JPH0732920A - 車両用シート傾動装置 - Google Patents
車両用シート傾動装置Info
- Publication number
- JPH0732920A JPH0732920A JP19670493A JP19670493A JPH0732920A JP H0732920 A JPH0732920 A JP H0732920A JP 19670493 A JP19670493 A JP 19670493A JP 19670493 A JP19670493 A JP 19670493A JP H0732920 A JPH0732920 A JP H0732920A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- pin
- frame
- vehicle
- bell crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 シートを横方向に傾動させる動力伝達系の垂
直平面の動きと、仮想中心を回転中心とするシートの傾
きとを抵抗なく調整する。 【構成】 垂直上下動するベルクランク３と円弧運動す
るシートクッション側部材１８とをピン２０、ボールベ
アリング２１とスプリング２４を用いて支持し、ピン２
０をベルクランク３に対して軸心方向に移動および傾動
自在とした車両用傾動装置。
直平面の動きと、仮想中心を回転中心とするシートの傾
きとを抵抗なく調整する。 【構成】 垂直上下動するベルクランク３と円弧運動す
るシートクッション側部材１８とをピン２０、ボールベ
アリング２１とスプリング２４を用いて支持し、ピン２
０をベルクランク３に対して軸心方向に移動および傾動
自在とした車両用傾動装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートを横方
向に傾動させる装置に関する。
向に傾動させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のシートを横方向（即ち幅方向）に
傾動させ、乗員の車両への出入りを容易にしたり、又、
横Ｇに対して乗員の姿勢を安定させることが成される。
たとえば、実開平２−６８２２０号公報に開示される装
置は、車体とシートの左右とを対のリンク部材で連結
し、各リンク部材をシートの幅方向のみに移動自在なロ
ッドに結合させる構成を有し、ロッドの動き方向に応じ
て、リンクがシートの左右の一方を上向きに他方を下向
きとなるよう、シートの前後方向の軸まわりに移動さ
せ、シートの傾動状態を得ている。
傾動させ、乗員の車両への出入りを容易にしたり、又、
横Ｇに対して乗員の姿勢を安定させることが成される。
たとえば、実開平２−６８２２０号公報に開示される装
置は、車体とシートの左右とを対のリンク部材で連結
し、各リンク部材をシートの幅方向のみに移動自在なロ
ッドに結合させる構成を有し、ロッドの動き方向に応じ
て、リンクがシートの左右の一方を上向きに他方を下向
きとなるよう、シートの前後方向の軸まわりに移動さ
せ、シートの傾動状態を得ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来例では、リンク部
材とシートクッションフレームとを結合させる部分に、
リンク部材とシートクッションフレームとの運動方向の
違いを吸収する手段として長穴を用いているが、寸法精
度上の関係で運動伝達時のガタ付きと抵抗増となり、円
滑なシート傾動操作が得られない。それ故に、本発明
は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決
すべき課題とする。
材とシートクッションフレームとを結合させる部分に、
リンク部材とシートクッションフレームとの運動方向の
違いを吸収する手段として長穴を用いているが、寸法精
度上の関係で運動伝達時のガタ付きと抵抗増となり、円
滑なシート傾動操作が得られない。それ故に、本発明
は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決
すべき課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
解決のために、基本的には、シートクッション側部材
と、傾動力伝達部材にして垂直平面内を回動する部材と
をボールベアリングを介して結合させる手段を用いる。
解決のために、基本的には、シートクッション側部材
と、傾動力伝達部材にして垂直平面内を回動する部材と
をボールベアリングを介して結合させる手段を用いる。
【０００５】具体的には、本発明は、車体フロアー側の
フレームと、該フレームの上方に位置しシートクッショ
ンを支持する部材と、駆動源からの回転運動を伝達し且
つフレームの後方両側片に支持された対のベルクランク
と、シートクッション支持部材とベルクランクとを結合
させるピンと、ピンとシートクッション支持部材とを固
定させる手段と、ピンとベルクランクとの間に介在させ
た軸受と、軸受とピンヘッドとの間のスプリングとを有
する車両用シート傾動装置を提供する。
フレームと、該フレームの上方に位置しシートクッショ
ンを支持する部材と、駆動源からの回転運動を伝達し且
つフレームの後方両側片に支持された対のベルクランク
と、シートクッション支持部材とベルクランクとを結合
させるピンと、ピンとシートクッション支持部材とを固
定させる手段と、ピンとベルクランクとの間に介在させ
た軸受と、軸受とピンヘッドとの間のスプリングとを有
する車両用シート傾動装置を提供する。
【０００６】
【作用】傾動力伝達機構が垂直平面内を上下動するのに
対し、シートクッション側部材が円運動をなし、両者の
動きに位相差が出るが、長穴を使うことなくこれをピン
と軸受とが吸収するので、ガタ付きがなくシートの傾動
は円滑になされる。
対し、シートクッション側部材が円運動をなし、両者の
動きに位相差が出るが、長穴を使うことなくこれをピン
と軸受とが吸収するので、ガタ付きがなくシートの傾動
は円滑になされる。
【０００７】
【実施例】シートクッションフレーム１は、スチール製
の枠形をなし、その左右側片の前方部内側にセクタギヤ
２を回動自在に支持する。さらに、その左右側片の後方
部内側にベルクランク３の中央部を回動自在に支持させ
る。セクタギヤ２の上向きのアーム４と、ベルクランク
３の下向き片５をコイルスプリング６を介して連結し、
セクタギヤ２のピン７を中心とした回動運動を、該コイ
ルスプリング６を介して、ベルクランク３に伝達可能と
する。
の枠形をなし、その左右側片の前方部内側にセクタギヤ
２を回動自在に支持する。さらに、その左右側片の後方
部内側にベルクランク３の中央部を回動自在に支持させ
る。セクタギヤ２の上向きのアーム４と、ベルクランク
３の下向き片５をコイルスプリング６を介して連結し、
セクタギヤ２のピン７を中心とした回動運動を、該コイ
ルスプリング６を介して、ベルクランク３に伝達可能と
する。
【０００８】セクタギヤ２の取付位置より後方であって
シートの横方向に延在するよう中空バー８の両端をフレ
ーム１の左右側片に固着する。バー８の左右にバーに対
して回動自在に対のブラケット９を配し且つ該ブラケッ
ト９の側方にバー８に巻回されたスプリング１０を配
し、スプリング１０の一端をブラケット９に結合させ
る。スプリング１０の他方の端部１１をセクタギヤ２の
方向へ延在させる。各ブラケット９をリンク１２を介し
てセクタギヤ２に連結する。
シートの横方向に延在するよう中空バー８の両端をフレ
ーム１の左右側片に固着する。バー８の左右にバーに対
して回動自在に対のブラケット９を配し且つ該ブラケッ
ト９の側方にバー８に巻回されたスプリング１０を配
し、スプリング１０の一端をブラケット９に結合させ
る。スプリング１０の他方の端部１１をセクタギヤ２の
方向へ延在させる。各ブラケット９をリンク１２を介し
てセクタギヤ２に連結する。
【０００９】セクタギヤ２とバー８との間に、バー８と
平行に回転軸１３を配す。回転軸１３の両端をフレーム
１の左右側片に回転自在に支持させる。回転軸１３は、
バー８に支持された減速ギヤ付電動モータ１４と協働
し、モータ１４の回転方向と回転量に応じた回転をな
す。回転軸１３の左右に対のピニオン１５を固定し、一
方のピニオン１５をセクタギヤ２に直接噛合せ、他方の
ピニオン１５をアイドルギヤ１６を介してセクタギヤ２
に噛合せる。図４に示すように、セクタギヤ１６は、セ
クタギヤ２の背後のバックプレート１７とフレーム１と
で支持し、バックプレート１７は、さらに、ピン７によ
りフレーム１にセクタギヤ２と共に支持される。
平行に回転軸１３を配す。回転軸１３の両端をフレーム
１の左右側片に回転自在に支持させる。回転軸１３は、
バー８に支持された減速ギヤ付電動モータ１４と協働
し、モータ１４の回転方向と回転量に応じた回転をな
す。回転軸１３の左右に対のピニオン１５を固定し、一
方のピニオン１５をセクタギヤ２に直接噛合せ、他方の
ピニオン１５をアイドルギヤ１６を介してセクタギヤ２
に噛合せる。図４に示すように、セクタギヤ１６は、セ
クタギヤ２の背後のバックプレート１７とフレーム１と
で支持し、バックプレート１７は、さらに、ピン７によ
りフレーム１にセクタギヤ２と共に支持される。
【００１０】フレーム１の上方にクッションパン１８を
配し、このクッションパン１８の左右側片の前部をバー
８に巻回されたコイルスプリング１０の端部１１に連結
し、その後部をベルクランク３の上向き片１９の先端に
支持させる。
配し、このクッションパン１８の左右側片の前部をバー
８に巻回されたコイルスプリング１０の端部１１に連結
し、その後部をベルクランク３の上向き片１９の先端に
支持させる。
【００１１】ベルクランク３の上向き片１９とクッショ
ンパン１８との結合は、両者１８，１９を結合させるピ
ン２０まわりにボールベアリング２１を配し、このボー
ルベアリング２１を上向き片１９に軸支させ、さらにボ
ールベアリング２１の内方のピン段部にワッシャーを介
してクッションパン１８の左右側片をナット２２で締付
ける手段を用いる。ボールベアリング２１とピンヘッド
２３との間にスプリング２４を介在させる。図５に示す
ように、クッションパン１８は仮想中心点Ｐまわりに円
運動をするが、リンク１９は垂直上下動する。この円運
動と垂直上下動によるクッションパン１８と上向き片９
との位相差を吸収するため、ボールベアリング２１に対
しピン２１がスプリング２４の付勢力に抗して移動し、
この位相差を吸収する。尚、クッションパン１８の左右
側片は、ピン２１の段部にナット２２で締付けられてい
るので、ピン２１に対し動くことはない。
ンパン１８との結合は、両者１８，１９を結合させるピ
ン２０まわりにボールベアリング２１を配し、このボー
ルベアリング２１を上向き片１９に軸支させ、さらにボ
ールベアリング２１の内方のピン段部にワッシャーを介
してクッションパン１８の左右側片をナット２２で締付
ける手段を用いる。ボールベアリング２１とピンヘッド
２３との間にスプリング２４を介在させる。図５に示す
ように、クッションパン１８は仮想中心点Ｐまわりに円
運動をするが、リンク１９は垂直上下動する。この円運
動と垂直上下動によるクッションパン１８と上向き片９
との位相差を吸収するため、ボールベアリング２１に対
しピン２１がスプリング２４の付勢力に抗して移動し、
この位相差を吸収する。尚、クッションパン１８の左右
側片は、ピン２１の段部にナット２２で締付けられてい
るので、ピン２１に対し動くことはない。
【００１２】次に、操作について述べる。乗降時又は横
Ｇを受けてシートクッションを一側方に傾ける必要が生
じたとき、電動モータ１４をオンにし、回転軸１３を回
転させる。図１でみて回転軸１３を時計方向に回転させ
たとすると、右側のピニオン１５が同方向に回動し、右
側のセクタギヤ２を反時計方向に回動させる。このた
め、ベルクランク３も時計方向に回動し、その上向き片
１９を上昇させ、クッションパン１８の右側を立上らせ
る。一方、左側のピニオン１５の回転運動は、アイドル
ギヤ１６を介して左側のセクタギヤ２に伝達され、該セ
クタギヤ２を時計方向に回動させる。この動きは、左側
のベルクランク３へ伝達されベルクランク３を反時計方
向に回動させる。即ち、クッションパン１８の左側を下
降させる。かくして、クッションパン１８が右上り左下
りの傾きとなる。
Ｇを受けてシートクッションを一側方に傾ける必要が生
じたとき、電動モータ１４をオンにし、回転軸１３を回
転させる。図１でみて回転軸１３を時計方向に回転させ
たとすると、右側のピニオン１５が同方向に回動し、右
側のセクタギヤ２を反時計方向に回動させる。このた
め、ベルクランク３も時計方向に回動し、その上向き片
１９を上昇させ、クッションパン１８の右側を立上らせ
る。一方、左側のピニオン１５の回転運動は、アイドル
ギヤ１６を介して左側のセクタギヤ２に伝達され、該セ
クタギヤ２を時計方向に回動させる。この動きは、左側
のベルクランク３へ伝達されベルクランク３を反時計方
向に回動させる。即ち、クッションパン１８の左側を下
降させる。かくして、クッションパン１８が右上り左下
りの傾きとなる。
【００１３】逆のシートクッションの傾きを欲するとき
は、回転軸１３を反時計方向に回転させる。両セクタギ
ヤ１５，１５の回動運動は、リンク１２とブラケット９
を介してコイルスプリング１０に伝達され、セクタギヤ
１５，１５の動きは、コイルスプリング１０，１０の付
勢力を受けることになる。コイルスプリング１０，１０
のクッションパン１８の上向き方向の動きを付勢し、下
向き方向の動きに対しエネルギー吸収を行なう。クッシ
ョンパン１８の前方はスプリング１０，１０、その後方
はスプリング６，６の弾性力で支えられるので、クッシ
ョンパン１８は弾力的にフレーム１に支持されることに
なる。
は、回転軸１３を反時計方向に回転させる。両セクタギ
ヤ１５，１５の回動運動は、リンク１２とブラケット９
を介してコイルスプリング１０に伝達され、セクタギヤ
１５，１５の動きは、コイルスプリング１０，１０の付
勢力を受けることになる。コイルスプリング１０，１０
のクッションパン１８の上向き方向の動きを付勢し、下
向き方向の動きに対しエネルギー吸収を行なう。クッシ
ョンパン１８の前方はスプリング１０，１０、その後方
はスプリング６，６の弾性力で支えられるので、クッシ
ョンパン１８は弾力的にフレーム１に支持されることに
なる。
【００１４】図６にシート２５を左右に傾動させたとき
の乗員２６の姿勢を示す。
の乗員２６の姿勢を示す。
【００１５】
【効果】本発明では、傾動伝達機構をシートクッション
両側内に側方張出しなく納め得るので、乗員のためのス
ペースを大きく取れる。又、ベルクランクとシートクッ
ション側部材との結合に改良を加えたので、結合点のス
トロークを大とし、シート傾動角を大きくできる。さら
に、ピンをベルクランクに対し軸心方向に摺動自在とし
たので、軸受をピンに対し１個使用すれば良いという利
点が生じる。
両側内に側方張出しなく納め得るので、乗員のためのス
ペースを大きく取れる。又、ベルクランクとシートクッ
ション側部材との結合に改良を加えたので、結合点のス
トロークを大とし、シート傾動角を大きくできる。さら
に、ピンをベルクランクに対し軸心方向に摺動自在とし
たので、軸受をピンに対し１個使用すれば良いという利
点が生じる。
【図１】本発明の一例のシート傾動装置の分解斜視図で
ある。
ある。
【図２】フレーム右側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。
図である。
【図３】フレーム左側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。
図である。
【図４】図３の矢視Ａ−Ａよりみた断面図である。
【図５】ベルクランクとクッションパンとを結合させる
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図６】シートの傾動を示す正面図である。
１ フレーム ２ セクタギヤ ３ ベルクランク ６，１０ スプリング ９ ブラケット １３ 回転軸 １４ モータ １５ ピニオン １６ アイドルギヤ １８ クッションパン ２０ ピン ２１ ボールベアリング ２４ スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フロアー側のフレームと、該フレー
ムの上方に位置しシートクッションを支持する部材と、
駆動源からの回転運動を伝達し且つフレームの後方両側
片に支持された対のベルクランクと、シートクッション
支持部材とベルクランクとを結合させるピンと、ピンと
シートクッション支持部材とを固定させる手段と、ピン
とベルクランクとの間に介在させた軸受と、軸受とピン
ヘッドとの間のスプリングとを有する車両用シート傾動
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19670493A JPH0732920A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用シート傾動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19670493A JPH0732920A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用シート傾動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732920A true JPH0732920A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16362204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19670493A Pending JPH0732920A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用シート傾動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732920A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2420494A (en) * | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Ford Global Tech Llc | Motor vehicle seat including a cushion movable from a horizontal orientation to a transversely inclined orientation |
| US10046677B2 (en) | 2013-04-23 | 2018-08-14 | Clearmotion Acquisition I Llc | Seat system for a vehicle |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP19670493A patent/JPH0732920A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2420494A (en) * | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Ford Global Tech Llc | Motor vehicle seat including a cushion movable from a horizontal orientation to a transversely inclined orientation |
| US10046677B2 (en) | 2013-04-23 | 2018-08-14 | Clearmotion Acquisition I Llc | Seat system for a vehicle |
| US10245984B2 (en) | 2013-04-23 | 2019-04-02 | ClearMotion Acquisition LLC | Seat system for a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2514119Y2 (ja) | シ―ト装置 | |
| JP5239380B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH04231228A (ja) | フットレスト装置 | |
| JPH08244505A (ja) | 座席支持装置 | |
| JPH0731727Y2 (ja) | ランバーサポート装置 | |
| JPH0732920A (ja) | 車両用シート傾動装置 | |
| JPS6177538A (ja) | 車両等のシ−トの調整装置 | |
| JPH0732921A (ja) | 車両用シート傾動装置 | |
| JP3252547B2 (ja) | 車両用シート傾動装置 | |
| JPH0356421Y2 (ja) | ||
| JP2589861Y2 (ja) | 後席用パワーシート | |
| JPH0637152B2 (ja) | シ−トのリフト装置 | |
| JPH0622274Y2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JP2565926Y2 (ja) | シートバックのサイドサポート装置 | |
| CN219838472U (zh) | 一种汽车座椅 | |
| JPS58152630A (ja) | パワシ−ト調整装置 | |
| JPH0719305Y2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JPH0636776Y2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JP3268416B2 (ja) | フロントシートの上下調整構造 | |
| JP2536174Y2 (ja) | リフター装置の駆動機構 | |
| JPH033070Y2 (ja) | ||
| JPH0858453A (ja) | ローリングシート | |
| JPH0719306Y2 (ja) | シートリクライニング装置 | |
| JPH0732922A (ja) | 車両用シート傾動装置 | |
| JPH082298A (ja) | シートクッション長可変機構 |