JPH0729215Y2 - コンバインのエンジンカバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンを機体の前部に配置したコンバイン
におけるエンジンカバーの改良に関するものである。

〔従来の技術〕

自脱型のコンバインにおいては、エンジンを機体の前部
に搭載した前エンジン型のものと、機体後部に搭載した
後エンジン型の２つのタイプに大別されるが、座席は作
業部各部の配置構成及び前方視界等の関係から機体前部
に配設されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕 ところで、後エンジン型のコンバインは、エンジンが座
席から離れているため、オペレータにとってエンジンの
熱気や振動の影響が少なく、居住性は良好である反面、
機体後部は排塵口等との関係で藁屑等の塵埃が多量に発
生する個所であるため防塵金網や防塵フィルタ等に目詰
まりをきたし易い欠点がある。

一方、前エンジン型のコンバインは、エンジンが排塵口
から離れた位置にあるため上記の欠点は少ないが機体構
造上、座席をエンジンカバーの上方に配設したものが殆
どであるため、エンジン本体の熱気やラジエータ排風等
により、エンジンカバーの表面温度が異常に高温とな
り、伝導熱や輻射熱により居住性が悪いという問題があ
る。

この問題を解決するため、出願人は第３図乃至第５図に
示すように、エンジンの外側方に冷却風吸引口（イ）を
設けた前エンジン型のコンバインにおいて、エンジンル
ームカバー（ロ）と運転サイドカバー（ハ）の表面部に
樹脂系の断熱板（ニ），（ニ′）を鉄板等の保護カバー
（ホ），（ヘ）及び取付ボルト（ト），（チ）で挟着す
ることにより断熱効果を高めて座席（リ）回りの各カバ
ーの表面温度を押えるようにした考案を開発したが、出
願人は更に研究を重ねた結果本考案を開発するに至った
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

即ち、本考案は、機体の前部に運転操作部とステップと
エンジンをその順に配置すると共に、該エンジンを覆う
エンジンカバーの上方に座席とエアクリーナを内装する
吸気室を設けるコンバインにおいて、前記エンジンの機
体外方側に冷却ファンとラジエータとラジエータ室を併
設し、また、該ラジエータ室と吸気室を連通穴を介して
連通させ、さらに、エンジンカバーのステップ側に臨む
前面側から上面側部分の少なくとも座席幅以上にわたっ
て外方カバーと内方カバーとからなる二重カバーに構成
し、該外方カバーの前面側に設ける冷却風吸気口から吸
入した外気を、内方カバーと外方カバーの間に設ける冷
却風導入経路を介して前記吸気室に導き、そして、該吸
気室に導いた外気をエアクリーナとラジエータ室に夫々
供給するようにしたことにより上記の問題点を解決しよ
うとするものである。

〔作用〕

上記の構成としたため、塵埃の殆ど含まれていないステ
ップ側の清浄な外気が外方カバーの前面側に設けた冷却
風吸気口から取り込まれ、この外気はエンジンカバーの
内方カバーと外方カバー間に形成された冷却風導入経路
を通って吸気室へと導かれ、そして、最終的にエアクリ
ーナとラジエータ室に夫々供給される。

また、前記した冷却風導入経路は二重カバー構造とする
エンジンカバーにより形成されるものであるため、エン
ジン本体、ラジエータ排風等による熱がその冷却風導入
経路により遮られ、オペレータに影響のある座席シート
幅の範囲内では、伝導熱や輻射熱による雰囲気温度上昇
による不快感が減少し、居住性は良好に保持される。

〔実施例〕

１はコンバインの機体前部に搭載されたエンジン本体
で、その前方には運転操作部２が設けられている。３は
ステップ、４はエンジンカバーＡの上方に配設された座
席で、その後方にはエアクリーナ５を内装した吸気室６
が形成されている。6aは吸気室カバーである。７はラジ
エータ、7aはラジエータカバーでラジエータ室８と吸気
室６は連通穴９を介して連通されている。10は集塵室、
11は掃除蓋、12はラジエータ吸気ボックス、13はマフ
ラ、14はエンジンルーム、15はエアクリーナホース、16
は防塵金網、17は防塵フィルタ、18は冷却ファン、19は
ファンシュラウド、20はサイドパネルである。

ところで、前記エンジンカバーＡは、機体進行方向前面
側から上面側部分の少なくとも座席４の幅以上にわたっ
て外方カバー21と内方カバー22からなる二重カバーに構
成され、外方カバー21の前面側には冷却風吸気口23が設
けられている。そして、内方カバー22と外方カバー21は
適間隔離反させた状態で対設されていて、内・外カバー
22,21間には前記冷却風吸気口23と吸気室６とを連通す
る冷却風導入経路24が形成されている。また、両カバー
22,21の連結部は断熱材25を介在させボルト26で連結し
て断熱効果を高めている。

尚、図示しなかったが、内方カバー21又は内方カバー21
と外方カバー22の双方を第４図及び第５図に示すように
樹脂系断熱板を挟着したサンドイッチ構造としてもよ
い。

図中、27は取付けボルト、28,29,30,31,32は夫々隙間塞
ぎシール、33はフチゴム、ａはゴミである。34は吸気室
カバー6aの前面側に設けた冷却風吸気口であり、本実施
例では座席４の下方（外方カバー21）と座席４の後方
（吸気室カバー6a）に設けた上下２個所の吸気口23,24
から冷却風を導入するようにしている。

上記の構成において、第１図及び第２図の矢印で示すよ
うに、冷却ファン18の回転による吸引作用でエンジン１
の外方カバー21の前面側に設けられた冷却風吸気口23か
ら導入された外気は内方カバー22と外方カバー21間に形
成された冷却風導入経路24を通り吸気室６へと流込む。
一方、これとは別に吸気室６を形成する吸気室カバー6a
の前面側に設けた冷却風吸気口34からも外気が吸込ま
れ、これらの外気は吸気室６で合流し、一部はエアクリ
ーナ５へ供給され、残余は連通穴９を通ってラジエータ
室８へ流込む。ラジエータ室８に流込んだ冷却風は防塵
金網16及び防塵フィルタ17により塵埃ａが分離され清浄
な冷却風のみがラジエータ７へと導かれる。

さて、本考案ではエンジンカバーＡの前面側から上面側
に至までの部分の少なくとも座席４幅以上の範囲を二重
カバー構成とし、この二重カバーの空間を利用して外気
を導入する構造となっているので、エンジン１本体、ラ
ジエータ７の排風等による熱がオペレータに影響のある
座席幅の範囲内では外方カバー21に伝わりにくいため、
伝導熱や輻射熱による雰囲気温度上昇による不快感がな
く居住性は良好に保持される。

ところで、ラジエータ室外側面に吸気口を設けた従来タ
イプのものでは、機体外側方から外気を導入するもので
あり、しかも、冷却ファンの影響が大きく作用して流速
が早くなるため塵埃の吸入が多くなって目詰まりし易
く、また、中割り作業時等では立毛穀稈の穂先等が吸気
口に当り同じく目詰まりを起し易いものであるが、本考
案は立毛穀稈等が直接当たることがないエンジンカバー
Ａの前面側に設けた冷却風吸気口23と座席４後方の高位
置にある吸引室カバー6aの前面に設けた冷却風吸気口34
からのみ外気を導入するものであるため塵埃の吸入が少
なく目詰まりが極力防止される。そのため、メンテナン
スが容易で目詰まり等に起因するエンジントラブルもな
くすことができる。

〔考案の効果〕

前述のように構成する本考案は、エンジンカバーＡのス
テップ３側に臨む冷却風吸気口23から外気を吸入し、ま
た、吸入した外気をエンジンカバーＡの内方カバー22と
外方カバー21の間に設ける冷却風導入経路24を介して吸
気室６に導き、そして、吸気室６に導いた外気をエアク
リーナ５とラジエータ室８に夫々供給するから、塵埃の
殆ど含まれていないステップ３側の清浄な外気をエアク
リーナ５とラジエータ室８に供給することができ、吸気
口23、エアクリーナ５等の目詰まりを極力防止し、それ
に起因するエンジントラブルも減少させることができ
る。

また、冷却風吸気口23と吸気室６を連通させる冷却風導
入経路24は、エンジンカバーＡのステップ３側に臨む前
面側から上面側部分の少なくとも座席４幅以上にわたっ
て設け、該冷却風導入経路24がエンジン１本体で発生す
る熱、或いはラジエータ７の排風による熱を遮り外方カ
バー21に伝わり難くするため、座席４周辺の雰囲気温度
上昇による不快感がなく、居住性を良好に保持して常に
円滑に作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンバインに装備した本考案要部の縦断側面
図、第２図は要部の縦断正面図、第３図乃至第５図はエ
ンジンカバーに断熱板を挟着して断熱効果を高めた例を
示すもので、第３図はコンバインの運転操作部の一部切
欠斜視図、第４図及び第５図は夫々エンジンルームカバ
ー及び運転サイドカバーの分解斜視図である。 Ａはエンジンカバー、１はエンジン、２は運転操作部、
３はステップ、４は座席、５はエアクリーナ、６は吸気
室、７はラジエータ、８はラジエータ室、９は連通穴、
18は冷却ファン、21は外方カバー、22は内方カバー、23
は冷却風吸気口、24は冷却風導入経路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】機体の前部に運転操作部（２）とステップ
   （３）とエンジン（１）をその順に配置すると共に、該
   エンジン（１）を覆うエンジンカバー（Ａ）の上方に座
   席（４）とエアクリーナ（５）を内装する吸気室（６）
   を設けるコンバインにおいて、前記エンジン（１）の機
   体外方側に冷却ファン（18）とラジエータ（７）とラジ
   エータ室（８）を併設し、また、該ラジエータ室（８）
   と吸気室（６）を連通穴（９）を介して連通させ、さら
   に、エンジンカバー（Ａ）のステップ（３）側に臨む前
   面側から上面側部分の少なくとも座席（４）幅以上にわ
   たって外方カバー（21）と内方カバー（22）とからなる
   二重カバーに構成し、該外方カバー（21）の前面側に設
   ける冷却風吸気口（23）から吸入した外気を、内方カバ
   ー（22）と外方カバー（21）の間に設ける冷却風導入経
   路（24）を介して前記吸気室（６）に導き、そして、該
   吸気室（６）に導いた外気をエアクリーナ（５）とラジ
   エータ室（８）に夫々供給するようにしたことを特徴と
   するコンバインのエンジンカバー。