JPH0431903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はキヤブオーバトラツクの運転室の下
部構造を改良したキヤブオーバトラツクの車体構
造に関する。

〔従来の技術〕

一般に、第３図に示すようなキヤブオーバトラ
ツクでは運転室を形成するキヤブ１の下部構造は
第４図に示すような構成になつていた。第４図中
で、２はキヤブ１の床板を形成するフロアパネ
ル、３はフロアパネル２の両側部に配設されたサ
イドシル、４はサイドシル３の上方のキヤブ１の
乗降口５に装着されたドア本体である。この場
合、キヤブ１のサイドシル３はアウタパネル６ａ
の上下の両接合フランジ部とインナパネル６ｂの
上下の両接合フランジ部とがそれぞれ接合されて
略筒状に形成されている。そして、フロアパネル
２の外側端に上向きに略直角に屈曲形成された接
合フランジ部７がこのサイドシル３のアウタパネ
ル６ａとインナパネル６ｂとの上部側の接合部分
に接合されている。

また、この種のキヤブオーバトラツクではフロ
アパネル２における左右（車幅）方向の略中央部
位には通風ダクト８がフロアパネル２に一体に形
成されている。そして、キヤブ１の前面の空気導
入口から導入された空気がこの通風ダクト８を介
してエンジンルーム側に導かれ、エンジンルーム
内ののラジエータ等に吹付けられるようになつて
いる。この場合、フロアパネル２の通風ダクト８
として上流側の開口面積に比べて下流側の開口面
積を大きくするように通風ダクト８を略角錐台形
状に形成し、通風ダクト８の中央部位と周辺部位
との間の境界条件を変化させて通風ダクト８の中
央部位の空気流の流速を通風ダクト８の周辺部位
の空気流の流速よりも増大させることにより、通
風ダクト８とフロアパネル２の板面との間の各部
９近傍部位に外側から通風ダクト８の中央部位側
に空気を流入させる渦流を発生させ、通風ダクト
８の内部の空気流の流量を増大させる構成の角錐
台状通風ダクト８、いわゆるNACAインテーク
が従来から開発されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来構成のものにあつてはキヤブ１のサイドシ
ル３はアウタパネル６ａの上下の両接合フランジ
部とインナパネル６ｂの上下の両接合フランジ部
とがそれぞれ接合されて略筒状に形成されてお
り、フロアパネル２の外側端に上向きに略直角に
屈曲形成された接合フランジ部７がサイドシル３
のアウタパネル６ａとインナパネル６ｂとの上部
側の接合部分に接合されているので、ドア本体４
を開放してキヤブ１の運転室内に乗り降りする場
合にサイドシル３とフロアパネル２の接合フラン
ジ部７との接合部位に足が引掛かるおそれがある
とともに、運転室内への乗り降りの際にフロアパ
ネル２の接合フランジ部７とサイドシル３との接
合部位に付着した泥等が乗員の衣服等に付着する
おそれがあり、乗降性の向上を図るうえで問題が
あつた。さらに、キヤブ１の運転室内の清掃作業
時にフロアパネル２上のごみ、あるいは水等を外
部に排出しようとする際にはサイドシル３とフロ
アパネル２の接合フランジ部７との接合部位でご
み、あるいは水等の排出が塞ぎ止められるので、
キヤブ１の運転室内の清掃作業が面倒なものとな
る問題もあつた。

また、フロアパネル２の通風ダクト８は一枚の
金属板によつてフロアパネル２に一体に屈曲形成
されていたので、角錐台状通風ダクト８を形成す
る場合に通風ダクト８とフロアパネル２の板面と
の間に形成される角部９が比較的鈍角状になり易
い問題があつた。そのため、通風ダクト８とフロ
アパネル２の板面との間に鋭利な角部９を形成し
た場合に比べてこの角度９における境界条件の設
定が不完全になり易く、通風ダクト８の内部の空
気流量の増大効果が悪くなる問題があつた。

この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、運転室内に乗り降りする場合の乗降性の向上
を図ることができるとともに、フロアパネルに形
成された通風ダクトの内部の空気流量の増大効果
を高めることができるキヤブオーバトラツクの車
体構造を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、この考案は運転室の床板を形成する
フロアパネルにおける通風ダクトの構成部分から
フロアパネルを左右に２分割し、これらの両分割
体を接合してフロアパネル本体を形成するととも
に、フロアパネル本体の両側部に下方に向けて屈
曲されたサイドシル構成部を形成し、かつこのサ
イドシル構成部の側部に形成された接合フランジ
部位に外端フランジ部が接合されたサイドシル構
成部材を設け、このサイドシル構成部材の内端部
を略水平方向に向けた状態でフロアパネル本体の
水平面に接合してフロアパネル本体のサイドシル
構成部とサイドシル構成部材とによつてサイドシ
ル本体を形成したことを特徴とするものである。

〔作用〕

運転室の床板を形成するフロアパネルにおける
通風ダクトの構成部分からフロアパネルを左右に
２分割することにより、通風ダクトの構成部分を
精度よく形成可能にするとともに、運転室の床板
を略水平面によつて形成することにより、運転室
に乗り降りする場合に運転室の床板の上方向に突
設された部分を格別に乗越すことなく直接運転室
の床板に乗り降りさせるようにしたものである。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図および第２
図を参照して説明する。第１図は第３図に示すキ
ヤブオーバトラツクの要部の概略構成を示すもの
で、１１は運転室を形成するキヤブ、１２はこの
キヤブ１１の運転室の床板を形成するフロアパネ
ル、１３はこのフロアパネル１２の略中央部位に
縦方向に沿つて上向き状態に突設された通風ダク
トである。この場合、フロアパネル１２には通風
ダクト１３の構成部分（通風ダクト１３の上面略
中央部位）から左右に２分割された左右一対の分
割体１４ａ，１４ｂが形成されており、これらの
両分割体１４ａ，１４ｂが接合されてフロアパネ
ル本体１５が形成されている。さらに、フロアパ
ネル本体１５の通風ダクト１３は上流側の開口面
積に比べて下流側の開口面積を大きくするように
略角錐台形状に形成されている。そして、この通
風ダクト１３の中央部位と周辺部位との間の境界
条件を変化させて通風ダクト１３の中央部位の空
気流の流速を通風ダクト１３の周辺部位の空気流
の流速よりも増大させることにより、通風ダクト
１３とフロアパネル本体１５の板面との間の角部
１６近傍部位に外側から通風ダクト１３の中央部
位側に空気を流入させる渦流を発生させ、通風ダ
クト１３の内部の空気流の流量を増大させる構
成、いわゆるNACAインテークが形成されてい
る。

また、フロアパネル本体１５の両側部には下方
に向けて略Ｌ字状に屈曲されたサイドシル構成部
１７が形成されている。このサイドシル構成部１
７の外側部には接合フランジ部１８が形成されて
いる。さらに、この接合フランジ部１８にはサイ
ドシル構成部材１９の外端フランジ部２０が接合
されている。また、このサイドシル構成部材１９
の内端部２１は略水平方向に向けられた状態でフ
ロアパネル本体１５の水平面に接合されており、
フロアパネル本体１５のサイドシル構成部１７と
サイドシル構成部材１９とによつてサイドシル本
体２２が形成されている。さらに、２３はキヤブ
１１の運転室の乗降口、２４はこの乗降口２３に
装着されたドア本体である。このドア本体２４に
はサイドシル本体２２の下縁部位置まで延出され
た延出部２５が設けられている。なお、２６はサ
イドシル構成部１７の接合フランジ部１８とサイ
ドシル構成部材１９の外端フランジ部２０との接
合部位に装着されたゴム製のシール部材、２７は
ドア本体２４におけるサイドシル本体２２との接
合部位に装着されたウエザーストリツプである。

そこで、上記構成のものにあつてはフロアパネ
ル本体１５の両側部に下方に向けて略Ｌ字状に屈
曲されたサイドシル構成部１７を形成し、このサ
イドシル構成部１７の外側部に接合フランジ部１
８を形成するとともに、この接合フランジ部１８
にサイドシル構成部材１９の外端フランジ部２０
を接合し、このサイドシル構成部材１９の内端部
２１を略水平方向に向けた状態でフロアパネル本
体１５の水平面に接合してフロアパネル本体１５
のサイドシル構成部１７とサイドシル構成部材１
９とによつてサイドシル本体２２を形成したの
で、運転室の床板を略水平面によつて形成するこ
とができる。そのため、運転室に乗り降りする場
合に従来のように運転室の床板の上方向に突設さ
れた部分を格別に乗越すことなく直接運転室の床
板に乗り降りさせることができるので、運転室内
に乗り降りする場合に床板の上方向に突設された
部分に足が引掛かることをなくすことができると
ともに、運転室内への乗り降りの際に床板の上方
向に突設された部分に付着した泥等が乗員の衣服
等に付着することを確実に防止することができ、
乗降性の向上を図ることができる。さらに、運転
室の床板を略水平面によつて形成することができ
るので、運転室内の清掃作業時にフロアパネル１
２のごみ、あるいは水等を簡単に外部に排出する
ことが、運転室内の清掃作業の容易化を図ること
ができる。

また、フロアパネル１２に通風ダクト１３の上
面略中央部位から左右に２分割された左右一対の
分割体１４ａ，１４ｂを形成し、これらの両分割
体１４ａ，１４ｂを接合してフロアパネル本体１
５を形成したので、フロアパネル１２の通風ダク
ト１３を一枚の金属板によつてフロアパネル１２
に一体に屈曲形成した場合に比べて通風ダクト１
３を精度よく製作することができる。そのため、
この通風ダクト１３を上流側の開口面積に比べて
下流側の開口面積を大きくした略角錐台形状の
NACAインテークによつて形成した場合に通風
ダクト１３とフロアパネル１２の板面との間に従
来に比べて鋭利な角部１６を形成することができ
るので、この角部１６における境界条件を精度よ
く設定することができ、通風ダクト１３の内部の
空気流量の増大効果を高めることができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。

〔考案の効果〕

この考案によれば運転室の床板を形成するフロ
アパネルにおける通風ダクトの構成部分からフロ
アパネルを左右に２分割し、これらの両分割体を
接合してフロアパネル本体を形成するとともに、
フロアパネル本体の両側部に下方に向けて屈曲さ
れたサイドシル構成部を形成し、かつこのサイド
シル構成部の側部に形成された接合フランジ部位
に外端フランジ部が接合されたサイドシル構成部
材を設け、このサイドシル構成部材の内端部を略
水平方向に向けた状態でフロアパネル本体の水平
面に接合してフロアパネル本体のサイドシル構成
部とサイドシル構成部材とによつてサイドシル本
体を形成したので、運転室内に乗り降りする場合
の乗降性の向上を図ることができるとともに、フ
ロアパネルに形成された通風ダクトの内部の空気
流量の増大効果を高めるができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示
すもので、第１図は要部の概略構成を示す縦断面
図、第２図は同斜視図、第３図はキヤブオーバト
ラツクの車体の概略構成を示す側面図、第４図は
従来例の要部の概略構成を示す縦断面図である。 １２……フロアパネル、１３……通風ダクト、
１４ａ，１４ｂ……分割体、１５……フロアパネ
ル本体、１７……サイドシル構成部、１８……接
合フランジ部、１９……サイドシル構成部材、２
０……外端フランジ部、２２……サイドシル本
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室の床板を形成するフロアパネルに通風ダ
   クトが形成されたキヤブオーバトラツクの車体構
   造において、前記フロアパネルにおける前記通風
   ダクトの構成部分から前記フロアパネルを左右に
   ２分割し、これらの両分割体を接合してフロアパ
   ネル本体を形成するとともに、前記フロアパネル
   本体の両側部に下方に向けて屈曲されたサイドシ
   ル構成部を形成し、かつこのサイドシル構成部の
   側部に形成された接合フランジ部位に外端フラン
   ジ部が接合されたサイドシル構成部材を設け、こ
   のサイドシル構成部材の内端部を略水平方向に向
   けた状態で前記フロアパネル本体の水平面に接合
   して前記フロアパネル本体のサイドシル構成部と
   前記サイドシル構成部材とによつてサイドシル本
   体を形成したことを特徴とするキヤブオーバトラ
   ツクの車体構造。