JPH068772A - 車両用方向指示装置 - Google Patents
車両用方向指示装置Info
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- JPH068772A JPH068772A JP15644992A JP15644992A JPH068772A JP H068772 A JPH068772 A JP H068772A JP 15644992 A JP15644992 A JP 15644992A JP 15644992 A JP15644992 A JP 15644992A JP H068772 A JPH068772 A JP H068772A
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- cam
- bracket
- rotated
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
- B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
- B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャンセル性能を一層向上させることがで
き、ひいては使用者の要求を十分に満たすことが可能な
車両用方向指示装置を提供する。 【構成】 ラチェット２２の少なくとも上部側の係合部
２４を、ターンレバーが左折指示位置に回動された状態
での非キャンセル時にキャンセルカム１３のカム凸部１
３ａにより押圧される第１の面２４ａと、カム凸部１３
ａがその第１の面２４ａを通過した時に摺動する第２の
面２４ｂと、キャンセル時にカム凸部１３ａが係合する
第３の面２４ｃとを有する構成とし、かつこれら３つの
面２４ａ，２４ｂ，２４ｃを、基準線Ｏに対する角度が
それぞれ異なるように適宜設定する。これにより、キャ
ンセル機能の諸項目を一層バランスよく満足させること
が可能となる。
き、ひいては使用者の要求を十分に満たすことが可能な
車両用方向指示装置を提供する。 【構成】 ラチェット２２の少なくとも上部側の係合部
２４を、ターンレバーが左折指示位置に回動された状態
での非キャンセル時にキャンセルカム１３のカム凸部１
３ａにより押圧される第１の面２４ａと、カム凸部１３
ａがその第１の面２４ａを通過した時に摺動する第２の
面２４ｂと、キャンセル時にカム凸部１３ａが係合する
第３の面２４ｃとを有する構成とし、かつこれら３つの
面２４ａ，２４ｂ，２４ｃを、基準線Ｏに対する角度が
それぞれ異なるように適宜設定する。これにより、キャ
ンセル機能の諸項目を一層バランスよく満足させること
が可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、セルフキャンセル機能
を備えた車両用方向指示装置に関する。
を備えた車両用方向指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両例えば自動車用の方向指示装置の従
来構成を図１０に示す。このものにおいては、ベース１
に、ステアリングホイールと一体に回転されるキャンセ
ルカム２が設けられていると共に、このキャンセルカム
２を囲繞するような枠状をなすブラケット３が軸３ａを
介して揺動可能に設けられている。このブラケット３の
右側にはターンレバー４が設けられ、左側には、ブラケ
ット３を中立位置及び左折，右折指示位置に選択的に保
持するための節度機構５が設けられている。
来構成を図１０に示す。このものにおいては、ベース１
に、ステアリングホイールと一体に回転されるキャンセ
ルカム２が設けられていると共に、このキャンセルカム
２を囲繞するような枠状をなすブラケット３が軸３ａを
介して揺動可能に設けられている。このブラケット３の
右側にはターンレバー４が設けられ、左側には、ブラケ
ット３を中立位置及び左折，右折指示位置に選択的に保
持するための節度機構５が設けられている。
【０００３】また、ブラケット３の左側には、キャンセ
ルカム２側に付勢するようにしてラチェット６が設けら
れている。そのラチェット６の両端部には係合部７，８
が形成されており、両係合部７，８には、被押圧面７
ａ，８ａと、係合面７ｂ，８ｂとが形成されている。
ルカム２側に付勢するようにしてラチェット６が設けら
れている。そのラチェット６の両端部には係合部７，８
が形成されており、両係合部７，８には、被押圧面７
ａ，８ａと、係合面７ｂ，８ｂとが形成されている。
【０００４】而して、ブラケット３が中立位置に保持さ
れた図１０の状態から、ターンレバー４によりブラケッ
ト３を例えば図１１に示すように左折指示位置へ回動さ
せると、図１２にも示すようにラチェット６の一方の係
合部７がキャンセルカム２におけるカム凸部２ａの回転
軌跡内に侵入した状態となる。
れた図１０の状態から、ターンレバー４によりブラケッ
ト３を例えば図１１に示すように左折指示位置へ回動さ
せると、図１２にも示すようにラチェット６の一方の係
合部７がキャンセルカム２におけるカム凸部２ａの回転
軌跡内に侵入した状態となる。
【０００５】この状態で、キャンセルカム２をターンレ
バー４の指示方向と同一の左方向（矢印Ａ方向）へ回転
させた場合には、係合部７の被押圧面７ａがカム凸部２
ａにより押圧されてラチェット６が矢印Ｂ方向へ逃げる
ことでキャンセルカム２の回転を許容し、一方、キャン
セルカム２をターンレバー４の指示方向とは反対の右方
向（矢印Ｃ方向）へ回転させた場合には、カム凸部２ａ
が係合部７の係合面７ｂに係合して回転することで、ブ
ラケット３をターンレバー４ごと中立位置へ戻す（キャ
ンセルする）ようになっている。
バー４の指示方向と同一の左方向（矢印Ａ方向）へ回転
させた場合には、係合部７の被押圧面７ａがカム凸部２
ａにより押圧されてラチェット６が矢印Ｂ方向へ逃げる
ことでキャンセルカム２の回転を許容し、一方、キャン
セルカム２をターンレバー４の指示方向とは反対の右方
向（矢印Ｃ方向）へ回転させた場合には、カム凸部２ａ
が係合部７の係合面７ｂに係合して回転することで、ブ
ラケット３をターンレバー４ごと中立位置へ戻す（キャ
ンセルする）ようになっている。
【０００６】また、図示はしないがブラケット３を右折
指示位置へ回動させた場合には、ラチェット６の他方の
係合部８がキャンセルカム２におけるカム凸部２ａの回
転軌跡内に侵入した状態となる。そして、この状態で、
キャンセルカム２を指示方向と同一の右方向へ回転させ
た場合には、係合部８の被押圧面８ａがカム凸部２ａに
より押圧されてラチェット６が逃げることでキャンセル
カム２の回転を許容し、一方、キャンセルカム２をター
ンレバー４の指示方向とは反対の左方向へ回転させた場
合には、カム凸部２ａが係合部８の係合面８ｂに係合し
て回転することで、ブラケット３をターンレバー４ごと
中立位置へ戻すようになっている。
指示位置へ回動させた場合には、ラチェット６の他方の
係合部８がキャンセルカム２におけるカム凸部２ａの回
転軌跡内に侵入した状態となる。そして、この状態で、
キャンセルカム２を指示方向と同一の右方向へ回転させ
た場合には、係合部８の被押圧面８ａがカム凸部２ａに
より押圧されてラチェット６が逃げることでキャンセル
カム２の回転を許容し、一方、キャンセルカム２をター
ンレバー４の指示方向とは反対の左方向へ回転させた場
合には、カム凸部２ａが係合部８の係合面８ｂに係合し
て回転することで、ブラケット３をターンレバー４ごと
中立位置へ戻すようになっている。
【０００７】ここで、図１０ないし図１２に示した例で
は、キャンセル性能を向上させるために、特にターンレ
バー４の自重の方向を考慮して、ラチェット６における
一方の係合部７の係合面７ｂと他方の係合部８の係合面
８ｂとは、図１０に示すように、基準線Ｏ（キャンセル
カム２の中心と節度機構５における節度壁５ａの中立位
置とを結ぶ線）に対して対称ではなく、その基準線Ｏに
対する角度（以下、すくい角αと称する）が異なるよう
に設定している（Ｏ´は基準線の平行線）。
は、キャンセル性能を向上させるために、特にターンレ
バー４の自重の方向を考慮して、ラチェット６における
一方の係合部７の係合面７ｂと他方の係合部８の係合面
８ｂとは、図１０に示すように、基準線Ｏ（キャンセル
カム２の中心と節度機構５における節度壁５ａの中立位
置とを結ぶ線）に対して対称ではなく、その基準線Ｏに
対する角度（以下、すくい角αと称する）が異なるよう
に設定している（Ｏ´は基準線の平行線）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
装置においては、次に示すようなキャンセル性能の諸項
目ができるだけ発生しないことが、キャンセル性能を向
上させる条件となっている。
装置においては、次に示すようなキャンセル性能の諸項
目ができるだけ発生しないことが、キャンセル性能を向
上させる条件となっている。
【０００９】キャンセル性能の諸項目（わかりやすくす
るため、図１０ないし図１２で使用した符号を付してい
る） １）オーバーキャンセル：ブラケット３が左折若しくは
右折の指示位置にある状態で、キャンセルカム２が指示
方向とは反対のキャンセル方向へ回転されたときに、ブ
ラケット３が中立位置を越えて反対側の指示位置まで回
動されてしまうこと。
るため、図１０ないし図１２で使用した符号を付してい
る） １）オーバーキャンセル：ブラケット３が左折若しくは
右折の指示位置にある状態で、キャンセルカム２が指示
方向とは反対のキャンセル方向へ回転されたときに、ブ
ラケット３が中立位置を越えて反対側の指示位置まで回
動されてしまうこと。
【００１０】２）キャンセルミス：ブラケット３が左折
若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセルカム
２が指示方向とは反対のキャンセル方向へ回転されたと
きに、ブラケット３が中立位置へ戻らないこと。
若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセルカム
２が指示方向とは反対のキャンセル方向へ回転されたと
きに、ブラケット３が中立位置へ戻らないこと。
【００１１】３）順キャンセルミス：ブラケット３が左
折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセルカ
ム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、キャン
セルカム２のカム凸部２ａがラチェット６における係合
部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越えて係
合面７ｂ（８ｂ）を摺動することに伴い、ブラケット３
に中立位置側への回動力が作用してブラケット３が中立
位置へ戻ってしまうこと。
折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセルカ
ム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、キャン
セルカム２のカム凸部２ａがラチェット６における係合
部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越えて係
合面７ｂ（８ｂ）を摺動することに伴い、ブラケット３
に中立位置側への回動力が作用してブラケット３が中立
位置へ戻ってしまうこと。
【００１２】４）ターンレバーのぴくつき：ブラケット
３が左折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャン
セルカム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、
キャンセルカム２のカム凸部２ａがラチェット６におけ
る係合部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越
えて係合面７ｂ（８ｂ）を摺動することに伴い、ブラケ
ット３に中立位置側への回動力が作用してターンレバー
４が瞬間的に揺動すること。
３が左折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャン
セルカム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、
キャンセルカム２のカム凸部２ａがラチェット６におけ
る係合部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越
えて係合面７ｂ（８ｂ）を摺動することに伴い、ブラケ
ット３に中立位置側への回動力が作用してターンレバー
４が瞬間的に揺動すること。
【００１３】５）ラチェットの逃げ音：ブラケット３が
左折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセル
カム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、キャ
ンセルカム２のカム凸部２ａがラチェット６における係
合部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越える
ことに伴い、ラチェット６が一旦逃げた状態から付勢力
で元に戻った際にブラケット３の支持部３ｂに当たって
発生する音のこと。
左折若しくは右折の指示位置にある状態で、キャンセル
カム２が指示方向と同一方向へ回転されたときに、キャ
ンセルカム２のカム凸部２ａがラチェット６における係
合部７（若しくは８）の被押圧面７ａ（８ａ）を越える
ことに伴い、ラチェット６が一旦逃げた状態から付勢力
で元に戻った際にブラケット３の支持部３ｂに当たって
発生する音のこと。
【００１４】このようなキャンセル性能の諸項目は、種
々の要素（例えばラチェット６の上記すくい角αのほ
か、ステアリングホイールひいてはキャンセルカム２の
回転速度、ブラケット３やターンレバー４の自重、ブラ
ケット３やラチェット６の摩擦力、或いは節度機構５の
保持力など）と関係があるが、その中でも特にすくい角
αが重要な要素となっている。
々の要素（例えばラチェット６の上記すくい角αのほ
か、ステアリングホイールひいてはキャンセルカム２の
回転速度、ブラケット３やターンレバー４の自重、ブラ
ケット３やラチェット６の摩擦力、或いは節度機構５の
保持力など）と関係があるが、その中でも特にすくい角
αが重要な要素となっている。
【００１５】そのすくい角αと上記したキャンセル性能
の諸項目との間には図９に示すような関係がある。
の諸項目との間には図９に示すような関係がある。
【００１６】すなわち、オーバーキャンセルについて
は、すくい角αが大きい程起こりにくく（良）、小さい
程起こりやすい（悪）、という傾向がある。
は、すくい角αが大きい程起こりにくく（良）、小さい
程起こりやすい（悪）、という傾向がある。
【００１７】キャンセルミスについては、オーバーキャ
ンセルの場合とは反対に、すくい角αが小さい程起こり
にくく（良）、大きい程起こりやすい（悪）、という傾
向がある。
ンセルの場合とは反対に、すくい角αが小さい程起こり
にくく（良）、大きい程起こりやすい（悪）、という傾
向がある。
【００１８】順キャンセルミスについては、一定の領域
内で起こりやすく（悪）、それ以外では起こりにくい
（良）、という傾向がある。
内で起こりやすく（悪）、それ以外では起こりにくい
（良）、という傾向がある。
【００１９】また、レバーのぴくつきについては、順キ
ャンセルミスの場合と略同様に、一定の領域内でぴくつ
き量が大きくなり（大）、それ以外では起こりにくい
（良）、若しくは小さくなる（小）、という傾向があ
る。
ャンセルミスの場合と略同様に、一定の領域内でぴくつ
き量が大きくなり（大）、それ以外では起こりにくい
（良）、若しくは小さくなる（小）、という傾向があ
る。
【００２０】さらに、ラチェットの逃げ音については、
すくい角αが大きい程音圧が小さくなり（小）、小さい
程音圧が大きくなる（大）、という傾向がある。
すくい角αが大きい程音圧が小さくなり（小）、小さい
程音圧が大きくなる（大）、という傾向がある。
【００２１】このように、すくい角αと、キャンセル性
能の諸項目とは密接な関係があるのであるが、すくい角
αが最適となるように設定しても、上述のような諸項目
をすべて満足させるには限界があり、使用者の要求を十
分には満足させることができないものであった。
能の諸項目とは密接な関係があるのであるが、すくい角
αが最適となるように設定しても、上述のような諸項目
をすべて満足させるには限界があり、使用者の要求を十
分には満足させることができないものであった。
【００２２】そこで、本発明の目的は、キャンセル性能
を一層向上させることができ、ひいては使用者の要求を
十分に満たすことが可能な車両用方向指示装置を提供す
るにある。
を一層向上させることができ、ひいては使用者の要求を
十分に満たすことが可能な車両用方向指示装置を提供す
るにある。
【００２３】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の手段は、
上記の目的を達成するために、外周部にカム凸部を有し
ステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカ
ムと、このキャンセルカムを囲繞する状態でベースに揺
動可能に設けられたブラケットと、このブラケットの一
方側に該ブラケットを回動操作するように設けられたタ
ーンレバーと、前記ブラケットを左折，右折指示位置及
び中立位置に選択的に保持するように設けられた節度機
構と、両端部に係合部を有して前記ブラケットの他方側
に前記キャンセルカム側に付勢して設けられ、前記ブラ
ケットが左折若しくは右折の指示位置に回動されたとき
に一方の係合部がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡
内に侵入するラチェットとを具備し、前記ブラケットが
左折若しくは右折の指示位置に回動された状態で、キャ
ンセルカムがその指示方向と同方向に回転されたときに
はラチェットがカム凸部により押圧されることに伴い変
位してカム凸部の通過を許容すると共に、カム凸部が通
過することに伴いラチェットがキャンセルカム側に復帰
し、キャンセルカムが指示方向とは反対のキャンセル方
向に回転されたときにはラチェットの係合部にカム凸部
が係合してブラケットを中立位置に回動させるように構
成された車両用方向指示装置において、前記ラチェット
の両係合部のうち少なくとも一方の係合部を、前記ブラ
ケットが左折若しくは右折の指示位置に回動された状態
で前記キャンセルカムがその指示方向と同方向に回転さ
れたときに前記カム凸部により押圧される第１の面と、
カム凸部が第１の面を通過してさらに同方向に回転され
たときに摺動する第２の面と、ブラケットが左折若しく
は右折の指示位置に回動された状態でキャンセルカムが
キャンセル方向に回転されたときにカム凸部が係合する
第３の面とを有する構成とし、かつこれら第１，第２及
び第３の面を、基準線に対する角度がそれぞれ異なるよ
うに設定したことを特徴とするものである。
上記の目的を達成するために、外周部にカム凸部を有し
ステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカ
ムと、このキャンセルカムを囲繞する状態でベースに揺
動可能に設けられたブラケットと、このブラケットの一
方側に該ブラケットを回動操作するように設けられたタ
ーンレバーと、前記ブラケットを左折，右折指示位置及
び中立位置に選択的に保持するように設けられた節度機
構と、両端部に係合部を有して前記ブラケットの他方側
に前記キャンセルカム側に付勢して設けられ、前記ブラ
ケットが左折若しくは右折の指示位置に回動されたとき
に一方の係合部がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡
内に侵入するラチェットとを具備し、前記ブラケットが
左折若しくは右折の指示位置に回動された状態で、キャ
ンセルカムがその指示方向と同方向に回転されたときに
はラチェットがカム凸部により押圧されることに伴い変
位してカム凸部の通過を許容すると共に、カム凸部が通
過することに伴いラチェットがキャンセルカム側に復帰
し、キャンセルカムが指示方向とは反対のキャンセル方
向に回転されたときにはラチェットの係合部にカム凸部
が係合してブラケットを中立位置に回動させるように構
成された車両用方向指示装置において、前記ラチェット
の両係合部のうち少なくとも一方の係合部を、前記ブラ
ケットが左折若しくは右折の指示位置に回動された状態
で前記キャンセルカムがその指示方向と同方向に回転さ
れたときに前記カム凸部により押圧される第１の面と、
カム凸部が第１の面を通過してさらに同方向に回転され
たときに摺動する第２の面と、ブラケットが左折若しく
は右折の指示位置に回動された状態でキャンセルカムが
キャンセル方向に回転されたときにカム凸部が係合する
第３の面とを有する構成とし、かつこれら第１，第２及
び第３の面を、基準線に対する角度がそれぞれ異なるよ
うに設定したことを特徴とするものである。
【００２４】本発明の第２のの手段としては、上記ラチ
ェットにおける係合部の第１ないし第３の面のうち、第
２及び第３の面を、キャンセルカム側に突出する一つの
円弧面となるように設定しても良い。
ェットにおける係合部の第１ないし第３の面のうち、第
２及び第３の面を、キャンセルカム側に突出する一つの
円弧面となるように設定しても良い。
【００２５】
【作用】ブラケットが左折若しくは右折の指示位置に回
動された状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方
向に回転されたときと、キャンセルカムが指示方向とは
反対のキャンセル方向に回転されたときとでは、ラチェ
ットの係合部に対してキャンセルカムのカム凸部が当た
る部分が異なる。
動された状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方
向に回転されたときと、キャンセルカムが指示方向とは
反対のキャンセル方向に回転されたときとでは、ラチェ
ットの係合部に対してキャンセルカムのカム凸部が当た
る部分が異なる。
【００２６】すなわち、キャンセルカムがブラケットの
指示方向と同方向へ回転される場合（非キャンセル時）
には、カム凸部は、係合部のまず第１の面に当たってラ
チェットを押圧変位させ、そして第１の面を通過すると
ラチェットがキャンセルカム側に復帰することに伴い第
２の面を摺動し、この後係合部に対して離間するように
なる。
指示方向と同方向へ回転される場合（非キャンセル時）
には、カム凸部は、係合部のまず第１の面に当たってラ
チェットを押圧変位させ、そして第１の面を通過すると
ラチェットがキャンセルカム側に復帰することに伴い第
２の面を摺動し、この後係合部に対して離間するように
なる。
【００２７】これに対して、キャンセルカムがキャンセ
ル方向へ回転される場合（キャンセル時）には、カム凸
部は、係合部の第３の面に係合してラチェットを介して
ブラケットにこれを中立位置へ復帰させる方向の回動力
を付与し、これらラチェット及びブラケットを中立位置
へ復帰させながら係合部から離間するようになる。
ル方向へ回転される場合（キャンセル時）には、カム凸
部は、係合部の第３の面に係合してラチェットを介して
ブラケットにこれを中立位置へ復帰させる方向の回動力
を付与し、これらラチェット及びブラケットを中立位置
へ復帰させながら係合部から離間するようになる。
【００２８】ここで、キャンセル時にカム凸部が係合す
る第３の面は、キャンセル性能の諸項目のうちの、特に
オーバーキャンセルとキャンセルミスとに関係し、ま
た、非キャンセル時にカム凸部が摺動する第２の面は、
特に順キャンセルミスと、レバーのぴくつきと、ラチェ
ットの逃げ音とに関係する。
る第３の面は、キャンセル性能の諸項目のうちの、特に
オーバーキャンセルとキャンセルミスとに関係し、ま
た、非キャンセル時にカム凸部が摺動する第２の面は、
特に順キャンセルミスと、レバーのぴくつきと、ラチェ
ットの逃げ音とに関係する。
【００２９】従って、従来構成において一つの直線状の
係合面となっていた部分を、第２の面と第３の面との２
つに分け、これら第２の面と第３の面の基準線に対する
角度（従来のすくい角α）を適宜設定することにより、
上記したキャンセル機能の諸項目を一層バランスよく満
足させることが可能となる。
係合面となっていた部分を、第２の面と第３の面との２
つに分け、これら第２の面と第３の面の基準線に対する
角度（従来のすくい角α）を適宜設定することにより、
上記したキャンセル機能の諸項目を一層バランスよく満
足させることが可能となる。
【００３０】また、第２のの手段のように、上記ラチェ
ットにおける係合部の第１ないし第３の面のうち、第２
及び第３の面を、キャンセルカム側に突出する一つの円
弧面となるように設定することで、結果的に第１の手段
と同様に第２の面と第３の面の基準線に対する角度が異
なることになり、第１の手段と同様な作用効果を得るこ
とができるようになる。
ットにおける係合部の第１ないし第３の面のうち、第２
及び第３の面を、キャンセルカム側に突出する一つの円
弧面となるように設定することで、結果的に第１の手段
と同様に第２の面と第３の面の基準線に対する角度が異
なることになり、第１の手段と同様な作用効果を得るこ
とができるようになる。
【００３１】
【実施例】以下、本発明の一実施例につき図１ないし図
７、及び図９を参照して説明する。なお、ラチェットを
除く基本的な構成は図１０ないし図１２の従来構成と同
様である。
７、及び図９を参照して説明する。なお、ラチェットを
除く基本的な構成は図１０ないし図１２の従来構成と同
様である。
【００３２】まず図２において、合成樹脂製のベース１
１の中央部にはステアリングシャフト（図示せず）が貫
通する筒部１２が形成されており、この筒部１２の外周
に、外周部に２個のカム凸部１３ａ，１３ａを有するキ
ャンセルカム１３が回転自在に嵌合されている。このキ
ャンセルカム１３は、ステアリングシャフトに取着され
るステアリングホイールと一体に回転されるようになっ
ている。
１の中央部にはステアリングシャフト（図示せず）が貫
通する筒部１２が形成されており、この筒部１２の外周
に、外周部に２個のカム凸部１３ａ，１３ａを有するキ
ャンセルカム１３が回転自在に嵌合されている。このキ
ャンセルカム１３は、ステアリングシャフトに取着され
るステアリングホイールと一体に回転されるようになっ
ている。
【００３３】合成樹脂により形成されたブラケット１４
は、キャンセルカム１３を囲繞するような枠状をなし、
図中右側の軸１５を介してベース１１に揺動可能に設け
られている。このブラケット１４の一方側である右側に
はターンレバー１６が設けられ、他方側である左側に収
納部１７が設けられている。収納部１７には付勢手段と
しての圧縮コイルばね１８及び節度用ピース１９が収納
され、その節度用ピース１９の先端部が、ベース１１に
形成された節度壁２０に圧接している。
は、キャンセルカム１３を囲繞するような枠状をなし、
図中右側の軸１５を介してベース１１に揺動可能に設け
られている。このブラケット１４の一方側である右側に
はターンレバー１６が設けられ、他方側である左側に収
納部１７が設けられている。収納部１７には付勢手段と
しての圧縮コイルばね１８及び節度用ピース１９が収納
され、その節度用ピース１９の先端部が、ベース１１に
形成された節度壁２０に圧接している。
【００３４】これら圧縮コイルばね１８、節度用ピース
１９、及び節度壁２０により節度機構２１を構成してお
り、この節度機構２１により、ブラケット１４ひいては
ターンレバー１６を、中立位置、左折及び右折の指示位
置に選択的に保持する構成となっている。
１９、及び節度壁２０により節度機構２１を構成してお
り、この節度機構２１により、ブラケット１４ひいては
ターンレバー１６を、中立位置、左折及び右折の指示位
置に選択的に保持する構成となっている。
【００３５】ラチェット２２は、これも合成樹脂により
形成されたものであり、両端部がブラケット１４に形成
された支持部２３，２３に移動可能に支持されると共
に、中央部が上記圧縮コイルばね１８によりキャンセル
カム１３側に付勢された状態で取り付けられている。そ
して、このラチェット２２の両端部には、キャンセルカ
ム１３側に突出する係合部２４，２５が一体に形成され
ている。
形成されたものであり、両端部がブラケット１４に形成
された支持部２３，２３に移動可能に支持されると共
に、中央部が上記圧縮コイルばね１８によりキャンセル
カム１３側に付勢された状態で取り付けられている。そ
して、このラチェット２２の両端部には、キャンセルカ
ム１３側に突出する係合部２４，２５が一体に形成され
ている。
【００３６】ここで、両係合部２４，２５のうち上部側
の係合部２４は、図１に示すように、外側から順に第１
の面２４ａ、第２の面２４ｂ、及び第３の面２４ｃを有
するように構成されていると共に、各面の間に第１及び
第２の変曲点２４ｄ，２４ｅが設定されていて、それら
第１ないし第３の面２４ａ，２４ｂ，２４ｃは、基準線
Ｏ（キャンセルカム１３の中心と節度機構２１における
節度壁２０の中立位置２０ａとを結ぶ線）に対する角度
β１，β２，β３がそれぞれ異なるように設定されてい
る（Ｏ´は基準線Ｏの平行線）。
の係合部２４は、図１に示すように、外側から順に第１
の面２４ａ、第２の面２４ｂ、及び第３の面２４ｃを有
するように構成されていると共に、各面の間に第１及び
第２の変曲点２４ｄ，２４ｅが設定されていて、それら
第１ないし第３の面２４ａ，２４ｂ，２４ｃは、基準線
Ｏ（キャンセルカム１３の中心と節度機構２１における
節度壁２０の中立位置２０ａとを結ぶ線）に対する角度
β１，β２，β３がそれぞれ異なるように設定されてい
る（Ｏ´は基準線Ｏの平行線）。
【００３７】この場合、各角度は、同図１に示すように
β１＞β２＞β３の関係となるように設定している。な
お、第３の面２４ｃの角度β３は、基準線Ｏに対してマ
イナス方向となっている（β３＜０）。
β１＞β２＞β３の関係となるように設定している。な
お、第３の面２４ｃの角度β３は、基準線Ｏに対してマ
イナス方向となっている（β３＜０）。
【００３８】また、下部側の係合部２５については、図
１に相当する拡大図は示していないが、上記した上部側
の係合部２４と同様に、外側から順に第１の面２５ａ、
第２の面２５ｂ、及び第３の面２５ｃを有するように構
成されていると共に、各面の間に第１及び第２の変曲点
２５ｄ，２５ｅが設定されていて、それら第１ないし第
３の面２５ａ，２５ｂ，２５ｃは、基準線Ｏに対する角
度がそれぞれ異なるように設定されている。
１に相当する拡大図は示していないが、上記した上部側
の係合部２４と同様に、外側から順に第１の面２５ａ、
第２の面２５ｂ、及び第３の面２５ｃを有するように構
成されていると共に、各面の間に第１及び第２の変曲点
２５ｄ，２５ｅが設定されていて、それら第１ないし第
３の面２５ａ，２５ｂ，２５ｃは、基準線Ｏに対する角
度がそれぞれ異なるように設定されている。
【００３９】次に上記構成の作用について説明する。ブ
ラケット１４ひいてはターンレバー１６が図２に示すよ
うに中立位置に保持された状態では、ラチェット２２の
両係合部２４，２５がキャンセルカム１３におけるカム
凸部１３ａの回転軌跡範囲から外れた位置にあり、ステ
アリングホイールによってキャンセルカム１３が左右ど
ちらの方向へ回転されても、ラチェット２２とキャンセ
ルカム１３とが当たることはない。
ラケット１４ひいてはターンレバー１６が図２に示すよ
うに中立位置に保持された状態では、ラチェット２２の
両係合部２４，２５がキャンセルカム１３におけるカム
凸部１３ａの回転軌跡範囲から外れた位置にあり、ステ
アリングホイールによってキャンセルカム１３が左右ど
ちらの方向へ回転されても、ラチェット２２とキャンセ
ルカム１３とが当たることはない。
【００４０】この中立位置の状態からターンレバー１６
によりブラケット１４を例えば図３に示すように左折指
示位置へ回動させると、ラチェット２２の上部側の係合
部２４がキャンセルカム１３におけるカム凸部１３ａの
回転軌跡内に侵入した状態となる。
によりブラケット１４を例えば図３に示すように左折指
示位置へ回動させると、ラチェット２２の上部側の係合
部２４がキャンセルカム１３におけるカム凸部１３ａの
回転軌跡内に侵入した状態となる。
【００４１】この状態で、キャンセルカム１３がターン
レバー１６の指示方向と同一の左方向（矢印Ｄ方向）へ
回転された場合（非キャンセル時）には、図４に示すよ
うにカム凸部１３ａが係合部２４の第１の面２４ａに当
たってこれを押圧するが、この場合にはラチェット２２
が矢印Ｅ方向へ逃げることでキャンセルカム１３の回転
が許容される。
レバー１６の指示方向と同一の左方向（矢印Ｄ方向）へ
回転された場合（非キャンセル時）には、図４に示すよ
うにカム凸部１３ａが係合部２４の第１の面２４ａに当
たってこれを押圧するが、この場合にはラチェット２２
が矢印Ｅ方向へ逃げることでキャンセルカム１３の回転
が許容される。
【００４２】そして、カム凸部１３ａが第１の変曲点２
４ｄを越えると、ラチェット２２は圧縮コイルばね１８
の付勢力により矢印Ｅとは反対方向へ変位するようにな
り、これに伴い図４に二点鎖線で示すように、カム凸部
１３ａは係合部２４の第２の面２４ｂを摺動し、この後
係合部２４から離間するようになる。
４ｄを越えると、ラチェット２２は圧縮コイルばね１８
の付勢力により矢印Ｅとは反対方向へ変位するようにな
り、これに伴い図４に二点鎖線で示すように、カム凸部
１３ａは係合部２４の第２の面２４ｂを摺動し、この後
係合部２４から離間するようになる。
【００４３】これに対して、ブラケット１４が左折指示
位置に保持された状態で、キャンセルカム１３が指示方
向とは反対のキャンセル方向（矢印Ｆ方向）へ回転され
た場合（キャンセル時）には、図５に示すように、カム
凸部１３ａは、係合部２４の第３の面２４ｃに係合して
ラチェット２２を介してブラケット１４にこれを中立位
置へ復帰させる方向の回動力を付与し、これらラチェッ
ト２２及びブラケット１４を中立位置へ復帰させながら
係合部２４から離間するようになる。
位置に保持された状態で、キャンセルカム１３が指示方
向とは反対のキャンセル方向（矢印Ｆ方向）へ回転され
た場合（キャンセル時）には、図５に示すように、カム
凸部１３ａは、係合部２４の第３の面２４ｃに係合して
ラチェット２２を介してブラケット１４にこれを中立位
置へ復帰させる方向の回動力を付与し、これらラチェッ
ト２２及びブラケット１４を中立位置へ復帰させながら
係合部２４から離間するようになる。
【００４４】ここで、キャンセル時にカム凸部１３ａが
係合する第３の面２４ｃは、キャンセル性能の諸項目の
うちの、特に１）オーバーキャンセルと２）キャンセル
ミスとに関係し、また、非キャンセル時にカム凸部２３
ａが摺動する第２の面２４ｂは、特に３）順キャンセル
ミスと、４）レバーのぴくつきと、５）ラチェットの逃
げ音とに関係する。
係合する第３の面２４ｃは、キャンセル性能の諸項目の
うちの、特に１）オーバーキャンセルと２）キャンセル
ミスとに関係し、また、非キャンセル時にカム凸部２３
ａが摺動する第２の面２４ｂは、特に３）順キャンセル
ミスと、４）レバーのぴくつきと、５）ラチェットの逃
げ音とに関係する。
【００４５】すなわち、 １）オーバーキャンセル：第３の面２４ｃに関係 ２）キャンセルミス ：第３の面２４ｃに関係 ３）順キャンセルミス ：第２の面２４ｂに関係 ４）レバーのぴくつき ：第２の面２４ｂに関係 ５）ラチェットの逃げ音：第２の面２４ｂに関係 している。
【００４６】而して、本実施例においては、第２の面２
４ｂの角度β２は大きく設定し、第３の面２４ｃの角度
β３は小さく設定しているから（この場合、β３＜
０）、キャンセル性能の諸項目１）〜５）に関係するす
くい角は、 １）オーバーキャンセル：小（β３から） ２）キャンセルミス ：小（β３から） ３）順キャンセルミス ：大（β２から） ４）レバーのぴくつき ：大（β２から） ５）ラチェットの逃げ音：大（β２から） となる。
４ｂの角度β２は大きく設定し、第３の面２４ｃの角度
β３は小さく設定しているから（この場合、β３＜
０）、キャンセル性能の諸項目１）〜５）に関係するす
くい角は、 １）オーバーキャンセル：小（β３から） ２）キャンセルミス ：小（β３から） ３）順キャンセルミス ：大（β２から） ４）レバーのぴくつき ：大（β２から） ５）ラチェットの逃げ音：大（β２から） となる。
【００４７】このことを図９の関係に当てはめてみる
と、キャンセル性能の諸項目のうち、２）〜５）につい
ては向上できることがわかる。
と、キャンセル性能の諸項目のうち、２）〜５）につい
ては向上できることがわかる。
【００４８】このとき、１）オーバーキャンセルについ
ては、図９の関係だけをみると悪くなるのであるが、斯
様な装置においては、次の事実が存在する。
ては、図９の関係だけをみると悪くなるのであるが、斯
様な装置においては、次の事実が存在する。
【００４９】すなわち、図９の関係については、図６に
示すように（従来例で使用した符号を付す）、係合面７
ｂが１つの従来タイプにおいてすくい角αのみを変えた
ときの傾向である。
示すように（従来例で使用した符号を付す）、係合面７
ｂが１つの従来タイプにおいてすくい角αのみを変えた
ときの傾向である。
【００５０】ここで、すくい角αを一定とした場合にお
いて、キャンセル時にキャンセルカム２のカム凸部２ａ
がラチェット６の係合部７に接触する初期位置Ｐと変曲
点Ｑとの間の距離Ｌとオーバーキャンセルとの間には図
７に示す関係がある。
いて、キャンセル時にキャンセルカム２のカム凸部２ａ
がラチェット６の係合部７に接触する初期位置Ｐと変曲
点Ｑとの間の距離Ｌとオーバーキャンセルとの間には図
７に示す関係がある。
【００５１】すなわち、オーバーキャンセルは、距離Ｌ
が小さい程起こりにくく（良）、大きい程起こりやすく
なる（悪）、という傾向がある。
が小さい程起こりにくく（良）、大きい程起こりやすく
なる（悪）、という傾向がある。
【００５２】本実施例では、図５に示したように、キャ
ンセル時にカム凸部１３ａがラチェット２２の係合部２
４に接触する初期位置と変曲点２４ｅとの間の距離が十
分に小さいため、オーバーキャンセルについても向上で
きるようになり、よってキャンセル性能の諸項目１）〜
５）のすべてについて向上させることが可能となる。従
って、キャンセル機能の諸項目を一層バランスよく満足
させることが可能となり、これにより使用者の要求を十
分に満たすことが可能となる。
ンセル時にカム凸部１３ａがラチェット２２の係合部２
４に接触する初期位置と変曲点２４ｅとの間の距離が十
分に小さいため、オーバーキャンセルについても向上で
きるようになり、よってキャンセル性能の諸項目１）〜
５）のすべてについて向上させることが可能となる。従
って、キャンセル機能の諸項目を一層バランスよく満足
させることが可能となり、これにより使用者の要求を十
分に満たすことが可能となる。
【００５３】なお、図示はしないが、ブラケット１４が
右折指示位置に保持された状態で、キャンセルカム１３
が指示方向と同方向及び反対のキャンセル方向に回転さ
れた場合も、上述の場合と方向が逆方向になる他は同様
な動作となる。
右折指示位置に保持された状態で、キャンセルカム１３
が指示方向と同方向及び反対のキャンセル方向に回転さ
れた場合も、上述の場合と方向が逆方向になる他は同様
な動作となる。
【００５４】なお、本実施例では、ラチェット２２の両
係合部２４，２５とも第１ないし第３の面２４ａ〜２４
ｃ、及び２５ａ〜２５ｃを有する構成としたが、キャン
セル時のターンレバー１６の自重の方向を考慮すると、
少なくとも上部側の係合部２４を本実施例の構成とし、
下部側の係合部は必ずしも本実施例の構成を適用する必
要はない。
係合部２４，２５とも第１ないし第３の面２４ａ〜２４
ｃ、及び２５ａ〜２５ｃを有する構成としたが、キャン
セル時のターンレバー１６の自重の方向を考慮すると、
少なくとも上部側の係合部２４を本実施例の構成とし、
下部側の係合部は必ずしも本実施例の構成を適用する必
要はない。
【００５５】一方、図８は本発明の異なる実施例を示し
たもので、上記した実施例とは次の点が異なる。なお、
この図８ではラチェット２２における上部側の係合部２
６部分のみを示している。
たもので、上記した実施例とは次の点が異なる。なお、
この図８ではラチェット２２における上部側の係合部２
６部分のみを示している。
【００５６】すなわち、上部側の係合部２６は、外側か
ら順に第１の面２６ａ、第２の面２６ｂ、及び第３の面
２６ｃを有するように構成されていると共に、第１の面
２６ａと第２の面２６ｂとの間には変曲点２６ｄが設定
されている。そして、第２の面２６ｂと第３の面２６ｃ
とは、キャンセルカム１３側に突出する、比較的曲率が
大きな一つの円弧面となるように設定している。この場
合、第２の面２６ｂと第３の面２６ｃとの中間に位置す
る中間部２６ｅが、上記実施例の変曲点２４ｅに相当し
ている。
ら順に第１の面２６ａ、第２の面２６ｂ、及び第３の面
２６ｃを有するように構成されていると共に、第１の面
２６ａと第２の面２６ｂとの間には変曲点２６ｄが設定
されている。そして、第２の面２６ｂと第３の面２６ｃ
とは、キャンセルカム１３側に突出する、比較的曲率が
大きな一つの円弧面となるように設定している。この場
合、第２の面２６ｂと第３の面２６ｃとの中間に位置す
る中間部２６ｅが、上記実施例の変曲点２４ｅに相当し
ている。
【００５７】斯様な構成とした場合も、結果的に前述の
実施例と同様に、第１，第２及び第３の面２６ａ、２６
ｂ、２６ｃは、基準線Ｏに対する角度がそれぞれ異なる
ことになり、前述の実施例と同様な作用効果を得ること
ができるようになる。
実施例と同様に、第１，第２及び第３の面２６ａ、２６
ｂ、２６ｃは、基準線Ｏに対する角度がそれぞれ異なる
ことになり、前述の実施例と同様な作用効果を得ること
ができるようになる。
【００５８】
【発明の効果】請求項１に記載の車両用方向指示装置に
よれば、ラチェットの両係合部のうちの少なくとも一方
の係合部を、非キャンセル時にキャンセルカムのカム凸
部により押圧される第１の面と、カム凸部がその第１の
面を通過した時に摺動する第２の面と、キャンセル時に
カム凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、かつ
これら第１，第２及び第３の面を、基準線に対する角度
がそれぞれ異なるように設定することにより、キャンセ
ル性能を一層向上させることができ、ひいては使用者の
要求を十分に満たすことが可能となるという優れた効果
を奏するものである。
よれば、ラチェットの両係合部のうちの少なくとも一方
の係合部を、非キャンセル時にキャンセルカムのカム凸
部により押圧される第１の面と、カム凸部がその第１の
面を通過した時に摺動する第２の面と、キャンセル時に
カム凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、かつ
これら第１，第２及び第３の面を、基準線に対する角度
がそれぞれ異なるように設定することにより、キャンセ
ル性能を一層向上させることができ、ひいては使用者の
要求を十分に満たすことが可能となるという優れた効果
を奏するものである。
【００５９】また、請求項２に記載の車両用方向指示装
置によれば、ラチェットの両係合部のうちの少なくとも
一方の係合部を、非キャンセル時にキャンセルカムのカ
ム凸部により押圧される第１の面と、カム凸部がその第
１の面を通過した時に摺動する第２の面と、キャンセル
時にカム凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、
かつこれらのうち第２及び第３の面を、キャンセルカム
側に突出する一つの円弧面となるように設定することに
より、上記請求項１の場合と同様な作用効果を奏するも
のである。
置によれば、ラチェットの両係合部のうちの少なくとも
一方の係合部を、非キャンセル時にキャンセルカムのカ
ム凸部により押圧される第１の面と、カム凸部がその第
１の面を通過した時に摺動する第２の面と、キャンセル
時にカム凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、
かつこれらのうち第２及び第３の面を、キャンセルカム
側に突出する一つの円弧面となるように設定することに
より、上記請求項１の場合と同様な作用効果を奏するも
のである。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の拡大横断平面図
【図２】ブラケットが中立位置にある状態の横断平面図
【図３】ブラケットが左折指示位置にある状態の図２相
当図
当図
【図４】作用を説明するための図１相当図
【図５】異なる作用を説明するための図１相当図
【図６】作用を比較するための比較例を示す図５相当図
【図７】距離Ｌとオーバーキャンセルとの関係を示す図
【図８】本発明の異なる実施例を示す要部の拡大平面図
【図９】すくい角αとキャンセル性能の諸項目との関係
を示す図
を示す図
【図１０】従来構成を示す図２相当図
【図１１】図３相当図
【図１２】図４相当図
１１はベース、１３はキャンセルカム、１３ａはカム凸
部、１４はブラケット、１６はターンレバー、１８は圧
縮コイルばね、２１は節度機構、２２はラチェット、２
４，２５は係合部、２４ａ，２５ａは第１の面、２４
ｂ，２５ｂは第２の面、２４ｃ，２５ｃは第３の面、２
６は係合部、２６ａは第１の面、２６ｂは第２の面、２
６ｃは第３の面を示す。
部、１４はブラケット、１６はターンレバー、１８は圧
縮コイルばね、２１は節度機構、２２はラチェット、２
４，２５は係合部、２４ａ，２５ａは第１の面、２４
ｂ，２５ｂは第２の面、２４ｃ，２５ｃは第３の面、２
６は係合部、２６ａは第１の面、２６ｂは第２の面、２
６ｃは第３の面を示す。
Claims (2)
- 【請求項１】 外周部にカム凸部を有しステアリングホ
イールと一体に回転されるキャンセルカムと、このキャ
ンセルカムを囲繞する状態でベースに揺動可能に設けら
れたブラケットと、このブラケットの一方側に該ブラケ
ットを回動操作するように設けられたターンレバーと、
前記ブラケットを左折，右折指示位置及び中立位置に選
択的に保持するように設けられた節度機構と、両端部に
係合部を有して前記ブラケットの他方側に前記キャンセ
ルカム側に付勢して設けられ、前記ブラケットが左折若
しくは右折の指示位置に回動されたときに一方の係合部
がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に侵入するラ
チェットとを具備し、 前記ブラケットが左折若しくは右折の指示位置に回動さ
れた状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方向に
回転されたときにはラチェットがカム凸部により押圧さ
れることに伴い変位してカム凸部の通過を許容すると共
に、カム凸部が通過することに伴いラチェットがキャン
セルカム側に復帰し、キャンセルカムが指示方向とは反
対のキャンセル方向に回転されたときにはラチェットの
係合部にカム凸部が係合してブラケットを中立位置に回
動させるように構成された車両用方向指示装置におい
て、 前記ラチェットの両係合部のうち少なくとも一方の係合
部を、前記ブラケットが左折若しくは右折の指示位置に
回動された状態で前記キャンセルカムがその指示方向と
同方向に回転されたときに前記カム凸部により押圧され
る第１の面と、カム凸部が第１の面を通過してさらに同
方向に回転されたときに摺動する第２の面と、ブラケッ
トが左折若しくは右折の指示位置に回動された状態でキ
ャンセルカムがキャンセル方向に回転されたときにカム
凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、かつこれ
ら第１，第２及び第３の面を、基準線に対する角度がそ
れぞれ異なるように設定したことを特徴とする車両用方
向指示装置。 - 【請求項２】 外周部にカム凸部を有しステアリングホ
イールと一体に回転されるキャンセルカムと、このキャ
ンセルカムを囲繞する状態でベースに揺動可能に設けら
れたブラケットと、このブラケットの一方側に該ブラケ
ットを回動操作するように設けられたターンレバーと、
前記ブラケットを左折，右折指示位置及び中立位置に選
択的に保持するように設けられた節度機構と、両端部に
係合部を有して前記ブラケットの他方側に前記キャンセ
ルカム側に付勢して設けられ、前記ブラケットが左折若
しくは右折の指示位置に回動されたときに一方の係合部
がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に侵入するラ
チェットとを具備し、 前記ブラケットが左折若しくは右折の指示位置に回動さ
れた状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方向に
回転されたときにはラチェットがカム凸部により押圧さ
れることに伴い変位してカム凸部の通過を許容すると共
に、カム凸部が通過することに伴いラチェットがキャン
セルカム側に復帰し、キャンセルカムが指示方向とは反
対のキャンセル方向に回転されたときにはラチェットの
係合部にカム凸部が係合してブラケットを中立位置に回
動させるように構成された車両用方向指示装置におい
て、 前記ラチェットの両係合部のうち少なくとも一方の係合
部を、前記ブラケットが左折若しくは右折の指示位置に
回動された状態で前記キャンセルカムがその指示方向と
同方向に回転されたときに前記カム凸部により押圧され
る第１の面と、カム凸部が第１の面を通過してさらに同
方向に回転されたときに摺動する第２の面と、ブラケッ
トが左折若しくは右折の指示位置に回動された状態でキ
ャンセルカムがキャンセル方向に回転されたときにカム
凸部が係合する第３の面とを有する構成とし、かつこれ
らのうち第２及び第３の面を、キャンセルカム側に突出
する一つの円弧面となるように設定したことを特徴とす
る車両用方向指示装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15644992A JP2675949B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-06-16 | 車両用方向指示装置 |
| US08/051,549 US5406253A (en) | 1992-04-30 | 1993-04-26 | Direction-indicating device for a vehicle |
| DE69311842T DE69311842T2 (de) | 1992-04-30 | 1993-04-28 | Richtungsanzeigegerät für Fahrzeuge |
| EP93106864A EP0568029B1 (en) | 1992-04-30 | 1993-04-28 | Direction-indicating device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11131892 | 1992-04-30 | ||
| JP4-111318 | 1992-04-30 | ||
| JP15644992A JP2675949B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-06-16 | 車両用方向指示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068772A true JPH068772A (ja) | 1994-01-18 |
| JP2675949B2 JP2675949B2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=26450739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15644992A Expired - Fee Related JP2675949B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-06-16 | 車両用方向指示装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5406253A (ja) |
| EP (1) | EP0568029B1 (ja) |
| JP (1) | JP2675949B2 (ja) |
| DE (1) | DE69311842T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018651A (ko) * | 2001-08-30 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 방향지시신호 자동 해제 장치 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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