JPH0318656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタのボンネツト内において、
ラジエタフアンによつて起風された熱風を、運転
席に到らないようにボンネツト外に排出する装置
に関する。

（従来の技術） トラクタにおいては、エンジンと、該エンジン
の前面下端に取付けられた前車軸受台の上面に取
付けられたラジエタ及びラジエタフアンとが、運
転席の前方のボンネツトに被覆され、ボンネツト
の左右側板は、通風口を備えると共に前車軸受台
の左右側面よりも左右外方に位置されているもの
が従来よりある。

（考案が解決しようとする問題点） ラジエタフアンによつて起風された熱風はエン
ジンの前面に衝突して流れ方向を変え、ボンネツ
トの左右側板に衝突する。この熱風の一部は、エ
ンジンの左右側面とボンネツトの左右側板との間
を後方に向かつて流れ、左右側板の通風口からボ
ンネツト外に排出される。この通風口から排出さ
れた熱風は、ボンネツトの外側面に沿つて後方に
流れて運転席に到り、オペレータに不快感を与え
るものであつた。

また、エンジンの前面に衝突して流れ方向を変
え、ボンネツトの左右側板に衝突した熱風の一部
は、前車軸受台の左右側面とボンネツトの左右側
板との間を下向きに流れる。この熱風は、地面に
衝突して土埃をあげ、車体下面に沿つて後方に流
れて運転席に到ると、オペレータの足元に吹きつ
けると共に顔面に土埃を浴びせ、不快感を与える
ものであつた。

本考案は上記に鑑み、ラジエタフアンによる熱
風を、簡単な構造で、運転席に流れないようにボ
ンネツト外へ排出できる装置を提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる技術的手段の特徴とするところは、エンジ
ン８と、該エンジン８の前面８ａ下端に取付けら
れた前車軸受台９の上面９ａに取付けられたラジ
エタ１１及びラジエタフアン１２とが、運転席の
前方のボンネツト１に被覆され、ボンネツト１の
左右側板２，２は、通風口５を備えると共に前車
軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂよりも左右外方に
位置されているトラクタにおいて、左右側板２，
２それぞれとエンジン８の左右側面８ｂ，８ｂそ
れぞれとの間に、その間で後方に向かつて流れる
熱風を前記通風口５からボンネツト１外に排出す
べく、内方から外方に向かつて漸次後方傾斜する
第一熱風排出板１３が設けられ、左右側板２，２
それぞれと前車軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂそ
れぞれとの間に、その間で下方に向かつて流れる
熱風を左右側板２，２の下方からボンネツト１外
に排出すべく、内方から外方に向かつて漸次下向
き傾斜する第二熱風排出板１５が設けられている
点にある。

（作 用） ラジエタフアン１２によつて起風された熱風は
エンジン８の前面８ａに衝突して流れ方向を変
え、ボンネツト１の左右側板２，２に衝突する。
この熱風の一部は、エンジン８の左右側面８ｂ，
８ｂと左右側板２，２との間を後方に向かつて流
れ、第一熱風排出板１３に衝突する。すると、第
一熱風排出板１３は、左右側板２，２それぞれと
エンジン８の左右側面８ｂ，８ｂそれぞれとの間
で、内方から外方に向かつて漸次後方傾斜してい
る。そのため、そこに衝突した熱風は、後方に向
かうものから、外側斜め後方に向かうものとされ
て通風口５からボンネツト１外へ排出され、次第
にボンネツト１の外側方に離れる。

また、エンジン８の前面８ａに衝突して流れの
向きを変えられ、左右側板２，２に衝突された熱
風の一部は、前車軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂ
と左右側板２，２との間を下向きに流れる。この
熱風は第二熱風排出板１５に衝突する。すると、
第二熱風排出板１５は、左右側板２，２それぞれ
と前車軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂそれぞれと
の間で、内方から外方に向かつて漸次下向き傾斜
するものである。そのため、そこに衝突した熱風
は、下方に向かうものから、外側斜め下方に向か
うものとされ、左右側板２，２の下方からボンネ
ツト１外へ排出され、次第にボンネツト１の外側
方に離れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。第１図乃至第３図において、１はトラクタの
ボンネツトであり、運転席（図示省略）の前方に
位置し、左右側板２，２、天板３及び前面グリル
４を備えた下方開放状のものである。左右側板
２，２には通風口５が設けられ、前面グリル４に
は空気取入口６が設けられている。

７はミツシヨンケース、８はミツシヨンケース
７前面に取付けられたエンジン、９はエンジン８
の前面８ａ下端に取付けられたた前車軸受台で、
これらは車体を構成している。前車軸受台９の下
方には前車軸（図示省略）が取付けられ、該前車
軸両端に前輪（図示省略）が取付けられる。ま
た、前車軸受台９の上面９ａのエンジン８前方位
置には、ラジエタ１１及びラジエタフアン１２が
取付けられている。そして、エンジン８、ラジエ
タ１１及びラジエタフアン１２はボンネツト１に
より被覆されている。

１３は第一熱風排出板で、ボンネツト１の左右
側板２，２それぞれとエンジン８の左右側面８
ｂ，８ｂそれぞれとの間に前後一対ずつ設けられ
ている。これら第一熱風排出板１３は、矩形板状
であつて、内方から外方に向かつて漸次後方傾斜
され、外方端に折曲げ状に連設された取付部１４
とネジ（図示省略）とを介し、左右側板２，２の
内面に螺着されている。ここで、第一熱風排出板
１３と通風口５とは、排出板１３に沿う熱風が通
風口５から排出できる位置関係とされている。

１５は第二熱風排出板で、左右側板２，２それ
ぞれと前車軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂそれぞ
れとの間にひとつずつ設けられている。これら第
二熱風排出板１５は、矩形板状であつて、内方か
ら外方に向かつて漸次下向き傾斜され、内方端に
折曲げ状に連設された取付部１６とネジ（図示省
略）とを介し、前車軸受台９に螺着されている。
ここで第二熱風排出板１５と左右側板２，２と
は、排出板１５に沿う熱風が側板２，２下方から
排出できる位置関係とされている。

上記構成において、ラジエタフアン１２によつ
て起風された熱風は、エンジン８の前面８ａに衝
突して流れ方向を変え、ボンネツト１の左右側板
２，２に衝突する。この熱風の一部は、第１図中
矢印で示すように、エンジン８の左右側面８ｂ，
８ｂと左右側板２，２との間を後方に向かつて流
れ、第一熱風排出板１３に衝突する。すると、熱
風は第一熱風排出板１３に沿つて流れ、その流れ
方向は後方に向かうものから、外側斜め後方に向
かうものとされ、前記通風口５からボンネツト１
外へ排出される。このボンネツト１外へ排出され
た熱風は、外側斜め後方に向かうため、次第にボ
ンネツト１の外側方に離れ、ボンネツト１後方の
運転席に向かうことはなく、オペレータに不快感
を与えることはない。

また、エンジン８の前面８ａに衝突して流れの
方向を変えられ、左右側板２，２に衝突した熱風
の一部は、第３図に矢印で示すように、前車軸受
台９の左右側面９ｂ，９ｂと左右側板２，２との
間を下向きに流れ、第二熱風排出板１５に衝突す
る。すると、熱風は第二熱風排出板１５に沿つて
流れ、その流れ方向は下方に向かうものから、外
側斜め下方に向かうものとされ、左右側板２，２
の下方からボンネツト１外へ排出される。このボ
ンネツト１外へ排出された熱風は、外側斜め下方
に向かうため、ボンネツト１から次第に外側方に
離れ、ボンネツト１後方の運転席に向かうことは
なく、オペレータに不快感を与えることはない。

（考案の効果） 本考案によれば、ラジエタフアンにより起風さ
れた熱風は、第一・第二熱風板により、その流れ
方向を外側斜め後方あるいは外側斜め下方に向か
うものとされてボンネツト外へ排出される。これ
により、排出された熱風は次第にボンネツトの外
側方に離れ、ボンネツト後方の運転席に向かうこ
とはなく、オペレータに不快感を与えることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るトラクタの要部
の概略構造を示す平断面図、第２図は同側面図、
第３図は同正断面図である。 １……ボンネツト、２……左右側板、５……通
風口、８……エンジン（８ａ……前面、８ｂ……
左右側面）、９……前車軸受台（９ａ……上面、
９ｂ……左右側面）、１１……ラジエタ、１２…
…ラジエタフアン、１３……第一熱風排出板、１
５……第二熱風排出板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン８と、該エンジン８の前面８ａ下端に
   取付けられた前車軸受台９の上面９ａに取付けら
   れたラジエタ１１及びラジエタフアン１２とが、
   運転席の前方のボンネツト１に被覆され、ボンネ
   ツト１の左右側板２，２は、通風口５を備えると
   共に前車軸受台９の左右側面９ｂ，９ｂよりも左
   右外方に位置されているトラクタにおいて、左右
   側板２，２それぞれとエンジン８の左右側面８
   ｂ，８ｂそれぞれとの間に、その間で後方に向か
   つて流れる熱風を前記通風口５からボンネツト１
   外に排出すべく、内方から外方に向かつて漸次後
   方傾斜する第一熱風排出板１３が設けられ、左右
   側板２，２それぞれと前車軸受台９の左右側面９
   ｂ，９ｂそれぞれとの間に、その間で下方に向か
   つて流れる熱風を左右側板２，２の下方からボン
   ネツト１外に排出すべく、内方から外方に向かつ
   て漸次下向き傾斜する第二熱風排出板１５が設け
   られていることを特徴とするトラクタのボンネツ
   ト内の熱風排出装置。