JPS6334052B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6334052B2 JPS6334052B2 JP57181953A JP18195382A JPS6334052B2 JP S6334052 B2 JPS6334052 B2 JP S6334052B2 JP 57181953 A JP57181953 A JP 57181953A JP 18195382 A JP18195382 A JP 18195382A JP S6334052 B2 JPS6334052 B2 JP S6334052B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- engine
- bonnet
- seat
- cooling air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 29
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はトラクタであつて、特に、運転席の前
方に配置されるエンジンとラジエータの配置及び
これらを覆うボンネツトの構造に関するものであ
る。
方に配置されるエンジンとラジエータの配置及び
これらを覆うボンネツトの構造に関するものであ
る。
従来の技術
一般に、トラクタにおいては、運転席の前部側
にエンジンを配置し、また、ラジエータはこのエ
ンジンの前部側に配置されている。そして、これ
らエンジンとラジエータの幅は、ほぼ同じ幅であ
つて、それゆえ、これらエンジンとラジエータを
覆うボンネツトも該エンジン及びラジエータの側
壁に沿つてストレートな側壁面を有する箱形であ
るのが通常である。しかしながら、このようなボ
ンネツトは、前述したように、運転席の前方に配
置されるものであるため、オペレータの前方視界
を妨げることとなる故、できるだけ小型に構成す
ることが望ましい。また、前記のように、従来に
おいては、ラジエータ、エンジン、運転席の順に
配列されており、冷却風はラジエータ側よりエン
ジンを通つて運転席側に排出される構造となつて
いる。そのため、エンジンによつて暖められた冷
却風が運転席側に排出され、運転席が高温になる
という欠点がある。この場合、逆に運転席側から
冷却風を吸い込んで前部側に排出することとすれ
ば、同様にエンジンによつて暖められた熱風がラ
ジエータ側に送り出されることとなり、冷却効率
が悪くなる欠点を生ずる。更に、このような構造
において、例えば実開昭55−111814号公報には、
ラジエータ側より冷却風を吸い込ませるととも
に、エンジンによつて暖められた熱風を、ダクト
を介して運転席と反対側の方向に排出させるよう
にしたものがあるが、しかし、そうするとダクト
が必要となり、構造が複雑でかつボンネツトが大
型化するという欠点がある。
にエンジンを配置し、また、ラジエータはこのエ
ンジンの前部側に配置されている。そして、これ
らエンジンとラジエータの幅は、ほぼ同じ幅であ
つて、それゆえ、これらエンジンとラジエータを
覆うボンネツトも該エンジン及びラジエータの側
壁に沿つてストレートな側壁面を有する箱形であ
るのが通常である。しかしながら、このようなボ
ンネツトは、前述したように、運転席の前方に配
置されるものであるため、オペレータの前方視界
を妨げることとなる故、できるだけ小型に構成す
ることが望ましい。また、前記のように、従来に
おいては、ラジエータ、エンジン、運転席の順に
配列されており、冷却風はラジエータ側よりエン
ジンを通つて運転席側に排出される構造となつて
いる。そのため、エンジンによつて暖められた冷
却風が運転席側に排出され、運転席が高温になる
という欠点がある。この場合、逆に運転席側から
冷却風を吸い込んで前部側に排出することとすれ
ば、同様にエンジンによつて暖められた熱風がラ
ジエータ側に送り出されることとなり、冷却効率
が悪くなる欠点を生ずる。更に、このような構造
において、例えば実開昭55−111814号公報には、
ラジエータ側より冷却風を吸い込ませるととも
に、エンジンによつて暖められた熱風を、ダクト
を介して運転席と反対側の方向に排出させるよう
にしたものがあるが、しかし、そうするとダクト
が必要となり、構造が複雑でかつボンネツトが大
型化するという欠点がある。
本発明はこのような点に鑑がみてなされたもの
で、その構造は、運転席前方にエンジンを搭載す
るトラクタにおいて、前記エンジンの後部側にラ
ジエータを配置し、エンジン左右方向の幅を該ラ
ジエータよりも小幅とするとともに、これらラジ
エータとエンジンを覆うボンネツトの左右方向の
幅を先細形状とし、そのボンネツトの前記ラジエ
ータよりも後部側の位置に冷却風入り口を、同じ
くラジエータよりも前部側の位置に冷却風出口を
形成して、後方から前方へ向けて冷却風を流すよ
うにしたことを特徴とするものである。
で、その構造は、運転席前方にエンジンを搭載す
るトラクタにおいて、前記エンジンの後部側にラ
ジエータを配置し、エンジン左右方向の幅を該ラ
ジエータよりも小幅とするとともに、これらラジ
エータとエンジンを覆うボンネツトの左右方向の
幅を先細形状とし、そのボンネツトの前記ラジエ
ータよりも後部側の位置に冷却風入り口を、同じ
くラジエータよりも前部側の位置に冷却風出口を
形成して、後方から前方へ向けて冷却風を流すよ
うにしたことを特徴とするものである。
作 用
このような構成によつて、オペレータの前方視
界を良好とし、或いは、操向ハンドルを左右へ一
杯に回した場合であつても、前輪がボンネツトに
干渉することがなく、それゆえ、前輪の切角を大
きくして旋回半径の小さいトラクタを得ることが
できる。また、冷却風が運転席側より吸い込まれ
て前方に排出されるので、運転席を熱することが
なく、他方、ボンネツト内に入つた冷却風はまず
ラジエータに供給されるから、冷却効率を損なう
ことがない。
界を良好とし、或いは、操向ハンドルを左右へ一
杯に回した場合であつても、前輪がボンネツトに
干渉することがなく、それゆえ、前輪の切角を大
きくして旋回半径の小さいトラクタを得ることが
できる。また、冷却風が運転席側より吸い込まれ
て前方に排出されるので、運転席を熱することが
なく、他方、ボンネツト内に入つた冷却風はまず
ラジエータに供給されるから、冷却効率を損なう
ことがない。
実施例
以下、本発明の構成を図示の一実施例に基づい
て説明すると、図において、１は、車体フレーム
を構成し、且つ、前後の車輪２，３を支持するア
クスルブラケツトであつて、このアクスルブラケ
ツト１の後部にシート４が取り付けられ、更にこ
のシート４の前方には、アクスルブラケツト１の
前後のほぼ中央より上方に突出して、操向ハンド
ル５が取り付けられ、また、操向ハンドル５の側
方にはアクスルブラケツト１のステツプ６が取り
付けられて、これらシート４、操向ハンドル５及
びステツプ６等によつて、運転席７を構成してい
る。エンジン８は、上記運転席７前方のアクスル
ブラケツト１上に搭載され、このエンジン８の冷
却水を循環させるラジエータ９がエンジン８の後
部側に配置されている。１０は、これらエンジン
８とラジエータ９間を結ぶ冷却水管を示してい
る。１１はボンネツトであつて、上記エンジン８
及びラジエータ９を覆うようにしてアクスルブラ
ケツト１上に取り付けられているが、本実施例に
おい、エンジン８は、その左右方向の幅がラジエ
ータ９よりも小幅とされ、これに伴つて、ボンネ
ツト１１の側壁１１ａ，１１ａは、後部側のラジ
エータ９側方よりエンジン８の側方を通つて、前
方に延びる先細形状とされて、運転席７側からの
前方視界を良好とするよう構成されている。１
２，１２はボンネツト１１後端部にあるダツシユ
ボード１３近傍において、ボンネツト１１の側壁
１１ａ，１１ａに形成した冷却風入り口を示し、
本実施例では、このようなラジエータ９用の冷却
風入り口１２，１２を、ダツシユボード１３近傍
のボンネツト１１側壁１１ａ，１１ａに開口する
とともに、このようにしてボンネツト１１内に採
り入れられる冷却風の出口１４は、ボンネツト１
１の前壁部に開口されている。なお、この冷却風
出口１４はその他の位置、例えば、アクスルブラ
ケツト１より下向に送出するように形成してもよ
い。また、ラジエータ９のフアン１５の駆動は、
エンジン８からのベルトまたはユニバーサル継手
を介した軸駆動、或いは、電動モータ駆動等によ
つて行えばよい。
て説明すると、図において、１は、車体フレーム
を構成し、且つ、前後の車輪２，３を支持するア
クスルブラケツトであつて、このアクスルブラケ
ツト１の後部にシート４が取り付けられ、更にこ
のシート４の前方には、アクスルブラケツト１の
前後のほぼ中央より上方に突出して、操向ハンド
ル５が取り付けられ、また、操向ハンドル５の側
方にはアクスルブラケツト１のステツプ６が取り
付けられて、これらシート４、操向ハンドル５及
びステツプ６等によつて、運転席７を構成してい
る。エンジン８は、上記運転席７前方のアクスル
ブラケツト１上に搭載され、このエンジン８の冷
却水を循環させるラジエータ９がエンジン８の後
部側に配置されている。１０は、これらエンジン
８とラジエータ９間を結ぶ冷却水管を示してい
る。１１はボンネツトであつて、上記エンジン８
及びラジエータ９を覆うようにしてアクスルブラ
ケツト１上に取り付けられているが、本実施例に
おい、エンジン８は、その左右方向の幅がラジエ
ータ９よりも小幅とされ、これに伴つて、ボンネ
ツト１１の側壁１１ａ，１１ａは、後部側のラジ
エータ９側方よりエンジン８の側方を通つて、前
方に延びる先細形状とされて、運転席７側からの
前方視界を良好とするよう構成されている。１
２，１２はボンネツト１１後端部にあるダツシユ
ボード１３近傍において、ボンネツト１１の側壁
１１ａ，１１ａに形成した冷却風入り口を示し、
本実施例では、このようなラジエータ９用の冷却
風入り口１２，１２を、ダツシユボード１３近傍
のボンネツト１１側壁１１ａ，１１ａに開口する
とともに、このようにしてボンネツト１１内に採
り入れられる冷却風の出口１４は、ボンネツト１
１の前壁部に開口されている。なお、この冷却風
出口１４はその他の位置、例えば、アクスルブラ
ケツト１より下向に送出するように形成してもよ
い。また、ラジエータ９のフアン１５の駆動は、
エンジン８からのベルトまたはユニバーサル継手
を介した軸駆動、或いは、電動モータ駆動等によ
つて行えばよい。
発明の効果
本発明は以上のような構成であり、一般に、エ
ンジンを小型にしても、同一馬力である限り、冷
却容量との関係からラジエータを小型にすること
ができず、そのため、従来のエンジン前方にラジ
エータを配置したものではボンネツトを小型に出
来なかつたのであるが、本発明によれば、ラジエ
ータをエンジンの後部側に配置するとともに、エ
ンジンの幅を該ラジエータよりも小幅とし、これ
に伴つて、ボンネツトの幅を前方に向かつて細く
なる先細形状としているから、後部側にある運転
席からの前方視界が良好となり、また、第２図で
示すように、操向ハンドル５を左右一杯に切つた
場合の前輪２の切角をより大きくすることができ
て、旋回半径の小さい、従つて、作業性のよいト
ラクタを得ることができる。更には、ラジエータ
を後部側に配置していることから、ラジエータの
冷却風を後部側から採り入れて前方へ送出するこ
とができ、そのため、ボンネツトより出た熱風が
オペレータ側に送出されることがなく、運転席の
居住性を向上できる効果がある。更に、本発明で
はこのようにボンネツトが先細形状となつている
ことから、前方に向かつてシヤープに切れ込んだ
外観スタイルのよいトラクタを得ることができる
という効果がある。
ンジンを小型にしても、同一馬力である限り、冷
却容量との関係からラジエータを小型にすること
ができず、そのため、従来のエンジン前方にラジ
エータを配置したものではボンネツトを小型に出
来なかつたのであるが、本発明によれば、ラジエ
ータをエンジンの後部側に配置するとともに、エ
ンジンの幅を該ラジエータよりも小幅とし、これ
に伴つて、ボンネツトの幅を前方に向かつて細く
なる先細形状としているから、後部側にある運転
席からの前方視界が良好となり、また、第２図で
示すように、操向ハンドル５を左右一杯に切つた
場合の前輪２の切角をより大きくすることができ
て、旋回半径の小さい、従つて、作業性のよいト
ラクタを得ることができる。更には、ラジエータ
を後部側に配置していることから、ラジエータの
冷却風を後部側から採り入れて前方へ送出するこ
とができ、そのため、ボンネツトより出た熱風が
オペレータ側に送出されることがなく、運転席の
居住性を向上できる効果がある。更に、本発明で
はこのようにボンネツトが先細形状となつている
ことから、前方に向かつてシヤープに切れ込んだ
外観スタイルのよいトラクタを得ることができる
という効果がある。
そして、特に本発明においては、エンジンと運
転席との間にラジエータを配置するとともに、こ
のラジエータの後部である運転席側から冷却風を
吸い込み、前部側に排出するので、運転席を熱す
ることがなく、従来のものよりも作業環境が良好
となるとともに、ボンネツト内に入つた冷却風が
まずラジエータへ供給されることから、冷却効率
を損なうことがないという効果を得ることができ
たものである。加えて、そのように運転席側より
冷却風を吸い込むと、トラクタ機体の下部にモア
を取り付けた場合、このモアによつて刈り取られ
た刈り草がこの冷却風入り口側へ吸い込まれる虞
れがあるが、この種のトラクタにおいては、実施
例図でも示すように、運転席両側の機体側方部に
ステツプが設けられており、このステツプによつ
て刈り草の吸い込みを妨げることになるから、そ
のような欠点を生ずることがなく、他方、ボンネ
ツトより排出される冷却風で、そのボンネツト前
方部分に付着した刈り草を吹き飛ばすことができ
るという効果が得られる。
転席との間にラジエータを配置するとともに、こ
のラジエータの後部である運転席側から冷却風を
吸い込み、前部側に排出するので、運転席を熱す
ることがなく、従来のものよりも作業環境が良好
となるとともに、ボンネツト内に入つた冷却風が
まずラジエータへ供給されることから、冷却効率
を損なうことがないという効果を得ることができ
たものである。加えて、そのように運転席側より
冷却風を吸い込むと、トラクタ機体の下部にモア
を取り付けた場合、このモアによつて刈り取られ
た刈り草がこの冷却風入り口側へ吸い込まれる虞
れがあるが、この種のトラクタにおいては、実施
例図でも示すように、運転席両側の機体側方部に
ステツプが設けられており、このステツプによつ
て刈り草の吸い込みを妨げることになるから、そ
のような欠点を生ずることがなく、他方、ボンネ
ツトより排出される冷却風で、そのボンネツト前
方部分に付着した刈り草を吹き飛ばすことができ
るという効果が得られる。
第１図は本発明の実施例を示す要部を縦断した
全体側面図、第２図は同じく要部を縦断した全体
平面図である。 ７……運転席、８……エンジン、９……ラジエ
ータ、１１……ボンネツト、１２……冷却風入り
口、１４……冷却風出口。
全体側面図、第２図は同じく要部を縦断した全体
平面図である。 ７……運転席、８……エンジン、９……ラジエ
ータ、１１……ボンネツト、１２……冷却風入り
口、１４……冷却風出口。
Claims (1)
- １ 運転席前方にエンジンを搭載するトラクタに
おいて、前記エンジンの後部側にラジエータを配
置し、エンジン左右方向の幅を該ラジエータより
も小幅とするとともに、これらラジエータとエン
ジンを覆うボンネツトの左右方向の幅を先細形状
とし、そのボンネツトの前記ラジエータよりも後
部側の位置に冷却風入り口を、同じくラジエータ
よりも前部側に冷却風出口を形成して、後方から
前方へ向けて冷却風を流すようにしたことを特徴
とするトラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195382A JPS5970227A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195382A JPS5970227A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | トラクタ |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13399789A Division JPH0224225A (ja) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | トラクタ |
| JP1133996A Division JPH0216322A (ja) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | トラクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970227A JPS5970227A (ja) | 1984-04-20 |
| JPS6334052B2 true JPS6334052B2 (ja) | 1988-07-07 |
Family
ID=16109755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18195382A Granted JPS5970227A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970227A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63161027U (ja) * | 1987-04-11 | 1988-10-20 | ||
| JPS63256334A (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-24 | Kubota Ltd | 乗用車輌 |
| JPS63170331U (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-07 | ||
| JPS63275429A (ja) * | 1987-05-06 | 1988-11-14 | Kubota Ltd | 農用トラクタのエンジン冷却構造 |
| JPH08498B2 (ja) * | 1987-05-01 | 1996-01-10 | 株式会社クボタ | 農用トラクタのエンジン冷却構造 |
| JPS6418723A (en) * | 1987-07-15 | 1989-01-23 | Kubota Ltd | Engine cooling structure for farm tractor |
| JP2547272B2 (ja) * | 1990-07-09 | 1996-10-23 | 本田技研工業株式会社 | 乗用作業機 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3319732A (en) * | 1965-02-12 | 1967-05-16 | Allis Chalmers Mfg Co | Engine cooling system for tractors |
| US3727712A (en) * | 1971-11-11 | 1973-04-17 | Simplicity Mfg Co Inc | Cooling arrangement |
| JPS505157U (ja) * | 1973-05-14 | 1975-01-20 | ||
| US3897847A (en) * | 1972-06-26 | 1975-08-05 | Deere & Co | Tractor front end construction |
| US4081050A (en) * | 1977-02-02 | 1978-03-28 | International Harvester Company | Front engine tractor having transverse midship mounted heat exchanger |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5312140U (ja) * | 1976-07-14 | 1978-02-01 | ||
| JPS5921941Y2 (ja) * | 1979-02-02 | 1984-06-30 | 三菱重工業株式会社 | フオ−クリフト |
| JPS56105435U (ja) * | 1980-01-14 | 1981-08-17 | ||
| JPS56127128U (ja) * | 1980-02-29 | 1981-09-28 | ||
| JPS5925658Y2 (ja) * | 1980-11-05 | 1984-07-27 | 株式会社 小池製作所 | 印字紙駆動装置 |
-
1982
- 1982-10-15 JP JP18195382A patent/JPS5970227A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3319732A (en) * | 1965-02-12 | 1967-05-16 | Allis Chalmers Mfg Co | Engine cooling system for tractors |
| US3727712A (en) * | 1971-11-11 | 1973-04-17 | Simplicity Mfg Co Inc | Cooling arrangement |
| US3897847A (en) * | 1972-06-26 | 1975-08-05 | Deere & Co | Tractor front end construction |
| JPS505157U (ja) * | 1973-05-14 | 1975-01-20 | ||
| US4081050A (en) * | 1977-02-02 | 1978-03-28 | International Harvester Company | Front engine tractor having transverse midship mounted heat exchanger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5970227A (ja) | 1984-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0352624Y2 (ja) | ||
| JP4520341B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置を備える不整地走行車両 | |
| JP7181793B2 (ja) | オートバイのエンジン冷却装置 | |
| US6793028B2 (en) | Mounting arrangement for a radiator assembly of a work machine | |
| JP2009012609A (ja) | トラクタの原動部構造 | |
| JPS6334052B2 (ja) | ||
| CA2061604C (en) | High visibility tractor configuration | |
| JPH06328952A (ja) | 車両用エンジン冷却装置 | |
| JP2566409B2 (ja) | 作業車両の冷却，排風構造 | |
| JPH0216322A (ja) | トラクタ | |
| JPH0213739Y2 (ja) | ||
| JP6925256B2 (ja) | 作業車 | |
| JPH0329215Y2 (ja) | ||
| US11608776B2 (en) | Tractor | |
| JPS645674Y2 (ja) | ||
| JP2896088B2 (ja) | 作業車 | |
| JPS6136408Y2 (ja) | ||
| JPH0525302Y2 (ja) | ||
| JPH0141663Y2 (ja) | ||
| JPH0447383Y2 (ja) | ||
| JP2617778B2 (ja) | 乗用作業機 | |
| JP3187691B2 (ja) | 作業車 | |
| JP3630550B2 (ja) | トラクタの空調構造 | |
| JPS63270230A (ja) | 車両の冷却、排風構造 | |
| JPH0346647B2 (ja) |