JPH0141663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用または建設用トラクタその他の
作業車輌に関し、作業車輌の搭載したエンジンの
ラジエータ及び過給器冷却用インタクーラの冷却
性能を高める事を目的とする。

本考案は、前提構造として例えば第１図乃至第
４図又は第５図に示すように、作業車輌１の操縦
部７の前側にボンネツト８を設け、ボンネツト８
内で前から順にラジエータ９・吹出し式のフアン
１０及びエンジン１５を配置し、ラジエータ９と
エンジン１５との間の下部空間にバツテリ１２を
配置し、エンジン１５の燃焼室にエアクリーナ１
３を過給器１４とインタクーラ１１とを順に介し
て連通させ、ラジエータ９とエンジン１５との間
にインタクーラ１１を配置した構造を有する作業
車輌に関する。

なお、上記構造において、フアンを吹出し式の
ものにした理由は、エンジンの冷却排風を前方に
吹出す事により、排風熱やエンジン騒音が後方の
操縦部の作業者の方に行かないようにするためで
ある。また、バツテリをラジエータの前側ではな
く後方に配置した理由は、バツテリが排風熱で加
熱されて悪影響が生じる事を避けるためである。

従来では、上記前提構造においてインタクーラ
を設ける場合、実開昭56−127128号考案を参考に
すれば、第５図に示す構造にすることが容易に考
えられる。

即ち、前から順にバツテリ１２・インタクーラ
１１・フアン１０の順に配置し、ラジエータ９か
らフアンシユラウドを後方のフアン１０にまで長
く延出させる事である。

ところが、これでは次の欠点がある。

イ フアン１０と吹出力に対して、インタクーラ
１１とラジエータ９とが２重に吐出抵抗にな
り、その送風量が大幅に低下するので、インタ
クーラ１１もラジエータ９も冷却性能が悪い。

ロ バツテリ１２とフアン１０との間にインタク
ーラ１１を挿入するスペース分だけ、機体の全
長が長くなる。

ハ フアンシユラウド３６は、後方に長く延長す
る特殊な大形のものが要る。

ニ バツテリ１２及びインタクーラ１１は、フア
ンシユラウド３６の中に入つてしまうので、メ
インテナンスがやりにくくなる。

ホ バツテリ１２が大きな送風抵抗になるのでイ
ンタクーラ１１及びラジエータ９の冷却性能を
更に悪化させる。

ヘ また、従来例で示すようにエアクリーナ１３
をエンジン１５の上部に設けたものではボンネ
ツト８の高さが高くなつてしまい、作業機が大
形化してしまうという問題もある。

本考案は、上記諸欠点イ乃至ヘを解消すること
により、ラジエータ及びインタクーラの冷却性能
を高めるうえ、その構造を簡素化、小形化する事
を目的とする。

本考案は、この目的を達成するために、フアン
軸１９をエンジン１５の前部からバツテリ１２の
上側空間を通り越してラジエータ９の近くにまで
前向きに長く延出させ、フアン軸１９の先端部に
固定したフアン１０をバツテリ１２より前側でラ
ジエータ９の直後に配置し、インタクーラ１１を
バツテリ１２及びフアン軸１９よりも上側でフア
ン１０の上半部の後側に位置させた事を特徴とす
るものである。

本考案は上記のように構成したから、次の作用
効果を奏する。

イ インタクーラをフアンの吸込み側に位置させ
ることにより、インタクーラがフアンの大きな
吐出抵抗になる事を無くして、小さな吸入抵抗
ですますようにしたから、フアンの送風量が増
加し、インタクーラもラジエータも冷却性能を
高めることができる。

また、インタクーラもラジエータも冷却機能
が高まる分だけ小形化することもできる。

ロ インタクーラをバツテリよりも上側に位置さ
せることにより、前記従来例におけるバツテリ
とラジエータフアンとの間のインタクーラ収容
間隔を省略して、機体の全長を短縮することが
できる。

ハ フアン軸を前向きに長く延出させて、フアン
をラジエータの直後に配置する事により、フア
ンとラジエータとの相対位置関係を過給器及び
インタクーラ無しの従前形式の作業車輌の場合
と同様にしたので、フアンシユラウドは従前形
式の小形の標準品をそのまま使用できる。

ニ バツテリ及びインタクーラはフアンシユラウ
ドの後側に出てしまうので、メインテナンスが
やり易くなる。

ホ バツテリはフアンシユラウドの後端から少し
離しておくだけで、殆んどフアンの吸風抵抗に
ならないので、この面からもフアンの送風量を
増大させて、インタクーラ及びラジエータの冷
却性能をさらに向上させることもできる。

ヘ また、エアクリーナをインタクーラとエンジ
ンとの間に位置させるようにすると、ボンネツ
トの高さを低くでき、前方の視界が良い作業機
にすることができる。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図はトラクタ（作業機車輌）の概略側面図
を示し、このトラクタ１はミツシヨンケース２の
後半部に後輪３を枢支し、左右の後輪３間のミツ
シヨンケース２の上方には操縦座席４が設けてあ
り、操縦座席４の前方にはハンドル５や計器を取
付けた計器板６等からなる操縦部７が設けられて
いる。

操縦部７の前方にはボンネツト８が設けてあ
り、このボンネツト８の内部には、第２図乃至第
４図に示すように前から順にラジエータ９、ラジ
エータフアン１０、インタクーラ１１、バツテリ
１２、エアクリーナ１３及び過給機１４付きデイ
ーゼルエンジン１５が設けてあり、インタクーラ
１１はバツテリ１２の上方に位置し、ラジエータ
フアン１０の吸風で冷却されるようになつてい
る。

このようにラジエータ９がボンネツト８の前方
のエンジン１５から遠くに位置すると、エンジン
１５で駆動されるラジエータフアン１０もエンジ
ン１５から遠く離れてしまいラジエータフアン１
０が振れやすくなる。

この振れを防止するために、エンジン１５の下
部から固着延出した機台１６に門形枠１７を取付
け、門形枠１７に設けた軸受４８でフアン軸１９
のうラジエータフアン１０寄り部を枢支してあ
る。

また、エンジン１５から延出した機台１６に取
付けた門形枠１７は、インタクーラ１１の取付部
材を兼ねるもので、インタクーラをその上下の端
面１１ａに固着したＬ形金具４２で固定するよう
になつている。

ラジエータフアン１０は、ボンネツト８の側壁
１８に設けた吸風口４９から外気を吸入し、ラジ
エータ９を通風冷却した後ボンネツト８の前面２
０の排風口２１から外部に放出されるいわゆる吸
出し式に形成してある。

そして、過給機１４は排気タービン式過給機で
あつてエンジン１５の左側の排気管２２の上部に
取付けてあり、過給機１４の吸気入口２３はエン
ジン１５の後部及び右側部に沿つて設けた吸気管
２４でエンジン１５とインタクーラ１１との間に
設けたエアクリーナ１３の浄気出口２５に連通さ
せてある。

過給機１４の給気出口２６はエンジン１５の上
部からエアクリーナ１３の上部にかけて配管した
連通管２７を介してインタクーラ１１の給気入口
２８に連通させてある。

インタクーラ１１の給気口２９は給気管３０で
エンジン１５の吸気マニホールド３１に連通させ
てある。

尚、図中符号３２はエアクリーナ１３の吸入管
であり、３４はエアクリーナ１３のクリーナケー
ス３３内に装着されたクリーナエレメント、３５
は前輪である。

トラクタ（作業車輌）１のボンネツト８内を上
記のように構成すると、ラジエータフアン１０の
回転で、ボンネツト８の側壁１８に形成した吸風
口４９から外気をボンネツト８内に吸入し、ラジ
エータフアン１０のフアンシユラウド３６に吸入
される冷却風の一部がインタクーラ１１を通風し
て冷却し、他の冷却風と合流してラジエータ９を
通風冷却した後、ボンネツト８の前面に形成され
た排風口２１から冷却排風を外部に放出する。こ
のとき、インタクーラ１１はラジエータフアン１
０の吸込み側に位置させてあるので、インタクー
ラ１１がフアン１０の大きな吐出抵抗にならず、
ラジエータフアン１０はラジエータ９に多量の冷
却風を送給するようになる。

一方、インタクーラ１１はボンネツト８内に吸
入された比較的低温の冷却風で充分に冷却される
のでインタクーラ１１の冷却性能が高くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示し、第
１図はトラクタの概略側面図、第２図乃至第４図
はそれぞれボンネツト部分の横断平面図、縦断側
面図、縦断正面図であり、第５図は従来例を示す
ボンネツト部分の概略側面図である。 １……作業車輌（トラクタ）、７……１の操縦
部、８……ボンネツト、９……ラジエータ、１０
……フアン（ラジエターフアン）、１１……イン
タクーラ、１２……バツテリ、１３……エアクリ
ーナ、１４……過給機、１５……エンジン、１９
……フアン軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 作業車輌１の操縦部７の前側にボンネツト８
   を設け、ボンネツト８内で前から順にラジエー
   タ９・吹出し式のフアン１０及びエンジン１５
   を配置し、ラジエータ９とエンジン１５との間
   の下部空間にバツテリ１２を配置し、エンジン
   １５の燃焼室にエアクリーナ１３を過給器１４
   とインタクーラ１１とを順に介して連通させ、
   ラジエータ９とエンジン１５との間にインタク
   ーラ１１を配置してなる作業用車輌において、
   フアン軸１９をエンジン１５の前部からバツテ
   リ１２の上側空間を通り越してラジエータ９の
   近くにまで前向きに長く延出させ、フアン軸１
   ９の先端部に固定したフアン１０をバツテリ１
   ２より前側でラジエータ９の直後に配置し、イ
   ンタクーラ１１をバツテリ１２及びフアン軸１
   ９よりも上側でフアン１０の上半部の後側に位
   置させた事を特徴とする作業車輌。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載した作
   業車輌において、エアクリーナ１３をインタク
   ーラ１１とエンジン１５との間に位置させたも
   の。