JPH0732921A - 車両用シート傾動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両幅方向へのシート傾動を可能にするシー
トクッションの座り心地をより良くする。 【構成】 シートクッション側の部材１８へ、シート傾
動力を弾性体６を介して伝達し、部材１８の前部をフレ
ーム側のロッド８に巻回された弾性体１０で保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートを横方
向に傾動させる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のシートを横方向（即ち幅方向）に
傾動させ、乗員の車両への出入りを容易にしたり、又、
横Ｇに対して乗員の姿勢を安定させることが成される。
たとえば、実開平２−６８２２０号公報に開示される装
置は、車体とシートの左右とを対のリンク部材で連結
し、各リンク部材をシートの幅方向のみに移動自在なロ
ッドに結合させる構成を有し、ロッドの動き方向に応じ
て、リンクがシートの左右の一方を上向きに他方を下向
きとなるよう、シートの前後方向の軸まわりに移動さ
せ、シートの傾動状態を得ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来例では、シートと
車体とをリンク部材で連結していることから、シート傾
動中のシートの剛性を充分確保できるものの、シートの
クッション感に欠け、座り心地の悪いものとなってい
る。それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解
消させることを解決すべき課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には、シートクッション側の
部材を、車両のフロア側に固定されるフレームに、弾性
体を介して連結し、且つシート傾動力を弾性体を介して
シートクッション側の部材に伝達させる手段を採用す
る。

【０００５】好ましくは、シート傾動力を、フレームの
左右側片に回動自在に支持されたセクタギヤから弾性体
を介してフレームとシートクッション側部材に結合され
たベルクランクへ伝達させ、シートの傾動を可能にす
る。

【０００６】

【作用】シートクッション側部材とフロア側フレームと
を弾性体を介して結合しているので、クッション感がよ
く、特に、傾動のはじまり時のショックを少くできる。

【０００７】

【実施例】シートクッションフレーム１は、スチール製
の枠形をなし、その左右側片の前方部内側にセクタギヤ
２を回動自在に支持する。さらに、その左右側片の後方
部内側にベルクランク３の中央部を回動自在に支持させ
る。セクタギヤ２の上向きのアーム４と、ベルクランク
３の下向き片５をコイルスプリング６を介して連結し、
セクタギヤ２のピン７を中心とした回動運動を、該コイ
ルスプリング６を介して、ベルクランク３に伝達可能と
する。

【０００８】セクタギヤ２の取付位置より後方であって
シートの横方向に延在するよう中空バー８の両端をフレ
ーム１の左右側片に固着する。バー８の左右にバーに対
して回動自在に対のブラケット９を配し且つ該ブラケッ
ト９の側方にバー８に巻回されたスプリング１０を配
し、スプリング１０の一端をブラケット９に結合させ
る。スプリング１０の他方の端部１１をセクタギヤ２の
方向へ延在させる。各ブラケット９をリンク１２を介し
てセクタギヤ２に連結する。

【０００９】セクタギヤ２とバー８との間に、バー８と
平行に回転軸１３を配す。回転軸１３の両端をフレーム
１の左右側片に回転自在に支持させる。回転軸１３は、
バー８に支持された減速ギヤ付電動モータ１４と協働
し、モータ１４の回転方向と回転量に応じた回転をな
す。回転軸１３の左右に対のピニオン１５を固定し、一
方のピニオン１５をセクタギヤ２に直接噛合せ、他方の
ピニオン１５をアイドルギヤ１６を介してセクタギヤ２
に噛合せる。図４に示すように、セクタギヤ２は、セク
タギヤ２の背後のバックプレート１７とフレーム１とで
支持し、バックプレート１７は、さらに、ピン７により
フレーム１にセクタギヤ２と共に支持される。

【００１０】フレーム１の上方にクッションパン１８を
配し、このクッションパン１８の左右側片の前部をバー
８に巻回されたコイルスプリング１０の端部１１に連結
し、その後部をベルクランク３の上向き片１９の先端に
支持させる。

【００１１】ベルクランク３の上向き片１９とクッショ
ンパン１８との結合は、両者１８，１９を結合させるピ
ン２０まわりにボールベアリング２１を配し、このボー
ルベアリング２１を上向き片１９に軸支させ、さらにボ
ールベアリング２１の内方のピン段部にワッシャーを介
してクッションパン１８の左右側片をナット２２で締付
ける手段を用いる。ボールベアリング２１とピンヘッド
２３との間にスプリング２４を介在させる。図５に示す
ように、クッションパン１８は仮想中心点Ｐまわりに円
運動をするが、リンク１９は垂直上下動する。この円運
動と垂直上下動によるクッションパン１８と上向き片９
との位相差を吸収するため、ボールベアリング２１に対
しピン２１がスプリング２４の付勢力に抗して移動し、
この位相差を吸収する。尚、クッションパン１８の左右
側片は、ピン２１の段部にナット２２に締付けられてい
るので、ピン２１に対し動くことはない。

【００１２】次に、操作について述べる。乗降時又は横
Ｇを受けてシートクッションを一側方に傾ける必要が生
じたとき、電動モータ１４をオンにし、回転軸１３を回
転させる。図１でみて回転軸１３を時計方向に回転させ
たとすると、右側のピニオン１５が同方向に回動し、右
側のセクタギヤ２を反時計方向に回動させる。このた
め、ベルクランク３も時計方向に回動し、その上向き片
１９を上昇させ、クッションパン１８の右側を立上らせ
る。一方、左側のピニオン１５の回転運動は、アイドル
ギヤ１６を介して左側のセクタギヤ２に伝達され、該セ
クタギヤ２を時計方向に回動させる。この動きは、左側
のベルクランク３へ伝達されベルクランク３を反時計方
向に回動させる。即ち、クッションパン１８の左側を下
降させる。かくして、クッションパン１８が右上り左下
りの傾きとなる。

【００１３】逆のシートクッションの傾きを欲するとき
は、回転軸１３を反時計方向に回転させる。両セクタギ
ヤ１５，１５の回動運動は、リンク１２とブラケット９
を介してコイルスプリング１０に伝達され、セクタギヤ
１５，１５の動きは、コイルスプリング１０，１０の付
勢力を受けることになる。コイルスプリング１０，１０
のクッションパン１８の上向き方向の動きを付勢し、下
向き方向の動きに対しエネルギー吸収を行なう。クッシ
ョンパン１８の前方はスプリング１０，１０、その後方
はスプリング６，６の弾性力で支えられるので、クッシ
ョンパン１８は弾力的にフレーム１に支持されることに
なる。

【００１４】図６にシート２５を左右に傾動させたとき
の乗員２６の姿勢を示す。

【００１５】

【効果】本発明では、シート傾動力を弾性体を介してシ
ートクッション側部材に伝達させるので、傾動はじまり
時のショックもなく、又、乗員の動きが傾動力源に直接
入らないので、動力伝達系を常に安全状態とさせ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例のシート傾動装置の分解斜視図で
ある。

【図２】フレーム右側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。

【図３】フレーム左側のシート傾動力伝達系を示す側面
図である。

【図４】図３の矢視Ａ−Ａよりみた断面図である。

【図５】ベルクランクとクッションパンとを結合させる
構成を示す図である。

【図６】シートの傾動を示す正面図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ セクタギヤ ３ ベルクランク ６，１０ スプリング ９ ブラケット １３ 回転軸 １４ モータ １５ ピニオン １６ アイドルギヤ １８ クッションパン ２０ ピン ２１ ボールベアリング ２４ スプリング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアー側に固定されるフレーム
   と、該フレームの上方に位置するシートクッション側の
   部材と、該部材の両側片の前後部を前記フレームに支持
   させる弾性体と、および前記フレームの横方向に延在す
   る回転軸の運動を前記弾性体を介して前記部材に伝達さ
   せ且つ前記部材の左右で逆向きの運動を作る手段を有す
   る車両用傾動装置。
2. 【請求項２】 前記手段が、前記回転軸の回転運動に連
   動するセクタギヤと、前記弾性体の一つを介して結合さ
   れるベルクランクを有し、前記セクタギヤと前記ベルク
   ランクを前記フレームに回動自在に支持させ、前記ベル
   クランクの一部を前記部材に結合した請求項１記載の車
   両用シート傾動装置。