JPH0781438A - トラクタ等のラジエ−タ - Google Patents
トラクタ等のラジエ−タInfo
- Publication number
- JPH0781438A JPH0781438A JP22989793A JP22989793A JPH0781438A JP H0781438 A JPH0781438 A JP H0781438A JP 22989793 A JP22989793 A JP 22989793A JP 22989793 A JP22989793 A JP 22989793A JP H0781438 A JPH0781438 A JP H0781438A
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- JP
- Japan
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- radiator
- condenser
- engine
- wind
- shroud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】コンデンサ３の目詰りによるエンジンＥのオ−
バ−ヒ−ト防止を図る。 【構成】ラジエ−タ１の前側に狭いコンデンサ３を設け
て、このコンデンサ３の外周部にラジエ−タ１に通風す
る通風路４を設ける。
バ−ヒ−ト防止を図る。 【構成】ラジエ−タ１の前側に狭いコンデンサ３を設け
て、このコンデンサ３の外周部にラジエ−タ１に通風す
る通風路４を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ、コンバイ
ン等のラジエ−タに関し、エンジンラジエ−タと空調用
コンデンサとを併用する形態において、コンデンサがわ
ら屑等で目詰しても、ラジエ−タの風冷を十分維持しう
るようにするものである。
ン等のラジエ−タに関し、エンジンラジエ−タと空調用
コンデンサとを併用する形態において、コンデンサがわ
ら屑等で目詰しても、ラジエ−タの風冷を十分維持しう
るようにするものである。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】空
調用のコンデンサをエンジンラジエ−タの前面に設ける
形態では、コンデンサを冷却する風が後側のラジエ−タ
を通ってラジエ−タ冷却風となるため、このコンデンサ
における通風状態によってラジエ−タの冷却効果に影響
し易い。とくに、トラクタやコンバイン作業のようにわ
ら屑の多く飛散する条件のもとでは、コンデンサに目詰
りを生じ易く、このためエンジンのオ−バ−ヒ−トが発
生することがある。
調用のコンデンサをエンジンラジエ−タの前面に設ける
形態では、コンデンサを冷却する風が後側のラジエ−タ
を通ってラジエ−タ冷却風となるため、このコンデンサ
における通風状態によってラジエ−タの冷却効果に影響
し易い。とくに、トラクタやコンバイン作業のようにわ
ら屑の多く飛散する条件のもとでは、コンデンサに目詰
りを生じ易く、このためエンジンのオ−バ−ヒ−トが発
生することがある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジンＥ
のラジエ−タ１の前側で適宜間隔部２を有した位置に、
このラジエ−タ１よりも狭い空調用のコンデンサ３を設
け、このコンデンサ３の外周からこれら該間隔部２へ通
風しうる通風路４を設けてなるトラクタ等のラジエ−タ
の構成とする。
のラジエ−タ１の前側で適宜間隔部２を有した位置に、
このラジエ−タ１よりも狭い空調用のコンデンサ３を設
け、このコンデンサ３の外周からこれら該間隔部２へ通
風しうる通風路４を設けてなるトラクタ等のラジエ−タ
の構成とする。
【０００４】
【作用、および発明の効果】エンジンＥの駆動によっ
て、ラジエ−タファンが回転され、外気がコンデンサ３
を通る間にこのコンデンサ３の放冷を行い、このコンデ
ンサ３を通った風は、間隔部２からラジエ−タ１を通る
間に放冷して、エンジンＥの冷却を行うものである。
又、ラジエ−タ１では、一部の外気がコンデンサ３の外
周部の通風路４を通って間隔部２へ流れて、ラジエ−タ
１の放冷を行わせる。
て、ラジエ−タファンが回転され、外気がコンデンサ３
を通る間にこのコンデンサ３の放冷を行い、このコンデ
ンサ３を通った風は、間隔部２からラジエ−タ１を通る
間に放冷して、エンジンＥの冷却を行うものである。
又、ラジエ−タ１では、一部の外気がコンデンサ３の外
周部の通風路４を通って間隔部２へ流れて、ラジエ−タ
１の放冷を行わせる。
【０００５】作業中にコンデサ３がわら屑等で目詰りを
生ずると、このコンデンサ３の通風抵抗が大きく、ラジ
エ−タ１では通風路４から強く風を吸引する。従って、
この通風路４を直接通って間隔部２へ吸引される風でラ
ジエ−タ１の風冷を行うために、コンデンサ３目詰りに
よって直接冷却効果が低下することが少くなる。
生ずると、このコンデンサ３の通風抵抗が大きく、ラジ
エ−タ１では通風路４から強く風を吸引する。従って、
この通風路４を直接通って間隔部２へ吸引される風でラ
ジエ−タ１の風冷を行うために、コンデンサ３目詰りに
よって直接冷却効果が低下することが少くなる。
【０００６】
【実施例】図１、図２において、トラクタ車体５の前部
にエンジンＥを搭載し、ボンネット６、サイドカバ−
７、フロントグリル８等で被覆してエンジンル−ムを構
成している。９はステアリングハンドル１０で操向しう
る前輪、１１は後輪で、該エンジンＥで駆動走行しうる
四輪駆動走行形態としている。１２はキャビン、１３は
フェンダ−、１４は操縦席、１５はリフトア−ム、１６
はロアリンクである。
にエンジンＥを搭載し、ボンネット６、サイドカバ−
７、フロントグリル８等で被覆してエンジンル−ムを構
成している。９はステアリングハンドル１０で操向しう
る前輪、１１は後輪で、該エンジンＥで駆動走行しうる
四輪駆動走行形態としている。１２はキャビン、１３は
フェンダ−、１４は操縦席、１５はリフトア−ム、１６
はロアリンクである。
【０００７】エンジンル−ムには、エンジンＥの前側に
ラジエ−タファン１７を位置させ、ラジエ−タフレ−ム
２９によって、シュラウド１８、ラジエ−タ１、ラジエ
−タネット２７等を設け、ラジエ−タフレ−ム４０の外
周部はボンネット６やフロントアクスルブラケット１
９、更には左右のサイドカバ−７等との間をシ−ル２１
で仕切っている。
ラジエ−タファン１７を位置させ、ラジエ−タフレ−ム
２９によって、シュラウド１８、ラジエ−タ１、ラジエ
−タネット２７等を設け、ラジエ−タフレ−ム４０の外
周部はボンネット６やフロントアクスルブラケット１
９、更には左右のサイドカバ−７等との間をシ−ル２１
で仕切っている。
【０００８】このラジエ−タ１の前側に適宜の間隔部２
を有して、前記キャビン１２の天井部に設けられる空調
機器２２用のコンデンサ３、コンデンサネット２０、及
びコンデンサファン２３を設ける。このコンデンサ３
は、ラジエ−タ１の正面面積よりも狭い形態で、このコ
ンデンサ３及びコンデンサネット２０を取付ける左右の
コンデンサフレ−ム２４とサイドカバ−７との間に通風
路４を設けて、コンデンサ３の前面を後面の間隔部２と
の間を連通している。
を有して、前記キャビン１２の天井部に設けられる空調
機器２２用のコンデンサ３、コンデンサネット２０、及
びコンデンサファン２３を設ける。このコンデンサ３
は、ラジエ−タ１の正面面積よりも狭い形態で、このコ
ンデンサ３及びコンデンサネット２０を取付ける左右の
コンデンサフレ−ム２４とサイドカバ−７との間に通風
路４を設けて、コンデンサ３の前面を後面の間隔部２と
の間を連通している。
【０００９】このコンデンサ３の前側には、前記コンデ
ンサファン２３の他に、エアクリ−ナ２５、バッテリ−
２６等を設けている。エンジンＥの駆動によって、ラジ
エ−タファン１７が駆動され、電動モ−タでコンデンサ
ファン２３が回転されて、エンジンル−ムには、前方の
フロントグリル８部から吸引される外気は、コンデンサ
３や通風路４等を通って、ラジエ−タ１を通り、エンジ
ンＥボディ−の外周を後方へ流れる。
ンサファン２３の他に、エアクリ−ナ２５、バッテリ−
２６等を設けている。エンジンＥの駆動によって、ラジ
エ−タファン１７が駆動され、電動モ−タでコンデンサ
ファン２３が回転されて、エンジンル−ムには、前方の
フロントグリル８部から吸引される外気は、コンデンサ
３や通風路４等を通って、ラジエ−タ１を通り、エンジ
ンＥボディ−の外周を後方へ流れる。
【００１０】コンデンサ３及びラジエ−タ１においては
各々風冷が行われるが、わら屑等の吸引が多くなって前
部のコンデンサ３の目詰りが多くなると、この通風抵抗
によって、通風路４を宇回して間隔部２へ流れる風量が
多くなり、この間隔部２からラジエ−タ１を通ってラジ
エ−タ１の風冷効果を維持する。図３〜図５において
は、前記ラジエ−タ１やコンデンサ３等の前面に取付け
るラジエ−タネット２７、コンデンサネット２０の構成
に関し、大きさの異なるラジエ−タ相互間のラジエ−タ
ネット２７の共用を図るために、最も大きいラジエ−タ
用のネットＡ（図３）を基本にして、小さいラジエ−タ
用のネットＢ（図４）や、前記コンデンサ３用のネット
Ｃ（図４）等を得るものである。
各々風冷が行われるが、わら屑等の吸引が多くなって前
部のコンデンサ３の目詰りが多くなると、この通風抵抗
によって、通風路４を宇回して間隔部２へ流れる風量が
多くなり、この間隔部２からラジエ−タ１を通ってラジ
エ−タ１の風冷効果を維持する。図３〜図５において
は、前記ラジエ−タ１やコンデンサ３等の前面に取付け
るラジエ−タネット２７、コンデンサネット２０の構成
に関し、大きさの異なるラジエ−タ相互間のラジエ−タ
ネット２７の共用を図るために、最も大きいラジエ−タ
用のネットＡ（図３）を基本にして、小さいラジエ−タ
用のネットＢ（図４）や、前記コンデンサ３用のネット
Ｃ（図４）等を得るものである。
【００１１】ラジエ−タネット２７は、合成樹脂材で成
形し、方形状の回り縁２８を大きい規格のラジエ−タ１
のラジエ−タフレ−ム２９の嵌合に適合するように設
け、この回り縁２８の一辺内側には小さい規格のラジエ
−タのラジエ−タフレ−ムの嵌合に適合する回り縁３０
を形成し、更に、回り縁３０の角部には斜め方向に回り
縁３１を形成し、中央部には十字方向の補強部３２を形
成し、余りの部分はメッシュの通風孔を形成する。
形し、方形状の回り縁２８を大きい規格のラジエ−タ１
のラジエ−タフレ−ム２９の嵌合に適合するように設
け、この回り縁２８の一辺内側には小さい規格のラジエ
−タのラジエ−タフレ−ムの嵌合に適合する回り縁３０
を形成し、更に、回り縁３０の角部には斜め方向に回り
縁３１を形成し、中央部には十字方向の補強部３２を形
成し、余りの部分はメッシュの通風孔を形成する。
【００１２】大きい規格のラジエ−タネットＡとして用
いるときは、図３の形態そのままの状態であるが、小さ
い規格のラジエ−タネットＢとするときは、回り縁３０
で一側のネット片Ｄを切断除去する。又、コンデンサネ
ットＣとするときは、更に角部の回り縁３１でネット片
Ｆを切断除去することによって、コンデンサフレ−ム２
４の前側に嵌合させると共に、この上下の角部Ｆから、
コンデンサ３の配管を突出する。
いるときは、図３の形態そのままの状態であるが、小さ
い規格のラジエ−タネットＢとするときは、回り縁３０
で一側のネット片Ｄを切断除去する。又、コンデンサネ
ットＣとするときは、更に角部の回り縁３１でネット片
Ｆを切断除去することによって、コンデンサフレ−ム２
４の前側に嵌合させると共に、この上下の角部Ｆから、
コンデンサ３の配管を突出する。
【００１３】図６〜図８においては、ラジエ−タ１の前
記シュラウド１８の構成に関し、大、小のラジエ−タ１
用として一部共用化を図るものである。シュラウド１８
は板金製で、ブランク抜き成形によって規格の大きいシ
ュラウドＧから規格の小さいシュラウドＨを成形する。
シュラウド１８の形状は、ラジエ−タファン１７の位置
する風筒部３３と、この外周部の深絞りの高段部３４
と、この高段部３４の外周部で浅絞りの低段部３５とに
成形し、規格の大きいラジエ−タ１用のシュラウドＧと
するときは、この低段部３５の外周部で切断して、外周
縁にボルト孔３６を形成する。又、規格の小さいラジエ
−タ閉のシュラウドＨとするときは、該規格の大きいシ
ュラウドＧをブランク抜きした半成品から該高段部３４
回りの低段部３５において、取付用のボルト孔３７を有
した取付片３８，３９を形成する。このとき、風筒部３
３はシュラウド１８の下部に偏心して形成されているた
めに、規格の小さいシュラウドＨでは、下辺部の取付片
３９部が、大きいシュラウドＧの下端縁よりも外に突出
される場合があるが、このような形態では、規格の大き
いシュラウドＧの下辺部に予め広目のブランクをとって
おくと良い。
記シュラウド１８の構成に関し、大、小のラジエ−タ１
用として一部共用化を図るものである。シュラウド１８
は板金製で、ブランク抜き成形によって規格の大きいシ
ュラウドＧから規格の小さいシュラウドＨを成形する。
シュラウド１８の形状は、ラジエ−タファン１７の位置
する風筒部３３と、この外周部の深絞りの高段部３４
と、この高段部３４の外周部で浅絞りの低段部３５とに
成形し、規格の大きいラジエ−タ１用のシュラウドＧと
するときは、この低段部３５の外周部で切断して、外周
縁にボルト孔３６を形成する。又、規格の小さいラジエ
−タ閉のシュラウドＨとするときは、該規格の大きいシ
ュラウドＧをブランク抜きした半成品から該高段部３４
回りの低段部３５において、取付用のボルト孔３７を有
した取付片３８，３９を形成する。このとき、風筒部３
３はシュラウド１８の下部に偏心して形成されているた
めに、規格の小さいシュラウドＨでは、下辺部の取付片
３９部が、大きいシュラウドＧの下端縁よりも外に突出
される場合があるが、このような形態では、規格の大き
いシュラウドＧの下辺部に予め広目のブランクをとって
おくと良い。
【図１】ラジエ−タ部の平面図。
【図２】トラクタの側面図。
【図３】ラジエ−タネット部の正面図及び側面図。
【図４】ラジエ−タネット部の正面図及び側面図。
【図５】コンデンサネット部の正面図及び側面図。
【図６】シュラウドの背面図。
【図７】その大きいシュラウド部の側面図。
【図８】その小さいシュラウド部の側面図。
１ ラジエ−タ ２ 間隔部 ３ コンデンサ ４ 通風路 Ｅ エンジン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新山 高司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンＥのラジエ−タ１の前側で適宜
間隔部２を有した位置に、このラジエ−タ１よりも狭い
空調用のコンデンサ３を設け、このコンデンサ３の外周
からこれら該間隔部２へ通風しうる通風路４を設けてな
るトラクタ等のラジエ−タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22989793A JPH0781438A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | トラクタ等のラジエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22989793A JPH0781438A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | トラクタ等のラジエ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781438A true JPH0781438A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=16899444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22989793A Pending JPH0781438A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | トラクタ等のラジエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781438A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003136972A (ja) * | 2001-11-05 | 2003-05-14 | Komatsu Ltd | 建設機械の冷却装置 |
| JP2007253754A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | 車両用冷却装置 |
| KR20110013255A (ko) * | 2009-07-29 | 2011-02-09 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 방진 네트의 설치구조 |
| JP2014523992A (ja) * | 2011-06-20 | 2014-09-18 | ルノー エス．ア．エス． | 自動車のエンジン用のモータファンユニットおよびラジエータを組み立てるための方法および装置、ならびに得られたモータファンユニットおよびラジエータの組立体 |
-
1993
- 1993-09-16 JP JP22989793A patent/JPH0781438A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003136972A (ja) * | 2001-11-05 | 2003-05-14 | Komatsu Ltd | 建設機械の冷却装置 |
| JP2007253754A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | 車両用冷却装置 |
| JP4735360B2 (ja) * | 2006-03-22 | 2011-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用冷却装置 |
| KR20110013255A (ko) * | 2009-07-29 | 2011-02-09 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 방진 네트의 설치구조 |
| JP2011025896A (ja) * | 2009-07-29 | 2011-02-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 防塵ネットの配設構造 |
| JP2014523992A (ja) * | 2011-06-20 | 2014-09-18 | ルノー エス．ア．エス． | 自動車のエンジン用のモータファンユニットおよびラジエータを組み立てるための方法および装置、ならびに得られたモータファンユニットおよびラジエータの組立体 |
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