JPH07196850A - ゴム組成物および前記組成物を主成分とするタイヤ外皮 - Google Patents
ゴム組成物および前記組成物を主成分とするタイヤ外皮Info
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- JPH07196850A JPH07196850A JP4073368A JP7336892A JPH07196850A JP H07196850 A JPH07196850 A JP H07196850A JP 4073368 A JP4073368 A JP 4073368A JP 7336892 A JP7336892 A JP 7336892A JP H07196850 A JPH07196850 A JP H07196850A
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Abstract
有量の共役ジエンと芳香族ビニル化合物の共重合体と、
100乃至250m2 /gの表面BET、100乃至2
50m2 /gの表面CTAB、150乃至250ml/
100gの範囲内のDBP測定された油吸収率、熱処理
前において8500nm2 以上、熱−機械混合後に70
00乃至8400nm2 の範囲内のアグリゲートの平均
投影面積を有するシリカから成る加硫可能ゴム組成物。 【効果】 タイヤ用として非常に低い転動抵抗、すぐれ
た摩耗抵抗、低い転動ノイズ等の特性を有する。
Description
芳香族ビニル化合物をベースとし、好ましくは主要装入
物としてシリカを含有し、全天候タイヤ外皮の製造に使
用される加硫可能の組成物に関するものである。
最優先となって以来、タイヤ設計者の目標は、非常に低
い転動抵抗と、乾燥面と湿潤地面および降雪地面とにお
ける高い接地性と、非常にすぐれた摩耗抵抗と、最後に
低い転動ノイズとを同時に備えたタイヤの製造にある。
るゴム組成物を変更する事によってタイヤの転動抵抗を
低下させる多くの方法が提案されている。すなわち、カ
ーボンブラックによって補強されるゴム組成物の場合、
初期にはカーボンブラックの比率を低下させる方法が提
案された。つぎに米国特許第4,822,844号に記
載のように、ヨウ素(IA)および窒素(N2 SA)の
吸収比表面積とカーボンブラック粒子の平均粒径とによ
って正確に表示される特性を有するカーボンブラックを
使用する方法が提案された。米国特許第4,866,1
31号に記載の他の方法は、溶液状に調製された低分子
量のブタジエン−スチレン共重合体と溶液状またはエマ
ルジョンとして調製された他の通常の共重合体との混合
物を使用する方法が提案されている。最後に米国特許第
4,894,420号にはシス1,4−ポリイソプレン
の留分とジエン/アクリロニトリル共重合体とから成る
トレッドを使用する方法が提案されている。しかし前記
のいずれの方法も満足とは見られない。なぜかならば転
動抵抗の改良が、湿潤地面および/または降雪地面上の
接地性の低下、摩耗抵抗などの他の二、三の主要特性の
欠落を伴い、さらにこれらのすべての方法は常に完全に
油種に依存しているからである。また補強装入物として
シリカ、ベントナイト、粘土、酸化チタン、タルクなど
の白色装入物を使用する事が提案されている。これらの
白色装入物は、油種に依存せず、またこのような装入物
を含有するトレッドを有するタイヤの転動抵抗を低下さ
せる利点がある。しかしトレッド組成物の中にシリカの
利用は、米国特許第4,894,420号および米国特
許第4,820,751号に記載のように、ゴム特性の
欠損、特に摩耗抵抗の欠損の故に、例外的方法であり多
くの場合に装入物全体の少量部分を成すにすぎない。こ
のような事態を解決するため、欧州特願第299,07
4号においては、補強装入物として多量のシリカを含有
し、非加水分解性アルコキシル基を有する特殊アルコキ
シルシラン化合物によって感応化された重合体をベース
とするゴム組成物が提案されている。しかしこの方法は
シランの非常に特殊な種類のみを使用するので制限的で
あり、これは工業生産のレベルではハンディを成す。
べき事にまた予想外に、溶液状に調製された共役ジエン
と芳香族ビニル化合物との共重合体を、ゴム基質中にお
いて高い分散性を有するように調製されたそれ自体公知
の特殊シリカと共に使用すれば、シリカによって得られ
る公知のすべての利点とカーボンブラックの使用によっ
て得られるすべての利点とを有するタイヤトレッドのゴ
ム組成物が得られる事が発見された。
入物としてシリカを含有する共役ジエンと芳香族ビニル
化合物との共重合体を主成分とする加硫可能ゴム組成物
において、炭化水素溶媒中において溶液状共重合によっ
て調製され5重量%乃至50重量%のビニル化合物全含
有量およびATDで測定された0℃乃至−80℃の範囲
内のガラス遷移温度(Tg)を有する共役ジエンと芳香
族ビニル化合物の共重合体と、100乃至250m2 /
gの表面BET、100乃至250m2 /gの表面CT
AB、150乃至250ml/100gの範囲内のDB
P測定された油吸収率、熱処理前において8500nm
2 以上、熱−機械混合後に7000乃至8400nm2
の範囲内のアグリゲートの平均投影面積を有するシリカ
から成るゴム装入物100重量部に対して30乃至15
0重量部の装入物と、加硫システム以外にゴム組成物の
中に一般に使用される添加剤とに対して、130℃乃至
180℃の範囲内、好ましくは145℃以上の最高温度
に達する少なくとも1段階の加熱段階を含む機械処理
を、前記機械処理に選定された温度、成分の性質および
前記熱−機械処理を受ける体積に依存する適当時間、加
える段階と、つぎに加硫温度以下の、好ましくは100
℃以下の温度で機械処理によって加硫システムを添加す
る仕上げ段階とによって得られる加硫可能ゴム組成物を
提供するにある。
オフロード軽自動車、軽トラック、バイクに装着される
タイヤのトレッドの製造に適している。本発明による組
成物を含むトレッドはタイヤの製造に際してまたは消耗
したタイヤの補修用に使用する事ができる。
対して、その相互に矛盾した特性のすぐれた妥協を与え
る。すなわち、非常に低い転動抵抗と、湿潤地面上の接
着性の改良と、降雪地面上の接着性の改良と、カーボン
ブラックによって得られるのとほぼ同等の非常に高い摩
耗抵抗と、転動老化によるゴム突起部分(ブロックまた
は溝)の最小限の変形とを同時に与え、同時に走行中の
タイヤノイズを低下させる。
欠損を生じまた溶液状で製作されたブタジエン−スチレ
ン共重合体が摩耗抵抗の欠損を生じる事を知っている当
業者にとっては、このような妥協レベルの得られる事は
驚くべき予想外の事である。当業者は摩耗抵抗の破局的
低下を予想するが、その摩耗抵抗は実質的に補強装入物
としてカーボンブラックを含有する組成物と同等であっ
て問題ないからである。
常に優れた接地性と矛盾し、他方、湿潤地面上の優れた
接地性が降雪地面上の優れた接地性と矛盾する事実が当
業者によって認められているにも係わらず、本発明の組
成物は低転動抵抗と、湿潤地面上の非常に優れた接地性
と、降雪地面上の非常に優れた接地性との巧みな妥協を
生じるが故に、これは予想外の予見不能の特性である。
さらに、本発明の組成物はタイヤ転動時にトレッドによ
って発生されるノイズを低下させる事ができる。
を得るためには、例えばフランス特許第2,295,9
72号に記載のようにアルカリまたはアルカリ−土類金
属開始剤の存在において、炭化水素溶液中においてそれ
自体公知のようにして調製された共役ジエンと芳香族ビ
ニル化合物との共重合体を使用しなければならない。こ
の共重合体は、単独で使用され、または少なくとも1種
の他のジエン系エラストマー、ポリイソプレン、天然ゴ
ム、ポリブタジエンと結合して使用する事ができる。好
ましくは、前記結合して使用されるエラストマーは、例
えばフランス特許第1,436,607号に記載のよう
に遷移金属による公知の触媒法によって得られた90%
以上のシス1,4結合を有するポリブタジエンである。
このような他のジエン系エラストマーは前記の溶液状調
製された共重合体に対して可変の割合、好ましくは70
重量部まで存在する事ができる。
ン、イソプレン、2,3−ジメチル−1,3−ブタジエ
ンが適当である。ビニル芳香族化合物としては特にスチ
レン、オルト−,メター、パラーメチルスチレンまたは
市販の「ビニル−トルエン」が適当である。
合体は、5重量%乃至50重量%のスチレン含有量と、
示差熱分析で測定された0℃乃至−80℃の範囲内のガ
ラス遷移温度(Tg)とを有しなければならない。結合
されるブタジエン部分のビニル結合含有量は20%乃至
80%であって、1,4−トランス結合含有量は80%
乃至20%であって、1,4−シス結合含有量は前記ビ
ニル結合プラス1,4−トランス結合含有量の補足量で
ある。好ましくは共重合体のビニル結合含有量は50%
以上とする。
使用されるシリカは、100乃至250m2 /g、好ま
しくは130乃至220m2 /gのBET表面積、10
0乃至250m2 /g、好ましくは150/200m2
/gのCTAB表面積、150乃至250ml/100
gの範囲内のDBP測定された油吸収率、熱処理前にお
いて8500nm2 以上、好ましくは9000乃至1
1,000nm2 、熱−機械混合後に7000乃至84
00nm2 の範囲内のアグリゲートの平均投影面積を有
する。選定されたシリカは単独で、または他の装入物、
例えばカーボンブラックまたは通常のシリカ、すなわち
前記の特性を有しないシリカの存在において使用する事
ができる。前記の特定のシリカの割合が他の通常の装入
物に対して大きい程、特性の改良が大きい。好ましく
は、前記の特定のシリカは、カーボンブラックなどの他
の装入物に対して圧倒的割合で使用される。前記特定の
シリカが装入物の全量を成す場合に最適の改良が得られ
る。
としては、例えば欧州特願第157,703号に記載の
方法によって得られたシリカが適当である。
吸収率は欧州特願第157,703号に記載の方法によ
って測定される。
て測定される。10mlの水と20mlのイソプロピル
アルコールとの混合物を含有する容器の中に、150m
gのシリカを浸漬し、全体を超音波で60分間撹拌し、
その後、超音波撹拌を続けながらマイクロピペットによ
って容器内容物から10マイクロリットルの1〜2滴を
採取し、これを電子顕微鏡の炭化フォルムバールから成
る膜を備えた銅製グリッド上に配置する。順次に3サン
プルを3グリッド上に配置させ、各グリッドが約340
0アグリゲートを代表する。10,000アグリゲート
の平均投影面積の測定は、透過型電子顕微鏡と倍率10
0,000の映像アナライザーとを結合して「オンライ
ン」測定によって実施される。この方法を使用して、一
方では組成物中に合体させる前の抽出後のシリカについ
て、他方ではトレッド組成物または加硫あるいは非加硫
タイヤ組成物のシリカについて、その平均投影面積を計
算する。
実施される。
断し、これを525℃±25℃の温度に保持された窒素
流によって掃気される熱分解炉の中に、1時間配置し、
100℃前後の温度まで冷却された時に炉から出す。こ
の熱分解残留物を大体に粉砕した後に、容器の中に配置
し、この容器中に50mlの22゜ボーメ塩酸と、50
mlの水とを加え、全体を10分間沸騰させた後に冷却
させ、つぎに冷却液体をアッシュレス・ワットマン・フ
ィルタNo.42 CAT No1,442,055 上で真空ろ過する。ろ過
残留物を20mlの再蒸留水とつぎに20mlのアセト
ンをもって二回洗浄して、熱分解残留物の中に存在する
不純物を除去する。その後、シリカを回収する。初混合
物がカーボンブラックを含有すれば、洗浄後に回収され
た残留物を空気マッフル炉の中に導入し、このマッフル
炉を800℃の温度に高め、この温度にシリカを1時間
滞留させ、その後、シリカを白色粉末状で回収する。
に一般に使用されるその他の成分および添加剤を含有す
る。例えば、可塑剤、顔料、酸化防止剤、硫黄、加硫促
進剤、プロセスオイルの存在が望ましければナフテン系
または芳香族プロセスオイル、シランなどの補強剤、シ
リカ結合剤を含有する事ができる。
摩耗抵抗を有する本発明の組成物を得るためには、溶液
状調製された共重合体と特定シリカとに対して、任意適
当な装置中で、例えばミキサまたは押出スクリューの中
で、130℃乃至180℃、好ましくは145℃乃至1
80℃の最低温度−最高温度範囲内の少なくとも一回の
加熱段階を生じる時間、機械的処理を実施する。
操作条件、特に前記の温度範囲内に選定された温度、機
械処理される成分の性質および体積に依存する。要は、
機械処理がシリカ粒子サイズの減少によって示されるす
ぐれた予備的シリカ分散を開始し、また加熱処理に伴っ
て最大の300%伸びモジュール/100%伸びモジュ
ール比が得られるように、所要の加熱強度レベルに達す
るための加熱段階数とは無関係にこの加熱強度レベルが
時間−温度対によって達成される事である。すなわち、
この熱機械処理を実施するために使用される装置に対応
して、処理時間は10秒から20分まで変動する事がで
き、処理時間は、各組成物について300%伸びモジュ
ール/100%伸びモジュール比を最大限にするよう
に、当業者の一般的知識と、タイヤトレッドとして使用
される組成物の特性制御とに基づいて、当業者によって
決定される。従って熱機械処理は、適当な時間、温度お
よび加熱強度の単一の段階のみを含む事ができ、または
複数の機械加熱段階を使用し、これらの段階を少なくと
も1冷却段階によって分離する事ができる。多段式熱機
械処理の好ましい実施態様としては、特にそれぞれ14
5℃以上の最高温度に達する2加熱段階を100℃以下
の冷却段階によって分離する事ができる。その第1段階
において、溶液状調製される共重合体、シリカおよび補
強剤、可塑剤、およびプロセスオイルは、混合物が14
5℃以上の温度、好ましくは145℃乃至170℃の範
囲内の温度に達するまで機械的に混合される。得られた
ゴムブロックが100℃以下、好ましくは60℃以下ま
で冷却され、つぎに第2加熱段階において、不活性ミキ
サ中において混合物に対して機械処理を加えると同時に
加硫剤以外の他のすべての成分を添加し、混合物を14
5℃以上の温度、好ましくは、145℃乃至170℃の
範囲内の温度に達するまで加熱する。もっとも好ましく
は、前記の2加熱段階の最高加熱温度は同等とし、16
5℃に達する。第2加熱段階の出口で得られたゴムブロ
ックに対して、仕上げ機械処理として、硫黄と加硫促進
剤とを含有する加硫システム全体を例えば外側ミキサに
おいて100℃以下の温度で添加する。つぎに成形と加
硫のため、一定温度で所望の時点に、通常の手段によっ
て組成物を層状で引き出す。得られた組成物およびこの
組成物によって作成されたトレッドおよびタイヤのシリ
カの平均投影面積は7000乃至8400nm2 であ
る。
結合して使用される溶液状調製共重合体が例えばフラン
ス特許第2,053,786号に記載の枝分かれ剤によ
って星型に成された共重合体である場合、または日本特
開昭56−104,906号に記載のようにC−Li端
末感応基を有する共重合体を感応化剤と反応させる事に
よって得られたシラン基を有する共重合体である場合
に、最良の特性妥協が得られる。またこのような特性妥
協は、溶液調製された共重合体が公知のようにカップリ
ング、グラフト化または星状化処理を受けた共重合体で
ある場合に得られる。
説明するが本発明はこれらの実施例に限定されるもので
はない。これらの実施例において、本発明による組成物
と対照組成物の最終特性は通常の175/70−13サ
イズのラジアルカーカスタイヤの特性の形で示され、こ
れらのタイヤはトレッドを構成するゴムの組成以外はす
べての点で同等である。各特性は下記のようにして評価
される。
おいて安定的に円形を描く観光自動車の潅水円形トラッ
ク上の接地限界の測定。
成物から成る潅水軌道上の観光自動車の走行時間の測
定。
て見られる種々の降雪状態でのタイヤの機能とパフォー
マンスの測定。
によるハンドル測定値。
された摩耗マークに達するまでの走行キロ数によって測
定。
示す。
hでのいわゆる「コーストダウン」法によってトラック
縁において音響強度の測定。この強度はデシベルdB
(A)によって表示される。対照値に対する1dB
(A)の改良は−1dB(A)と表示。
と100%伸びモジュール(MA100):規格ISO
37によって測定。
よって調製された本発明による組成物から成るタイヤの
トレッド(テストI)を先行技術の相異なる4トレッド
と比較する。エマルジョン調製されたSBRの先行技術
組成物の第1対照は装入物としてカーボンブラックのみ
を含み(テストT)、エマルジョン調製されたSBRの
先行技術組成物から成る第2組成物は補強装入物として
通常使用されるシリカのみを有し(テストC),同じく
エマルジョン調製されたSBRの先行技術組成物から成
る第3対照は補強剤として、欧州特許第157、703
号に記載のシリカのうちから本発明の組成物について選
定された特定シリカのみを含み(テストS),またポリ
ブタジエンと混合して使用される溶液状調製されたSB
Rから成る第4対照は装入物としてカーボンブラックの
みを有する(テストN)。
高温度は165℃であり、重量部で示す下記の組成物を
使用する。
されたブタジエン−スチレン共重合体。32%のスチレ
ン含有量、74%の1,4トランス結合含有量、16%
のビニル結合と、Tgー38℃とを有し、シェル社から
市販名称 Cariflex 5820で市販される。
5,972号に記載の方法によって溶液状調製されたブ
タジエン−スチレン共重合体。26%のスチレン含有
量、60%のビニル結合含有量、22%の1,4トラン
ス結合含有量、18%の1,4シス結合含有量、−25
℃のTgを有する。フランス特許第2,053,786
号に記載の方法によってジエチレングリコールをもって
星型化処理。
許第1,436,607号に記載の方法によって得られ
た93%の1,4シス結合を有するポリブタジエンであ
る。
STM規格D4567およびD2414によって測定さ
れたBET:120m2 /gおよびDBP:125ml
/100gを有する。
名RP175で市販され、BET190m2 /g、CT
AB:160m2 /gおよび7300乃至7800nm
2 の範囲内の投影面積を有する。
BET:180m2 /g、CTAB:160m2 /gお
よび投影面積:熱機械混合前:10,530nm2 、混
合後:nm2 。7600
ル)-N'-フェニル-p- フェニレンジアミン、 −パラフィン:マクロおよびミクロ結晶ロウの混合物、 −スルフェンアミド:n−シクロヘキシル−2−ベンゾ
チアジル−スルフェンアミド、 −補強剤:カーボンブラックN330と、デグッサから
商品番号X50Sで市販されているポリ硫化オルガノシ
ランとの1:1混合物。
す。現在までタイヤメーカ全体によって使用されていた
組成物を代表する組成物Tに100の値を与え、他の組
成物について測定された実験値を対照値100に対する
値で示し、100以上の値は考慮された特性の改良を示
す。
非常に矛盾した特性間の最良の妥協を示し、しかも転動
ノイズの低下を示す事が非常に有意義である。この組成
物は全天候タイヤとして完全に適当である。またこのよ
うな妥協は、溶液調製された共役ジエンとビニル芳香族
化合物との共重合体を、テストSおよびIに対応するタ
イヤにおいて7600nm2 の平均投影面積を有する特
定シリカと共に使用する事によって達成される事が明か
である。 実施例 2 この実施例は、このような相互矛盾する特性のすぐれた
妥協が種々のミクロ組織の溶液状調製された共役ジエン
とビニル芳香族化合物との共重合体によって得られ、ま
たこれらの共重合体は単独でまたは他のジエン系エラス
トマーと結合的に使用される事を示す。
る事以外は実施例1と同様に操作する。使用される組成
物とその特性は下記の表3と表4に示されている。
エン−スチレン共重合体は32%のスチレン含有量と、
24%のビニル結合含有量と、48%の1,4トランス
結合含有量と、28%の1,4シス結合と、−38℃の
Tgとを有する。
物の量に対して大きいほど、相互矛盾特性の妥協の改良
がすぐれている事を示す。
使用された装入物の量と性質以外は表1のテストNとI
の場合と同様であり、補強剤の比率は存在するシリカの
比率に比例する。
理段階数を問題とせず前記の130℃乃至180℃の温
度範囲内において、熱機械処理が温度と時間に関して十
分に強力である場合にのみ得られる事を示す。
温度165℃の単一の熱処理段階と、これに続く冷却段
階および仕上げ段階を実施する事以外は実施例1のテス
トIとまったく同様に操作し、テストI3は、熱処理段
階を約5分まで延長する事以外はテストI2と同様に操
作し、テストI4は最高温度が150℃であり熱機械処
理段階の時間が約9分である事以外はテストI2と同様
に操作する。組成物Iと組成物I2のMA300/MA
100はそれぞれ4と3.3に近い。テストI,I2,
I3,I4の目的のトレッドを含むタイヤの特性を表6
に示す。
達した組成物I,I3,I4のみがすぐれた摩耗抵抗を
有すると同時に、すぐれた転動抵抗と、非常に高い湿潤
地面上の接地性を示すが、テストI2の場合は摩損抵抗
が不十分である。 実施例 5 この実施例は、溶液状調製された共役ジエン−ビニル芳
香族化合物共重合体が感応化された共重合体である場合
にも、矛盾特性のすぐれた妥協の得られる事を示す。
製された共重合体の活性末端C-Li がそれ自体公知のよ
うに3−クロロプロピルトリエトキシシランと反応させ
られる事以外は実施例1のテストIに使用される組成物
と同等である。
さらに共重合体の感応化によって転動抵抗利得の得られ
る事が明らかである。
Claims (19)
- 【請求項1】補強装入物としてシリカを含有する共役ジ
エンと芳香族ビニル化合物との共重合体を主成分とする
加硫可能ゴム組成物において、炭化水素溶媒中において
溶液状共重合によって調製され5重量%乃至50重量%
のビニル化合物全含有量およびATDで測定された0℃
乃至−80℃の範囲内のガラス遷移温度(Tg)を有す
る共役ジエンと芳香族ビニル化合物の共重合体と、10
0乃至250m2 /gの表面BET、100乃至250
m2 /gの表面CTAB、150乃至250ml/10
0gの範囲内のDBP測定された油吸収率、熱処理前に
おいて8500nm2 以上、熱−機械混合後に7000
乃至8400nm2 の範囲内のアグリゲートの平均投影
面積を有するシリカから成るゴム装入物100重量部に
対して30乃至150重量部の装入物と、加硫システム
以外にゴム組成物の中に一般に使用される添加剤とに対
して、130℃乃至180℃の範囲内、好ましくは14
5℃以上の温度に達する少なくとも1段階の加熱段階を
含む機械処理を、前記機械処理に選定された温度、前記
熱−機械処理を受ける成分の性質および体積に依存する
適当時間、加える段階と、つぎに加硫温度以下の温度で
機械処理によって加硫システムを添加する仕上げ段階と
によって得られる事を特徴とする加硫可能ゴム組成物。 - 【請求項2】熱機械処理に伴って300%伸びモジュー
ル/100%伸びモジュール比を最大限にする事を特徴
とする請求項1に記載のゴム組成物。 - 【請求項3】前記熱機械処理は100℃以下の温度の少
なくとも1段階の冷却段階によって分離されたそれぞれ
145℃以上の温度に達する少なくとも2段階の加熱段
階と、つぎに仕上げ段階とを含み、この仕上げ段階にお
いて100℃以下の温度で機械処理によって加硫システ
ムを添加する事を特徴とする請求項1または2のいずれ
かに記載のゴム組成物。 - 【請求項4】前記の機械処理2段階の温度は145℃乃
至165℃の範囲内にある事を特徴とする請求項3に記
載のゴム組成物。 - 【請求項5】溶液調製される共重合体は、25乃至30
重量%のスチレン含有量と、55%乃至65%のブタジ
エン部分のビニル結合含有量と、20%乃至25%の範
囲内の1,4トランス結合含有量と、−20℃乃至−3
0℃の範囲内のガラス遷移温度とを有するブタジエン−
スチレン共重合体である事を特徴とする請求項1乃至4
のいずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項6】 を含む試薬によって星型処理され、ここにRは炭化水素
基とする事を特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記
載のゴム組成物。 - 【請求項7】天然ゴム、ポリイソプレン、ポリブタジエ
ンから選定された0部乃至70部の他の少なくとも1種
のジエン系エラストマーを含有する事を特徴とする請求
項1乃至6のいずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項8】前記ジエン系エラストマーは90%以上の
1,4シス連結を有するポリブタジエンである事を特徴
とする請求項7に記載のゴム組成物。 - 【請求項9】シリカに対して小重量のカーボンブラック
またはその他の補強装入物を含有する事を特徴とする請
求項1乃至8のいずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項10】溶液調製された共重合体が、Xn −
(R′)m −Si(OR)3 の式に対応するシランとの
重合反応によって変性され、ここにXはハロゲン原子、
Rはメチル基またはエチル基を示し、nは0又は1に等
しく、mは3又は4に等しい整数を示し、R′は脂肪族
基である事を特徴とする請求項1乃至9のいずれかに記
載のゴム組成物。 - 【請求項11】炭化水素溶媒中において溶液状共重合に
よって調製され5重量%乃至50重量%のビニル化合物
全含有量および0℃乃至−80℃の範囲内のガラス遷移
温度(Tg)を有する共役ジエンと芳香族ビニル化合物
の共重合体と、100乃至250m2 /gの表面BE
T、100乃至250m2 /gの表面CTAB、150
乃至250ml/100gの範囲内のDBP測定された
油吸収率、熱処理前において8500nm2 以上、トレ
ッド中において7000乃至8400nm2 の範囲内の
アグリゲートの平均投影面積を有するシリカから成るゴ
ム装入物100重量部に対して30乃至150重量部の
装入物と、加硫システム以外にゴム組成物の中に一般に
使用される添加剤とに対して、130℃乃至180℃の
範囲内、好ましくは145℃以上の温度に達する少なく
とも1段階の加熱段階を含む機械処理を、前記機械処理
に選定された温度、前記熱−機械処理を受ける成分の性
質および体積に依存する適当時間、加える段階と、つぎ
に加硫温度以下の温度で機械処理によって加硫システム
を添加する仕上げ段階とによって得られるゴム組成物を
含む事を特徴とするタイヤトレッド。 - 【請求項12】熱機械処理に伴って300%伸びモジュ
ール/100%伸びモジュール比を最大限にする事を特
徴とする請求項11に記載のタイヤトレッド。 - 【請求項13】前記機械処理段階はそれぞれ145℃乃
至165℃の範囲内の温度の少なくとも2段階を含む事
を特徴とする請求項11または12にタイヤトレッド。 - 【請求項14】溶液調製される共重合体は、25乃至3
0重量%のスチレン含有量と、55%乃至65%のブタ
ジエン部分のビニル結合含有量と、20%乃至25%の
範囲内の1,4トランス結合含有量と、−20℃乃至−
80℃の範囲内のガラス遷移温度とを有するブタジエン
−スチレン共重合体である事を特徴とする請求項11乃
至13のいずれかに記載のタイヤトレッド。 - 【請求項15】天然ゴム、ポリイソプレン、ポリブタジ
エンから選定された0部乃至70部の他の少なくとも1
種のジエン系エラストマーを含有する事を特徴とする請
求項11乃至14のいずれかに記載のタイヤトレッド。 - 【請求項16】シリカに対して小重量のカーボンブラッ
クまたはその他の補強装入物を含有する事を特徴とする
請求項11乃至15のいずれかに記載のタイヤトレッ
ド。 - 【請求項17】炭化水素溶媒中において溶液状共重合に
よって調製され5重量%乃至50重量%のビニル化合物
全含有量およびATDで測定された0℃乃至−80℃の
範囲内のガラス遷移温度(Tg)を有する共役ジエンと
芳香族ビニル化合物の共重合体と、100乃至250m
2 /gの表面BET、100乃至250m2 /gの表面
CTAB、150乃至250ml/100gの範囲内の
DBP測定された油吸収率、熱処理前において8500
nm2 以上、タイヤ中において7000乃至8400n
m2 の範囲内のアグリゲートの平均投影面積を有するシ
リカから成るゴム装入物100重量部に対して30乃至
150重量部の装入物と、加硫システム以外にゴム組成
物の中に一般に使用される添加剤とに対して、130℃
乃至180℃の最高温度に達する少なくとも1段階の加
熱段階を含む機械処理を、前記機械処理に選定された温
度、前記熱−機械処理を受ける成分の性質および体積に
依存する10秒乃至20分の適当時間、加える段階と、
つぎに加硫温度以下の温度で機械処理によって加硫シス
テムを添加する仕上げ段階とによって得られるゴム組成
物を含む硫黄加硫されたトレッドを有するタイヤ。 - 【請求項18】補強装入物としてシリカを含有する共役
ジエンと芳香族ビニル化合物との共重合体を主成分とす
る加硫可能ゴム組成物の製造法において、炭化水素溶媒
中において溶液状共重合によって調製され5重量%乃至
50重量%のビニル化合物全含有量およびATDで測定
された0℃乃至−80℃の範囲内のガラス遷移温度(T
g)を有する共役ジエンと芳香族ビニル化合物との共重
合体単独またはこの共重合体に組合わされた他のジエン
系エラストマーと、100乃至250m2 /gの表面B
ET、100乃至250m2 /gの表面CTAB、15
0乃至250ml/100gの範囲内のDBP測定され
た油吸収率、熱処理前において8500nm2 以上のア
グリゲートの平均投影面積を有するエラストマー重量に
対して30乃至150重量部のシリカと、場合によって
はシリカに対して少量の他の補強装入物と、加硫システ
ム以外にゴム組成物の中に一般に使用される添加剤とを
工具による機械処理によって混合し、前記機械処理は、
この機械処理について選定された温度および前記熱−機
械処理を受ける成分の性質および体積に依存する適当時
間の130℃乃至180℃の最高温度に達する少なくと
も1加熱段階を含み、前記熱機械混合後にシリカアグリ
ゲートの平均投影面積を7000乃至8400nm2 の
範囲内となるよう収縮させ、前記処理時間は10秒乃至
20分の間に含まれるようにした機械処理混合段階と、
つぎに得られた混合物に対して仕上げ機械処理によって
加硫温度以下の温度で加硫システムを混合する段階とを
含む事を特徴とする加硫可能ゴム組成物の製造法。 - 【請求項19】熱機械処理に伴って300%伸びモジュ
ール/100%伸びモジュール比を最大限にする事を特
徴とする請求項18に記載の方法。
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