JPH0221350Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばライデイングモアー等に使用
される小型走行車輌のボンネツト構造に関する。

（従来の技術） 牧草の刈取り作業の専用機として、エンジン前
部にミツシヨンケースを配置し、ミツシヨンケー
スの前上部に操縦部を配置し、その前下方にモア
ーを装着した小型走行車輌が考案されている。

この走行車輌は操縦部がエンジンの前方にある
ため、ラジエータはエンジンから後方へ突出した
フレーム上に搭載され、冷却フアンはエンジン側
から外気を吸つて後方へ吹出すように構成されて
いる。

前記走行車輌は小型であり且つ草刈り専用機と
いう特殊性から、車体は低く、刈草、藁等を多量
に含んだ雰囲気中を走行する。そのため冷却フア
ンによる外気吸入によりボンネツト側部には刈
草、藁等が多量に付着する。従来のボンネツトは
側部のみ網又はパンチングメタルによる多孔部を
設けており、防塵性能を向上するために、多孔部
に凹凸を形成して吸入面積を増大するように構成
されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来のボンネツトでは、多孔部に凹凸を形
成しても刈草、藁等が付着し、その除去が非常に
面倒であるため、実質的に外気吸入面積を増大す
ることが困難であり、しかもボンネツトの側下部
と車体との間が遮蔽されていないため、この間〓
から外気が吸入され、ラジエータの目詰りを生じ
させることがあつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ボンネツト側下部と車体との間にボ
ンネツト底部を形成し、且つボンネツト底部に外
気吸入用多孔部を形成することによつて、前記従
来技術の問題点を総て解決できるようにしたもの
である。

即ち、本考案における問題解決手段の具体構成
の特徴とするところは、エンジン４の前方にミツ
シヨンケース７を配置し後部にフレーム２１を突
出して車体８を形成し、この車体８の前上部に操
縦席１２を配置し、前記フレーム２１のラジエー
タ２３と後方吹出式の冷却フアン２７を設け、前
記エンジン４、ラジエータ２３及び冷却フアン２
７をボンネツト２８で包囲した小型走行車輌にお
いて、前記ボンネツト２８の側部３１下縁と車体
８との問にボンネツト底部３２を形成し、このボ
ンネツト底部３２に冷却フアン２７が外気を吸入
するための多孔部３７を形成した点にある。

（作用） 冷却フアン２７はボンネツト２８外部から空気
を吸入してラジエータ２３を冷却する。この外気
はボンネツト２８の側部３１から吸入されると同
時にボンネツト底部３２からも吸入され、充分な
外気吸入面積が確保されている。ボンネツト底部
３２は外気吸入によつて刈草、藁等が付着する
が、車輌走行中の振動によつて自然落下し、常に
良好な外気吸入状態が得られる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜４図において、１は刈取り作業車輌で、
小型走行車輌２の前下方にモアー３を装着してい
る。

走行車輌２はエンジン４から前方へクラツチハ
ウジング５及びミツシヨンケース７が直列状に連
結されて走行車体８が形成されている。油圧無段
変速装置６を内蔵したミツシヨンケース７から左
右に前車軸ケース９が突設されて駆動用前輪１０
が支持され、エンジン４の左右には操向用後輪１
１が配置されている。

前記ミツシヨンケース７の上方には操縦席１２
が搭載されており、この操縦席１２の前方には操
縦装置１３が配置されている。１４はミツシヨン
ケース７から若干上向き前方へ延設れた支持フレ
ームで、この支持フレーム１４と走行車体８によ
つて操縦部シート１７が支持され、この操縦部シ
ート１７にハンドルボスト１５、クラツチペダル
１６及びブレーキペダル等を有する操縦装置１３
を取付けている。

前記エンジン４から後方へフレーム２１が突設
されていて、後輪１１の後車軸ケース２２を支持
しており、このフレーム２１上にはラジエータ２
３及びオイルクーラ２４が搭載されている。エン
ジン４の上方にはエアクリーナ２５が配置され、
その後方のクラツチハウジング５上方には燃料タ
ンク２６が配置されている。

２７は前記ラジエータ２３の前面に配置された
冷却フアンで、エンジン側から吸つた空気をラジ
エータ２３へ送り、そして後方へ吹出すように構
成されている。

２８はボンネツトで、車体８の後半、即ち、エ
ンジン４、ラジエータ２３、冷却フアン２７及び
燃料タンク２６等を包囲しており、前面グリル、
天板乃び側上部が一体となつた側面視Ｌ字形のボ
ンネツト本体２９と、側部３１及び底部３２を形
成している左右一対の側板３０とを有している。

前記ボンネツト本体２９は後下部に軸受部３３
を有し、フレーム２１の後端に横軸３４を介して
回動自在に支持されており、その前端は操縦席１
２の背後で車体８に固定された立壁３５に載置さ
れ、図外の止め具で止められている。従つて、ボ
ンネツト２８内部はボンネツト本体２９を横軸３
４廻りに後方回動して開放することにより、メン
テナンス可能である。

側板３０はラジエータ２３より前位置に配置さ
れ、側部３１と底部３２とを有し、両部３１，３
２には網又はパンチングメタル等で形成された外
気吸入用多孔部３６，３７が形成されている。側
部３１の多孔部３６は凹凸面状（又は平板状）に
形成され、底部３２の多孔部３７は平板状に形成
されている。

側板３０は１枚の板材から多孔部３６，３７を
形成する部分を打抜いた後にＬ字形に折曲して形
成したものであり、側部３１の上部は立壁３５に
固定のブラケツト３８及びフレーム２１から立設
した支持枠３９のブラケツト４０に、底部３２の
内端はフレーム２１に固底のブラケツト４１に
夫々ボルト又は蝶ネジ４２を介して着脱自在に取
付けられている。

前記側板３０は側部３１と底部３２とを別部材
で形成し、且つ別個に車体に対して着脱したり、
底部３２を形成する板材をフレーム２１に固定し
ておいて、側部３１を形成する板材をブラケツト
３８又はボンネツト本体２９並びに底部形成板材
に着脱自在に取付けるようにしても良い。

側板底部３２は側部３１の下縁と車体８との間
の間〓を遮蔽しており、冷却フアン２７が車体下
方から吸入する外気は、冷却フアン２７より前方
に位置する多孔部３７からのみ吸入される。尚、
ボンネツト本体２９の前下部にも底部２９ａが形
成されていて、車体８との間〓を遮蔽し、ラジエ
ータ２３通過後の熱風が冷却フアン２７に再吸入
されないように構成されている。

前記ラジエータ２３と冷却フアン２７との間に
は防虫網４５が配置されており、その詳細は第５
〜７図に示されている。

ラジエータ２３の前面には防虫網４５を左右方
向引出し可能に支持する上レール４６と下レール
４７とが設けられ、上下レール４６，４７に冷却
フアン２７を保護する円筒又は角筒状のカバー４
８が取付けられている。

防虫網４５は左右側板３０より後方位置にあ
り、ボンネツト本体２９を開放することにより左
右一側方へ引出し可能であり、引出すことにより
清掃ができる。

尚、前記冷却フアン２７の中心は車体８の中心
より一側方へ偏心しており、マフラはボンネツト
２８の一側外方に略水平状に配置されていて、一
側の側板３０の側部３１には排気管を通すための
切欠部が設けられている。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ボンネツト２８
の側下部と車体８との間にボンネツト底部３２を
形成し、このボンネツト底部３２に外気吸入用多
孔部３７を形成しているので、ボンネツト２８内
部のラジエータ冷却フアン２７は、、ボンネツト
底部３２からも外気を吸入することができ、外気
吸入面積を実質的に増大することができるので、
ラジエータ２３を充分冷却することが可能にな
り、また、走行中の振動によつてボンネツト底部
３２に付着する刈草、藁等は自然落下するので、
常に充分な外気吸入性能を発揮できると共に付着
草等の払落し作業が不要であり、よつてエンジン
性能の向上とメンテナンスの簡略化が可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の実施例を示しており、第
１図はボンネツト底部の平面図、第２図はボンネ
ツトの断面側面図、第３図は第２図のー線断
面図、第４図は小型走行車輌の全体側面図、第５
〜７図は防虫網の取付構造の１例を示しており、
第５図は正面図、第６図は縦断面図、第７図は横
断面図である。 ２……小型走行車輌、４……エンジン、７……
ミツシヨンケース、８……走行車体、１２……操
縦席、２１……フレーム、２３……ラジエータ、
２７……冷却フアン、２８……ボンネツト、２９
……ボンネツト本体、３０……側板、３１……側
部、３２……底部、３６，３７……多孔部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン４の前方にミツシヨンケース７を配置
   し後部にフレーム２１を突出して車体８を形成
   し、この車体８の前上部に操縦席１２を配置し、
   前記フレーム２１のラジエータ２３と後方吹出式
   の冷却フアン２７を設け、前記エンジン４、ラジ
   エータ２３及び冷却フアン２７をボンネツト２８
   で包囲した小型走行車輌において、前記ボンネツ
   ト２８の側部３１下線と車体８との間にボンネツ
   ト底部３２を形成し、このボンネツト底部３２に
   冷却フアン２７が外気を吸入するための多孔部３
   ７を形成したことを特徴とする小型走行車輌のボ
   ンネツト構造。