JPH0632113U - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】構成部品の耐久寿命が作動機構に与える影響を
少なくして長期間にわたり確実に作動し、作動解除も容
易にできる締付具を提供する。 【構成】締付具10は、可撓性のベルト21とゴム紐22とか
らなる２重ループ状バンド20の一端の折返し部23を、バ
ックル30に回転自在に軸支37されたクリート36に掛け回
し、他端の折返し部24はブロック35に係止する。バンド
20の外側ループのベルト21は拡径方向Ａの張力によりＡ
方向への周回が可能となり、内側ループのベルト21はＡ
方向の張力によりクリート36の歯形状のロック部36a に
圧接されてＡ方向の周回が阻止される。このため、ゴム
紐22が内側ループのベルト21の緩みを吸収し、締付力を
適正に維持する。内側ベルト21をＡ方向に周回させると
きは、バックル30の開口部分30b に開放されているクリ
ート36の突起38を押し込んでロック解除位置に保持す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向 端部に取り付けられる締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のタイヤ滑り止め装置の締付具としては、たとえば特開昭６３−２２７ ４１０号公報に開示された機構のものが提案されている。この締付具の一例を挙 げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデーの貫通孔に、可撓性を有する ロープの中間部を出入自在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの両端を連結することによ り、ゴムバンドをループ状に形成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方 向の一方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に挟持し、カムクリ ートをばねの付勢力の方向とは反対方向に回動させることにより、ロープの挟持 状態を解除する構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のタイヤ滑り止め装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張られ、これと反対方向の 移動はカムクリートに作用するばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは 常に所定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確実に保持するとい う機能を有している。

【０００４】 しかしながら、この締付具のカムクリートは、ばねの付勢力を利用しているた め、カムクリートの作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用する と作動が不確実になるのを免れないという問題がある。 この考案は、上記のような問題を解決して、作動機構が部品の耐久寿命による 影響をほとんど受けることなく、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証され るタイヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤに装着する締付具におい て、可撓性を有する非伸長バンド部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結 着してなるバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側ループに含ませて 形成した２重ループ状バンドと、該２重ループ状バンドの両端の折返し部を係止 するバックルとを備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少なくとも一端 の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド部の張力により回転自在に軸支され たクリートと、一方の回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が周回 可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを有し、前記クリートは外側ル ープの非伸長バンド部が掛け回される面に他方の回転位置において該非伸長バン ド部をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻止するロック部が形成 された菱形状の六面体であって、内側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭 角状陵縁に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロック解除部を有 し、バックルの前記内側ループのバンド通路の前記クリートのロック解除部と対 応する部位の壁面に開口部分を形成した構成としてある。

【０００６】

【作用】

この考案の締付具は、２重ループ状バンドの内側ループの非伸長バンド部をク リートの周りに拡径方向に周回させるときは、バックルの開口部分からロック解 除部を操作してクリートをロック解除位置に回転させた状態で保持する。 タイヤに装着されたタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に、この考案の締付具 を取り付けるときは、２重ループ状バンドの内側ループを滑り止め本体の幅方向 に止着されているフックへ掛ける十分な径となる様に、内側ループを拡径方向に 引張り、非伸長バンド部をクリートの周りに周回させてループ径を調整したのち 、まず、内側ループの非伸長バンド部を滑り止め本体の幅方向端部に止着されて いるフックに順次掛け止めし、外側ループの非伸長バンド部を内側ループ径を縮 小方向に引張り、次いで、外側ループの非伸長バンド部および伸長バンド部を同 様に掛け止めする。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、この考案の締付具を用いてタイヤに装着されたタイヤ滑り止め装置を 示した斜視図である。 同図のタイヤ滑り止め装置４０は、いわゆるネットタイプの非金属製の滑り止 め本体４１とその付属部品とからなり、滑り止め本体４１はタイヤコード等の芯 材にゴム、合成樹脂等を被覆して長手方向（タイヤ周方向）に連続する網目構造 に成形した網目部４２と、網目部４２の長手方向両端の幅方向に直線状に成形し た継手部４３，４４とを備えている。滑り止め本体４１の幅方向端部には、長手 方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する屈曲部分４５が形成され、各屈曲 部分４５には金属製フック４６を加締めにより止着してある。滑り止め本体４１ の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも同様にフックが止着されて おり、このフックには両端にループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締め てある。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体４１の継手部の屈曲部分 に連結具（図示せず）を介して取り付けられており、この連結具がサイドロープ の他端のループ部に結着されている。

【０００８】 上記滑り止め本体４１のタイヤ外側に配置された継手部４３，４４の各屈曲部 分は、この考案の締付具１０のバックル３０に設けてある掛止め具３９により結 合されるとともに、継手部４３，４４以外の各屈曲部分のフック４６には、締付 具１０の２重ループ状バンド２０が掛け止めされている。 図２は締付具１０の全体図である。

【０００９】 締付具１０の２重ループ状バンド２０は、可撓性を有する非伸長バンド部２１ の長さ方向両端に、可撓性を有する伸長バント部２２を無端状に結着して得られ るバンド部材を非伸長バンド部２１が両端側に位置するように２重に折り畳み、 ，折り畳まれたバンド部材の非伸長バンド部２１のみが内側ループを構成し、伸 長バンド部２２は外側ループの一部に含まれるように、両端の折返し部２３，２ ４をつき合わせて２重のループ状に形成したものである。非伸長バンド部２１の 素材としては、たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト状とした組紐を 用い、伸長バンド部２２の素材はゴム紐を用いるのが好ましい。

【００１０】 上記の２重ループ状バンド２０の両端の折返し部２３，２４を係止するバック ル３０は、図３に示すようにナイロン等の合成樹脂を素材として成形された細長 直方体の本体３０ａと底蓋３０ｃとをねじ（図示せず）により結合してある。バ ックル３０の本体３０ａは、幅方向の一方の側に２重ループ状バンド２０の折返 し部２３，２４と後述するクリート３６とを収容する室３１ａが形成され、幅方 向の他方の側に掛止め具３９を取り付ける溝３１ｂが形成されている。

【００１１】 クリート３６は、バックル３０の長手方向の一方の端部側に収容され、バック ル本体３０ａに形成してある軸３２に軸穴３７を介して回転可能に支承されてい る。２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３は、バックル３０の長手方向 一方の側の開口部からバンド通路３３を通してクリート３６に周回可能に掛け回 し、他端の折返し部２４は、バックル３０の長手方向他方の側の開口部を通して バックル本体３０ａに設けられたブロック３５に周回不能に掛け止めしてある。

【００１２】 クリート３６は菱形状の六面体であり、２重ループ状バンド２０の外側ループ の非伸長バンド部２１ｂが掛け回される面に歯形状のロック部３６ａが形成され 、内側ループの非伸長バンド部２１ａが掛け回される鋭角状の陵縁には、後述す るロック解除部３８としての突起３８ａをクリート３６と同一幅で突出させてい る。

【００１３】 バックル本体３０ａの内側ループのバンド通路の壁面には開口部分３０ｂを形 成し、クリート３６の突起３８ａに掛け回されている非伸長バンド部２１ａと対 応する部位を外部に開放させてある。 バックル本体３０ａの溝３１ｂには、一対のフック部３９ａを有する掛止め具 ３９が取り付けてある。

【００１４】 上記構成の締付具１０は、クリート３６に掛け回された２重ループ状バンド２ ０の内側ループの非伸長バンド部２１ａをバンド拡径方向Ａに引張ると、この力 によりクリート３６が軸３２を支点として図３（ａ）に示すロック位置に回転し 、クリート３６のロック部３６ａが外側ループの非伸長バンド部２１ｂをバンド 通路３３の壁面に圧接してクリート３６の周りの周回（内周り）を阻止するロッ ク機構が作用する。これと反対に、外側ループの非伸長バンド部２１ｂをバンド 拡径方向Ａに引張ると、クリート３６は図３（ｂ）に示すように、バックル本体 ３０ａに設けてある制止部３４に当接した状態のロック解除位置に回転するので 、非伸長バンド部２１はクリート３６の周りのバンド通路３３を通って周回（外 周り）することができるようになっている。

【００１５】 上記の締付具１０を用いてタイヤ滑り止め装置４０をタイヤ５０に装着する際 しては、前もって２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３における内側ル ープの非伸長バンド部２１をクリート３６の周りに周回させて内側ループ径が外 側ループ径より大きくなるように調整した締付具１０を用意する。 この場合、内側ループの非伸長バンド部２１ａを拡径方向Ａに引張るには、バ ックル３０のバンド通路３３の開口部３０ｂからクリート３６の突起３８ａを該 突起３８ａに掛け回された非伸長バンド部２１を介して押し込み、クリート３６ を図３（ｂ）に示す矢印方向Ｂに回転させてロック解除位置に保持する。

【００１６】 タイヤ滑り止め装置４０の滑り止め本体４１をタイヤ５０の外周に被せ、タイ ヤ５０の外側に配置された滑り止め本体４１のフック４６に締付具１０の２重ル ープ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２１ａを掛け止め、外側ループ の非伸長バンド部２１ｂを内側ループ径の縮小方向に引張り、タイヤ滑り止め装 置４０をタイヤ５０に仮掛け止めする。次いでタイヤ５０をおよそ１／４回転し た所で締付具１０を取り外し、タイヤ５０の外側に隣接して配置された滑り止め 本体４１の継手部４３，４４の屈曲部分の係止穴に締付具１０のバックル３０の 掛止め具３９の各フック部３９ａを掛け止めして継手部４３，４４を結合する。

【００１７】 ここでもう一度締付具１０の２重ループ状バンド２０の内側ループ径が外側ル ープ径より大きくなるように調整し、タイヤ５０の外側に円環状に配列された滑 り止め本体４１のフック４６に締付具１０の２重ループ状バンド２０の内側ルー プの非伸長バンド部２１ａを掛け止めした後、外側ループの非伸長バンド部２１ ｂを内側ループ径の縮小方向に引張り、外側ループの非伸長バンド部２１ｂと伸 長バンド部２２とを掛け止めする。これにより、２重ループ状バンド２０の非伸 長バンド部２１による所定の締付力が、タイヤ５０に装着された滑り止め本体４ １に与えられる。

【００１８】 車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた締付具１０の２重 ループ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２１ａが拡径方向Ａの力を受 けた場合には、クリート３６はロック位置に回転し、ロック部３６ａが非伸長バ ンド部２１をバンド通路３３の壁面に圧接するロック機構が作用するから、非伸 長バンド部２１はクリート３６の周りの内周りが阻止される。このため、内側ル ープは拡径することなく、滑り止め本体４１に与えている締付力を維持する。

【００１９】 また、タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた締付具１０の２重ループ状バ ンド２０の内側ループの径が過大で緩くなっている場合には、外側ループの非伸 長バンド部２１ｂに伸長バンド部２２の引張力による拡径方向Ａの力が作用して 、クリート３６はロック解除位置に回転し、非伸長バンド部２１はクリート３６ の周りを外周りして外側ループの径が拡大し、内側ループの径は相対的に縮小す る。これにより、内側ループの非伸長バンド部２１ａは所定の締付力を滑り止め 本体４１に与えることになる。

【００２０】 したがって、車両の走行中に、滑り止め本体４１に与えられている締付具１０ の締付力に緩みを生ずるような事態が発生した場合においても、２重ループ状バ ンド２０の外側ループの伸長バンド部２２がその緩みを吸収して非伸長バンド部 ２１の締付力を適正な強さとなるように調節するから、増締めの必要がなく、タ イヤ滑り止め装置４０に締付具１０を取り付けた後は、締付状態の良否、弛緩の 有無等を点検する手間を必要としない。

【００２１】 また、車両が高速で走行しても、締付具１０の２重ループ状バンド２０の非伸 長バンド部２１により必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置４０の 滑り止め本体４１が、タイヤ５０の高速回転に伴って発生する遠心力によってタ イヤ５０の半径方向外側に拡がるのを完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置４０の 性能を阻害することはない。

【００２２】 締付具１０のクリート３６は、軸３２を支点として回転可能に軸支されている ため、２重ループ状バンド２０の張力によりクリート３６がロック及びロック解 除の各位置に回転するときに、応答性の良い作動が保証される。 タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた締付具１０を取り外すときは、滑り 止め本体４１のフック４６に掛け止めてある２重ループ状バンド２０の外側ルー プの非伸長ハンド部２１ｂと伸長バンド部２２とを伸長バンド部２２の復元力に 抗してフック４６から掛け外したのち、ロック解除部３８を操作してクリート３ ６をロック解除位置に回転した状態を保持し、内側ループの非伸長バンド部２１ ａをクリート３６の周りに内周りさせて拡径することにより、容易に内側ループ の非伸長ハンド部２１ａをフック４６から掛け外すことができる。

【００２３】 タイヤ５０に装着されたタイヤ滑り止め装置４０の滑り止め本体４１に締付具 １０を取り付けるとき、２重ループ状バンド２０の外側ループの伸長バンド部２ ２は長さが長く、タイヤ５０の外側に円環状に配列された滑り止め本体４１のフ ック４６に掛け止める際の伸張率が小さい程作業性が良くなるが、外側ループの 伸長バンド部２２が長すぎると、締付具１０を取り付ける際に内側ループ径を十 分に大きくすることができず、滑り止め本体４１のフック４６に掛け止めること ができなくなるおそれがある。また、外側ループの伸長バンド部２２の伸張率が あまり低すぎると、内側ループの非伸長バンド部２１に常に所定張力を維持する ための締付力が不足するおそれがある。逆に外側ループの伸長バンド部２２の伸 張率が高すぎると着脱作業性が低下する。

【００２４】 そこで、この考案の締付具１０においては，装着時の外側ループの伸長バンド 部２２の伸張率は１５〜６０％、好ましくは２５〜５０％、外側ループの円周に 対する伸長バンド部２２の長さの割合は、５０〜８５％、好ましくは６０〜７５ ％に設定するのが良い。 図４は、この考案の締付具の他の実施例である。この実施例では、クリート３ ６の突起３８ａが形成された鋭角状陵縁の幅方向両側面から断面略円形のコの字 形のフレーム３８ｂを非伸長バンド部２１よりも外側まで延出させてロック解除 部３８を構成し、バックル本体３０ａと底蓋３０ｃには、クリート３６のフレー ム３８ｂの回転を妨げない範囲の切欠き部３０ｅを設けてある。

【００２５】 この実施例によれば、クリート３６のフレーム３８ｂを押し込むことによって ロック状態を解除することができ、突起３８ａに掛け回されている非伸長バンド 部２１を押した時に手に違和感を与えることなく押さえ付ける労力が省けるから 、簡便な操作で非伸長バンド部２１を内周りさせることが可能となる。 上記以外の構成については、前述した実施例と変わりがないから、同一部分を 同一符号をもって示すにとどめ、説明は省略する。

【００２６】 前記実施例のバックル３０に取り付けた掛止め具３９は、滑り止め本体４１の 継手部４３，４４の何れか一方のタイヤ外側の屈曲部分に係止させておくことも できる。このように掛止め具３９を省略したバックル３０を用いる場合は、タイ ヤ５０に装着した滑り止め本体４１のタイヤ表側の継手部４３，４４を前記掛止 め具により結合した後、締付具１０のバックル３０は、滑り止め本体４１のフッ ク４６相互間の任意の位置に配置された状態で２重ループ状バンド２０の掛け止 めが行われることになる。

【００２７】 なお、この考案の締付具１０は、前記実施例のように２重ループ状バンド２０ の一端の折返し部２３のみをバックル３０のクリート３６に掛け回す場合に限ら ず、バックル３０の長手方向両端側にそれぞれクリートを軸支し、この一対のク リートに２重ループ状バンド２０の両端の折返し部２３，２４を周回可能に掛け 回す構成とすることもできる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の締付具は、可撓性を有する非伸長バンド部と 伸長バンド部とからなるバンド部材を伸長バンド部が外側ループに含まれるよう に折り畳んで２重ループ状バンドを形成し、この２重ループ状バンドの少なくと も一端の折返し部を、バックル内で回転自在に軸支されたクリートの周りに掛け 回し、２重ループ状バンドの非伸長バンド部の張力によってロック位置となった クリートにより、非伸長バンド部をバックルのバンド通路の壁面に圧接させるロ ック機構を設けているので、タイヤ滑り止め装置に締付具を取り付けた場合に、 ２重ループ状バンドの外側ループの非伸長バンド部は拡径方向にのみクリートの 周りを周回し、これと反対方向への周回が阻止され、伸長バンド部が２重ループ 状バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部が所定の締付力をタイヤ滑り止め装置 の滑り止め本体に与えてタイヤ半径方向外側への拡がりを防止する機能が確実に 果たされる。

【００２９】 また、この考案の締付具は、ロック位置のクリートを回動してロック解除位置 に保持するロック解除部が設けてあるので、２重ループ状バンドの非伸長バンド 部に対するロック機構を容易に、且つ確実に解除することができ、滑り止め本体 に装着された締付具を取り外す操作を簡便、迅速に行うことができる。 しかも、この考案によれば、締付具を構成する部品が破損するおそれや、使用 寿命に限界のあるものとは異なり、それ自体に可動部を有しない耐久性にすぐれ た部品のみにより構成されたきわめて平易なロック機構及びロック解除機構を採 用しているため、保守点検や部品交換の手間が省け、長期間にわたって信頼性の 高い機能を発揮する締付具が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図である。

【図２】この考案の締付具の実施例を示す正面図であ
る。

【図３】この考案のバックル本体と２重ループ状バンド
の折返し部との係止状態を示し、同図（ａ）はクリート
のロック位置、同図（ｂ）はクリートのロック解除位置
における正面図、同図（ｃ）は同図（ａ）の２重ループ
状バンドの折返し部を除いた右側面図、同図（ｄ）はク
リートの斜視図である。

【図４】この考案の締付具の他の実施例を示す正面図
（ａ）、同図（ａ）の２重ループ状バンドの折返し部を
除いた右側面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１０ 締付具 ２０ ２重ループ状バンド ２１ 非伸長バンド部 ２１ａ 内側ループの非伸長バンド部 ２１ｂ 外側ループの非伸長バンド部 ２２ 伸長バンド部 ２３，２４ 折返し部 ３０ バックル ３０ｂ 開口部分 ３３ バンド通路 ３６ クリート ３６ａ ロック部 ３８ ロック解除部 ４０ タイヤ滑り止め装置 ４１ 滑り止め本体 ５０ タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体のタ
   イヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤに
   装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バンド
   部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着してな
   るバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側ル
   ープに含ませて形成した２重ループ状バンドと、該２重
   ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックルと
   を備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少なく
   とも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド部
   の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方の
   回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が周
   回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを有
   し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛け
   回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド部
   をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻止
   するロック部が形成された菱形状の六面体であって、内
   側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
   に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
   ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
   通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
   面に開口部分を形成したことを特徴とするタイヤ滑り止
   め装置の締付具。