JP2003127764A - コンビネーションスイッチのキャンセル構造 - Google Patents

コンビネーションスイッチのキャンセル構造

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JP2003127764A JP2001326905A JP2001326905A JP2003127764A JP 2003127764 A JP2003127764 A JP 2003127764A JP 2001326905 A JP2001326905 A JP 2001326905A JP 2001326905 A JP2001326905 A JP 2001326905A JP 2003127764 A JP2003127764 A JP 2003127764A
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cam
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Norio Uchiyama
則夫 内山
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Niles Parts Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
    • B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンビネーションスイッチのキャンセルカム
の復帰モーメントをスプリングを大きくすることなく確
保する。 【解決手段】 操作レバーと一体に回動可能の可動盤上
に載置されたキャンセルカム２０が、上軸９ｂの軸心を
通る平面上に圧接面２２を備え、上軸９ｂはカバーの長
孔６ｂにそって案内される。弾接材３０は、キャンセル
カムの圧接面と当接する押圧面３２を有し、盲孔１２ｂ
に挿入したコイルスプリング１１によりガイド６ｄにそ
ってキャンセルカム側へ付勢されている。押圧面３２に
は、キャンセルカムの圧接面に当接させたとき上軸９ｂ
との間に所定の間隙を形成する軸逃げ凹部３４が設けら
れている。圧接面が回動軸心を通るので、軸心から押圧
面３２との接触点への角度が小さくなり、弾接材の押圧
力による復帰モーメントが大きい。また、弾接材が長く
なるので、ガイドにそう移動が滑らかとなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の例えば方
向指示灯を作動させるためのターンシグナルスイッチな
どコンビネーションスイッチのキャンセル構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このようなキャンセル構造として、本出
願人が先に特開２００１−１０４０６号公報に提案した
ようなターンシグナルスイッチのキャンセル構造があ
る。このキャンセル構造を適用したターンシグナルスイ
ッチを図４、図５に示す。ここでは、操作レバー１を備
える可動盤２が軸２ａまわりに回動可能にケース３とカ
バー６とで支持されており、可動盤２とカバー６の間に
キャンセルカム９を配置している。操作レバー１は図５
において可動盤２に対してレバー軸Ｑを中心に矢印Ｃ、
Ｄの上下方向に回動可能であるが、図４においてステア
リングシャフト１４の回転と対応する方向には軸２ａを
中心に可動盤２と一体に矢印Ａ、Ｂの左右方向に回動す
る。可動盤２にはアーム部２ｋが設けられ、節度ばね７
で付勢した先端の節度体８をケース３に形成された節度
溝３ｂに押し付けている。
【０００３】キャンセルカム９は、通常状態でその上軸
９ｂがカバー６に設けた長穴６ｂにそって移動可能とな
っている。とくに図６の拡大図に示すように、キャンセ
ルカム９はその長手方向にかつステアリングシャフト１
４方向に、弾接材１２を介してコイルスプリング１１で
付勢されている。なお、図中、６ｄはカバー６の下面に
形成されたガイドで、ステアリングシャフト１４と可動
盤２の軸２ａを結ぶ線上に弾接材１２を案内する。
【０００４】図４、図５に戻って、可動盤２には、キャ
ンセルカム９の上軸９ｂと同軸の下軸９ａを受ける支持
溝２ｃが形成されている。支持溝２ｃはその中央のステ
アリングシャフト１４側から可動盤２の軸２ａへ向けて
山状突起２ｄを備えている。キャンセルカム９は、操作
レバー１が中立位置にあるときは下軸９ａが山状突起２
ｄの頂点位置にあり、衝当部９ｃがキャンセルピン１０
の回転軌跡円外にある。
【０００５】図６に示すように、キャンセルカム９は、
上軸９ｂに接して弾接材１２の押圧面１２ａと当接する
圧接面９ｅと、ステアリングシャフト１４側へ延びる衝
当部９ｃと、軸２ａ側へ延びて後述のカムガイド１３に
押圧する押圧部９ｄを有している。図７はキャンセルカ
ム９と弾接材１２およびコイルスプリング１１を示す拡
大斜視図である。
【０００６】カムガイド１３は、図４において略コ字形
状をしており、可動盤２上に可動盤２の軸２ａ方向に沿
ってのみ摺動可能に載置し、押圧ばね１５に押されてキ
ャンセルカム９側に付勢され、左右側面に形成した突片
１３ａを支柱２ｈでステアリングシャフト１４側への移
動を規制されるとともに、そのコ字形状における内壁が
キャンセルカムの押圧部９ｄから離れている。
【０００７】操作レバー１を矢印Ａ方向の左方向指示位
置側に操作して、操作レバー１と一体の可動盤２が軸２
ａを中心として回動すると、支持溝２ｃの山状突起２ｄ
が移動するとともに、キャンセルカム９はコイルスプリ
ング１１に付勢された弾接材１２に押され、下軸９ａが
山状突起２ｄの斜面を滑り降りて、該山状突起２ｄの麓
まで移動し、上軸９ｂがカバー６の長穴６ｂにそってス
テアリングシャフト１４側へ移動する。これにより、キ
ャンセルカム９の衝当部９ｃが、ステアリングシャフト
１４と一体に回転するキャンセルピン１０の回転軌跡円
内に突出する。また、カムガイド１３が可動盤２ととも
に軸２ａまわりに回動した結果、カムガイド１３の図４
中上側の側壁はキャンセルカム９の押圧部９ｄの側端に
接触する位置となる。そして、可動盤２は、方向指示灯
用の可動接点を有する可動子を摺動させて、その可動接
点が固定接点に接触して左側の方向指示灯が点滅する。
【０００８】この状態で、操作レバー１と同方向にステ
アリングハンドルを操作して、ステアリングシャフト１
４が矢印Ｊの左方向に回転すると、キャンセルピン１０
が衝当部９ｃを矢印Ｅ方向に押圧してキャンセルカム９
を下軸９ａ、上軸９ｂまわりに回動させる。この回動
時、キャンセルカムの押圧部９ｄは直近となっていたカ
ムガイド１３の側壁から離れるだけで、回動が阻止され
ることはない。
【０００９】この回動によって、キャンセルカム９の圧
接面９ｅが回動し、弾接材１２を介してコイルスプリン
グ１１を圧縮するが、圧接面９ｅと弾接材１２との接触
点が下軸９ａ、上軸９ｂから離れた点となるので、キャ
ンセルカム９にコイルスプリング１１の力による回転力
が作用し、キャンセルピン１０が衝当部９ｃから離れた
後はキャンセルカム９は元の状態に回動復帰する。この
間、可動盤２はアーム部先端の節度体８をカム溝３ｂに
押し付けているため、操作レバー１は矢印Ａ方向に回動
した左方向指示位置の状態を保持している。
【００１０】この左方向指示位置の状態でつぎにステア
リングハンドルを操作して、ステアリングシャフト１４
が矢印Ｋの右方向に回転すると、キャンセルピン１０が
衝当部９ｃを矢印Ｆ方向に押圧してキャンセルカム９を
下軸９ａ、上軸９ｂまわりに回動させる。この回動によ
って、キャンセルカムの押圧部９ｄは直近となっていた
カムガイド１３の側壁を押すことになるので、これによ
ってカムガイド１３を備える可動盤２が矢印Ｂ方向に回
転して中立位置に復帰し、操作レバー１もＯＦＦ位置に
自動復帰して、左側の方向指示灯が消灯する。
【００１１】そして、可動盤２の復帰に伴い、支持溝２
ｃの山状突起２ｄが下軸９ａを付勢して、キャンセルカ
ム９はステアリングシャフト１４から離れる方向に移動
し、衝当部９ｃがキャンセルピン１０の回転軌跡円から
離脱する。操作レバー１を矢印Ｂ方向に操作した場合
も、動作方向が逆になる点を除き、同様である。
【００１２】また、操作レバー１を矢印Ａの左方向に操
作してその状態を手で保持したまま、ステアリングハン
ドルを操作レバー１の自動復帰する右方向に回転させた
ときは、矢印Ｋ方向に回転するキャンセルピン１０に押
されて回動しようとするキャンセルカム９が矢印Ｆ方向
に回転してその押圧部９ｄをカムガイド１３の側壁に押
圧する。この場合は、カムガイド１３の側壁が傾斜して
いるので、カムガイド１３は押圧ばね１５に抗して軸２
ａ側に移動するので、キャンセルピン１０とキャンセル
カム９の回動が可能となり、無理な力が加わって破損な
どが生じることはない。キャンセルピン１０が更に回転
してキャンセルカム９の位置を通過すると、カムガイド
１３は押圧ばね１５の弾性で、キャンセルピン１０はコ
イルスプリング１１の弾性で、キャンセルカム９が衝当
する前の位置状態に復帰する。操作レバー１を逆方向に
操作して保持した場合も同様である。可動盤２に対する
操作レバー１の連結構造および作動を含む他の構成は、
特開２００１−１０４０６号公報に詳説されている。
【００１３】上記構成により、意図するステアリングハ
ンドル回転方向に操作レバー１を操作しハンドルを回し
た後、ステアリングハンドルを戻すときに操作レバー１
は自動的に中立位置へ戻る。そして、キャンセルカム９
をステアリングシャフト１４と可動盤の回動軸２ａを結
ぶ線上に戻すためのコイルスプリング１１を当該線上に
合わせて配置しているので、戻し構造の占有範囲を小さ
くでき、ケース幅も短くできる利点を有する。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】上記のターンシグナル
スイッチのキャンセル構造では、キャンセルカム９の圧
接面９ｅが上軸９ｂに接する形で形成された平面とさ
れ、この圧接面９ｅに当接する弾接材１２の押圧面１２
ａが同様に平面に形成されているが、キャンセルカム９
の衝当部９ｃが、操作レバーと同方向に回転するキャン
セルピン１０に押圧されて上軸９ｂ（および下軸９ａ）
まわりに回動したあとの、キャンセルカム９の戻りに円
滑さを欠く場合が発生する。
【００１５】これについて検討したところ、次のような
原因が考えられる。すなわち、キャンセルカム９が回動
したときには、図８に示すように、コイルスプリング１
１が圧縮されて弾接材１２が変位し、キャンセルカム９
の圧接面９ｅの側端の角部が弾接材１２の押圧面１２ａ
に接触した状態となる。キャンセルカム９の回動角度を
α、キャンセルカム９の回動軸（上軸９ｂ）と弾接材１
２の押圧面１２ａとの接触点を結ぶ線と圧接面９ｅとの
なす角度をβ、キャンセルカム９の回動軸と接触点間の
距離をｓ、コイルスプリング１１による弾接材１２から
の押圧力をＰ、押圧力Ｐのキャンセルカム９の回動軸と
接触点を結ぶ線に直角方向の分力をＷとすると、分力Ｗ
およびキャンセルカム９を復帰させるモーメントＴは次
のように表わされる。 Ｗ＝Ｐ×ｃｏｓ（α＋β） Ｔ＝Ｗ×ｓ
【００１６】これより、回動軸から接触点への角度（α
＋β）が比較的大きいためＷが小さくなり、十分なモー
メントが得られていないことに一因があると考えられ
る。この対策のため押圧力Ｐを大きくしようとすると、
コイルスプリング１１のサイズが大きくなるので、カバ
ー６と可動盤２間の狭いスペースに対してレイアウトが
困難となる。同様に、可動盤２上の限られたスペースの
なかで弾接材１２の長さを短かくせざるを得ないため、
弾接材１２の傾きが大きくなり易く、ガイドに対して滑
らかなスライドが確保できない。
【００１７】したがって本発明は、上記の問題点に鑑
み、スプリングを大きくすることなくキャンセルカムの
復帰に十分なモーメントを確保し、さらには弾接材の動
作も滑らかなコンビネーションスイッチのキャンセル構
造を提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の本
発明は、操作レバーを支持する可動盤を固定側に回動可
能に保持し、操作レバーを中立位置から回動操作したと
き、キャンセルカムが可動盤の回動に伴ってキャンセル
ピンの軌跡内に移動し、キャンセルピンの操作レバーの
操作方向と逆方向の移動に応じてキャンセルカムが可動
盤を付勢することによって操作レバーを中立位置へ復帰
させるコンビネーションスイッチのキャンセル構造であ
って、キャンセルカムは、キャンセルピンの軌跡内への
移動方向と平行に固定側に設けた長穴に案内される軸を
備えるとともに、該軸の外周面の上記操作レバー側の位
置よりステアリングシャフト側に寄った位置に圧接面を
備え、キャンセルピンが操作レバーの操作方向と同方向
に移動するとき、先端が当該キャンセルピンに押圧され
て上記軸まわりに回動可能とされ、キャンセルカムの前
記圧接面に当接可能の押圧面を備える弾接材がガイドに
そって前記キャンセルカムの移動方向に付勢されて設け
られ、キャンセルカムが回動したとき圧接面の側端が弾
接材の押圧面で押圧され、キャンセルピンから解放され
たとき弾接材からの押圧により回動前の位置へ復帰する
よう構成されたものとした。キャンセルカムの圧接面が
軸の略中心を通るので、軸から離れている場合に比較し
て弾接材の押圧力による復帰回転方向の分力が大きくな
る。
【００１９】請求項２の発明は、キャンセルカムの上記
軸が圧接面から弾接材側へ膨出しており、弾接材の押圧
面には、軸の膨出部分を逃げる凹部が形成されているも
のとした。軸が張り出していても弾接材の押圧面をキャ
ンセルカムの圧接面に当接させることができ、押圧面を
圧接面まで延ばした分、弾接材の長さも延びる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は実施の形態を示すキャンセルカムま
わりの図６に対応する平面図であり、図２は図７に対応
する斜視図である。キャンセルカム２０は、主部２１に
上方へ延びる上軸９ｂと、該上軸９ｂと同軸で下方へ延
びる下軸９ａを備える。主部２１の長手方向先端には、
主部２１よりも幅狭でステアリングシャフト１４側へ延
びる衝当部９ｃを有する。
【００２１】キャンセルカム２０の上軸９ｂの幅方向両
側には、主部２１の厚さ方向上半部に、弾接材３０と当
接する圧接面２２が形成されている。両側の圧接面２２
は例えば上軸９ｂの軸心を通る平面上にある。なお、圧
接面２２は、上軸９ｂの外周面の操作レバー１側の位置
Ｇよりステアリングシャフト側に寄った位置であればよ
い。主部２１の後端には、その厚さ方向下半部に続い
て、カムガイド１３に押圧する平面扇形状の押圧部９ｄ
が設けられている。キャンセルカム２０の上軸９ｂはカ
バーの長孔６ｂに回動自在に軸支されるとともに、長孔
６ｂにそってステアリングシャフト１４側に進退する。
下軸９ａは、コイルスプリング１１に付勢されて山状突
起２ｄに圧接し、該山状突起２ｄに沿って動く。キャン
セルカム２０のその他の構成は図６に示したキャンセル
カム９と同じである。
【００２２】弾接材３０は、キャンセルカム２０側の一
端にキャンセルカムの圧接面２２と当接する押圧面３２
を有するとともに、他端に開口する盲孔１２ｂを有す
る。押圧面３２には、ステアリングシャフト１４と可動
盤２の軸２ａを結ぶ線上整合させたキャンセルカム２０
の圧接面２２に当接させた状態でキャンセルカム２０の
上軸９ｂとの間に所定の間隙を形成する軸逃げ凹部３４
が設けられている。
【００２３】弾接材３０はガイド６ｄにそってスライド
可能とされ、一端を盲孔１２ｂに挿入し、他端をガイド
の奥壁６ｅの突部６ｆに支持させたコイルスプリング１
１により、キャンセルカム２０側へ付勢される。本実施
の形態では、キャンセルカム９と弾接材１２をキャンセ
ルカム２０と弾接材３０に変えたほかは、図４、図５に
示した従来の構成と同じである。
【００２４】以上のように構成されたキャンセル構造で
は、キャンセルカム２０の圧接面２２が上軸９ｂの軸心
を通る平面上にあるので、図３に示すように、キャンセ
ルカム９が回動して圧接面２２の側端の角部が弾接材３
０の押圧面３２に接触した状態で、コイルスプリング１
１による押圧力Ｐの分力Ｗは、 Ｗ＝Ｐ×ｃｏｓα となる。したがって、従来構造に対して長さｓはほとん
ど変化しない一方、角度β分が減ずるので、コイルスプ
リング１１のサイズを変えないでもＷの値を大きく確保
することができ、キャンセルカムにかかるモーメントが
増大して、回動したキャンセルカム２０は確実に復帰す
る。
【００２５】また、弾接材３０は、軸逃げ凹部３４によ
ってキャンセルカム２０の上軸９ｂとの干渉を避けなが
ら、押圧面３２をキャンセルカム側へ延ばしているの
で、全長が長くなっている。このため、ガイド６ｄ内で
の傾きが小さく抑えられるので、弾接材３０の滑らかな
スライドも確保される。
【００２６】
【発明の効果】以上のとおり、本発明は、コンビネーシ
ョンスイッチのキャンセル構造において、キャンセルピ
ンが操作レバーの操作方向と同方向に移動するとき、先
端が当該キャンセルピンに押圧されて軸まわりに回動す
るキャンセルカムが、圧接面を備え、当該圧接面の側端
が弾接材の押圧面で押圧され、キャンセルピンから解放
されたとき弾接材からの押圧により回動前の位置へ復帰
するよう構成されており、とくにキャンセルカムの圧接
面が軸の外周面の操作レバー側の位置よりステアリング
シャフト側に寄った位置に形成されたものとしたので、
弾接材の押圧によるキャンセルカムへのモーメントが増
大して、キャンセルカムの回動前の位置への復帰が確実
となる効果を有する。
【００２７】請求項２の発明は、キャンセルカムの上記
軸が圧接面から弾接材側へ膨出しており、弾接材の押圧
面には、軸の膨出部分を逃げる凹部が形成されているも
のとしたので、従来例より押圧面を圧接面まで延ばした
形となり、弾接材の長さが延びてガイドにそう移動が滑
らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すキャンセルカムまわ
りの平面図である。
【図２】キャンセルカム、弾接材およびコイルスプリン
グを示す斜視図である。
【図３】回動したキャンセルカムと弾接材の関係を示す
図である。
【図４】従来のターンシグナルスイッチを示す平面図で
ある。
【図５】従来のターンシグナルスイッチを示す縦断面図
である。
【図６】従来例におけるキャンセルカムまわりの拡大平
面図である。
【図７】従来例におけるキャンセルカム、弾接材および
コイルスプリングを示す斜視図である。
【図８】回動したキャンセルカムと弾接材の関係を示す
図である。
【符号の説明】
１ 操作レバー ２ 可動盤 ２ａ 軸 ２ｃ 支持溝 ２ｄ 山状突起 ２ｈ 支柱 ３ ケース ６ カバー ６ｂ 長穴 ６ｄ ガイド ６ｅ 奥壁 ６ｆ 突部 ９ キャンセルカム ９ａ 下軸 ９ｂ 上軸 ９ｃ 衝当部 ９ｄ 押圧部 ９ｅ 圧接面 １０ キャンセルピン １１ コイルスプリング １２ 弾接材 １２ａ 押圧面 １２ｂ 盲孔 １３ カムガイド １４ ステアリングシャフト １５ 押圧ばね ２０ キャンセルカム ２１ 主部 ２２ 圧接面 ３０ 弾接材 ３２ 押圧面 ３４ 軸逃げ凹部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 操作レバーを支持する可動盤を固定側に
    回動可能に保持し、操作レバーを中立位置から回動操作
    したとき、キャンセルカムが可動盤の回動に伴ってキャ
    ンセルピンの軌跡内に移動し、キャンセルピンの操作レ
    バーの操作方向と逆方向の移動に応じてキャンセルカム
    が可動盤を付勢することによって操作レバーを中立位置
    へ復帰させるコンビネーションスイッチのキャンセル構
    造であって、前記キャンセルカムは、前記キャンセルピ
    ンの軌跡内への移動方向と平行に固定側に設けた長穴に
    案内される軸を備えるとともに、該軸の外周面の前記操
    作レバー側の位置よりステアリングシャフト側に寄った
    位置に圧接面を備え、前記キャンセルピンが操作レバー
    の操作方向と同方向に移動するとき、先端が当該キャン
    セルピンに押圧されて前記軸まわりに回動可能とされ、
    キャンセルカムの前記圧接面に当接可能の押圧面を備え
    る弾接材がガイドにそって前記キャンセルカムの移動方
    向に付勢されて設けられ、キャンセルカムが回動したと
    き前記圧接面の側端が弾接材の前記押圧面で押圧され、
    キャンセルピンから解放されたとき弾接材からの押圧に
    より回動前の位置へ復帰することを特徴とするコンビネ
    ーションスイッチのキャンセル構造。
  2. 【請求項２】 キャンセルカムの前記軸が前記圧接面か
    ら前記弾接材側へ膨出しており、前記弾接材の前記押圧
    面には、前記軸の膨出部分を逃げる凹部が形成されてい
    ることを特徴とする請求項１記載のコンビネーションス
    イッチのキャンセル構造。
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