JPH07189887A - アキシャルピストン型ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプ効率を低下させることなく、脈動によ
る振動，騒音等を防止する。 【構成】 上死点側のシリンダ８内に残存した圧油を第
２切欠溝２０，連通路２１，第１切欠溝１９を介して下
死点側のシリンダ８内に供給すると共に、上死点側のシ
リンダ８内の圧油を細穴２２によってケーシング１内に
放出する構成としている。従って、下死点側のシリンダ
８内を昇圧して吐出ポート１６内の圧油が流入するのを
抑制できると共に、上死点側のシリンダ８内を確実に減
圧して該上死点側のシリンダ８内の圧油が吸入ポート１
５内に逆流するのを防止できる。また、上死点側のシリ
ンダ８内の圧油をケーシング１内に放出することによ
り、該ケーシング１内の摺接部位等を潤滑できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば斜板型ポンプ、
斜軸型ポンプ等として用いられるアキシャルピストン型
ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の作業装置用油
圧シリンダや旋回用，走行用の油圧モータに圧油を供給
する油圧ポンプとしては、ケーシングと、該ケーシング
内に回転自在に設けられた回転軸と、前記ケーシング内
に位置して該回転軸と一体に回転するように設けられ、
周方向に離間して軸方向に伸長する複数のシリンダが形
成されたシリンダブロックと、該シリンダブロックの各
シリンダ内に摺動可能に挿嵌され、該シリンダブロック
の回転に伴なって軸方向に移動して作動油を吸入，吐出
する複数のピストンと、前記ケーシングとシリンダブロ
ックの端面との間に設けられ、前記各シリンダと連通す
る吸入ポートと吐出ポートとが形成された弁板とからな
るアキシャルピストン型油圧ポンプが広く知られてい
る。

【０００３】そして、上述のように構成された油圧ポン
プは、エンジン等の駆動源で駆動軸を回転駆動すると、
ケーシング内で該駆動軸と共にシリンダブロックが回転
される。これにより、該シリンダブロックの各シリンダ
内でピストンが往復動され、吸入ポートからシリンダ内
に吸込んだ作動油をピストンによって加圧して吐出ポー
トに圧油として吐出するようになっている。

【０００４】ここで、シリンダブロック，ピストンおよ
び弁板の作動について説明すると、各シリンダのシリン
ダポートが弁板の吸入ポートと連通するときには、該吸
入ポートの始端から終端にかけてピストンがシリンダか
ら突出する方向に移動して前記吸入ポートから該シリン
ダ内に作動油を吸込む吸入行程となる。一方、前記各シ
リンダのシリンダポートが吐出ポートと連通するときに
は、該吐出ポートの始端から終端にかけてピストンがシ
リンダ内に進入する方向に移動して該シリンダ内の作動
油を吐出ポート内に吐出する吐出行程となる。そして、
この動作（行程）を繰返すようにシリンダブロックを回
転することにより、吸入行程で吸入ポートからシリンダ
内に吸込んだ作動油を吐出行程で加圧して吐出ポートに
吐出し、この圧油を油圧シリンダや油圧モータに供給す
るようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるアキシャルピストン型油圧ポンプでは、吸
入行程で弁板の吸入ポートを介して作動油を吸込んだシ
リンダ内は低圧（負圧）となっているから、各シリンダ
のシリンダポートが吐出ポートと連通するときに、該吐
出ポート内の高圧となった圧油がシリンダポートを介し
て低圧のシリンダ内に急激に流入して大きな圧力変動を
生じてしまい、この圧力変動によって脈動を生じて振動
や騒音を発生するという問題がある。

【０００６】また、各シリンダのシリンダポートが吸入
ポートと連通するときには、該シリンダ内に高圧となっ
た圧油が残存しているから、吸入ポートと連通したとき
にシリンダ内の圧油がシリンダポートを介して吸入ポー
ト内に逆流してしまい、該吸入ポートからの作動油がス
ムーズにシリンダ内に流入せず、ポンプ効率が低下して
しまうという問題がある。

【０００７】さらに、上述のように吐出ポートからシリ
ンダ内に流入する圧油や、シリンダ内から吸入ポート内
に逆流する圧油は、シリンダ，吸入ポート内に急激に流
入するから、この圧油や圧油内の異物によって各シリン
ダのシリンダポート，吸入ポートの内壁部が浸食を生じ
てしまい、ポンプ効率や寿命が大幅に低下するという問
題がある。

【０００８】そこで、脈動や浸食の発生を防止するため
の対応策として、例えば実開平４−９５６７１号公報の
ように、弁板の吸入ポート終端と吐出ポート始端との間
および吐出ポート終端と吸入ポート始端との間に半径方
向に延びる微小溝を設け、各シリンダが吐出ポートに連
通したときに、該吐出ポートから流入する圧油の一部を
該微小溝を介してケーシング内に逃すことにより、シリ
ンダ内の圧力変動を緩和すると共に、各シリンダが吐出
ポートから離間したときに、該各シリンダ内に残存する
圧油を微小溝を介してケーシング内に逃す構成としたも
のが開示されている。このように構成されることによ
り、シリンダ内を減圧して吸入ポートへの圧油の逆流を
防止するようにしている。

【０００９】しかし、この対応策では、各微小溝を介し
て各シリンダ内の圧油をケーシング内に逃すようにして
いるから、ポンプ効率が低下するという問題がある。特
に、吐出ポート内で高圧となった圧油をケーシング内に
逃すということは、非常に大きな損失となり、ポンプ効
率を大幅に低下させてしまう。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、ポンプ効率を低下させることなく、脈動
による振動，騒音等を防止できるようにしたアキシャル
ピストン型ポンプを提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明が採用するアキシャルピストン型ポンプ
は、ケーシングと、該ケーシング内に回転自在に設けら
れた回転軸と、前記ケーシング内に位置して該回転軸と
一体に回転するように設けられ、周方向に離間して複数
のシリンダが形成されたシリンダブロックと、該シリン
ダブロックの各シリンダ内に摺動可能に挿嵌され、該シ
リンダブロックの回転に伴なって軸方向に移動する複数
のピストンと、前記ケーシングとシリンダブロックの端
面との間に設けられ、前記各シリンダと連通する吸入ポ
ートと吐出ポートとが形成された弁板とからなる。

【００１２】そして、本発明が採用する構成の特徴は、
前記弁板には、各シリンダのシリンダポートのうち前記
吸入ポートの終端側に位置するシリンダポートと吸入ポ
ートとの連通が絶たれたときに該シリンダポートと連通
する第１切欠溝と、前記吐出ポートの終端側に位置する
シリンダポートと吐出ポートとの連通が絶たれたときに
該シリンダポートと連通する第２切欠溝とを設け、該第
１切欠溝と第２切欠溝とは連通路を介して常時連通する
ようにしたことにある。

【００１３】また、前記連通路は弁板のシリンダブロッ
クとの摺接面に設けてもよい。

【００１４】さらに、前記連通路はシリンダブロックの
端面に設けてもよい。

【００１５】一方、前記弁板には、前記シリンダポート
と前記第２切欠溝との連通が絶たれたときに、該シリン
ダポートと前記ケーシング内とを連通する細穴を設ける
のが好ましい。

【００１６】

【作用】上記構成により、各シリンダのシリンダポート
のうち弁板の吸入ポート終端側に位置するシリンダポー
トが該吸入ポートとの連通が絶たれると共に、吐出ポー
トの終端側に位置するシリンダポートが該吐出ポートと
の連通が絶たれると、吸入ポートから油液を吸込んで低
圧（負圧）となったシリンダのシリンダポートが第１切
欠溝に連通し、内部に残存した圧油により高圧となった
シリンダのシリンダポートが第２切欠溝に連通する。こ
れにより、高圧となったシリンダ内の油液が前記第２切
欠溝，連通路，第１切欠溝を介して低圧となったシリン
ダ内に流入する。よって、低圧となったシリンダ内は高
圧となったシリンダから供給された圧油により昇圧さ
れ、吐出ポート内との圧力差が小さくなり、高圧となっ
たシリンダ内は圧油の放出により減圧され、吸入ポート
内との圧力差が小さくなる。

【００１７】また、弁板にシリンダのシリンダポートと
第２切欠溝との連通が絶たれたときに、該シリンダとケ
ーシング内とを連通する細穴を設けることにより、前記
第２切欠溝を通過した後にシリンダ内に残った圧油が細
穴を介してケーシング内に逃される。よって、該シリン
ダ内がより減圧されて吸入ポートへの圧油の逆流が防止
されると共に、細穴からケーシング内に放出された油液
により摺動部等の潤滑がなされる。

【００１８】

【実施例】以下、図１ないし図７に本発明の実施例によ
るアキシャルピストン型ポンプとして容量可変式の斜板
型油圧ポンプを例に挙げて説明する。

【００１９】まず、図１ないし図５に第１の実施例を示
す。

【００２０】図において、１は斜板型油圧ポンプの外殻
をなすケーシングを示し、該ケーシング１は、筒状のケ
ーシング本体２と、該ケーシング本体２の一端側開口部
を閉塞するフロントケーシング３と、前記ケーシング本
体２の他端側開口部を閉塞するリヤケーシング４とから
構成されている。また、前記フロントケーシング３に
は、後述の回転軸５が挿通される挿通穴３Ａが軸方向に
形成されている。

【００２１】５はケーシング１に軸受６を介して回転自
在に支持された回転軸で、該回転軸５はケーシング１の
フロントケーシング３の挿通穴３Ａを介して外部に突出
している。

【００２２】７はケーシング１内に位置して回転軸５と
スプライン結合によって一体回転するように設けられた
シリンダブロックを示し、該シリンダブロック７には、
周方向に離間して複数のシリンダ８（１個のみ図示）が
軸方向に穿設され、該各シリンダ８には、前記シリンダ
ブロック７の摺動面７Ａに開口するシリンダポート８Ａ
が形成されている。また、９，９，…は各シリンダ８内
に往復動可能に挿嵌された複数のピストンを示し、該各
ピストン９のシリンダブロック７から突出した先端部に
は球形部９Ａが形成されている。

【００２３】１０，１０，…は各ピストン９の球形部９
Ａ外周側にそれぞれ設けられた複数個のシューで、該各
シュー１０は球形部９Ａと摺動自在に嵌合し、該球形部
９Ａを介してピストン９を揺動自在に支持している。

【００２４】１１はフロントケーシング３とシリンダブ
ロック７との間に設けられた斜板を示し、該斜板１１の
表面側（シリンダブロック７側）は各シュー１０が摺接
しつつ回転する摺動面１１Ａとなり、裏面側はフロント
ケーシング３に形成された凹湾曲状のガイド溝１２に摺
動自在に嵌合する半円柱状の摺動部１１Ｂとなってい
る。また、該斜板１１には、中央に位置して表面側から
裏面側に向け拡径して穿設された挿通穴１１Ｃと、前記
摺動部１１Ｂの側面に形成され、図示しない傾転駆動機
構の一部が挿着される傾転機構挿着穴１１Ｄとが形成さ
れている。そして、該斜板１１は、前記傾転駆動機構に
よって傾転角が変更されることにより、各ピストン９の
ストローク量を適宜調整して油圧ポンプの容量を可変制
御するものである。

【００２５】また、１３は各シュー１０の外周側に係合
しつつ前記斜板１１の摺動面１１Ａに固着された環状の
案内レールで、該案内レール１３は、環状軌道に沿って
各シュー１０を斜板１１の摺動面１１Ａ上で案内するも
のである。

【００２６】１４はケーシング１のリヤケーシング４に
固定され、一側面が切換摺接面１４Ａとなった弁板を示
し、該弁板１４には、図２，図３に示す如く、眉形状の
吸入ポート１５と吐出ポート１６とが略対称位置となる
ように周方向に伸長して設けられている。また、該吐出
ポート１６には弁板１４に対してシリンダブロック７が
矢示Ａ方向に回転するときに、回転方向上流側となる始
端側に周方向に伸長するノッチ１６Ａが形成され、該ノ
ッチ１６Ａは、各シリンダ８のシリンダポート８Ａと吐
出ポート１６とを徐々に連通させるべく略三角形状に形
成されている。また、前記吸入ポート１５，吐出ポート
１６はリヤケーシング４に形成された吸入通路１７，吐
出通路１８に常時連通している。

【００２７】そして、前記吸入ポート１５，吐出ポート
１６は、弁板１４に対してシリンダブロック７が回転さ
れることにより、各シリンダ８のシリンダポート８Ａと
間欠的に連通し、吸入通路１７を介して供給された油液
を各シリンダ８内に流入させつつ、該各シリンダ８から
吐出された圧油を吐出通路１８を介して油圧シリンダ等
に供給するものである。

【００２８】１９は弁板１４の切換摺接面１４Ａに位置
して吸入ポート１５終端側と吐出ポート１６始端側との
間に形成された第１切欠溝を示し、該第１切欠溝１９は
径方向に伸長して形成され、その内周端は吸入ポート１
５の終端側に位置するシリンダ８のシリンダポート８Ａ
が該吸入ポート１５との連通が絶たれたときに、該シリ
ンダポート８Ａに連通しうる位置に配置されている。

【００２９】２０は弁板１４の切換摺接面１４Ａに位置
して吐出ポート１６終端側と吸入ポート１５始端側との
間に形成された第２切欠溝を示し、該第２切欠溝２０は
径方向に伸長して形成され、その内周端は吐出ポート１
６の終端側に位置するシリンダ８のシリンダポート８Ａ
が該吐出ポート１６との連通が絶たれたときに、該シリ
ンダポート８Ａに連通しうる位置に配置されている。

【００３０】また、２１は切換摺接面１４Ａの吸入ポー
ト１５外周側に形成された連通路を示し、該連通路２１
は、その両端側が第１切欠溝１９，第２切欠溝２０の外
周端に接続され、これにより、該第１切欠溝１９と第２
切欠溝２０とを常時連通している。

【００３１】ここで、第１切欠溝１９，第２切欠溝２
０，連通路２１は、それぞれ内部を連通する油液の脈動
を低減させるために絞りとして作用しうる流路面積に設
定され、これによって、容積フィルタ効果をより高めて
いる。なお、容積フィルタ効果とは、容積と絞りとによ
って定まる関係から生じる脈動低減効果をいうものであ
る。

【００３２】２２は弁板１４の吸入ポート１５始端側近
傍に設けられた細穴で、該細穴２２の一端側は、矢示Ａ
方向に移動するシリンダポート８Ａが第２切欠溝２０か
ら離間したときに、該シリンダポート８Ａに連通しうる
位置に開口し、他端側はＬ字状に屈曲してケーシング１
内に開口している。

【００３３】本実施例による斜板型油圧ポンプは、上述
の如き構成を有するもので、まず、駆動源によって回転
軸５を回転させると、該回転軸５にスプライン結合され
たシリンダブロック７が一体に回転される。これによ
り、各シリンダ８内に挿嵌されたピストン９はシリンダ
ブロック７と共に回転し、その球形部９Ａがシュー１０
を介して案内レール１３に案内された状態で摺動面１１
Ａ上を回転する。この際、斜板１１の摺動面１１Ａは所
定の傾転角を有しているから、シリンダブロック７が１
回転する間に、ピストン９はシリンダ８内に最も進入し
た上死点位置とシリンダ８から最も伸長した下死点位置
との間をストロークするようになる。

【００３４】ここで、前記各ピストン９が上死点位置か
ら下死点位置までストロークする半回転の間は、シリン
ダポート８Ａは吸入ポート１５と連通し、該吸入ポート
１５を介して吸入通路１７からシリンダ８内に油液を吸
込む吸入行程となる。一方、ピストン９の下死点位置か
ら上死点位置までストロークする半回転の間は、シリン
ダポート８Ａは吐出ポート１６と連通し、シリンダ８内
に吸込んだ油液を加圧しつつ吐出ポート１６を介して吐
出通路１８から吐出する吐出行程となる。このように、
回転軸５を回転駆動してピストン９をシリンダ８内で往
復動させることにより、吸込行程と吐出行程とが繰り返
えされ、ポンプ作用が行なわれる。

【００３５】一方、ポンプの吐出容量を可変制御するに
は、傾転駆動機構によって斜板１１をガイド溝１２に沿
って適宜傾転させることにより、シリンダ８内の押除け
容量を変更して制御するようになっている。

【００３６】次に、第１切欠溝１９，第２切欠溝２０，
連通路２１，細穴２２の作動について、図３ないし図５
を参照しつつ詳述する。

【００３７】まず、吸入ポート１５の終端側に位置する
（下死点側）シリンダ８のシリンダポート８Ａが矢示Ａ
方向に移動されると、図３に示すように、該シリンダポ
ート８Ａと吸入ポート１５との連通が絶たれ、第１切欠
溝１９と連通される。また、このときに吐出ポート１６
の終端側（上死点側）に位置するシリンダポート８Ａも
同様に矢示Ａ方向に移動して吐出ポート１６との連通が
絶たれ、第２切欠溝２０と連通される状態となる。ここ
で、吸入ポート１５から離間して下死点側にあるシリン
ダ８内は、該吸入ポート１５を介して油液を吸込んで低
圧（負圧）となっており、一方、吐出ポート１６から離
間して上死点側にあるシリンダ８内は、そのシリンダポ
ート８Ａ内に残存した圧油によって高圧となっている。
従って、上死点側のシリンダポート８Ａ内に残存した圧
油は、第２切欠溝２０から連通路２１，第１切欠溝１９
を介して下死点側のシリンダ８内に流入するようにな
り、上死点側のシリンダ８内は圧油の放出によって減圧
され、下死点側のシリンダ８内は上死点側のシリンダ８
から供給された圧油によって昇圧される。

【００３８】次に、各シリンダ８が図３の状態から図４
の状態へとさらに矢示Ａ方向に移動すると、図４に示す
ように、下死点側にあるシリンダ８のシリンダポート８
Ａが吐出ポート１６のノッチ１６Ａ先端に連通する。こ
のときには、第１に、下死点側のシリンダ８内は、上死
点側のシリンダ８から供給された圧油によって予め昇圧
されて吐出ポート１６との圧力差が小さくなっており、
第２に、第１切欠溝１９，連通路２１，第２切欠溝２０
を介して上死点側のシリンダ８内と連通しているから、
該上死点側のシリンダ８と第１切欠溝１９，連通路２１
および第２切欠溝２０からなる流路との容積差と、第１
切欠溝１９，連通路２１，第２切欠溝２０が絞りとして
作用することにより容積フィルタ効果を得ている。これ
によって、吐出ポート１６からノッチ１６Ａを介して下
死点側のシリンダ８内に流入する圧油の流入量は大幅に
低減されると共に、脈動が低減され、該吐出ポート１６
内の急激な圧力低下が防止される。

【００３９】一方、各シリンダ８が図４の状態から図５
の状態へとさらに矢示Ａ方向に移動すると、図５に示す
如く、上死点側にあるシリンダ８は、そのシリンダポー
ト８Ａが第２切欠溝２０と離間すると共に細穴２２に連
通し、該細穴２２を介して内部に残存した圧油をケーシ
ング１内に放出する。これにより、該上死点側のシリン
ダ８内はさらに減圧されて吸入ポート１５との圧力差が
小さくなり、よって、上死点側のシリンダ８内にある油
液は、該吸入ポート１５内に逆流するのが防止される。
また、細穴２２からケーシング１内に放出された油液
は、該ケーシング１内の各摺動部位等を潤滑し、図示し
ないタンクに戻される。

【００４０】かくして、本実施例では、第１に、上死点
側のシリンダ８内に残存した圧油を、第２切欠溝２０，
連通路２１，第１切欠溝１９を介して下死点側のシリン
ダ８内に供給することにより、下死点側のシリンダ８内
を予め昇圧させており、第２に、シリンダ８と第１切欠
溝１９，連通路２１および第２切欠溝２０からなる流路
との容積差と、第１切欠溝１９，連通路２１，第２切欠
溝２０が絞りとして作用することによる容積フィルタ効
果によって、吐出ポート１６内の圧油の流入を抑制する
ようにしている。従って、吐出ポート１６内が急激に圧
力低下するのを防止して脈動の発生を防止でき、振動や
騒音を大幅に低減することができる上に、吐出ポート１
６からの圧油の流出を実質的に零とすることができ、圧
力損失を小さくしてポンプ効率の向上を図ることができ
る。さらに、シリンダ８内への圧油の流入を抑制でき、
圧油によるシリンダポート８Ａの浸食を防止でき、寿命
やポンプ効率を向上することができる。

【００４１】また、上死点側のシリンダ８内に残存する
圧油を下死点側のシリンダ８に供給しても、まだ該上死
点側のシリンダ８内に残存している圧油を細穴２２を介
してケーシング１内に放出することにより、該上死点側
のシリンダ８内を減圧することができる。この結果、吸
入ポート１５への油液の逆流を防止することができ、該
吸入ポート１５から上死点側のシリンダ８内にスムーズ
に油液を流入させて、ポンプ効率を向上することができ
る。また、このときのケーシング１内への油液の放出量
を上死点側のシリンダ８内に残存した圧油の一部だけと
することにより、ポンプ効率の向上を図りつつ、ケーシ
ング１内の摺動部位等の潤滑を行なうことができる。

【００４２】次に、図６および図７は本発明の第２の実
施例を示し、本実施例の特徴は、連通路をシリンダブロ
ック側に形成したことにある。また、本実施例による弁
板には連通路は設けられていない。なお、実施例では、
前述した図１ないし図５に示す第１の実施例と同一の構
成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものと
する。

【００４３】図において、３１はシリンダブロック７の
摺動面７Ａに設けられた本実施例による連通路を示し、
該連通路３１は、図７に示す如く、前記摺動面７Ａの外
周側に位置して円環状に切欠かれており、これによっ
て、シリンダブロック７が弁板１４に対して回転したと
きでも、該弁板１４に形成された第１切欠溝１９，第２
切欠溝２０と連通できるようになっている。また、該連
通路３１も、第１の実施例による連通路２１と同様に、
絞りとして作用しうる流路面積に設定されている。

【００４４】かくして、このように構成された本実施例
においても前記第１の実施例と同様の作用効果を得るこ
とができる。

【００４５】なお、前記各実施例では、アキシャルピス
トン型ポンプとして容量可変式の斜板型油圧ポンプを用
いた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限ら
ず、固定容量式の斜板型油圧ポンプに適用してもよく、
斜軸型油圧ポンプに適用してもよい。

【００４６】さらに、前記各実施例では、各シリンダ８
のシリンダポート８Ａを円形に形成した場合を例に挙げ
て図示したが、楕円形状または長円形状等としてもよ
い。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、弁
板に各シリンダのシリンダポートのうち前記吸入ポート
の終端側に位置するシリンダポートと吸入ポートとの連
通が絶たれたときに該シリンダポートと連通する第１切
欠溝と、前記吐出ポートの終端側に位置するシリンダポ
ートと吐出ポートとの連通が絶たれたときに該シリンダ
ポートと連通する第２切欠溝とを設け、該第１切欠溝と
第２切欠溝とは連通路を介して常時連通する構成として
いるから、各シリンダポートのうち弁板の吸入ポート終
端側に位置するシリンダポートと該吸入ポートとの連通
が絶たれると共に、吐出ポートの終端側に位置するシリ
ンダポートと該吐出ポートとの連通が絶たれたときに、
吸入ポートから油液を吸込んで低圧（負圧）となったシ
リンダを第１切欠溝に連通させ、内部に残存した圧油に
より高圧となったシリンダを第２切欠溝に連通させるこ
とにより、高圧となったシリンダ内の油液を前記第２切
欠溝，連通路，第１切欠溝を介して低圧となったシリン
ダ内に流入させつつ、第２切欠溝，連通路，第１切欠溝
により絞り作用によって脈動を低減することができる。

【００４８】この結果、低圧となったシリンダ内を高圧
となったシリンダから供給された圧油によって昇圧して
吐出ポート内との圧力差を小さくすることができ、吐出
ポートからシリンダ内に流入する圧油の流入量を削減し
て、吐出ポート内の急激な圧力低下を防止でき、圧力変
動による振動や騒音の発生を防止することができる。ま
た、高圧となったシリンダ内を圧油の放出により減圧し
て吸入ポート内との圧力差を小さくすることができるか
ら、シリンダから吸入ポートへの圧油の逆流を防止する
ことができる。

【００４９】さらに、弁板に各シリンダのシリンダポー
トと第２切欠溝との連通が絶たれたときに、該シリンダ
ポートとケーシング内とを連通する細穴を設けることに
より、前記第２切欠溝を通過した後にシリンダ内に残っ
た圧油を細穴を介してケーシング内に放出することがで
き、該シリンダ内をより減圧して吸入ポートへの圧油の
逆流をより確実に防止でき、ポンプ効率を向上できる上
に、細穴からケーシング内に放出された油液により摺動
部等を潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による斜板型油圧ポンプ
を示す縦断面図である。

【図２】図１中の弁板等を拡大して示す要部拡大縦断面
図である。

【図３】図２中の矢示 III−III 方向から見た横断面図
である。

【図４】下死点側のシリンダポートを吐出ポートのノッ
チと第１切欠溝に連通させ、上死点側のシリンダポート
を第２切欠溝に連通させた状態を示す図３と同様位置の
横断面図である。

【図５】下死点側のシリンダポートを吐出ポートだけに
連通させ、上死点側のシリンダポートを細溝に連通させ
た状態を示す図３と同様位置の横断面図である。

【図６】本発明の第２の実施例による斜板型油圧ポンプ
の要部を示す図２と同様位置の要部拡大縦断面図であ
る。

【図７】図６中の矢示 VII−VII 方向から見た横断面図
である。

【符号の説明】

１ ケーシング ５ 回転軸 ７ シリンダブロック ８ シリンダ ８Ａ シリンダポート ９ ピストン １４ 弁板 １５ 吸入ポート １６ 吐出ポート １９ 第１切欠溝 ２０ 第２切欠溝 ２１，３１ 連通路 ２２ 細穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、該ケーシング内に回転自
   在に設けられた回転軸と、前記ケーシング内に位置して
   該回転軸と一体に回転するように設けられ、周方向に離
   間して複数のシリンダが形成されたシリンダブロック
   と、該シリンダブロックの各シリンダ内に摺動可能に挿
   嵌され、該シリンダブロックの回転に伴なって軸方向に
   移動する複数のピストンと、前記ケーシングとシリンダ
   ブロックの端面との間に設けられ、前記各シリンダと連
   通する吸入ポートと吐出ポートとが形成された弁板とか
   らなるアキシャルピストン型ポンプにおいて、前記弁板
   には、各シリンダのシリンダポートのうち前記吸入ポー
   トの終端側に位置するシリンダポートと吸入ポートとの
   連通が絶たれたときに該シリンダポートと連通する第１
   切欠溝と、前記吐出ポートの終端側に位置するシリンダ
   ポートと吐出ポートとの連通が絶たれたときに該シリン
   ダポートと連通する第２切欠溝とを設け、該第１切欠溝
   と第２切欠溝とは連通路を介して常時連通する構成とし
   たことを特徴とするアキシャルピストン型ポンプ。
2. 【請求項２】 前記連通路は弁板のシリンダブロックと
   の摺接面に設けてなる請求項１に記載のアキシャルピス
   トン型ポンプ。
3. 【請求項３】 前記連通路はシリンダブロックの端面に
   設けてなる請求項１に記載のアキシャルピストン型ポン
   プ。
4. 【請求項４】 前記弁板には、前記シリンダポートと前
   記第２切欠溝との連通が絶たれたときに、該シリンダポ
   ートと前記ケーシング内とを連通する細穴を設けてなる
   請求項１，２または３に記載のアキシャルピストン型ポ
   ンプ。