JPH0743390U - 内輪ワンタッチ係合式タイヤの滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】タイヤ滑り止め帯の取り付け作業の難点である
内側タイトロープの係合作業を容易にすることができる
ように改良すること。 【構成】 緊締に必要な長さに設定された内側タイトロ
ープ２で内輪リングを形成した後、緊締に必要な長さ以
上に設定された外側タイトロープ３で外輪リングを形成
し、該外輪リングをサイドバンド４で緊締することによ
りタイヤ外周に滑り止め帯１を密着巻回させるタイヤの
滑り止め装置において、内側タイトロープ２の両端係合
部に、該ロープ２の緊締方向に突き合わせることにより
嵌入係合可能なワンタッチ式係合装置５を設けたことを
特徴とする内輪ワンタッチ係合式タイヤの滑り止め装
置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は雪路や凍結路を走行時に自動車のタイヤ外周部に装着されるタイヤの 滑り止め装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、タイヤ外周に巻回される滑り止め帯がネット形状に形成さ れるものにあっては、サイドバンド４で仮止めした滑り止め帯１をタイヤＴの外 周上部に被せ（図１（Ａ）参照）、次いで車を移動させてタイヤＴを約半回転さ せ（図１（Ｂ）参照）、まず内側タイトロープ２の両端を図示しないフックで連 結した後（図１（Ｃ）参照）、外側タイトロープ３の両端もフックで連結した後 、サイドバンド４を外輪側周縁ロープ３の固定クリップにサイドバンド４を掛け 渡し、緊締することにより装着するようにしている（図１（Ｄ）参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかるタイヤの滑り止め装置においては、タイヤ外周に巻回される滑り止め帯 の密着装着を図るため、外側のように後作業でタイトロープを緊張させる場合と 違って、サイドバンド４の掛け渡しが困難な内側タイトロープ２はその長さを緊 締するに必要な最低長さに設定される。そのため、その両端をフック止めするに は内側タイトロープ２をある程度掛け止めに必要な伸びを与えて係合させる必要 がある。しかしながら、内側タイトロープ２は滑り止め帯１のタイヤ外周への密 着性を確保するに高い強度を必要とするため、フック止めに必要な伸びを与える のは大変である一方、タイヤ内側での作業であるので、取り付け困難を伴う。 そこで、本考案はこのようなタイヤ滑り止め帯の取り付け作業の難点である内 側タイトロープの係合作業を容易にすることができるように改良することを目的 とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は、緊締に必要な長さに設定された内側タイトロープ２で内輪リングを 形成した後、緊締に必要な長さ以上に設定された外側タイトロープ３で外輪リン グを形成し、該外輪リングをサイドバンド４で緊締することによりタイヤ外周に 滑り止め帯１を密着巻回させるタイヤの滑り止め装置において、 内側タイトロープ２の両端係合部に、該ロープ２の緊締方向に突き合わせるこ とにより嵌入係合可能なワンタッチ式係合装置５を設けたことを特徴とする内輪 ワンタッチ係合式タイヤの滑り止め装置にある。

【０００５】

【作用及び考案の効果】

本考案によれば、内側タイトロープ２の両端係合部をロープを緊締する方向に 突き合わせることにより、ワンタッチで係合できるので、内側タイトロープ２は タイヤ滑り止め帯を密着巻回して緊締するに必要な最低長さに設定され、しかも 全く延びがなくても容易に締結することができる。したがって、迅速で緊密な締 結作業が要求される冬季におけるタイヤ滑り止め帯の装着作業が極めて容易にな るので、実用価値が高い。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案に係るタイヤ滑り止め帯１の締結作業を示す工程図で、内側タイ トロープ２の係合装置５は上記内側タイトロープ２の一端２ａに取り付けられる 係合孔５１ａを有する挿入片５１と、他端２ｂに採り付けられる上記挿入片５１ が挿入できる案内枠体５３と上記係合孔５１ａに突入する爪部材５４と該爪部材 ５４を突入方向に付勢するバネ部材５５と上記爪部材５４をバネ部材５５の付勢 力に抗して引出し可能な操作部材５６とからなる被嵌入式係合片５２とからなり 、両片５１、５２は上記周縁ロープ２の矢印で示す緊締方向に突き合わせて嵌入 係合可能である一方、上記操作部材５６で上記爪部材５４の係合孔５１ａへの突 入を解除しつつ、引っ張ることにより引き外し可能となっている。 なお、１１および１２は滑り止め帯１の締結される両端部である。

【０００７】 詳しくは、上記案内枠体５３は両側の起立側辺５３ａと５３ｂとを備え、一方 の側辺５３ａは上端にコイル状のバネ部材５５の一端５５ａを係合させる切り込 み５３ｃを備える一方、他方の側辺５３ｂにはその上端に上記操作部材５６の回 り止めを行う切り欠き５３ｄを有する。 上記操作部材５６は中央の間隙５６ｂをおいて対設した円筒部５６ａ、５６ａ を有し、その間隙５６ｂの奥には係合凸部５６ｃを備え、該間隙５６ｂに上記爪 部材５４を挿入してその凹部５４ｂを係合凸部５６ｃに嵌合し、さらに回転軸部 材５７を一方の側片５３ａから爪部材５４を介して他方の側片５３ａに挿入し、 その突出端をネジ５７ｃで固定することにより案内枠体５３に組み込むようにな っている。上記回転軸部材５７を挿入するにあたっては軸部５７ａにバネ部材５ ５を介装し、太径部５７ｂで側辺５３ａとの間隙を確保し、組み込み時のバネ部 材５５の付勢力を保持するようになっている。 したがって、常態では、上記爪部材５４は上記バネ部材５５により付勢され、 その先端の係合部５４ａを下方に置くので、上記挿入片５１を上記嵌合片５２の 案内枠体５３と操作部材５６との間隙に挿入すると、その係合穴５１ａに上記係 合部５４ａが突入して挿入片５１が抜け止め固定される。他方、操作部材５６を バネ部材５５の付勢力に抗して上方に回転させると、上記係合穴５１ａから上記 係合部５４ａが抜けるので、挿入片５１は嵌合片５２から抜き出し可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るタイヤ滑り止め装置の装着作業
工程（Ａ）から（Ｄ）を示す説明図で、特に工程（Ｃ）
の内側タイトロープの係合状態を拡大して示すものであ
る。

【図２】 図１に示す内側タイトロープの係合装置の分
解斜視図である。

【符号の説明】

１ 滑り止め帯 ２ 内側タイトロープ ３ 外側タイトロープ ４ サイドバンド ５ 端部係合装置 ５１ 挿入片 ５２ 嵌合片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 緊締に必要な長さに設定された内側タイ
   トロープ２で内輪リングを形成した後、緊締に必要な長
   さ以上に設定された外側タイトロープ３で外輪リングを
   形成し、該外輪リングをサイドバンド４で緊締すること
   によりタイヤ外周に滑り止め帯１を密着巻回させるタイ
   ヤの滑り止め装置であって、少なくとも内側タイトロー
   プ２の両端係合部が、該ロープ２の緊締方向に突き合わ
   せることにより嵌入係合可能なワンタッチ式係合装置５
   を備えることを特徴とする内輪ワンタッチ係合式タイヤ
   の滑り止め装置。
2. 【請求項２】 上記係合装置５が上記内側タイトロープ
   ２の一端２ａに取り付けられる係合孔５１ａを有する挿
   入片５１と、他端２ｂに採り付けられる上記挿入片５１
   が挿入できる案内枠体５３と上記係合孔５１ａに突入す
   る爪部材５４と該爪部材５４を突入方向に付勢するバネ
   部材５５と上記爪部材５４をバネ部材５５の付勢力に抗
   して引出し可能な操作部材５６とからなる嵌合片５２と
   からなり、両片５１、５２は上記周縁ロープ２の緊締方
   向に突き合わせて嵌入係合可能である一方、上記操作部
   材５６で上記爪部材５４の係合孔５１ａへの突入を解除
   しつつ、引っ張ることにより引き外し可能なワンタッチ
   式係合装置である請求項１記載のタイヤの滑り止め装
   置。