JP2005014703A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】メンテナンス時におけるユニット部の着脱性に優れる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気通路を形成するケース１００と、ケース１００に設けられ、このケース１００内に車室内１２側に向かう空気流を発生するブロワモータ２００と、ケース１００に設けられ、車両１の所定部位１３に取付けされる取付け部１２１とを備える車両用空調装置において、ケース１００は、ブロワモータ２００が設けられる部位と取付け部１２０が設けられる部位との間で、着脱可能に分割されるようにする。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調用の空気を送風する送風ユニットを備える車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の空調装置として、例えば特許文献１に示されるように、選択して取り入れた内気あるいは外気を温度調整ユニット側に送風する送風ユニット（特許文献１中では内外気ユニット）を有するものにおいて、両ユニット間を位置決めするピンと孔部に係合機能を持たせて、組付け時における両ユニット結合後のケースの変形を抑制するものが知られている。
【０００３】
そして、この空調装置においては、各ユニットのケースに車両取付けステーが一体的に形成されており、この車両取付けステ−を用いて車両の所定部位にボルト等により機械的に締結されるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−４６４５２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては、例えば送風ユニットのモータ交換のようなメンテナンスを行う際に、取付けステーのボルトを外してユニット自体を車両から取外す必要があるが、ユニットの搭載位置や車両構造によっては、作業スペースが充分に確保できず、着脱が非常に困難となる場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、メンテナンス時におけるユニット部の着脱性に優れる車両用空調装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、空気通路を形成するケース（１００）と、ケース（１００）に設けられ、このケース（１００）内に車室内（１２）側に向かう空気流を発生するブロワモータ（２００）と、ケース（１００）に設けられ、車両（１）の所定部位（１３）に取付けされる取付け部（１２１）とを備える車両用空調装置において、ケース（１００）は、ブロワモータ（２００）が設けられる部位と取付け部（１２０）が設けられる部位との間で、着脱可能に分割されたことを特徴としている。
【０００９】
これにより、ブロワモータ（２００）をメンテナンスする際に、取付け部（１２１）を着脱するための作業スペースが充分に確保できない場合でも、ブロワモータ（２００）が設けられる側のケース（１１０）を着脱できるので、ブロワモータ（２００）のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１０】
そして、請求項２に記載の発明のように、車両（１）の所定部位（１３）は、車室内（１２）とエンジンルーム（１１）とを仕切る仕切り板（１３）であり、ケース（１００）がエンジンルーム（１１）内に配設され、水平方向のねじ締付けによって取付け部（１２１）が仕切り板（１３）に取付けられる場合に、ケース（１００）は、上下方向に分割されるようにすると良い。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、分割されたケース（１１０、１２０）同士が当接する当接部は、この当接部に設けられた凹凸部（１１３、１２４）によって係合されることを特徴としている。
【００１２】
これにより、分割されたケース（１１０、１２０）間に隙間が発生しないようにすることができるので、特別なシール部材を用いる事無く、空気流がケース（１００）から洩れるのを防止することができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、分割されたケース（１１０、１２０）の少なくとも一方には、凹凸部（１１３、１２４）の係合を案内する案内部（１２５）が設けられたことを特徴としている。
【００１４】
これにより、凹凸部（１１３、１２４）の確実な係合を可能とし、またその作業性を向上させることができる。
【００１５】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図４に示す。第１実施形態は、本発明を自動車用空調装置の送風ユニット１０に適用したものである。
【００１７】
送風ユニット１０はブロワモータ２００の作動によって空調用の空気を送風する（空気流を発生させる）ものであり、図１に示すように、車両１のエンジンルーム１１および車室内１２を仕切る第１仕切り壁（本発明の所定部位、仕切り板に対応）１３と、この第１仕切り壁１３およびエンジン１１ａを仕切る第２仕切り壁１４とによって形成される袋状の空間内に配設されている。そして、後述する車両側枠体（本発明の取付け部に対応）１２１が第１仕切り壁１３に固定され、送風ユニット１０は支持されている。
【００１８】
尚、送風ユニット１０によって送風された空気は、第１仕切り壁１３を貫通して接続される空調ユニット２０に供給される。空調ユニット２０は、第１仕切り壁１３と車室内１２前方に設けられたインストルメントパネル１５との間に形成される空間内に配設されている。そして、空調ユニット２０は、内部に設けられる蒸発器およびヒータコアによって送風空気を冷却、加熱し、ヒータコアに流す温水の流量を調整することで送風空気を所望の温度に調整して、所定の吹出し口から車室内に空調空気として吹出すようにしている。
【００１９】
送風ユニット１０は図２〜図４に示すように、ケース１００、ブロワモータ２００、蓋部材３００等から成る。ケース１００は、例えばポリプロピレンのような樹脂材から成り、送風空気の通路を成すものであり、ブロワモータ２００が設けられる部位と、第１仕切り壁１３への取付け部を成す車両側枠体１２１が設けられる部位との間で着脱可能に分割されている。具体的には、ケース１００はスクロールケース１１０と下ケース１２０とに上下に分割されており、両ケース１１０、１２０は上下方向に締付けあるいは緩められるビス４１０によって着脱可能となっている。
【００２０】
スクロールケース１１０は、下側が開口しており、図示しないビスによって組付けされる右スクロールケース１１１と左スクロールケース１１２とから成り、ブロワモータ２００が取付けられている。ブロワモータ２００は、周知のように遠心式のファン２１０と、このファン２１０を駆動するモータ２２０とから成るもので、ファン２１０はスクロールケース１１０内に配設され、また、モータ２２０は左スクロール１１２に固定されている。また、右スクロールケース１１１の側壁１１１ａには、吸入口１１１ｂが開口されており、図示しない内外気切替え箱で選択された空気が吸入されるようになっている。
【００２１】
両スクロールケース１１１、１１２の側壁１１１ａ、１１２ａの下側端部（本発明の当接部に対応）には下ケース１２０（側壁１２３）との係合用の凹部１１３が形成されている。また、側壁１１１ａ、１１２ａの下側端部の近傍には、断面Ｌ字状に張出す張出し部１１４が下側に向けて形成されている。尚、張出し部１１４の先端の内側には面取り部１１４ａが設けられている。
【００２２】
一方、下ケース１２０は、車両１の第１仕切り壁１３への取付け部を成す車両側枠体１２１および底壁１２２、側壁１２３等が一体的に形成されたものである。車両側枠体１２１は矩形状を成しており、四隅には取付け穴１２１ａが設けられている。
【００２３】
車両側枠体１２１の下側からは先端側に向けて上側に湾曲する底壁１２２が延びており、この底壁１２２にはスクロールケース１１０の側壁１１１ａ、１１２ａに対応する位置で三日月状を成す側壁１２３が直立して設けられている。そして、側壁１２３の上側端部（本発明の当接部に対応）には上記スクロールケース１１０の凹部１１３に係合する凸部１２４が設けられている。また、側壁１２３の外側面には凸部１２４が設けられた位置よりも上側に延びる板状の案内部１２５が設けられており、案内部１２５の外側面とスクロールケース１１０の張出し部１１４の内側面とが互いに当接するようにしている。更に、車両側枠体１２１の内側には、側壁１２３と接続される矩形状の吹出し口１２１ｂが設けられている。
【００２４】
スクロールケース１１０と下ケース１２０とを組付ける際には、張出し部１１４を案内部１２５に沿わせながら凹部１１３および凸部１２４を係合させる。この時、面取り部１１４ａによって張出し部１１４は案内部１２５にスムースに案内されることになる。そして、ビス４１０で上側から締結する。これによって、スクロールケース１１０の下側開口が下ケース１２０の底壁１２２、側壁１２３によって閉塞され、内部に形成される空間は、吹出し口１２１ｂに連通する。そして、上側から蓋部材３００を図示しないビスによって組付けて送風ユニット１０とした後に、車両側枠体１２１を車両１の第１仕切り壁１３に当接させて水平方向からボルト４２０で締結する。このように、本発明では両ケース１１０、１２０同士の締付け方向（上下方向）と、車両側枠体１２１の第１仕切り壁１３に対する締付け方向（水平方向）とが異なるようにしている。
【００２５】
車両１に組み付けられた送風ユニット１０は、ブロワモータ２００の作動により吸入口１１１ｂから吸入した空気（内気あるいは外気）をスクロールケース１１０、下ケース１２０によって形成される内部空間を通して、吹出し口１２１ｂから空調ユニット２０側へ送風する。
【００２６】
ところで、車両１の生産ラインでは上記のように送風ユニット１０が組付けされ、その後に、エンジン１１ａとの間を仕切る第２仕切り壁１４が設けられる。そのため、市場でのメンテナン時においては、ボルト４２０の取付け取外しのための作業スペースが確保できず、従来技術のものであれば送風ユニット１０の着脱が困難となっていたが、本発明ではケース１００をスクロールケース１１０と下ケース１２０に上下に着脱可能に分割しているので、ボンネットを開けたエンジンルーム１１の上側からの作業により、スクロールケース１１０を着脱でき、ブロワモータ２００メンテナンスを容易に行うことができる。
【００２７】
また、分割されたスクロールケース１１０と下ケース１２０との当接部は、凹部１１３および凸部１２４によって係合するようにしているので、両ケース１１０、１２０間に隙間が生じないようにすることができ、特別なシール部材を用いる事無く、送風空気がケース１００から洩れるのを防止することができる。
【００２８】
更に、下ケース１２０に設けた案内部１２５によって、スクロールケース１１０を組付けする時の案内をしてやることができるので、上記凹部１１３、凸部１２４の確実な係合を可能とし、またその作業性を向上させることができる。
【００２９】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、車両側枠体１２１を第１仕切り壁１３に組付けする際のボルト４２０の締付け方向を水平方向とし、分割された両ケース１１０、１２０の着脱方向を上下方向として説明したが、これに限らず、車両１の構造に応じて変更しても良い。例えば、ボルト４２０の締付け方向を上下方向とし、分割された両ケース１１０、１２０の着脱方向を水平方向とする等である。
【００３０】
また、スクロールケース１１０と下ケース１２０とを係合させる際の凹部１１３、凸部１２４、案内部１２５の位置は逆となっても良い。更に、凹部１１３、凸部１２４、案内部１２５は、シール性、作業性に応じて廃止するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における送風ユニットの車両搭載状態を示す断面図である。
【図２】送風ユニットの全体構成を示す分解斜視図である。
【図３】スクロールケースと下ケースにおいて（ａ）は組付け前の状態、（ｂ）は組付け後の状態を示す断面図である。
【図４】スクロールケースと下ケースの当接部近傍を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
１０ 送風ユニット
１１ エンジンルーム
１２ 車室内
１３ 第１仕切り壁（所定部位、仕切り板）
１００ ケース
１１０ スクロールケース（ブロワモータが設けられる側のケース）
１１３ 凹部
１２０ 下ケース（取付け部が設けられる側のケース）
１２１ 車両側枠体（取付け部）
１２４ 凸部
１２５ 案内部

Claims (4)

1. 空気通路を形成するケース（１００）と、
   前記ケース（１００）に設けられ、このケース（１００）内に車室内（１２）側に向かう空気流を発生するブロワモータ（２００）と、
   前記ケース（１００）に設けられ、車両（１）の所定部位（１３）に取付けされる取付け部（１２１）とを備える車両用空調装置において、
   前記ケース（１００）は、前記ブロワモータ（２００）が設けられる部位と前記取付け部（１２０）が設けられる部位との間で、着脱可能に分割されたことを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記車両（１）の所定部位（１３）は、前記車室内（１２）とエンジンルーム（１１）とを仕切る仕切り板（１３）であり、
   前記ケース（１００）が前記エンジンルーム（１１）内に配設されるようにし、水平方向のねじ締付けによって前記取付け部（１２１）が前記仕切り板（１３）に取付けられ、
   前記ケース（１００）は、上下方向に分割されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 分割された前記ケース（１１０、１２０）同士が当接する当接部は、この当接部に設けられた凹凸部（１１３、１２４）によって係合されることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用空調装置。
4. 分割された前記ケース（１１０、１２０）の少なくとも一方には、前記凹凸部（１１３、１２４）の係合を案内する案内部（１２５）が設けられたことを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。

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