JP3581172B2 - 車両用方向指示装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はセルフキャンセル機能を有する車両用方向指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、例えば自動車においては、従来、図９に示すごとく構成された方向指示装置が供されている。
すなわち、ボディ１のベース２に、図示しないステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカム３が取付けられると共に、このキャンセルカム３に並んでブラケット４が軸５により回動可能に取付けられ、このブラケット４の反キャンセルカム側である右側に方向指示操作レバー６が取付けられ、他方、キャンセルカム側である左側に、ブラケット４を中立位置及び左折，右折の両指示位置に選択的に保持する節度機構７がベース２との間で設けられている。
【０００３】
そして、ブラケット４とキャンセルカム３との間には、ラチェット８が、自己の軸突部９とボディ１のカバー１０に形成された長孔１１とで回動可能且つ図中左右方向（キャンセルカム３に接離する方向）に移動可能に設けられ、このラチェット８の反キャンセルカム側である右側部８ａがブラケット４のキャンセルカム側に形成された２つの被係合部１２，１３間に位置され、キャンセルカム側である左側部８ｂがキャンセルカム３に臨んでいる。
【０００４】
更に、ブラケット４のキャンセルカム側にはプレート１４が設けられ、このプレート１４に形成された逆「く」字状の溝１５に上記ラチェット８の軸突部９が嵌入されている。又、ボディ１には引張コイルスプリング１６がラチェット８裏側の段部１７に係合してほゞ逆「く」字状に張架されている。
【０００５】
この構成で、ブラケット４ひいては方向指示操作レバー６が中立位置に保持された図９の状態から、方向指示操作レバー６が例えば図１０に示すように右折指示位置に回動されると、ブラケット４もプレート１４を伴い同位置に回動されるから、ラチェット８の軸突部９が相対的に溝１５の下側にずれて、スプリング１６の付勢力により、該溝１５内をその下端部まで進み、同時に長孔１１内をキャンセルカム側に進んで、ラチェット８の左側部８ｂをキャンセルカム３のカム凸部３ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【０００６】
この状態で、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向と同一の方向（この場合、時計回りの矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂがカム凸部３ａの当たりによって二点鎖線で示すように振られることに伴い、右側部８ａはブラケット４の２つの被係合部１２，１３のうちのこのとき近接した被係合部１２から離間され、左側部８ｂにおけるカム凸部３ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部３ａが通過すると、ラチェット８は傾いた段部１７を元に戻すスプリング１６の付勢力により復帰する。
【０００７】
これに対して、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向とは反対の方向（この場合、反時計回りの矢印Ｂ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂはカム凸部３ａの当たりによって上述とは反対の方向（上方）に振られ、これに伴って、右側部８ａはブラケット４の近接した被係合部１２に係合し、この被係合部１２を押してブラケット４を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。
【０００８】
なお、図示はしないが、方向指示操作レバー６が左折指示位置に回動されると、ブラケット４もプレート１４を伴い同位置に回動されて、ラチェット８の軸突部９が相対的に溝１５の上側にずれ、スプリング１６の付勢力により、該溝１５内をその上端部まで進んで、同時に長孔１１内をキャンセルカム側に進み、ラチェット８の左側部８ｂをキャンセルカム３のカム凸部３ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【０００９】
この状態で、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向と同一の方向（矢印Ｂ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂがカム凸部３ａの当たりによって振られることに伴い、右側部８ａはブラケット４の２つの被係合部１２，１３のこのとき近接した被係合部１３から離間され、左側部８ｂにおけるカム凸部３ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部３ａが通過すると、ラチェット８は傾いた段部１７を元に戻すスプリング１６の付勢力によって復帰する。
【００１０】
これに対して、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向とは反対の方向（矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂはカム凸部３ａの当たりによって上述とは反対の方向（この場合、下方）に振られ、これに伴って、右側部８ａはブラケット４の近接した被係合部１３に係合し、この被係合部１３を押してブラケット４を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上述のものの場合、ブラケット４の左折又は右折の指示位置で、ラチェット８がカム凸部３ａの通過を許容してスプリング１６の付勢力により復帰するときに、右側部８ａが近接した被係合部１２又は１１に衝突し、衝突音を発生するという問題点を有していた。
【００１２】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ラチェットがカム凸部の通過を許容して復帰するときの衝突音の発生を低減することのできる車両用方向指示装置を提供するにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置においては、外周部にカム凸部を有しステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムに並んでボディに回動可能に設けられキャンセルカム側に２つの被係合部を有するブラケットと、このブラケットの反キャンセルカム側に該ブラケットを伴い左折指示方向及び右折指示方向に回動操作されるように設けられた方向指示操作レバーと、上記ブラケットを左折指示位置，右折指示位置及び中立位置に選択的に保持するように設けられた節度機構と、上記ボディに回動可能且つ上記キャンセルカムに接離する方向に移動可能に設けられ反キャンセルカム側が上記ブラケットの２つの被係合部間に位置しキャンセルカム側が該ブラケットの左折又は右折の指示位置への回動により上記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に侵入するラチェットとを具備し、上記ブラケットが左折又は右折の指示位置に回動された状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方向に回転されたときに、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を該ブラケットの２つの被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることによりカム凸部の通過を許容して復帰し、キャンセルカムがその指示方向とは反対の方向に回転されたときには、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を上記近接した被係合部に係合させてブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、上記ラチェットの反キャンセルカム側に突起を形成し、ボディに、上記ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットが上記カム凸部の通過を許容して復帰するときに上記突起が摩擦摺接する山部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】
上記手段によれば、ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットが上記カム凸部の通過を許容して復帰するときに、ラチェットの反キャンセルカム側に形成した突起が、ボディに形成した山部に摩擦摺接することで衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の第１実施例につき、図１ないし図５を参照して説明する。
まず図２にはボディ２１を示しており、ベース２２とこれに被合したカバー２３とから成っている。ベース２２は、中央部に図示しないステアリングシャフトが挿通する筒部２４を有しており、この筒部２４の外周にキャンセルカム２５を回転自在に取付けている。このキャンセルカム２５は、ステアリングシャフトに取付けるステアリングホイール（これも図示せず）に係合してそれと一体に回転されるもので、外周部にカム凸部２５ａを例えば２個突設している。
【００１６】
キャンセルカム２５に並んでベース２２にはブラケット２６を軸２７により回動可能に取付けており、このブラケット２６の反キャンセルカム側である右側に方向指示操作レバー２８を取付けている。一方、ブラケット２６のキャンセルカム側である左側には、２つの被係合部２９，３０を二股状に形成すると共に、プレート３１を設け、更に、節度機構３２を設けている。この節度機構３２は、プレート３１に図示しない圧縮コイルスプリングにより弾発付勢して設けた球面状の節度ピース３３と、この節度ピース３３がブラケット２６の回動に伴って係脱する、ベース２２に形成した節度壁３４とから成っており、ブラケット２６ひいては方向指示操作レバー２８を中立位置及び左折，右折の両指示位置に選択的に保持するようになっている。
【００１７】
そして、ブラケット２６とキャンセルカム２５との間には、ラチェット３５を設けている。このラチェット３５は中心部に軸突部３６を有するもので、この軸突部３６を、ボディ２１のカバー２３に左右方向（キャンセルカム２５に接離する方向）に延びるように形成した長孔３７に嵌入して、ボディ２１に回動可能且つ移動可能に設けている。又、このラチェット３５の軸突部３６に対し、プレート３１には逆「く」字状の溝３８を形成しており、ラチェット３５の軸突部３６はこの溝３８にも嵌入している。
【００１８】
この状態で、ラチェット３５は反キャンセルカム側である右側部３５ａをブラケット２６の前記被係合部２９，３０間に位置させており、キャンセルカム側である左側部３５ｂをキャンセルカム２５に臨ませている。又、ラチェット３５の裏側には段部３９を形成しており、この段部３９に係合させてボディ２１には引張コイルスプリング４０をほゞ逆「く」字状に張架している。
【００１９】
そして更に、ラチェット３５の右側部３５ａには突部４１を形成している。この突部４１は、詳細には、ラチェット３５の右側部３５ａに形成した舌片４２の先端部から上方へ突出させて上面が図３に示す球面状を成すように形成したもので、舌片４２のたわみにより上下するようになっている。これに対して、ボディ２１特にそのカバー２３の下面には、ラチェット３５が後述のごとくキャンセルカム側に進出したときに上記突部４１と合致する部分に位置させて、図４に示すように下方へ突出する山部４３を形成している。
【００２０】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
まず、ブラケット２６ひいては方向指示操作レバー２８が図２に示す中立位置に保持された状態から、方向指示操作レバー２８を図５に示す右折指示位置に回動させると、ブラケット２６もプレート３１を伴い同位置に回動し、これによってラチェット３５の軸突部３６が相対的に溝３８の下側にずれるから、該軸突部３６はスプリング４０の付勢力により、該溝３８内をその下端部まで進み、同時に長孔３７内をキャンセルカム側に進んで、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【００２１】
この状態で、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向と同一の方向（この場合、時計回りの矢印Ａ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂがカム凸部２５ａの当たりによって二点鎖線で示すように振られ、これによって、ラチェット３５の右側部３５ａはブラケット２６の２つの被係合部２９，３０のうちのこのとき近接した被係合部２９から離間され、左側部３５ｂにおけるカム凸部２５ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部２５ａが通過すると、ラチェット３５は傾いた段部３９を元に戻すスプリング４０の付勢力により復帰する。このとき、ラチェット３５の突部４１は図１に示すように山部４３の図中右側に位置してそこから二点鎖線及び矢印Ｆ，Ｇで示すように離間して戻り、山部４３に摩擦摺接するもので、これにより、それらの衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００２２】
これに対して、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向とは反対の方向（この場合、反時計回りの矢印Ｂ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂはカム凸部２５ａの当たりによって上述とは反対の方向（上方）に振られ、これによって、右側部３５ａはブラケット２６の近接した被係合部２９に係合し、この被係合部２９を押してブラケット２６を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。又、このようにブラケット２６が復帰すれば、プレート３１も復帰するから、ラチェット３５の軸突部３６はスプリング４０の付勢力に抗して溝３８内をその中央部まで戻され、同時に長孔３７内をも反キャンセルカム側に戻されて、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内から脱出させる。
【００２３】
なお、図示はしないが、方向指示操作レバー２８を左折指示位置に回動させると、ブラケット２６もプレート３１を伴い同位置に回動されて、ラチェット３５の軸突部３６が相対的に溝３８の上側にずれ、スプリング４０の付勢力により、該溝３８内をその上端部まで進んで、同時に長孔３７内をキャンセルカム側に進み、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【００２４】
この状態で、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向と同一の方向（矢印Ｂ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂがカム凸部２５ａの当たりによって振られることに伴い、右側部３５ａはブラケット２６の２つの被係合部２９，３０のこのとき近接した被係合部３０から離間され、左側部３５ｂにおけるカム凸部２５ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部２５ａが通過すると、ラチェット３５は傾いた段部３９を元に戻すスプリング４０の付勢力により復帰し、この復帰時に、ラチェット３５の突部４１が山部４３の前述とは反対側に位置してそこから前述とは対称的に離間して戻り、山部４３に摩擦摺接するから、それらの衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００２５】
これに対して、キャンセルカム２５が方向指示操作レバー２８の指示方向とは反対の方向（矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット３５の左側部３５ｂはカム凸部２５ａの当たりによって上述とは反対の方向（この場合、下方）に振られ、これに伴って、右側部３５ａはブラケット２６の近接した被係合部３０に係合し、この被係合部３０を押してブラケット２６を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。又、このようにブラケット２６が復帰すれば、プレート３１も復帰するから、ラチェット３５の軸突部３６はスプリング４０の付勢力に抗して溝３８内をその中央部まで戻され、同時に長孔３７内をも反キャンセルカム側に戻されて、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内から脱出させる。
【００２６】
以上に対して、図６は本発明の第２実施例を示すもので、上述の突部４１に代わる突部４４をラチェット３５の右側部３５ａに単に突出させて形成したものを示しており、このようにしても、ラチェット３５はその取付状態に不可避的に遊びを有し、その分、突部４４を伴い上下するから、突部４１を舌片４２のたわみで上下させる第１実施例同様の作用効果を得ることができる。
【００２７】
図７は本発明の第３実施例を示すもので、上述の突部４４とも代え、ラチェット３５の右側部３５ａに板ばね４５で突部４６を設けたものを示しており、このようにしても、突部４６は板ばね４５のたわみで上下するから、やはり第１実施例同様の作用効果を得ることができる。なお、これらはボールとこれを押上げるスプリングとにより構成するようにしても良い。
【００２８】
図８は本発明の第４実施例を示すもので、前述の山部４３に代わる山部４７を二山状に形成したものを示しており、このものの場合、その各一山で突部４１（４４，４６）を制止し切れなかったときに次の山で突部４１（４４，４６）を制止できる効果を有する。
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００２９】
【発明の効果】
以上の記述で明らかなように、本発明の車両用方向指示装置は、ラチェットの反キャンセルカム側に突起を形成し、ボディには山部を形成して、ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットがカム凸部の通過を許容して復帰するときに上記突起が山部に摩擦摺接することにより、衝突を和らげるようにしたことを特徴とするもので、それにより、ラチェットの復帰衝突音の発生を低減できて、快適に使用できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図
【図２】全体の中立状態での正面図
【図３】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図
【図４】図２のＥ−Ｅ線に沿う断面図
【図５】全体の右折指示状態での正面図
【図６】本発明の第２実施例を示す図３部分相当図
【図７】本発明の第３実施例を示す図３部分相当図
【図８】本発明の第４実施例を示す図１相当図
【図９】従来例を示す図２相当図
【図１０】図５相当図
【符号の説明】
２１はボディ、２３はボディのカバー、２５はキャンセルカム、２５ａはカム凸部、２６はブラケット、２８は方向指示操作レバー、２９，３０は被係合部、３１はプレート、３２は節度機構、３５はラチェット、３５ａは右側部（反キャンセルカム側）、３５ｂは左側部（キャンセルカム側）、３６は軸突部、３７は長孔、３８は溝、４０は引張コイルスプリング、４１は突部、４３は山部、４４，４６は突部、４７は山部を示す。
【産業上の利用分野】
本発明はセルフキャンセル機能を有する車両用方向指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、例えば自動車においては、従来、図９に示すごとく構成された方向指示装置が供されている。
すなわち、ボディ１のベース２に、図示しないステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカム３が取付けられると共に、このキャンセルカム３に並んでブラケット４が軸５により回動可能に取付けられ、このブラケット４の反キャンセルカム側である右側に方向指示操作レバー６が取付けられ、他方、キャンセルカム側である左側に、ブラケット４を中立位置及び左折，右折の両指示位置に選択的に保持する節度機構７がベース２との間で設けられている。
【０００３】
そして、ブラケット４とキャンセルカム３との間には、ラチェット８が、自己の軸突部９とボディ１のカバー１０に形成された長孔１１とで回動可能且つ図中左右方向（キャンセルカム３に接離する方向）に移動可能に設けられ、このラチェット８の反キャンセルカム側である右側部８ａがブラケット４のキャンセルカム側に形成された２つの被係合部１２，１３間に位置され、キャンセルカム側である左側部８ｂがキャンセルカム３に臨んでいる。
【０００４】
更に、ブラケット４のキャンセルカム側にはプレート１４が設けられ、このプレート１４に形成された逆「く」字状の溝１５に上記ラチェット８の軸突部９が嵌入されている。又、ボディ１には引張コイルスプリング１６がラチェット８裏側の段部１７に係合してほゞ逆「く」字状に張架されている。
【０００５】
この構成で、ブラケット４ひいては方向指示操作レバー６が中立位置に保持された図９の状態から、方向指示操作レバー６が例えば図１０に示すように右折指示位置に回動されると、ブラケット４もプレート１４を伴い同位置に回動されるから、ラチェット８の軸突部９が相対的に溝１５の下側にずれて、スプリング１６の付勢力により、該溝１５内をその下端部まで進み、同時に長孔１１内をキャンセルカム側に進んで、ラチェット８の左側部８ｂをキャンセルカム３のカム凸部３ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【０００６】
この状態で、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向と同一の方向（この場合、時計回りの矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂがカム凸部３ａの当たりによって二点鎖線で示すように振られることに伴い、右側部８ａはブラケット４の２つの被係合部１２，１３のうちのこのとき近接した被係合部１２から離間され、左側部８ｂにおけるカム凸部３ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部３ａが通過すると、ラチェット８は傾いた段部１７を元に戻すスプリング１６の付勢力により復帰する。
【０００７】
これに対して、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向とは反対の方向（この場合、反時計回りの矢印Ｂ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂはカム凸部３ａの当たりによって上述とは反対の方向（上方）に振られ、これに伴って、右側部８ａはブラケット４の近接した被係合部１２に係合し、この被係合部１２を押してブラケット４を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。
【０００８】
なお、図示はしないが、方向指示操作レバー６が左折指示位置に回動されると、ブラケット４もプレート１４を伴い同位置に回動されて、ラチェット８の軸突部９が相対的に溝１５の上側にずれ、スプリング１６の付勢力により、該溝１５内をその上端部まで進んで、同時に長孔１１内をキャンセルカム側に進み、ラチェット８の左側部８ｂをキャンセルカム３のカム凸部３ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【０００９】
この状態で、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向と同一の方向（矢印Ｂ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂがカム凸部３ａの当たりによって振られることに伴い、右側部８ａはブラケット４の２つの被係合部１２，１３のこのとき近接した被係合部１３から離間され、左側部８ｂにおけるカム凸部３ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部３ａが通過すると、ラチェット８は傾いた段部１７を元に戻すスプリング１６の付勢力によって復帰する。
【００１０】
これに対して、キャンセルカム３が方向指示操作レバー６の指示方向とは反対の方向（矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット８の左側部８ｂはカム凸部３ａの当たりによって上述とは反対の方向（この場合、下方）に振られ、これに伴って、右側部８ａはブラケット４の近接した被係合部１３に係合し、この被係合部１３を押してブラケット４を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上述のものの場合、ブラケット４の左折又は右折の指示位置で、ラチェット８がカム凸部３ａの通過を許容してスプリング１６の付勢力により復帰するときに、右側部８ａが近接した被係合部１２又は１１に衝突し、衝突音を発生するという問題点を有していた。
【００１２】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ラチェットがカム凸部の通過を許容して復帰するときの衝突音の発生を低減することのできる車両用方向指示装置を提供するにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置においては、外周部にカム凸部を有しステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムに並んでボディに回動可能に設けられキャンセルカム側に２つの被係合部を有するブラケットと、このブラケットの反キャンセルカム側に該ブラケットを伴い左折指示方向及び右折指示方向に回動操作されるように設けられた方向指示操作レバーと、上記ブラケットを左折指示位置，右折指示位置及び中立位置に選択的に保持するように設けられた節度機構と、上記ボディに回動可能且つ上記キャンセルカムに接離する方向に移動可能に設けられ反キャンセルカム側が上記ブラケットの２つの被係合部間に位置しキャンセルカム側が該ブラケットの左折又は右折の指示位置への回動により上記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に侵入するラチェットとを具備し、上記ブラケットが左折又は右折の指示位置に回動された状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方向に回転されたときに、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を該ブラケットの２つの被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることによりカム凸部の通過を許容して復帰し、キャンセルカムがその指示方向とは反対の方向に回転されたときには、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を上記近接した被係合部に係合させてブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、上記ラチェットの反キャンセルカム側に突起を形成し、ボディに、上記ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットが上記カム凸部の通過を許容して復帰するときに上記突起が摩擦摺接する山部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
【作用】
上記手段によれば、ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットが上記カム凸部の通過を許容して復帰するときに、ラチェットの反キャンセルカム側に形成した突起が、ボディに形成した山部に摩擦摺接することで衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の第１実施例につき、図１ないし図５を参照して説明する。
まず図２にはボディ２１を示しており、ベース２２とこれに被合したカバー２３とから成っている。ベース２２は、中央部に図示しないステアリングシャフトが挿通する筒部２４を有しており、この筒部２４の外周にキャンセルカム２５を回転自在に取付けている。このキャンセルカム２５は、ステアリングシャフトに取付けるステアリングホイール（これも図示せず）に係合してそれと一体に回転されるもので、外周部にカム凸部２５ａを例えば２個突設している。
【００１６】
キャンセルカム２５に並んでベース２２にはブラケット２６を軸２７により回動可能に取付けており、このブラケット２６の反キャンセルカム側である右側に方向指示操作レバー２８を取付けている。一方、ブラケット２６のキャンセルカム側である左側には、２つの被係合部２９，３０を二股状に形成すると共に、プレート３１を設け、更に、節度機構３２を設けている。この節度機構３２は、プレート３１に図示しない圧縮コイルスプリングにより弾発付勢して設けた球面状の節度ピース３３と、この節度ピース３３がブラケット２６の回動に伴って係脱する、ベース２２に形成した節度壁３４とから成っており、ブラケット２６ひいては方向指示操作レバー２８を中立位置及び左折，右折の両指示位置に選択的に保持するようになっている。
【００１７】
そして、ブラケット２６とキャンセルカム２５との間には、ラチェット３５を設けている。このラチェット３５は中心部に軸突部３６を有するもので、この軸突部３６を、ボディ２１のカバー２３に左右方向（キャンセルカム２５に接離する方向）に延びるように形成した長孔３７に嵌入して、ボディ２１に回動可能且つ移動可能に設けている。又、このラチェット３５の軸突部３６に対し、プレート３１には逆「く」字状の溝３８を形成しており、ラチェット３５の軸突部３６はこの溝３８にも嵌入している。
【００１８】
この状態で、ラチェット３５は反キャンセルカム側である右側部３５ａをブラケット２６の前記被係合部２９，３０間に位置させており、キャンセルカム側である左側部３５ｂをキャンセルカム２５に臨ませている。又、ラチェット３５の裏側には段部３９を形成しており、この段部３９に係合させてボディ２１には引張コイルスプリング４０をほゞ逆「く」字状に張架している。
【００１９】
そして更に、ラチェット３５の右側部３５ａには突部４１を形成している。この突部４１は、詳細には、ラチェット３５の右側部３５ａに形成した舌片４２の先端部から上方へ突出させて上面が図３に示す球面状を成すように形成したもので、舌片４２のたわみにより上下するようになっている。これに対して、ボディ２１特にそのカバー２３の下面には、ラチェット３５が後述のごとくキャンセルカム側に進出したときに上記突部４１と合致する部分に位置させて、図４に示すように下方へ突出する山部４３を形成している。
【００２０】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
まず、ブラケット２６ひいては方向指示操作レバー２８が図２に示す中立位置に保持された状態から、方向指示操作レバー２８を図５に示す右折指示位置に回動させると、ブラケット２６もプレート３１を伴い同位置に回動し、これによってラチェット３５の軸突部３６が相対的に溝３８の下側にずれるから、該軸突部３６はスプリング４０の付勢力により、該溝３８内をその下端部まで進み、同時に長孔３７内をキャンセルカム側に進んで、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【００２１】
この状態で、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向と同一の方向（この場合、時計回りの矢印Ａ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂがカム凸部２５ａの当たりによって二点鎖線で示すように振られ、これによって、ラチェット３５の右側部３５ａはブラケット２６の２つの被係合部２９，３０のうちのこのとき近接した被係合部２９から離間され、左側部３５ｂにおけるカム凸部２５ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部２５ａが通過すると、ラチェット３５は傾いた段部３９を元に戻すスプリング４０の付勢力により復帰する。このとき、ラチェット３５の突部４１は図１に示すように山部４３の図中右側に位置してそこから二点鎖線及び矢印Ｆ，Ｇで示すように離間して戻り、山部４３に摩擦摺接するもので、これにより、それらの衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００２２】
これに対して、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向とは反対の方向（この場合、反時計回りの矢印Ｂ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂはカム凸部２５ａの当たりによって上述とは反対の方向（上方）に振られ、これによって、右側部３５ａはブラケット２６の近接した被係合部２９に係合し、この被係合部２９を押してブラケット２６を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。又、このようにブラケット２６が復帰すれば、プレート３１も復帰するから、ラチェット３５の軸突部３６はスプリング４０の付勢力に抗して溝３８内をその中央部まで戻され、同時に長孔３７内をも反キャンセルカム側に戻されて、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内から脱出させる。
【００２３】
なお、図示はしないが、方向指示操作レバー２８を左折指示位置に回動させると、ブラケット２６もプレート３１を伴い同位置に回動されて、ラチェット３５の軸突部３６が相対的に溝３８の上側にずれ、スプリング４０の付勢力により、該溝３８内をその上端部まで進んで、同時に長孔３７内をキャンセルカム側に進み、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内に侵入させる。
【００２４】
この状態で、キャンセルカム２５を方向指示操作レバー２８の指示方向と同一の方向（矢印Ｂ方向）に回転させると、ラチェット３５の左側部３５ｂがカム凸部２５ａの当たりによって振られることに伴い、右側部３５ａはブラケット２６の２つの被係合部２９，３０のこのとき近接した被係合部３０から離間され、左側部３５ｂにおけるカム凸部２５ａの通過を許容する。そして、そのカム凸部２５ａが通過すると、ラチェット３５は傾いた段部３９を元に戻すスプリング４０の付勢力により復帰し、この復帰時に、ラチェット３５の突部４１が山部４３の前述とは反対側に位置してそこから前述とは対称的に離間して戻り、山部４３に摩擦摺接するから、それらの衝突が和らげられ、衝突音の発生が抑制される。
【００２５】
これに対して、キャンセルカム２５が方向指示操作レバー２８の指示方向とは反対の方向（矢印Ａ方向）に回転されると、ラチェット３５の左側部３５ｂはカム凸部２５ａの当たりによって上述とは反対の方向（この場合、下方）に振られ、これに伴って、右側部３５ａはブラケット２６の近接した被係合部３０に係合し、この被係合部３０を押してブラケット２６を中立位置に回動復帰（キャンセル）させる。又、このようにブラケット２６が復帰すれば、プレート３１も復帰するから、ラチェット３５の軸突部３６はスプリング４０の付勢力に抗して溝３８内をその中央部まで戻され、同時に長孔３７内をも反キャンセルカム側に戻されて、ラチェット３５の左側部３５ｂをキャンセルカム２５のカム凸部２５ａの回転軌跡Ｒ内から脱出させる。
【００２６】
以上に対して、図６は本発明の第２実施例を示すもので、上述の突部４１に代わる突部４４をラチェット３５の右側部３５ａに単に突出させて形成したものを示しており、このようにしても、ラチェット３５はその取付状態に不可避的に遊びを有し、その分、突部４４を伴い上下するから、突部４１を舌片４２のたわみで上下させる第１実施例同様の作用効果を得ることができる。
【００２７】
図７は本発明の第３実施例を示すもので、上述の突部４４とも代え、ラチェット３５の右側部３５ａに板ばね４５で突部４６を設けたものを示しており、このようにしても、突部４６は板ばね４５のたわみで上下するから、やはり第１実施例同様の作用効果を得ることができる。なお、これらはボールとこれを押上げるスプリングとにより構成するようにしても良い。
【００２８】
図８は本発明の第４実施例を示すもので、前述の山部４３に代わる山部４７を二山状に形成したものを示しており、このものの場合、その各一山で突部４１（４４，４６）を制止し切れなかったときに次の山で突部４１（４４，４６）を制止できる効果を有する。
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００２９】
【発明の効果】
以上の記述で明らかなように、本発明の車両用方向指示装置は、ラチェットの反キャンセルカム側に突起を形成し、ボディには山部を形成して、ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットがカム凸部の通過を許容して復帰するときに上記突起が山部に摩擦摺接することにより、衝突を和らげるようにしたことを特徴とするもので、それにより、ラチェットの復帰衝突音の発生を低減できて、快適に使用できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図
【図２】全体の中立状態での正面図
【図３】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図
【図４】図２のＥ−Ｅ線に沿う断面図
【図５】全体の右折指示状態での正面図
【図６】本発明の第２実施例を示す図３部分相当図
【図７】本発明の第３実施例を示す図３部分相当図
【図８】本発明の第４実施例を示す図１相当図
【図９】従来例を示す図２相当図
【図１０】図５相当図
【符号の説明】
２１はボディ、２３はボディのカバー、２５はキャンセルカム、２５ａはカム凸部、２６はブラケット、２８は方向指示操作レバー、２９，３０は被係合部、３１はプレート、３２は節度機構、３５はラチェット、３５ａは右側部（反キャンセルカム側）、３５ｂは左側部（キャンセルカム側）、３６は軸突部、３７は長孔、３８は溝、４０は引張コイルスプリング、４１は突部、４３は山部、４４，４６は突部、４７は山部を示す。
Claims (1)
- 外周部にカム凸部を有しステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムに並んでボディに回動可能に設けられキャンセルカム側に２つの被係合部を有するブラケットと、このブラケットの反キャンセルカム側に該ブラケットを伴い左折指示方向及び右折指示方向に回動操作されるように設けられた方向指示操作レバーと、前記ブラケットを左折指示位置，右折指示位置及び中立位置に選択的に保持するように設けられた節度機構と、前記ボディに回動可能且つ前記キャンセルカムに接離する方向に移動可能に設けられ反キャンセルカム側が前記ブラケットの２つの被係合部間に位置しキャンセルカム側が該ブラケットの左折又は右折の指示位置への回動により前記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に侵入するラチェットとを具備し、
前記ブラケットが左折又は右折の指示位置に回動された状態で、キャンセルカムがその指示方向と同方向に回転されたときに、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を該ブラケットの２つの被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることによりカム凸部の通過を許容して復帰し、キャンセルカムがその指示方向とは反対の方向に回転されたときには、ラチェットがキャンセルカム側をカム凸部に振られることに伴い反キャンセルカム側を前記近接した被係合部に係合させてブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、
前記ラチェットの反キャンセルカム側に突起を形成し、ボディに、前記ブラケットの左折又は右折の指示位置でラチェットが前記カム凸部の通過を許容して復帰するときに前記突起が摩擦摺接する山部を形成したことを特徴とする車両用方向指示装置。
Priority Applications (1)
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| JP21703494A JP3581172B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 車両用方向指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21703494A JP3581172B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 車両用方向指示装置 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP21703494A Expired - Fee Related JP3581172B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 車両用方向指示装置 |
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Families Citing this family (2)
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-
1994
- 1994-09-12 JP JP21703494A patent/JP3581172B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH0880781A (ja) | 1996-03-26 |
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