JPH07353Y2 - シ−ト装置 - Google Patents
シ−ト装置Info
- Publication number
- JPH07353Y2 JPH07353Y2 JP1985125161U JP12516185U JPH07353Y2 JP H07353 Y2 JPH07353 Y2 JP H07353Y2 JP 1985125161 U JP1985125161 U JP 1985125161U JP 12516185 U JP12516185 U JP 12516185U JP H07353 Y2 JPH07353 Y2 JP H07353Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- frame
- seat back
- engaging portions
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、たとえばトラックの助手席として適用される
シート装置に係り、特にシートバックのヒンジ構造の改
良に関する。
シート装置に係り、特にシートバックのヒンジ構造の改
良に関する。
たとえばトラックのキャビン内には第1図に示すよう
に、運転席側のシート装置S1と助手席側のシート装置S2
とが、変速レバーAおよびコンソールボックスBを間に
介して配設されるのが普通である。
に、運転席側のシート装置S1と助手席側のシート装置S2
とが、変速レバーAおよびコンソールボックスBを間に
介して配設されるのが普通である。
特に上記助手席側のシート装置S2は、長尺のシートクッ
ション1と2分割された第1のシートバック2および第
2のシートバック3とから構成される。すなわち、第1
のシートバック2はいわゆる補助席的なものであり、そ
の面積は第2のシートバック3よりも小さく形成され
る。
ション1と2分割された第1のシートバック2および第
2のシートバック3とから構成される。すなわち、第1
のシートバック2はいわゆる補助席的なものであり、そ
の面積は第2のシートバック3よりも小さく形成され
る。
上記第2のシートバック3は、その角度を自在に調節可
能となっているが、第1のシートバック2は後述するよ
うに立位状態もしくはシートクッション1上に重ね合せ
るよう回動自在となっている。
能となっているが、第1のシートバック2は後述するよ
うに立位状態もしくはシートクッション1上に重ね合せ
るよう回動自在となっている。
すなわち第2図に示すように、第1のシートバック2の
裏面側には断面円形状の金属杆で形成されるフレーム4
が設けられ、その側辺部と上辺部とにシートバック2の
裏面側が当接することにより、立位位置が保持される。
また、フレーム4の下辺部には後述するようにしてシー
トバック2の下端部が回動自在に係合してなる。さらに
このシートバック2の裏面側、すなわちシートバック2
をシートクッション1上に重ね合せた状態でその上面側
となる面にはコンソール部5が設けられ、小物入れとし
て利用できるようになっている。
裏面側には断面円形状の金属杆で形成されるフレーム4
が設けられ、その側辺部と上辺部とにシートバック2の
裏面側が当接することにより、立位位置が保持される。
また、フレーム4の下辺部には後述するようにしてシー
トバック2の下端部が回動自在に係合してなる。さらに
このシートバック2の裏面側、すなわちシートバック2
をシートクッション1上に重ね合せた状態でその上面側
となる面にはコンソール部5が設けられ、小物入れとし
て利用できるようになっている。
上記フレーム4によるシートバック2のヒンジ構造は、
従来、第5図に示すようになっている。すなわち、シー
トバック2の下端部2aには、その幅方向に沿って断面略
半円状の係合部6が設けられる。7は断面略半円状の係
合部8を有する押え部材であり、この係合部8は上記フ
レーム4に係合される。それぞれの係合部6,8の外側に
は固定ボルト9…が挿通する固定用孔10…が相対向して
穿設され、固定ボルト9…にナット11…を螺合し締結す
ることにより、押え部材7はシートバック2の下端部2a
に取付固定される。したがって、シートバック2はフレ
ーム4を支点として回動自在となる。
従来、第5図に示すようになっている。すなわち、シー
トバック2の下端部2aには、その幅方向に沿って断面略
半円状の係合部6が設けられる。7は断面略半円状の係
合部8を有する押え部材であり、この係合部8は上記フ
レーム4に係合される。それぞれの係合部6,8の外側に
は固定ボルト9…が挿通する固定用孔10…が相対向して
穿設され、固定ボルト9…にナット11…を螺合し締結す
ることにより、押え部材7はシートバック2の下端部2a
に取付固定される。したがって、シートバック2はフレ
ーム4を支点として回動自在となる。
このようにして第1のシートバック2のヒンジ構造がな
されるが、上記押え部材7はシートバック2とは別部材
であり、製作および管理手間がかかるとともにこれを固
定するための固定ボルト9やナット11の数が多くなり、
部品点数がかさんで組立が面倒であるという不具合があ
る。
されるが、上記押え部材7はシートバック2とは別部材
であり、製作および管理手間がかかるとともにこれを固
定するための固定ボルト9やナット11の数が多くなり、
部品点数がかさんで組立が面倒であるという不具合があ
る。
本考案は、上記事情に着目してなされたものであり、そ
の目的とするところは、より少ない部品点数でシートバ
ックのヒンジ構造をなし、組立作業の容易化を図ってコ
ストの低減に寄与するシート装置を提供しようとするも
のである。
の目的とするところは、より少ない部品点数でシートバ
ックのヒンジ構造をなし、組立作業の容易化を図ってコ
ストの低減に寄与するシート装置を提供しようとするも
のである。
すなわち本考案は、シートクッションの後端部に沿って
立設される断面円形状のフレーム、該フレームに裏面側
が当接して立位位置が保持され、かつ上記シートクッシ
ョン上に重ね合わせ可能なシートバック、該シートバッ
クの下端部に形成され、間隔を有して断面半円状を形成
する一対の係合部と、該一対の係合部の中間部に沿って
設けられ、折り返すことにより該一対の係合部で上記フ
レームを枢支させる薄肉部とを有するヒンジ部を具備し
たことを特徴とするシート装置である。
立設される断面円形状のフレーム、該フレームに裏面側
が当接して立位位置が保持され、かつ上記シートクッシ
ョン上に重ね合わせ可能なシートバック、該シートバッ
クの下端部に形成され、間隔を有して断面半円状を形成
する一対の係合部と、該一対の係合部の中間部に沿って
設けられ、折り返すことにより該一対の係合部で上記フ
レームを枢支させる薄肉部とを有するヒンジ部を具備し
たことを特徴とするシート装置である。
以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。
ただし、シート装置S2そのものは先に第1図および第2
図にもとづいて説明したものと同一でよいので、同図を
適用し、ここでは新たな説明を省略する。第1のシート
バック2のヒンジ構造は、第3図および第4図に示すよ
うになっている。すなわち、第1のシートバック2の下
端部2bは上記フレーム4の下辺部に沿う長さを有する合
成樹脂材からなる。その端縁と所定間隔を存して板厚が
切り込まれる薄肉部12が設けられる。この薄肉部12の両
側には断面略半円状に曲成される一対の係合部13a,13b
が一体に設けられる。さらにそれぞれの係合部13a,13b
の外側には、固定用孔14…がそれぞれ相対向する位置に
所定間隔を存して穿設されてなる。このように、薄肉部
12と、係合部13a,13bおよび固定用孔14…で、ヒンジ部1
3が構成される。
ただし、シート装置S2そのものは先に第1図および第2
図にもとづいて説明したものと同一でよいので、同図を
適用し、ここでは新たな説明を省略する。第1のシート
バック2のヒンジ構造は、第3図および第4図に示すよ
うになっている。すなわち、第1のシートバック2の下
端部2bは上記フレーム4の下辺部に沿う長さを有する合
成樹脂材からなる。その端縁と所定間隔を存して板厚が
切り込まれる薄肉部12が設けられる。この薄肉部12の両
側には断面略半円状に曲成される一対の係合部13a,13b
が一体に設けられる。さらにそれぞれの係合部13a,13b
の外側には、固定用孔14…がそれぞれ相対向する位置に
所定間隔を存して穿設されてなる。このように、薄肉部
12と、係合部13a,13bおよび固定用孔14…で、ヒンジ部1
3が構成される。
しかして、一方の係合部13aを上記フレーム4に係合
し、かつ上記薄肉部12に沿って端部を折返す。第4図に
示すように、回動側の係合部13bはフレーム4に係合す
るとともに、互いの固定用孔14…が対向するので、これ
らに固定ボルト9…を挿入のうえナット11を螺合して締
結する。このことから、シートバック2の下端部2bには
フレーム4に回動自在に枢支されるヒンジ部13が形成さ
れることになる。
し、かつ上記薄肉部12に沿って端部を折返す。第4図に
示すように、回動側の係合部13bはフレーム4に係合す
るとともに、互いの固定用孔14…が対向するので、これ
らに固定ボルト9…を挿入のうえナット11を螺合して締
結する。このことから、シートバック2の下端部2bには
フレーム4に回動自在に枢支されるヒンジ部13が形成さ
れることになる。
すなわち、シートバック2の回動動作は従来と全く同様
であり、かつシートバック2の下端部2bに断面半円状の
係合部13a,13bを対で設け、これら係合部13a,13b間の中
間部に薄肉部12を形成し、この薄肉部12を折り返すこと
により、シートクッション1の後端部に立設されたフレ
ーム4を一対の係合部で枢支させ、上記シートバック2
を上記フレーム4に対して回動自在とした。
であり、かつシートバック2の下端部2bに断面半円状の
係合部13a,13bを対で設け、これら係合部13a,13b間の中
間部に薄肉部12を形成し、この薄肉部12を折り返すこと
により、シートクッション1の後端部に立設されたフレ
ーム4を一対の係合部で枢支させ、上記シートバック2
を上記フレーム4に対して回動自在とした。
したがって、シートバック2をフレーム4へ取付けると
き、フレーム4を挟むための新たな部材を用いることな
く、予めシートバック2下端部に形成されている一対の
係合部13a,13bでフレーム4を挟んでヒンジ部13を形成
するため、取付け作業性が向上し、かつ部品点数が削減
される。
き、フレーム4を挟むための新たな部材を用いることな
く、予めシートバック2下端部に形成されている一対の
係合部13a,13bでフレーム4を挟んでヒンジ部13を形成
するため、取付け作業性が向上し、かつ部品点数が削減
される。
なお上記実施例においては、第1のシートバック2のヒ
ンジ構造に適用して説明したが、これに限定されるもの
ではなく、第2のシートバック3のヒンジ構造としても
よいこと、勿論である。
ンジ構造に適用して説明したが、これに限定されるもの
ではなく、第2のシートバック3のヒンジ構造としても
よいこと、勿論である。
以上説明したように本考案によれば、シートバックをフ
レームへ取付けるとき、フレームを挟むための新たな部
材を用いることなく、予めシートバック下端部に形成さ
れている一対の係合部でフレームを挟んでヒンジ部を形
成するため、取付け作業性が向上し、かつ部品点数が削
減されて、コストの低減化を得られるという効果を奏す
る。
レームへ取付けるとき、フレームを挟むための新たな部
材を用いることなく、予めシートバック下端部に形成さ
れている一対の係合部でフレームを挟んでヒンジ部を形
成するため、取付け作業性が向上し、かつ部品点数が削
減されて、コストの低減化を得られるという効果を奏す
る。
第1図はシート装置の斜視図、第2図は第1図とは異な
る状態のシート装置の斜視図、第3図および第4図は本
考案の一実施例を示し、第3図はシートバックのヒンジ
部分の縦断面図、第4図はその組立状態の縦断面図、第
5図は本考案の従来例を示すシートバックのヒンジ部分
の縦断面図である。 1……シートクッション、4……フレーム、2……(第
1の)シートバック、13a,13b……係合部、12……薄肉
部、13……ヒンジ部。
る状態のシート装置の斜視図、第3図および第4図は本
考案の一実施例を示し、第3図はシートバックのヒンジ
部分の縦断面図、第4図はその組立状態の縦断面図、第
5図は本考案の従来例を示すシートバックのヒンジ部分
の縦断面図である。 1……シートクッション、4……フレーム、2……(第
1の)シートバック、13a,13b……係合部、12……薄肉
部、13……ヒンジ部。
Claims (1)
- 【請求項1】シートクッションの後端部に沿って立設さ
れる断面円形状のフレーム、該フレームに裏面側が当接
して立位位置が保持され、かつ上記シートクッション上
に重ね合わせ可能なシートバック、該シートバックの下
端部に形成され、間隔を有して断面半円状を形成する一
対の係合部と、該一対の係合部の中間部に沿って設けら
れ、折り返すことにより該一対の係合部で上記フレーム
を枢支させる薄肉部とを有するヒンジ部を具備したこと
を特徴とするシート装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985125161U JPH07353Y2 (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | シ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985125161U JPH07353Y2 (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | シ−ト装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6232842U JPS6232842U (ja) | 1987-02-26 |
JPH07353Y2 true JPH07353Y2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=31017825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985125161U Expired - Lifetime JPH07353Y2 (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | シ−ト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07353Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0742862Y2 (ja) * | 1991-06-28 | 1995-10-04 | 池田物産株式会社 | 車両用シート |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6027707Y2 (ja) * | 1979-04-05 | 1985-08-21 | トヨタ車体株式会社 | 自動車のル−ムパ−テイシヨンドア |
JPS583853U (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-11 | 日本発条株式会社 | 車両用シ−トバツクフレ−ム |
-
1985
- 1985-08-16 JP JP1985125161U patent/JPH07353Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6232842U (ja) | 1987-02-26 |
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