間
に、パネル３を上げ姿勢Ｄから閉鎖姿勢Ａへ移行すると
きにオ−バラン状態Ｅまでチルト動作させるオ−バラン
部分Ｕが形成されている。

【００２２】前記後昇降体９Ｒはパネル３を上げ姿勢Ｄ
にした状態で、縦２本の第１、２ピン１４、１６が第１
、２カム溝１５、１７に係合し、第３ピン１８が第３溝
１９に係合するので、リフタ１２を充分な保持力で持ち
上げておくことができ、また横振れも防止できる。前記
第２カム溝１７の後部は可及的に下方に位置させるため
に、図１、１２に示すように、第３溝１９の中途部と重
合する位置となっており、第２カム溝１７を第３溝１９
より深溝に形成し、第２ピン１６を第３ピン１８より長
くして、第２ピン１６が第３溝１９の前部に入らないよ
うにしている。これにより、第２カム溝１７と第３溝１
９とが連動体８の一側面に共に形成されていても、第２
ピン１６を第３ピン１８と同様に可及的下方まで下がる
ようにすることができる。尚、第３溝１９は第２カム溝
１７と重合している中途部だけでなく後端まで深溝に形
成しても良い。

【００２３】図３、７〜１０、１３に示すパネル浮き上
がり防止手段５９おいて、後スライダ６Ｒにはア−ム６
０の下部近傍が枢支され、このア−ム６０は下端がガイ
ドレ−ル５に当接する（又は後スライダ６Ｒにストッパ
を設けておいて、そのストッパと当接する）略立ち上が
り姿勢に、コイルバネ６１によって付勢されている。ア
−ム６０の先端には係合ピン６２が設けられており、こ
の係合ピン６２はブラケット４の後部の係合部６３と係
合可能である。

【００２４】係合部６３は案内面６４と係合溝６５とを
有しており、パネル３が上げ姿勢Ｄからオ−バラン状態
Ｅになる間は案内面６４が係合ピン６２と当接し、オ−
バラン状態Ｅから更に後スライダ６Ｒが後方移動すると
、係合ピン６２は案内面６４に案内されながら係合溝６
５に入って係合し、パネル３が閉鎖姿勢Ａになったとき
に浮き上がりを阻止可能になる。従って、車両が高速走
行してもパネル３がバタ付くことはない。

【００２５】６６はドリップレ−ルで、その両端は左右
連動体８の後部に連結されており、パネル３の後部から
落ちる水滴を左右の雨樋部５ｂに案内する。このドリッ
プレ−ル６６の後上部にはシ−ル材６７が設けられてお
り、このシ−ル材６７は屋根１の下面に近接していて、
パネル３に揚力が働いたときに、その浮き上がりを防止
する役目もする。また、ドリップレ−ル６６は前上部に
もシ−ル材６８（図１６に図示）が設けられていて、下
げ姿勢Ｂのパネル３との間をシ−ル可能となっている。

【００２６】図４、５、１６〜１９に示すサンシエ−ド
７１において、サンシエ−ド７１は内開口部２５を開閉
すべくその上側に配置され、シエ−ドパネル７２の左右
に前後一対のバネ板製のガイド体７３を有している。こ
のガイド体７３はガイドレ−ル５のシエ−ドレ−ル部５
ｄに前後摺動自在に案内されている。シエ−ドパネル７
２の前部にはハンドル部材７４が上板７５を介して挟持
状に取り付けられている。

【００２７】前記ハンドル部材７４はシエ−ドパネル７
２から下方へ膨出状に形成され、中央近傍に左右一対の
ハンドル部７６が下方から見て凹状に形成されている。 ハンドル部７６はシエ−ドパネル７２の上側には突出し
ていなく、従って、シエ−ドパネル７２は可及的にドリ
ップレ−ル６６及び屋根１に近ずけて配置されている。 ハンドル部７６の左右側方にはル−バ部７７が形成され
ている。このル−バ部７７もハンドル部材７４の膨出し
た部分から凹状に形成され、上板７５の開口７８と連通
し、室内の空気を上方へ排出可能になっている。

【００２８】図７〜１１に基ずいて、サンル−フ装置の
開閉動作を説明する。パネル３が図７の閉鎖姿勢Ａにあ
る状態からスライダ６を後方移動していくと、前後スラ
イダ６Ｆ，６Ｒによって前後昇降体９Ｆ，９Ｒが後方移
動し、第１、２前昇降手段１０Ｆ、１１Ｆを介してパネ
ル３の前部が下降すると同時に、第１、２後昇降手段１
０Ｒ、１１Ｒを介してパネル３の後部が下降し、パネル
３は下げ姿勢Ｂまで略水平姿勢で下降する。この動作末
期に前スライダ６Ｆのタイミングピン３６は溝３９，４
０を後部まで移動し、第１、２係合部４３，４６をスリ
ット４２，４５から離脱させる。これにより第１、２タ
イミング部材３７、３８はガイドレ−ル５に対してフリ
−となり、連動体８のロックが解除される。

【００２９】連動体８のロックが解除されたことにより
、その後、スライダ６が後方移動すると、連動体８、ブ
ラケット４及びパネル３は一体となってスライダ６と同
伴移動し、開口部２を略全面開放する開放姿勢Ｃまでパ
ネル３を後方移動させる。パネル３を開放姿勢Ｃから閉
鎖姿勢Ａへの移動は前記と逆の動作となる。パネル３が
閉鎖姿勢Ａにある状態からスライダ６を前方移動させて
いくと、前スライダ６Ｆのタイミングピン３６は溝３９
、４０内を移動するだけで前昇降体９Ｆを作動させなく
、従ってパネル３の前部は不動である。後スライダ６Ｒ
の前方移動は後昇降体９Ｒを前方へ移動し、第１、２後
昇降手段１０Ｒ、１１Ｒを介してパネル３の後部を持ち
上げる。パネル３は第１カムピン４９を中心にチルトア
ップ動作をして、上げ姿勢Ｄへ移動することになる（但
し、チルトアップ動作初期にオ−バラン状態Ｅを通過す
る。）。

【００３０】パネル３が上げ姿勢Ｄにある状態からスラ
イダ６を後方移動させ、パネル３をチルトダウンさせて
いくと、下げ姿勢Ｂを通り過ぎてオ−バラン状態Ｅにま
で下降し、その後若干チルトアップして閉鎖姿勢Ａにな
る。これによりパネル３は常に上昇してから閉鎖姿勢Ａ
になることになり、ウエザ−ストリップ２２のめくれ上
がりが防止される。またこのとき、ア−ム６０の係合ピ
ン６２が案内面６４に当接して下向きに回動し、その後
、後スライダ６の後方移動に伴ってコイルバネ６１の付
勢力によって立ち上がり、係合溝６５に係合して、パネ
ル３の閉鎖姿勢Ａを保護することになる。

【００３１】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種種変形することができる。例えば、本発明
の前昇降機構７Ｆと従来技術の後昇降機構とを組み合わ
せたり、後昇降機構７Ｒの第１、２カム溝１５、１７を
昇降部分Ｐと水平維持部分Ｔとだけで形成したり、連結
リンク５５を削除したりしても良い。また、パネル浮き
上がり防止手段５９は、ア−ム６０をブラケット４側に
、係合部６３を後スライダ６Ｒ側にそれぞれ設けても良
い。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、前後昇降
機構７Ｆ，７Ｒを有するサンル−フ装置において、ガイ
ドレ−ル５にパネル３の昇降動作中にガイドレ−ル５に
対して位置不動となり且つパネル３の水平動作中にスラ
イダ６と同伴移動する連動体８を設け、前記前昇降機構
７Ｆは、ブラケット４と連動体８との間でパネル３の昇
降動作中にスライダ６と同伴移動する前昇降体９Ｆと、
この前昇降体９Ｆの前後動により前昇降体９Ｆに対して
ブラケット４を昇降する第１前昇降手段１０Ｆと、前昇
降体９Ｆの前後動により連動体８に対して前昇降体９Ｆ
を昇降する第２前昇降手段１１Ｆとを備えているので、
パネル３は後部だけでなく前部も昇降することができ、
パネル３全体を略水平姿勢で昇降可能となり、サンル−
フ装置の厚さを実質的に薄くでき、自動車等の屋根１の
ヘッドクリアランスを確保することができる。

【００３３】また、連動体８にリフタ１２の前部を枢支
し、このリフタ１２の後部をブラケット４に連結してお
り、後昇降機構７Ｒは、リフタ１２と連動体８との間で
パネル３の昇降動作中にスライダ６と同伴移動する後昇
降体９Ｒと、この後昇降体９Ｒの前後動により後昇降体
９Ｒに対してリフタ１２を揺動することによりブラケッ
ト４を昇降する第１後昇降手段１０Ｒと、後昇降体９Ｒ
の前後動により連動体８に対して後昇降体９Ｒを昇降す
る第２後昇降手段１１Ｒとを備えているので、パネル３
を略水平昇降可能にした上で、後昇降体９Ｒの比較的短
い移動（カム溝の長さ）でも、リフタ１２にてこ作用を
させて、パネル後部昇降量を多くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体を示す断面側面図である。

【図２】全体の平面図である。

【図３】要部の分解斜視図である。

【図４】図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図５】図２のＹ−Ｙ線断面図である。

【図６】図２のＺ−Ｚ線断面図である。

【図７】パネルが閉鎖姿勢の時の説明図である。

【図８】パネルが下げ姿勢の時の説明図である。

【図９】パネルが開放姿勢へ移動する途中の説明図であ
る。

【図１０】パネルが上げ姿勢の時の説明図である。

【図１１】パネルが閉鎖姿勢になる前にオ−バランした
時の説明図である。

【図１２】第２カム溝と第３溝との重合部分の斜視図で
ある。

【図１３】パネル浮き上がり防止手段の係合部の斜視図
である。

【図１４】後昇降機構の要部の側面図である。

【図１５】サンル−フ装置の平面図である。

【図１６】開放したサンシエ−ドの前部の断面側面図で
ある。

【図１７】ハンドル部材の平面図である。

【図１８】ハンドル部材の断面図である。

【図１９】ハンドル部材のル−バ部の断面図である。

【符号の説明】

１　　屋根 ２　　開口部 ３　　パネル ４　　ブラケット ５　　ガイドレ−ル ６　　スライダ ７　　前後昇降機構 ８　　連動体 ９　　昇降体 １０　　第１昇降手段 １１　　第２昇降手段 １２　　リフタ Ａ　　閉鎖姿勢 Ｂ　　下げ姿勢 Ｃ　　開放姿勢 Ｄ　　上げ姿勢 Ｅ　　オ−バラン状態

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　屋根（１）の開口部（２）を開閉する
   パネル（３）の左右側下部にブラケット（４）を設け、
   開口部（２）の左右側方のガイドレ−ル（５）にスライ
   ダ（６）を設け、ブラケット（４）とスライダ（６）と
   の間にスライダ（６）の前後移動でパネル（３）を閉鎖
   姿勢（Ａ）から下げ姿勢（Ｂ）へ昇降動作させる前後昇
   降機構（７Ｆ）（７Ｒ）を設け、パネル（３）は下げ姿
   勢（Ｂ）から開放姿勢（Ｃ）までの水平動作をスライダ
   （６）と同伴可能になっているサンル−フ装置において
   、前記ガイドレ−ル（５）にパネル（３）の昇降動作中
   にガイドレ−ル（５）に対して位置不動となり且つパネ
   ル（３）の水平動作中にスライダ（６）と同伴移動する
   連動体（８）を設け、前記前昇降機構（７Ｆ）は、ブラ
   ケット（４）と連動体（８）との間でパネル（３）の昇
   降動作中にスライダ（６）と同伴移動する前昇降体（９
   Ｆ）と、この前昇降体（９Ｆ）の前後動により前昇降体
   （９Ｆ）に対してブラケット（４）を昇降する第１前昇
   降手段（１０Ｆ）と、前昇降体（９Ｆ）の前後動により
   連動体（８）に対して前昇降体（９Ｆ）を昇降する第２
   前昇降手段（１１Ｆ）とを備えていることを特徴とする
   サンル−フ装置。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載のサンル−フ装置にお
   いて、連動体（８）にリフタ（１２）の前部を枢支し、
   このリフタ（１２）の後部をブラケット（４）に連結し
   ており、前記後昇降機構（７Ｒ）は、リフタ（１２）と
   連動体（８）との間でパネル（３）の昇降動作中にスラ
   イダ（６）と同伴移動する後昇降体（９Ｒ）と、この後
   昇降体（９Ｒ）の前後動により後昇降体（９Ｒ）に対し
   てリフタ（１２）を揺動することによりブラケット（４
   ）を昇降する第１後昇降手段（１０Ｒ）と、後昇降体（
   ９Ｒ）の前後動により連動体（８）に対して後昇降体（
   ９Ｒ）を昇降する第２後昇降手段（１１Ｒ）とを備えて
   いることを特徴とするサンル−フ装置。