JP2591938Y2 - トラクターにおける原動部の冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はトラクターにおけるエン
ジンの冷却構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、吸気ファンを有するエンジンをボ
ンネット等のカバー体で覆った原動部の冷却構造は、カ
バー体内のエンジンルームをラジエータ前面に設けたネ
ットで吸気室と冷却室とに区画し、カバー体の前面に開
設した吸気口から、前記吸気室を経て冷却風を冷却室に
吸い込み、エンジンを冷却している。

【０００３】また、実開昭５３−４６４３３号公報のよ
うに、ボンネット内におけるラジエータとエンジンとの
間で、吸気ファンを吸気網付きカバーで覆って、エンジ
ンを冷却する方式のものも知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものはいずれも、エンジンをエンジンルーム内に露出さ
せ、カバー体の前方、或いは側方から冷却風を吸い込
み、吸気ファンでエンジンを冷却するものであるから、
エンジンで暖められた空気がボッネット上内側を伝わ
り、エンジンルーム内で前記冷却風とともに吸われて、
冷却効率を低減せしめる問題がある。このため、エンジ
ン上方で発生する熱風を吸気ファン上方相当位置でボン
ネットに排気口を設けて排気させる等の対策があえて構
じられる不具合もあった。

【０００５】また、上記の方式のものでは、例えば、ト
ラクターにモアーを装置し、芝刈作業を行なう場合のよ
うに、極めて塵埃の発生が多い作業の際に、塵類は機体
前方に開設した吸気口に詰まり易く、これが塞がれて、
エンジンのオーバーヒートを度々生じせしめる欠点があ
る。本考案は上記従来の問題を解消すべく、エンジン上
を仕切板で覆い、エンジンルーム内を吸気室と冷却室と
に区画するとともに、ボンネット上方で後部からも吸気
させることにより、目詰まり等を生じない冷却効率の高
いトラクターにおける原動部の冷却装置の提供を目的と
して実施するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のトラクターにおける原動部の冷却装置は、
吸気ファンを有するエンジンを前方に吸気口を設けたカ
バー体で覆うトラクターにおける原動部において、上記
吸気ファンの前方にネットを設け、該ネットに仕切板の
前端部を接続するとともに、その後端部をエンジン上方
に延設して、エンジンルームを吸気室と冷却室とに区画
すべく閉着し、且つ、エンジン上方の吸気室に通ずる補
助吸気口をカバー体の上部で機体後位の運転席近傍に開
設している。

【０００７】

【作 用】吸気ファン８の回転により冷却風は吸気口１
０ａ、及び、補助吸気口１８より吸気され、吸気室Ａか
らネット１５、ラジエータ７を介して冷却室Ｂでエンジ
ン９を冷却する。このとき、刈草等の塵埃が吸気口１０
ａに付着しても、補助吸気口１８は目詰まりを生ずるこ
となく、吸気するので、塵埃の発生の多い芝刈作業時等
にも、エンジンの冷却不良によるオーバーヒートを生ず
ることなく良好な作業ができるものである。

【０００８】

【実 施 例】本考案の実施例を図面にもとづき説明す
る。１は車輪２で支架される機台３に、機体前方より原
動部４、運転席５を備え、機台３の腹部下方に芝刈用の
モアー６を取り付けたトラクターである。上記原動部４
の構成は、ラジエータ７の後位で吸気ファン８を有する
エンジン９の全周を、吸気口１０ａ付前面板１０、並び
に吸気口１１ａ付左右の側板１１、ボンネット１２等の
カバー体で覆い、その後端部を運転席５のパネル１３に
閉着してエンジンルーム１４を形成し、該エンジンルー
ム１４をラジエータ７の前面に取付け、通風口１５ａを
開設したネット１５、及び、前端部をこれに接当させて
連通し、ボンネット１２内に設けられた仕切板１６と
で、吸気室Ａと冷却室Ｂとに区画してなる。

【０００９】１７は仕切板１６上の吸気室内で、ボンネ
ット１２に開設した網付の吸気口であり、該吸気口１７
は下端縁をボンネット１２上面に止着され、機体後方位
で運転席５側に向けて開口するように傾斜面状に形成
し、該開口部に網目付の補助吸気口１８を立壁面状に設
けた導風カバー２０で覆われている。２１は前記ネット
１５の前方下位に配置せるバッテリである。

【００１０】次に本考案の第２実施例を図４，５，６に
おいて説明する。この場合のボンネット１２内に設けた
仕切板１６は、前端を弾性シール２３を介して、ネット
１５の上端に接当させるとともに、後端をラジエータ
７、エンジン９の全幅上方を覆うように延設させ、運転
席パネル１３に閉着して、吸気室Ａと冷却室Ｂとに区画
構成し、且つ、ボンネット１２の後端面に吸気室Ａと通
ずる吸気穴２５を設けてなる。

【００１１】２６は吸気室Ａの上方コーナー部に設けた
羽根車で、前記吸気穴２５から、吸い込まれる吸気風に
より回転され、この部での空気の滞留を防止し、良好な
吸風を促進するものである。次に、上記構成した実施例
につき作用を説明する。エンジン９が始動され吸気ファ
ン８が回転すると、前面板１０の吸気口１１ａ、及び、
導風カバーの補助吸気口１８から外気が吸気室Ａ内に入
り混合しながら、ネット１５、ラジエータ７を介して冷
却室に至り、エンジン９を冷却した後、カバー体の後方
下方から排風される。

【００１２】このとき、モアー６による芝刈作業の継続
で掬い上げられた刈草や屑片は特に、前面板１０の吸気
口１０ａに吸着されようとするが、この部の吸気風は補
助吸気口１８からも吸気されることから、それ程強くな
く、機体の振動等により落下して比較的付着し難いもの
である。また、例え付着して吸気口１０ａが目詰まりを
生じたとしても、傾斜面となして機体後方に立設した補
助吸気口１８には塵埃は入り込み難く、ここから円滑に
吸気が行なわれるので、エンジン９は常時良好な冷却作
用を受けることができて、作業を中断することがない。
尚、吸気ファン８はエンジン９の後部に設けて吸気とす
るようになしてもよい。

【００１３】

【考案の効果】本考案は以上のように構成したので、エ
ンジンの冷却風はカバー体前方の吸気口、及び、その上
部で機体後方位に開口した補助吸気口１８から吸気され
るので、塵埃の発生の多い芝刈作業等においても、これ
らに完全に目詰まりを生じさせることがなく、運転を不
能にしたり、作業を中断させたりすることがない。

【００１４】また、前記補助吸気口を形成する仕切壁
で、吸気室と冷却室とを区画形成して、エンジンによる
熱風を遮断するから、補助吸気口から常に外気の冷風を
とり入れることができて、長時間にわたり、常に効率の
良い冷却作用を行なうことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクターに搭載した原動部の側断面図であ
る。

【図２】図１要部の平断面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図４】他の実施例に係る原動部の側断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【符号の説明】

４ 原動部 ８ ネット ９ エンジン １０ａ
吸気口 １２ ボンネット １６ 仕切板 １８ 補助吸気
口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−127413（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−46433（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−127128（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−164432（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−72323（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F01P 11/10 F01P 5/06 B60K 11/08

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気ファンを有するエンジンを前方に吸
   気口を設けたカバー体で覆うトラクターにおける原動部
   において、上記吸気ファンの前方にネットを設け、該ネ
   ットに仕切板の前端部を接続するとともに、その後端部
   をエンジン上方に延設して、エンジンルームを吸気室と
   冷却室とに区画すべく閉着し、且つ、エンジン上方の吸
   気室に通ずる補助吸気口をカバー体の上部で機体後位の
   運転席近傍に開設したことを特徴とするトラクターにお
   ける原動部の冷却装置。