JPH07205688A - トロリ線接続金具 - Google Patents

トロリ線接続金具

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JPH07205688A
JPH07205688A JP1787194A JP1787194A JPH07205688A JP H07205688 A JPH07205688 A JP H07205688A JP 1787194 A JP1787194 A JP 1787194A JP 1787194 A JP1787194 A JP 1787194A JP H07205688 A JPH07205688 A JP H07205688A
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trolley
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longitudinal direction
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JP1787194A
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Sadashige Nezu
津 定 重 祢
Kentaro Egawa
川 健太郎 江
Noboru Nakamura
村 登 中
Toru Tachibana
徹 橘
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Sanwa Tekki Corp
East Japan Railway Co
Original Assignee
Sanwa Tekki Corp
East Japan Railway Co
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Abstract

(57)【要約】 ［目的］ トロリ線を突合わせて接続する接続金具で
は、従来アルミ青銅鋳物の１対から成るイヤー片を用
い、トロリ線を挾持して締付ボルトで締付けた後、更に
抜止ボルトの挿入を必要とした。本発明は抜止ボルト不
使用で接続を可能にするものである。 ［構成］ イヤー片１をクロムジルコニウム銅合金の鍜
造品とし、かつその三角歯部１ａの両面に長手方向と直
角の複数突条１ｂを設けたものとする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軽量化されかつ組付容易
なトロリ線接続金具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トロリ線接続金具にはダブルイヤー方式
と突合わせ方式とがある。前者は図５の如く接続すべき
両線Ｅ１，Ｅ２の端末部を平行配置し、中イヤー片Ｈ１
をはさみ、２箇の外イヤー片Ｈ２でボルト締めするもの
で、イヤー片にはアルミ合金青銅（ＡｌＢＣ２）を用い
ている。この方式ではトロリ線のラップ部が１ｍほどの
長さを要するため数個のダブルイヤーとともにかなりの
重さになり、電車線の硬点となる。ラップする２条の線
はねじれを発生しやすく、高速区間では大きな離線を引
起こす。後者の突合わせ方式では図６の如く、突合わせ
たトロリ線Ｅ１，Ｅ２を１対のイヤー片で挾持し、挾持
ボルトＢ１で締付けた上、両イヤー片の対向面へ抜止ボ
ルトＢ２を螺合させ、その先端をトロリ線に食いこませ
たものである。この場合のイヤー片もアルミ青銅鋳物で
ある。この材質は導電率が低く、接続部の電気抵抗が同
長のトロリ線以下となりにくい。強度も低い。このため
抜止ボルトＢ２の負担に対応して肉厚とせざるを得な
い。この場合も重さの重いものとなる。それ以前の問題
として、この方式では抜止ボルトの挿入が作業者に煩わ
しいものとなっている。
【０００３】
【課題解決の手段】本発明では突合わせ方式を採用し、
この方式に伴う従来の問題点を解決するものとした。従
来の抜止ボルトを廃し、これに代えてイヤー部に複数突
条を備えたものとし、これがトロリ線に食いこむように
した。また材料については導電性と強度を増すために、
既に他分野で開発されているクロムジルコニウム銅合金
を利用することとし、これを温間鍜造することによっ
て、更に高い強度を得たものを充てることとした。
【０００４】
【実施例】本発明は図１，図２の如く１対の短冊形イヤ
ー片１，１から成る。各イヤー片は図３の如く突合わせ
たトロリ線Ｔ１，Ｔ２を挾持可能な三角歯１ａを下端に
備えるが、中央の突合わせ対応位置ではこの歯を欠いて
おく。三角歯１ａはその両面にイヤー片の長手方向と直
角に複数の突条１ｂを設けてある。各イヤー片は上部に
当接面１ｃを備え、上部中央には下げ手１ｄを設けてあ
る。イヤー片１，１はトロリ線を挿入後ボルト２で締付
ける。各イヤー片はボルト２の大きな締め付け力に耐え
得ることのできるクロムジルコニウム銅を材料とし、温
間で鍜造したものである。クロムジルコニウム銅は他の
技術分野で他の用途に開発されたものであるが、温間鍜
造で高強度高伝導性をもつことで知られる（東芝レビュ
ー２８巻６号６１５頁）。これに僅かのシリコンを加え
ると強度が更に増大することもそこで報告されている。
【０００５】
【作用】従来のアルミ青銅鋳物と本発明で用いたクロム
ジルコニウム銅合金（僅かにシリコンを含む）との性能
比較を行って下記の表１の結果を得た。この表はこの合
金が耐力と導電率に於いて飛躍的な向上をしていること
を示す。
【０００６】
【表１】
【０００７】次にこの合金を常温鍜造したイヤー片を用
い、トロリ線を把持して試験した。引張耐荷重は規格値
２８００kgfに対しすべり始め荷重が３４００kgfとな
り、前記抜出ボルトＢ２の使用無しで十分実用化可能と
わかった。また接続部の電気抵抗は規格値２８．３μΩ
に対し、試作品は１３．３μΩとなり、接続部の電気抵
抗が接続部と等長トロリ線の電気抵抗より遥かに少ない
ことが確かめられた。
【０００８】
【効果】構成部品点数が少なく、接続部の重量が軽くな
る。抜止ボルトを使用しないので組付作業が著しく簡素
化される。導電率は飛躍的に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】接続金具の平面図である。
【図２】接続金具の正面図である。
【図３】歯部の側面図である。
【図４】イヤー片の正面図である。
【図５】ダブルイヤー式接続の側面図である。
【図６】従来の突合わせ接続の正面図である。
【符号の説明】
１ イヤー片 １ａ 三角歯 １ｂ 突条 １ｃ 当接面 １ｄ 下げ手 ２ ボルト Ｅ１，Ｅ２ トロリ線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中 村 登 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会内内 (72)発明者 橘 徹 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 下端にトロリ線を挾持可能な三角歯をま
    た上端に当接面を夫々備え中央部をボルト締め可能とし
    た対向１対の短冊状イヤー片に於いて、三角歯の両面に
    長手方向と直角の複数突条を設けクロムジルコニウム銅
    を用いて鍜造品としたことを特徴とするトロリ線接続金
    具。
JP01787194A 1994-01-17 1994-01-17 トロリ線接続金具 Expired - Lifetime JP3392203B2 (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012192795A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Railway Technical Research Institute トロリ線接続金具
RU178594U1 (ru) * 2017-04-07 2018-04-11 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Устройство для стыковки контактного провода
CN114362051A (zh) * 2021-06-29 2022-04-15 贵州电网有限责任公司 一种新型组合式下户线搭接装置

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CN114362051B (zh) * 2021-06-29 2023-03-28 贵州电网有限责任公司 一种组合式下户线搭接装置

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