JPH0731727Y2

JPH0731727Y2 - ランバーサポート装置

Info

Publication number: JPH0731727Y2
Application number: JP1991074226U
Authority: JP
Inventors: 木衛鈴; 部真也稲; 淳子関
Original assignee: 池田物産株式会社; ナイルス部品株式会社
Priority date: 1991-08-22
Filing date: 1991-08-22
Publication date: 1995-07-26
Anticipated expiration: 2005-07-26
Also published as: US5314236A; GB9217753D0; GB2259248B; GB2259248A; JPH0518353U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シートバックに設けら
れ着座者の腰部などを支持することで適切な座り心地感
を与えるランバーサポート装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シート等にあっては、自動車の走
行中、着座者を安定して保持すると共に、適切な座り心
地感を与え、さらに長時間にわたる着座状態にあっても
その疲労をできるだけ軽減し得ることが望まれ、このた
めにシート各部に種々のサポート装置が付設されてい
る。そして、このようなサポート装置としては、シート
両側部で着座者にホールド感を持たせるためのサイドサ
ポートと共に、着座者の腰部等をシートバック側から支
持するランバーサポート等が最もよく知られている。即
ち、このようなランバーサポートは、シートバック内で
着座者の腰部等に対応する部分に、適宜の硬さを有する
パッド体を可動可能に設け、これをシートの前後方向に
進退動作させることで、シートバック下方を必要に応じ
て膨出させるといった構成とされていた。

【０００３】このようなランバーサポート装置として
は、従来から種々の構成によるものが知られており、例
えば実開昭51−163224号公報や特開昭57-19965号公報等
には、シートバック内のクッション部材の硬度を、その
背面側に設けたスプリング部材とねじ調整手段とを主に
組合わせることで、調整可能とした構成によるもの等が
提案されていた。そして、このような従来装置では、ね
じ調整手段によりクッション部材の硬度を無段階に調整
でき、微調整や操作性の面で優れ、しかも耐衝撃性など
の面でも有利であり、さらに調整ストロークを大きくと
れる等の利点を奏するものであった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来装置では、クッション部材の背面側に一端部を当
接させて配置されるスプリング部材の取付けにあたっ
て、その中央部をコイル状に巻回して形成すると共に、
この部分をシートバック内でブラケット等に組付けられ
るピンに枢着するといった面倒でしかも煩雑な取付け作
業が必要で、また構成部品点数が多く、取付け工程数も
多く、コスト高を招く等といった問題があった。

【０００５】さらに、上述した従来構造では、スプリン
グ手段の中央部を枢着すると共に、他端部をねじ調整手
段に係合させているために、スペース的に制限があり、
しかも機構部全体が大型化し易く、設計上での自由度が
少ないといった問題もあり、このような問題点を解決し
得る何らかの対策を講じることが望まれている。

【０００６】また、上述した従来装置では、コイル状部
分がシートバック側のピンにより枢着して支持されてい
るスプリング部材を、他端部がねじ調整手段にて動かさ
れることで揺動動作させ、その一端部によるクッション
部材の押出し量を調整しているだけのもので、スプリン
グ部材のばね力は常に一定であり、必要とされるランバ
ーサポート効果を得るためには、ある程度のストローク
量を必要とし、このためねじ調整手段を駆動する操作ノ
ブ等の回転操作量が多く、操作性も悪いもので、このよ
うな点を考慮することも望まれる。

【０００７】さらに、このようなランバーサポート装置
をシートバック内に組み込んで設けるにあたっては、着
座時において着座者の体重や衝撃時における荷重に抗す
る程度の剛性や強度等を有することが望まれることか
ら、装置各部を強度的に十分な状態で構成しなければな
らないもので、これは各部の材質等の制約条件となり、
装置全体の小型、軽量且つ低コスト化を図るうえで障害
となるところで、このような点についての配慮も必要と
されている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本考案に係るランバーサポート装置は、シートバ
ック内でその背もたれ面側に進退動作可能に配置される
ランバーサポートパネルと、このパネル背面側に基端部
が当接するばね手段と、シートバック内でそのシートバ
ックフレームのサイドパネル側に取付け固定され且つば
ね手段のばね端末が回転可能な状態で軸支されるブラケ
ット部材と、その一部に取付けられ且つばね手段のばね
端末に近接する部分を摺動可能に保持するナット部材が
進退動作可能に螺合されるねじ軸を有するねじ調整機構
を備えてなり、このねじ調整機構を構成するケーシング
の一部に、前記シートバックフレームの一部にシートバ
ック前面側から当接することで、該ケーシングをシート
バックフレーム側に接触固定させるストッパ部を設ける
ようにしたものである。

【０００９】

【作用】本考案によれば、ばね手段の基端部を、パネル
背面側に位置させると共に、ばね端末をシートバック側
のブラケット部材に回動可能に軸支させ、さらにその軸
支部に近接する部分に設けられるねじ調整機構のナット
部材にばね手段のばね端末近くを摺動可能に保持させる
ことで組立てられ、またねじ軸を回転させることによる
ナット部材の押上げ力でばね手段を背もたれ面側に進退
動作させ得るものである。また、本考案によれば、ばね
手段を片持ち支持するブラケット部材を、シートバック
フレームのサイドパネルに取付け固定すると共に、該ブ
ラケット部材に設けられるねじ調整機構のケーシングの
一部に設けたストッパ部を、シートバックフレーム側に
接触固定させるようにしているため、衝撃荷重等を受け
たとしても、これをシートバックフレーム側に分散させ
て伝達させ、強度的に問題となる局部的な荷重集中を防
止し得るものである。

【００１０】

【実施例】図１乃至図８は本考案に係るランバーサポー
ト装置の一実施例を示すものであり、これらの図におい
て、まず、図８中符号１で示すものは車両用シートで、
このシート１は、シートクッション２とその後端部に立
設され且つ上端部にヘッドレスト３ａ等を有するシート
バック３等によって構成されている。そして、このよう
なシート１において、シートバック３内でその中央部下
側に、次のような構成によるランバーサポート装置１０
が配設されている。

【００１１】すなわち、本考案を特徴づけるランバーサ
ポート装置１０は、図１乃至図６から明らかなように、
シートバック３内でその背もたれ面３ｂ側に進退動作可
能に配置されるランバーサポートとして機能するパネル
１１と、このパネル１１背面側に基端部１２ａが当接す
る略コ字状を呈する線状ばね材によるばね手段１２と、
シートバック３内でそのシートバックフレーム６のサイ
ドパネル６ａ側にねじ止めによって取付け固定され且つ
ばね手段１２のばね端末１２ｂ，１２ｃが回転可能な状
態で軸支されるブラケット部材１３と、その一部に回動
可能に取付けられ且つばね手段１２のばね端末１２ｂ，
１２ｃに近接する部分を摺動可能に保持する保持ブラケ
ット１４を支えるナット部材１５がシートバック背もた
れ面３ｂ側に進退動作可能に螺合されるねじ軸１６を有
するねじ調整機構１７とを備えてなり、このねじ調整機
構１７を構成する合成樹脂材等からなるケーシング２０
の一部に、シートバックフレーム６の一部（ロアパイプ
フレーム６ｂ）にシートバック３前面側から当接するこ
とで、該ケーシング２０をシートバックフレーム６側に
接触固定させる円弧状部２１ａを有するストッパ部２１
を設けたところに特徴を有している。

【００１２】ここで、上述した構成において、図５等か
ら明らかなように、ばね手段１２のばね端末１２ｂ，１
２ｃによる軸支部とねじ軸１６やナット部材１５の中心
との距離ａ，ｂには、ある程度の自由度があり、従来の
ようにばね手段の中央部を軸支している場合に比べ、ナ
ット部材１５等の配設位置が自由に選択できるため、各
部のコンパクト化と共に、省スペース化を図れるという
利点も奏する。これは、ばね手段１２の軸支部（ばね端
末１２ｂ，１２ｃ）にナット部材１５を可能な限り近接
して設けることで、達成し得るものである。

【００１３】さらに、図６中１４ａ，１４ｂは、ナット
部材１５に一体または一体的に設けられる保持ブラケッ
ト１４の両側に設けられ、ばね手段１２のばね端末１２
ｂ，１２ｃに近接する部分を、その揺動動作に伴なう長
手方向への摺動動作を許容して保持する保持部である。

【００１４】また、本実施例では、ねじ調整機構１７の
駆動源として、電動モータ１８及びその回転伝達系を有
するギヤボックス１８ａを用い、ねじ軸１６を回転駆動
するように構成している。そして、このモータ１８が付
設されているギヤボックス１８ａを形成するケーシング
２０は、その一部に設けられているブラケット２２を介
して上述したブラケット部材１３側に軸支して設けられ
ている。なお、ギヤボックス１８ａ内の状態を図１に示
しており、図中１８ｂはモータ１８側からの回転伝達
軸、１６ａはその回転を増速してねじ軸１６に伝達する
歯車である。

【００１５】そして、このような構成によれば、ばね手
段１２の基端部１２ａを、パネル１１背面側に位置させ
ると共に、長手方向から略直交して折曲げられたばね端
末１２ｂ，１２ｃをシートバック３のサイドパネル６ａ
内側にねじ止め固定されるブラケット部材１３に回動可
能に軸支させ、さらにその軸支部に近接する部分に設け
られるねじ調整機構１７のナット部材１５にばね手段１
２のばね端末１２ｂ，１２ｃ近くを摺動可能に保持させ
ることで組立てられ、またねじ軸１６を回転させること
によるナット部材１５の押上げ力でばね手段１２を背も
たれ面３ｂ側に進退動作させ得るものである。

【００１６】したがって、このような構成では、簡単且
つ安価な構成にもかかわらず、ばね手段１２を、そのば
ね端末１２ｂ，１２ｃを軸支部としてブラケット部材１
３に直接軸支することによりワンタッチにてきわめて簡
単に組付けできると共に、構成部品点数を省略でき、作
業性やコスト面で優れている。また、ばね端末１２ｂ，
１２ｃによる軸支部に近接する部分をねじ調整機構１７
を構成するナット部材１５により押上げることで、ばね
手段１２を背もたれ面３ｂ側に回動させ、パネル１１を
進出動作させたりすることが可能であり、従来に比べて
各部のレイアウトを効率よくしかもコンパクトに構成で
きると共に、ナット部材の小さい動きで大きなストロー
ク動作を行なわせることができ、さらにこの動きに伴な
う保持位置の変動によってパネル１１に対するばね力を
変化させ得るもので、ランバーサポート効果を発揮させ
得るという利点もある。

【００１７】また、本考案によれば、ばね手段１２を片
持ち支持するブラケット部材１３を、シートバックフレ
ーム６のサイドパネル６ａ内側に取付け固定すると共
に、該ブラケット部材１３に設けられるねじ調整機構１
７としてのギヤボックス１８ａの樹脂製ケーシング２０
の一部に、一体に形成したストッパ部２１を、図１及び
図２に示したように、シートバックフレーム６のロアパ
イプフレーム６ｂ側に接触固定させるようにしているた
め、該ランバーサポート装置１０が衝撃荷重等を受けた
としても、これをシートバックフレーム６側に適宜分散
させて伝達させ、強度的に問題となる局部的な荷重集中
を防止し得るという利点を奏する。

【００１８】すなわち、上述した構成によるランバーサ
ポート装置１０を、シートバック３内に組込むにあたっ
ては、各構成部品が全て組み付けられるブラケット部材
１３を、シートバックフレーム６のサイドパネル６ａに
ねじ止め固定しておけばよいものであるが、このように
すると、着座時において着座者の体重や衝撃時の衝撃荷
重等の荷重が、全てこのサイドパネル６ａに固定されて
いるブラケット部材１３に作用し、これによりブラケッ
ト２２を介してギヤポックス１８ａを構成するケーシン
グ２０の金属製蓋体２３やその止めねじ２４、さらに樹
脂製ケーシング２０に過大な力が加わり、これらの構成
部品等に変形等が生じ、耐久性の面で問題を生じるばか
りでなく、モータ１８からの回転力の伝達にも大きなロ
スが生じ、所要のトルクが得られない等の問題を生じ
る。そして、このような過大な荷重の影響を防ぐために
は、ランバーサポートパネル１１を両持ち構造にて支持
することが考えられるが、このようにすると、装置全体
の大型化や部品点数の増加、重量の増大化等が生じる。
また、サイドパネル６ａの強度を増すことも考えられる
が、これにはシートフレーム全体の設計変更等が必要
で、実用上から好ましくない。

【００１９】特に、上述した荷重は約２００Ｋｇｆ程度
にも及ぶものであり、このような荷重を受けると、装置
１０全体がシートバック３の背面側に向かって変形し、
上述した不具合を生じることは避けれないもので、本考
案はこのような問題を解決するために、ギヤボックス１
８ａ部分での安定した支持状態を得るために、ブラケッ
ト部材１３とは別に、シートバックフレーム６のロアパ
イプフレーム６ｂに当接して該荷重を分散して受けるこ
とができるようなストッパ部２１を設けているものであ
る。

【００２０】すなわち、このような構成を採用すること
により、衝撃荷重等を分散させ、シートバックフレーム
６側に伝達させ得ることから、ギヤボックス１８ａでの
樹脂製ケーシング２０や金属製蓋体２３、さらにその止
めねじ２４等での変形を防ぐことができ、これによりこ
れらの剛性を低下させ、装置１０全体の小型、軽量化や
それぞれの材質として安価なものを用いることによる低
コスト化が可能となる。また、荷重が加わる方向でのギ
ヤボックス１８ａの確実な固定状態を、安定して維持し
得ることから、モータ１８からの動力伝達にあたってロ
ス等を防ぎ、出力トルクの高効率化も可能となる等の利
点を奏するものである。なお、上述した実施例では、ス
トッパ部２１に円弧状部２１ａを設け、ロアパイプフレ
ーム６ｂに安定して当接し、接触固定状態を維持し得る
ように構成しているが、これは限定されず、種々の変形
例を採用し得るものである。

【００２１】ここで、上述した図１及び図２において符
号３０で示すものは、モータ１８の駆動制御を行なうに
あたって、ねじ軸１６上を移動するナット部材１５つま
りばね手段１２の動きを検知し、その前進位置と後進位
置とを検出するためのリミットスイッチで、図７に示す
ような電気回路によって、モータ１８の駆動制御が、適
宜行われるように構成されるものであるが、その詳細は
周知の通りであり、具体的な説明は省略する。

【００２２】なお、本考案は上述した実施例構造に限定
されず、各部の形状、構造を必要に応じて適宜変形、変
更することは自由で、種々の変形例が考えられよう。た
とえば上述した実施例では、ねじ調整機構１７の駆動源
として、電動モータ１８及びその回転伝達系を有するギ
ヤボックス１８ａを用い、ねじ軸１６を回転駆動する場
合を例示しているが、本考案はこれに限定されず、上述
したねじ軸１６を、手動操作用の操作ノブ等からの回転
伝達によって回転させるようにしてもよいことは言うま
でもない。

【００２３】また、本考案に係るランバーサポート装置
１０は、上述したような車両用シート１に限定されず、
シートであれば適用して効果を発揮し得るものである。

【００２４】

【考案の効果】以上説明したように本考案に係るランバ
ーサポート装置によれば、シートバック内でその背もた
れ面側に進退動作可能に配置されるランバーサポートパ
ネルと、このパネル背面側に基端部が当接するばね手段
と、シートバック内でそのシートバックフレームのサイ
ドパネル側に取付け固定され且つばね手段のばね端末が
回転可能な状態で軸支されるブラケット部材と、その一
部に取付けられ且つばね手段のばね端末に近接する部分
を摺動可能に保持するナット部材が進退動作可能に螺合
されるねじ軸を有するねじ調整機構を備えてなり、この
ねじ調整機構を構成するケーシングの一部に、シートバ
ックフレームの一部にシートバック前面側から当接する
ことで、該ケーシングをシートバックフレーム側に接触
固定させるストッパ部を設けるようにしたので、簡単な
構成にもかかわらず、以下に列挙する実用上種々優れた
効果を奏する。

【００２５】(1) ばね手段を、そのばね端末を軸支部と
してブラケット部材に直接軸支することにより、ワンタ
ッチにてきわめて簡単に組付けできると共に、構成部品
点数を省略でき、作業性やコスト面で優れている。 (2) ばね端末による軸支部に近接する部分をねじ調整機
構を構成するナット部材により押上げることで、ばね手
段を背もたれ面側に回動させ、パネルを進出動作させた
りすることが可能であり、従来に比べて各部のレイアウ
トを効率よくしかもコンパクトに構成できる。 (3) ナット部材の小さい動きでばね手段を介してランバ
ーサポートパネルに大きなストローク動作を行なわせる
ことができ、さらにこの動きに伴なう保持位置の変動に
よってパネルに対するばね力を変化させ得るもので、ラ
ンバーサポート効果を発揮させ得るという利点がある。

【００２６】(4) ばね手段を片持ち支持するブラケット
部材を、シートバックフレームのサイドパネルに取付け
固定すると共に、該ブラケット部材る設けられるねじ調
整機構のケーシングの一部に設けたストッパ部を、シー
トバックフレーム側に接触固定させるようにしているた
め、衝撃荷重等を受けたとしても、これをシートバック
フレーム側に分散させて伝達させ、強度的に問題となる
局部的な荷重集中を防止し、装置各部での強度を軽減さ
せることが可能で、その結果装置各部を、小型、軽量且
つ低コスト化を図れるような材質で形成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るランバーサポート装置の一実施例
を示す要部を拡大し且つ一部を断面して示す概略平面
図。

【図２】図１の概略側面図。

【図３】本考案に係るランバーサポート装置のシートバ
ックフレームへの組付け状態を説明するための概略分解
斜視図。

【図４】本考案に係るランバーサポート装置の基本構造
を説明するための要部を拡大した概略斜視図。

【図５】その動作を説明するための概略図。

【図６】要部構成の概略分解斜視図。

【図７】モータ等の電気回路図。

【図８】本考案を適用して好適な車両用シートの概略斜
視図。

【符号の説明】

１車両用シート３シートバック３ｂ背もたれ面６シートバックフレーム６ａサイドパネル６ｂロアパイプフレーム１０ランバーサポート装置１１パネル１２ばね手段１２ａ基端部１２ｂばね端末１２ｃばね端末１３ブラケット部材１４保持ブラケット１５ナット部材１６ねじ軸１７ねじ調整機構１８電動モータ１８ａギヤボックス２０樹脂製ケーシング２１ストッパ部２２ブラケット２３金属製蓋体

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートバック内でその背もたれ面側に進
退動作可能に配置されランバーサポートとして機能する
パネルと、このパネルの背面側に基端部が当接するばね
手段と、前記シートバック内でそのシートバックフレー
ムを構成するサイドパネル側に取付け固定され且つこの
ばね手段のばね端末が回転可能な状態で軸支されるブラ
ケット部材と、このブラケット部材の一部に取付けられ
且つ前記ばね手段のばね端末に近接する部分を摺動可能
に保持するナット部材が螺合されることによりこのナッ
ト部材を進退動作させるねじ軸を有するねじ調整機構と
を備えてなり、このねじ調整機構を構成するケーシング
の一部に、前記シートバックフレームの一部にシートバ
ック前面側から当接することにより、ねじ調整機構のケ
ーシングをシートバックフレーム側に接触固定させるス
トッパ部を設けたことを特徴とするランバーサポート装
置。