JPH0238010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はトラクターのボンネツト内における排
気マフラーの配置と、エンジンの冷却構造に関す
るものである。

(ロ) 従来技術 従来のトラクターにおいては、実開昭58−
80312号公報記載の技術の如く、断面円形の排気
マフラーをラジエーターの前部に配置していたの
ある。

また、マフラーをラジエーターフアンの冷却風
により冷却した技術も実公昭55−2178号公報の如
き技術が公知とされているのである。

(ハ) 考案が解決すべき課題 本考案の目的は、従来の排気マフラー配置で
は、十分な排気マフラーの冷却が出来ず、また排
気マフラーがラジエーターの前に配置される為
に、ボンネツト長が長くなりすぎるという不具合
いがあつたので、これらを解消せんとするもので
ある。

また、排気マフラーによりラジエーターフアン
の冷却風を下向きとし、エンジンの下方に向けた
ものである。

また、ボンネツトの上部にフイルター付き開口
を設けて、該部分より自然風を導入し、エンジン
の上部のシリンダヘツド等の高熱部分を冷却し、
また自然風をエアクリーナーに吸引可能としたも
のである。

またエンジンの下方を冷却する為に、排気マフ
ラーを傾斜配置し、更に冷却風ガイド板５を設け
たものである。

また、ラジエーターとラジエーターフアンの部
分をフロントアクスルブラケツトよりも下方に突
出することにより、ボンネツトを前下がり形状と
してオペレーターの視界を良好にしたものであ
る。

(ニ) 課題を解決する手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

ボンネツト４の天板４ｃに、エンジン上部の冷
却とエアクリーナー２への吸気を行うフイルター
付き開口９を設け、該ボンネツト４内のエンジン
の前方に、断面偏平状の排気マフラー１を配置
し、該排気マフラー１の偏平面が、ラジエーター
３の後部に配置したラジエーターフアン１０より
の冷却風に対して傾斜状となるように取り付け、
該排気マフラー１の偏平面と平行に前後の鍔部を
延長して冷却風ガイド板５を突出すると共に、エ
ンジンより前方に突出したフロントアクスルブラ
ケツト１１よりもラジエーター３の下端を下方ま
で突出したものである。

(ホ) 実施例と作用 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成と、併せて考案
の作用を説明すると。

第１図は本考案のボンネツト部の側面断面図、
第２図は同じく前面断面図である。 ボンネツト
４はフロントアクスルブラケツト１１上に支持さ
れており、ボンネツト天板４ｃとボンネツト側板
４Ｌ，４Ｒとフロントグリル４ｂより構成されて
いる。

そして本考案においては、ボンネツト天板４ｃ
上にエアダクト４ａを突出している。該エアダク
ト４ａの一部には、エアクリーナー２の吸気ダク
ト６の先端が開口されて、吸気部を構成してい
る。又エアダクト４ａの前端開口部には、フイル
ター付き開口９が設けられており、ここからエン
ジンの冷却風を吸入している。

従来においては、エンジンの冷却風は殆どがラ
ジエーターフアン１０からの強制送風に頼つてい
たのであるが、本実施例では特に、ボンネツト４
の天板４ｃにトラクターの走行に伴う自然送風の
冷却風取入口としてフイルター付き開口９を設け
ているのである。

エンジンはシリンダーブロツク７と排気マニホ
ールド２８等より構成されており、前端上部に冷
却水タンク１４が設けられている。該冷却水タン
ク１４の上部に捕水口１４ａが突設されており、
オペレーターが該補水口１４ａに補水する場合の
開口として、エアダクト４ａに蓋体２５が設けら
れている。冷却水タンク１４より冷却水パイプ１
８がラジエーター３の方向に延びている。

ラジエーター３はボンネツト４の前端に配置さ
れており、フロントアクスルブラケツト１１に支
持されている。ラジエーター３を低く配置する為
に、下端はフロントアクスルブラケツト１１から
突出して配置している。

フロントグリル４ｂよりラジエーターフアン１
０の吸引力により、冷却風を吸引してラジエータ
ー３を通過させている。エンジンのクランクシヤ
フトの前端を突出して、これにユニバーサルジヨ
イント軸１５を介して軸心を上方へ偏心させ、ラ
ジエーターフアン１０を駆動している。

該ラジエーターフアン１０の駆動軸上にフロン
トPTO取り出しプーリー２４を固定してＶベル
トを介して、フロントPTOプーリー１３を駆動
している。該フロントPTOプーリー１３は前輪
駆動用のフロントデフケース１２の回動中心に軸
を設けて配置されている。

エンジンの排気マニホールド２８より排気パイ
プ１７が前方に突出されており、排気マフラー１
がラジエーターフアン１０の後方上部に配置され
ている。該排気マフラー１は側面断面で偏平状に
形成されており、該偏平面を前部を上に、後部を
下にして、ラジエーターフアン１０の冷却風が下
方のシリンダーブロツク７に向かうようにガイド
面としている。さらに排気マフラー１の偏平面と
平行に前後に短辺より、鍔部を延長して冷却風ガ
イド板５としている。該冷却風ガイド板５によつ
て冷却風をシリンダーブロツク７へ誘導する効果
があるのである。

排気マフラー１からの出口排気パイプ８は、排
気マフラー１の進行方向の右側から出て、排気マ
フラー１の下を通過して、フロントアクスルブラ
ケツト１１の左側の部材に開口した穴からボンネ
ツト４の外部に突出している。出口排気パイプ８
の突出端８ａは前方に向き、かつ切り口を下向き
としている。

エンジンのクランクシヤフトの先端には他のＶ
プーリー２１が固設されており、Ｖベルト１６を
介して、冷却水ポンプ駆動プーリー２２を駆動し
ている。１９は前照灯２６の駆動装置でありモー
ター等にて構成されている。前照灯２６はオペレ
ーターがダツシユボード部のスイツチを操作する
ことにより、リモートコントロールにて出し入れ
可能としている。

エアクリーナー２はエンジンの後部の上方でダ
ツシユボード部内に配置されており、そこから前
方へ吸気ダクト６を突出している。該吸気ダクト
６はフイルター付き開口９の一部に先端を開口し
ているのである。

ボンネツト天板４ｃのエアダクト４ａは天板４
ｃより突出状にプレス成形して構成されており、
ボンネツト天板４ｃの補強リブの役目も果たして
いるのである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、排気マフラーを断面偏平状として、前
部を高く、後部を低く傾斜してラジエーターフア
ンの後に配置したので、ラジエーターにより過熱
した冷却風がエンジンの上方のシリンダーヘツド
部へ流れるのを防止し、ラジエーターを通過した
冷却風をエンジンの下方へ案内することが出来た
のである。

また、排気マフラーを偏平状としてかつ傾斜し
て配置したので、ラジエーターを取りつける為の
前後方向のスペースを小さくすることが出来たの
である。

第２に、ボンネツト４の上部にフイルター付き
開口９を設け、該フイルター付き開口９より自然
風を取り入れたので、エンジンの上部のシリンダ
ヘツド等の高温部を該自然風により冷却すること
でき、また該開口よりの自然風をエアクリーナー
２の吸気としてエンジンの燃撓性能を向上するこ
とが出来たものである。

第３に、ボンネツト４の前端に配置したラジエ
ーター３をフロントアクスルブラケツト１１より
も低く配置して、ボンネツトを前下がり形状と
し、オペレーターの視界を良好とし、デザイン性
を向上させたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のボンネツト部の側面断面図、
第２図は同じく前面断面図である。 １……排気マフラー、２……エアクリーナー、
３……ラジエーター、４……ボンネツト、４ａ…
…エアダクト、４ｃ……ボンネツト天板、５……
冷却風ガイド板、８……出口排気パイプ、９……
フイルター付き開口、１０……ラジエーターフア
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネツト４の天板４ｃに、エンジン上部の冷
   却とエアクリーナー２への吸気を行うフイルター
   付き開口９を設け、該ボンネツト４内のエンジン
   の前方に、断面偏平状の排気マフラー１を配置
   し、該排気マフラー１の偏平面が、ラジエーター
   ３の後部に配置したラジエーターフアン１０より
   の冷却風に対して傾斜状となるように取り付け、
   該排気マフラー１の偏平面と平行に前後の鍔部を
   延長して冷却風ガイド板５を突出すると共に、エ
   ンジンより前方に突出したフロントアクスルブラ
   ケツト１１よりも、ラジエーター３の下端を下方
   まで突出したことを特徴とする農用トラクターの
   排気マフラー装置。