JP2007307971A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】エア循環時の粉塵の悪影響を避けてカーオーディオが取り付けられる作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】キャビン４のルーフ１１を構成するインナルーフ１３とアウタルーフ１２との間の空間１４を空調装置１７のエア循環ルートとし、該空間１４に外周を防塵カバー２０によって覆われた状態でカーオーディオ１９を設置した。カーオーディオ１９は、底面及び前面がインナルーフ１３によってカバーされ、防塵カバー２０は、カーオーディオ１９の底面及び前面を除く他の面を覆う。
【選択図】図１１

Description

本発明は、トラクタ等の作業車両に関する。

従来キャビンのルーフがインナルーフとアウタルーフとからなり、インナルーフとアウタルーフとの間の空間を、空調装置のエア循環ルートとしたトラクタが公知となっている（例えば特許文献１参照）。そして空調装置のエア循環ルートとなるインナルーフとアウタルーフとの間の空間にカーオーディオを設置することが一般的に行われている。
特開２００４−２５６０１０号公報

インナルーフとアウタルーフとの間の空間（エア循環ルート）は、エアの循環時に、循環するエアによって粉塵が発生する。この粉塵によってカーオーディオにトラブルが発生する場合があるという欠点があった。

上記課題を解決するための本発明の作業車両は、キャビン４のルーフ１１が、インナルーフ１３とアウタルーフ１２とからなり、インナルーフ１３とアウタルーフ１２との間の空間１４を、空調装置１７のエア循環ルートとし、上記空間１４内にカーオーディオ１９を設置した作業車両のキャビンにおいて、カーオーディオ１９の外周を覆う防塵カバー２０を設け、カーオーディオ１９が、防塵カバー２０によって覆われた状態で上記空間１４内に取付けられることを第１の特徴としている。

第２に、カーオーディオ１９を、底面及び前面がインナルーフ１３によってカバーされるように配置し、防塵カバー２０を、カーオーディオ１９の底面及び前面を除く他の面を覆うように形成したことを特徴としている。

以上のように構成される本発明の構造によると、カーオーディオは、防塵カバーによって覆われた状態で、空調装置のエア循環ルート内に配置されるため、エア循環時にエア循環ルート内で発生する粉塵から保護される。上記粉塵からの保護によってカーオーディオのトラブルを減少させることができる。

カーオーディオを、底面及び前面がインナルーフによってカバーされるように配置することによって、防塵カバーを、カーオーディオの底面及び前面を除く他の面を覆うように形成することができ、防塵カバーの形状を簡単にすることができるという効果がある。

図１，図２は、本発明のキャビンを採用した作業車両であるトラクタの側面図及び平面図である。走行機体１は、前後輪２，３を備えている。走行機体の後方側にキャビン４が設けられている。該キャビン４内に、座席６を備えた運転席７が構成されている。キャビン４は、左側方に前開きの開状態となるドア８を備えている。オペレータ（操縦者）はドア８を開けてキャビン４内に乗り込み、運転席７内に入り、座席６に座り、トラクタの運転等を行うことができる。

図３に示されるようにキャビン４はキャビンフレーム９を備えている。図１に示されるように、キャビン４の上方は、キャビンフレーム９側に取り付けられるルーフ１１によって閉じられている。該ルーフ１１は、図１，図２に示される外側のアウタルーフ１２と、図３に示される内側のインナルーフ１３とからなる。

図３は、アウタルーフ１２を取り外した状態のキャビン４の斜視図である。アウタルーフ１２とインナルーフ１３とは、図４に示されるようにルーフ１１の形成状態（アウタルーフ１２とインナルーフ１３との組み合わせ状態）で、アウタルーフ１２とインナルーフ１３との間に空間１４が形成されるように構成されている。

インナルーフ１３の後方側は、上方（アウタルーフ１２）に向かって突出した突出部１６となっている。突出部１６はキャビン４内においては上方に窪んだ窪みを形成する。突出部１６（窪み）によってキャビン４内の頭上高をかせぎ出している。突出部１６の前面１６ａは垂直からわずかに後方に向かって傾斜している。突出部１６の前面１６ａは、図５に示されるように、キャビン４内において、座席６の前方上方の操作パネル面１８を構成している。

図４，図６に示されるように、前述の空間１４内における突出部１６の前方には、空調装置（エアコンユニット）１７が設置されている。上記空間１４におけるエアコンユニット１７と突出部１６の前面１６ａとの間には、外周が防塵カバー２０によってカバーされたカーオーディオ１９と各操作ユニット２１，２２とが取り付けられている。

カーオーディオ１９は、図７に示されるように、概ねボックス状をなし、正面に操作パネル１９ａが設けられている。操作ユニット２１，２２はエアコンユニット１７やワイパ等の操作用のものとなっている。

カーオーディオ１９と操作ユニット２１，２２は、各々の操作パネル１９ａ，２１ａ，２２ａが操作パネル面１８からキャビン４内に突出するように設置されている。キャビン４内において各操作パネル１９ａ，２１ａ，２２ａによってカーオーディオ１９と操作ユニット２１，２２の操作を行うことができる。

図８に示されるように、エアコンユニット１７はブロアファンモータ２３の上面からエアの吸い込みを行い、ダクト２４からエアコンディショニングしたエアを送出する。ダクト２４は、突出部１６の左右両側面において開口した排出口２６（図５参照）に延び、エアコンディショニングされたエアは、排出口２６からキャビン４内に送り出される。

インナルーフ１３における後端部分には、キャビン４内のエア（内気）を、アウタルーフ１２とインナルーフ１３との間の空間１４に導入する内気取込口２７が設けられている。内気取込口２７にはフィルタが取り付けられている。

図９に示されるように、アウタルーフ１２の後方には、左右方向に突出した庇２８が設けられている。一方（左側）の庇２８の下面側には外気を、アウタルーフ１２とインナルーフ１３との間の空間１４に導入する外気取込口２９が設けられている。外気取込口２９にはフィルタが取り付けられている。

内気取込口２７及び外気取込口２９は、レバー操作等によって開閉可能となっている。エアコンユニット１７は、内気取込口２７又は外気取込口２９からアウタルーフ１２とインナルーフ１３との間の空間１４に導入されるエア（内気又は外気）をカーオーディオ１９より前方においてブロアファンモータ２３の上面から取り込み、エアコンディショニングして排出口２６からキャビン４内に排出する。

上記のようにアウタルーフ１２とインナルーフ１３との間の空間１４は、突出部１６の後方側から、カーオーディオ１９より前方に向かってエアが流通するエアコンユニット１７におけるエア循環ルートとなっている。

前述の防塵カバー２０は、図１０に示されるように、左右側面２０Ｌ，２０Ｒ及び上面２０Ｔを備えた略ゲート状の断面を有し、さらに前面２０Ｆを備え、合計４面を持つ金属プレートからなる。

防塵カバー２０は、図１１，図１２に示されるように、両側面２０Ｌ，２０Ｒがカーオーディオ１９の側面にボルト３２等によって一体的に固定されている。防塵カバー２０は、カーオーディオ１９への取り付け状態において、カーオーディオ１９の前面，左右両側面及び上面を覆う。

カーオーディオ１９は、インナルーフ１３の上面に載置され、防塵カバー２０の上面２０Ｔがブラケット３３を介してキャビンフレーム９側に固定されることによって、キャビン４側に取り付けられている。ブラケット３３と防塵カバー２０とは、ブラケット３３に設けられた長孔３４を介してボルト３６によって固定される。

カーオーディオ１９は、上記取り付け状態においては、左右側面と上面と前面とが、防塵カバー２０の左右側面２０Ｌ，２０Ｒと上面２０Ｔと前面２０Ｆとによって各々覆われている他、底面がインナルーフ１３の上面によって、前面（操作パネル面１８に突出する操作パネル１９ａ以外の部分）が突出部１６の前面１６ａによって各々覆われている。

前述のようにカーオーディオ１９が収容されているアウタルーフ１２とインナルーフ１３との間の空間１４は、エアコンユニット１７のエア循環ルートとなっているため、エア循環時に粉塵が発生する。

これに対してカーオーディオ１９は、防塵カバー２０によって左右側面，上面，前面が、インナルーフ１３によって底面が、突出部１６の前面１６ａによって操作パネル１９ａ以外の前面部分が各々覆われ、外周の全てがカバーされているため、カーオーディオ１９を上記粉塵から保護する。この粉塵からの保護によってカーオーディオ１９のトラブルを減少させることができる。

前述のようにカーオーディオ１９は、底面及び前面がインナルーフ１３と突出部１６とによってカバーされるように取り付けられている。このため防塵カバー２０は、カーオーディオ１９のその他の面（左右側面，上面，前面）のみを覆う簡単な形状ですみ、コストアップを避けることができる。

なお防塵カバー２０は金属プレートであり、エア循環ルートを循環するエアによってカーオーディオ１９の冷却を行う。特にエアコンユニット１７が冷房にセットされている状態では、エア循環ルートを冷却エアが循環するため、カーオーディオ１９の冷却効果が向上する。

カーオーディオ１９は、ブラケット３３の前後方向の長孔３４によって取り付け位置が前後に調節される。図１３に示されるように、防塵カバー２０における突出部１６の前面１６ａと向かい合う後端縁２０ａは、側面視において前記突出部１６の前面１６ａの傾斜に沿って傾斜している。

これによりカーオーディオ１９の取り付けの前後調節代が比較的大きくとれ、組立て調節が容易となり、突出部１６の前面１６ａによるカーオーディオ１９の前面の保護が効果的に行われるように、カーオーディオ１９を位置決めして取り付けることができる。

トラクタの側面図である。 トラクタの平面図である。 アウタルーフを取り外した状態のキャビンの斜視図である。 ルーフの中央断面図である。 キャビン内からの操作パネル面の正面図である。 アウタルーフを取り外した状態のキャビンの要部斜視図である。 カーオーディオの斜視図である。 アウタルーフを取り外した状態のキャビンの平面図である。 ルーフの平面図である。 防塵カバーの斜視図である。 キャビンの防塵カバー部分の要部斜視図である。 アウタルーフを取り外した状態の防塵カバー部分の側面図である。 位置調節状態のカーオーディオの斜視図である。

符号の説明

４ キャビン
１１ ルーフ
１２ アウタルーフ
１３ インナルーフ
１４ 空間
１７ エアコンユニット（空調装置）
１９ カーオーディオ
２０ 防塵カバー

Claims (2)

1. キャビン（４）のルーフ（１１）が、インナルーフ（１３）とアウタルーフ（１２）とからなり、インナルーフ（１３）とアウタルーフ（１２）との間の空間（１４）を、空調装置（１７）のエア循環ルートとし、上記空間（１４）内にカーオーディオ（１９）を設置した作業車両において、カーオーディオ（１９）の外周を覆う防塵カバー（２０）を設け、カーオーディオ（１９）が、防塵カバー（２０）によって覆われた状態で上記空間（１４）内に取付けられる作業車両。
2. カーオーディオ（１９）を、底面及び前面がインナルーフ（１３）によってカバーされるように配置し、防塵カバー（２０）を、カーオーディオ（１９）の底面及び前面を除く他の面を覆うように形成した請求項１の作業車両。
   

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