JP2001018691A - 耐蝕性剛体電車線 - Google Patents
耐蝕性剛体電車線Info
- Publication number
- JP2001018691A JP2001018691A JP11191886A JP19188699A JP2001018691A JP 2001018691 A JP2001018691 A JP 2001018691A JP 11191886 A JP11191886 A JP 11191886A JP 19188699 A JP19188699 A JP 19188699A JP 2001018691 A JP2001018691 A JP 2001018691A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley line
- bolts
- coupling plate
- molding bars
- leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のπ形剛体電車線はアルミ材の押出成形
で一挙に作りだしたが、防錆の必要から局地的に銅製へ
切替える必要が生じた。銅ではπ形の押出成形が無理だ
が、π形を２分したＪ形なら可能である。Ｊ形の１対の
利用でπ形に匹敵する構造を提起する。 【解決手段】 Ｊ形成形棒１を突合わせ長手方向ところ
どころにりん青銅製結合板２を配置固着して一体化す
る。結合板は断面を逆山形とし下端を僅かに開いて、ト
ロリ線Ｔの上部溝部を挿入可能とし、かつこれをボルト
４で締付可能としておく。
で一挙に作りだしたが、防錆の必要から局地的に銅製へ
切替える必要が生じた。銅ではπ形の押出成形が無理だ
が、π形を２分したＪ形なら可能である。Ｊ形の１対の
利用でπ形に匹敵する構造を提起する。 【解決手段】 Ｊ形成形棒１を突合わせ長手方向ところ
どころにりん青銅製結合板２を配置固着して一体化す
る。結合板は断面を逆山形とし下端を僅かに開いて、ト
ロリ線Ｔの上部溝部を挿入可能とし、かつこれをボルト
４で締付可能としておく。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は海岸や温泉地など大
気中に塩分、硫黄分等の含まれる地域で局地的に用いる
耐蝕性剛体電車線に関するものである。
気中に塩分、硫黄分等の含まれる地域で局地的に用いる
耐蝕性剛体電車線に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】剛体電車線の一つの類型としてπ型と呼
ばれるものが、特開平７−９８９６で公知である。左右
１対のＪ形棒の突合わせた頂辺中央に薄肉部を設けて一
体とし両脚間に多少の弾性をもたせたものである。材料
をアルミとすることにより、π形の押出成型を可能にし
ている。しかし前記した海岸附近その他ではアルミの発
錆が激しく、寿命の短期化が避け難いという問題が起こ
った。
ばれるものが、特開平７−９８９６で公知である。左右
１対のＪ形棒の突合わせた頂辺中央に薄肉部を設けて一
体とし両脚間に多少の弾性をもたせたものである。材料
をアルミとすることにより、π形の押出成型を可能にし
ている。しかし前記した海岸附近その他ではアルミの発
錆が激しく、寿命の短期化が避け難いという問題が起こ
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】発錆の問題に関する限
り、材料をアルミから銅に転換することによって一応解
決できるが、銅の場合π形の押出成形は極めて困難で、
特にπ形両脚の内面が粗となって使用に耐えない。
り、材料をアルミから銅に転換することによって一応解
決できるが、銅の場合π形の押出成形は極めて困難で、
特にπ形両脚の内面が粗となって使用に耐えない。
【０００４】しかし左右Ｊ形棒を独立に作る場合は押出
成形可能である。この方法で左右１対のＪ形棒を組合わ
せπ形としたものが特公昭６３−２８８１６で公知であ
る。この引例は左右歯部の間へ挿入したトロリ線が常に
歯に対し一定高さ位置にくるようにしたものであるが、
１対のＪ形棒を相対的に的確な関係位置に拘束する手段
を欠いているため、両Ｊ形棒の微小ズレや倒れが避けら
れず、必ずしも確実な把持を実現し得ない悩みがあっ
た。
成形可能である。この方法で左右１対のＪ形棒を組合わ
せπ形としたものが特公昭６３−２８８１６で公知であ
る。この引例は左右歯部の間へ挿入したトロリ線が常に
歯に対し一定高さ位置にくるようにしたものであるが、
１対のＪ形棒を相対的に的確な関係位置に拘束する手段
を欠いているため、両Ｊ形棒の微小ズレや倒れが避けら
れず、必ずしも確実な把持を実現し得ない悩みがあっ
た。
【０００５】
【課題を解決するための手段】アルミ製π形棒に於ける
中央薄肉部に相当するものをりん青銅製結合板として別
に製作しておく。押出成形されたりん青銅製Ｊ形棒の１
対を的確に組合わせ、軸線方向に適当な間隔で、この結
合板を用いて両棒を固定一体化する。結合板は断面が逆
山形の方形板とし、この両辺へ固定されたＪ形棒は、下
端のイヤーがトロリ線の上端切込部を挿入可能な隙間を
もち、かつボルトで両脚を締付可能としておく。
中央薄肉部に相当するものをりん青銅製結合板として別
に製作しておく。押出成形されたりん青銅製Ｊ形棒の１
対を的確に組合わせ、軸線方向に適当な間隔で、この結
合板を用いて両棒を固定一体化する。結合板は断面が逆
山形の方形板とし、この両辺へ固定されたＪ形棒は、下
端のイヤーがトロリ線の上端切込部を挿入可能な隙間を
もち、かつボルトで両脚を締付可能としておく。
【０００６】アルミから銅への転換はコストも重量も増
すことになるが、転換は局地的であり、防錆という問題
を含めた全体的立場から見て有利と判断される場合に実
施される。
すことになるが、転換は局地的であり、防錆という問題
を含めた全体的立場から見て有利と判断される場合に実
施される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図面について説明する。対向１対
のりん青銅製Ｊ形の成形棒１，１は、頂辺１ａ、脚辺１
ｂ、歯部１ｃから成る。頂辺を突合わせたとき歯部１ｃ
は丁度トロリ線Ｔを把持可能位置にあるようにしてあ
る。結合板２は方形銅板で一つの中心線を境にわずかに
屈折して逆山形である。結合板にはバネ剛性のある銅合
金が適しており、特にりん青銅が望ましい。成形棒の突
合わせた頂辺がこの山形辺へ夫々ボルト３で固着され
る。結合板が逆山形であるため脚辺下端歯部１ｃは適当
に開いて、トロリ線Ｔの切込溝上部の挿入を許容し、ボ
ルト４による脚１ｂの締付けによってトロリ線溝部を的
確に把持する。ボルト４の頭部を角型にする事により、
その一辺が歯部１ｃの上辺に係止し、締め付けの際にボ
ルト４を回り止めする。
のりん青銅製Ｊ形の成形棒１，１は、頂辺１ａ、脚辺１
ｂ、歯部１ｃから成る。頂辺を突合わせたとき歯部１ｃ
は丁度トロリ線Ｔを把持可能位置にあるようにしてあ
る。結合板２は方形銅板で一つの中心線を境にわずかに
屈折して逆山形である。結合板にはバネ剛性のある銅合
金が適しており、特にりん青銅が望ましい。成形棒の突
合わせた頂辺がこの山形辺へ夫々ボルト３で固着され
る。結合板が逆山形であるため脚辺下端歯部１ｃは適当
に開いて、トロリ線Ｔの切込溝上部の挿入を許容し、ボ
ルト４による脚１ｂの締付けによってトロリ線溝部を的
確に把持する。ボルト４の頭部を角型にする事により、
その一辺が歯部１ｃの上辺に係止し、締め付けの際にボ
ルト４を回り止めする。
【０００８】
【発明の効果】成形棒、結合板ともりん青銅製で耐蝕性
に富む。成形棒は左右別々に作るので銅材でも押出成形
ができる。１対の成形棒は長尺ではあるが、ところどこ
ろ結合板に固着されているので、左右で相対位置の狂い
を生ずる余地がなく、トロリ線把持を確実なものとす
る。
に富む。成形棒は左右別々に作るので銅材でも押出成形
ができる。１対の成形棒は長尺ではあるが、ところどこ
ろ結合板に固着されているので、左右で相対位置の狂い
を生ずる余地がなく、トロリ線把持を確実なものとす
る。
【図１】本発明の正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同側面図である。
１ 成形棒 ２ 結合板 ３，４ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西郡 幸春 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 関口 圭一 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 石井 良夫 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 (72)発明者 中村 登 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 (72)発明者 萬代 毅 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 頂辺と脚辺とから成り頂辺の対向端を突
合わせ縁とし脚辺下端を夫々トロリ線挾持用イヤーとし
た銅製Ｊ形１対の成形棒と、中心線を境にわずか折曲が
った逆山形２辺から成り突合わせた成形棒の頂辺を逆山
形各辺へ固着するようにした銅製方形の結合板と、成形
棒の対向両脚を貫通する締付ボルトと、上記ボルトの締
付により脚辺下端イヤーで把持されるトロリ線とから構
成され、結合板の折曲がりにより両脚下端対向歯間の適
当な隙間とこれを圧縮可能な弾性とを附与したことを特
徴とする耐蝕性剛体電車線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11191886A JP2001018691A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 耐蝕性剛体電車線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11191886A JP2001018691A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 耐蝕性剛体電車線 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001018691A true JP2001018691A (ja) | 2001-01-23 |
Family
ID=16282103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11191886A Pending JP2001018691A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 耐蝕性剛体電車線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001018691A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003039992A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Sanwa Tekki Corp | 剛体電車線 |
| JP2003039993A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Sanwa Tekki Corp | 剛体電車線 |
| CN103855666A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-06-11 | 杨旭彬 | 一种吊线器 |
| CN112440833A (zh) * | 2019-08-29 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 导电轨道和轨道车辆运行轨道 |
-
1999
- 1999-07-06 JP JP11191886A patent/JP2001018691A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003039992A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Sanwa Tekki Corp | 剛体電車線 |
| JP2003039993A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Sanwa Tekki Corp | 剛体電車線 |
| JP4627126B2 (ja) * | 2001-08-01 | 2011-02-09 | 三和テッキ株式会社 | 剛体電車線 |
| CN103855666A (zh) * | 2014-03-05 | 2014-06-11 | 杨旭彬 | 一种吊线器 |
| CN112440833A (zh) * | 2019-08-29 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 导电轨道和轨道车辆运行轨道 |
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