JPS5811631Y2 - 車両用ウインカ操作装置の戻し機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はウィンカを作動させるべく操作したレバーをタ
ーン方向とは逆のステアリング操作によって中立位置に
戻す車両用レバー操作装置の戻し機構に関する。

この種車両用レバー操作装置の戻し機構は、従来、ター
ンのためのステアリング操作に応動するカムと、ウィン
カ作動のためのレバー操作に応動するラチェットから構
成され、そのラチェットが上記レバー操作に応動した位
置からターン方向とは逆のステアリング操作に限って上
記カムにより復帰せられることによりレバーを中立位置
に戻し、而してターン方向へのステアリング繰作を続け
る間は上記ラチェットがカムからの逃避を繰返す様にな
っている。

ところが斯くしてカムからの逃避を繰返すラチェットは
その度毎に位置規制用のストッパに強く当たるまで復帰
して衝突音を発し。

この衝突音のために取扱者に不審感を抱かせる問題があ
った。

本考案は上記従来の問題を解決すべくなされたものであ
り、従ってその目的は、ラチェット復帰時での消音を図
り、以て取扱者の不審感を除き去ることのできる実用上
大層有益な車両用ウィンカ操作装置の戻し機構を提供す
るにある。

以下本考案の一実施例につき第１図乃至第４図を参照し
て説明するに、先ず第１図に於いて、１は中央部に図示
しないステアリングシャフトカ通る孔２を有するコラム
ボディで、その孔２の周囲に上記ステアリングシャフト
に連結したステアリングホイール（図示せず）によって
回動される。

要するにターンのためのステアリング操作に応動する円
筒状のカム３を配設しており、４は該カム３の上記ステ
アリングホイールとの連君のためのピン、５は同カム３
周囲面のカム突起である。

６はカム３を囲繞して軸７により上記コラムボディ１に
上下回動可能に枢設した例えば合成樹脂製のブラケット
で、これには更にその軸Ｔ上の部分にレバー８を軸ピン
９によって手前側及びこれとは反対側方向に回動可能に
枢設しており、従ってレバー８は上記手前側及びこれと
は反対側方向に単独に回動操作される他、ブラケット６
を伴って上下に回動操作されるもので、その上下への回
動操作によりターン方向の図示しないウィンカを点滅作
動させ手前側及びこれとは反対側方向への回動操作によ
っては同じく図示しないヘッドライトのパッシング表示
及びビーム切換えを行なうべくそれらの各スイッチ（図
示せず）を前記コラムボディ１に付設している。

一方、１０．１１はブラケット６の上記レバー８とは反
対側の箇所の上下に夫々突設したストッパで、これには
レバー８の上下回動操作に応動すべくブラケット６上に
置いて前記カム３に臨ませたラチェツト１２０両端部を
宛がっており、１３．１４は該ラチェット１２の爪であ
る。

而して上記ブラケット６には第２図に示す様な横向き筒
状のホルダ１５を一体に形成していて、これの延長した
土壁Ｔ５ａにより前記ラチェット１２を上方から抑え、
更にこの上壁１５ａ端従ってブラケット６には下方へ指
向する弾性ひれ１６を形成していて、該弾性ひれ１６に
上記ラチェット１２の内面な尚接させている。

又、ホルダ１５には球体１７をスプリング１８と共に収
め、該スプリング１８により球体１７及びラチェット１
２を相互に弾発付勢して球体１７は外方にラチェット１
２は内方に夫々反発させ、以てラチェット１２を上記弾
性ひれ１６を押圧変形させつつ前記ストッパ１０．１１
に当接せしめている。

尚。１９は球体１７に対向せしめて前記コラムボディ１
上に突設した衝立壁で、中間部及び上下の計三箇所に凹
部２０，２１，２２を有し、この凹部２０．２１，２２
の伺れかと上記球体１７が係合することによって前記ブ
ラケット６を延いてはレバー８を中立位置及びこれから
操作した上下の各位置に保持する様になっている。

従って上記のような構成とした本実施例に於いては一球
体１７を凹部２０と係合させることによって第１図の中
立位置に保持せられたレバー８を上方に回動操作すれば
、上記球体１７が下方の凹部２２と係合する状態に変わ
ってレバー８を上位置に即ち左ターン方向のウィンカを
点滅作動させる位置に保持し、下方に回動操作すれば、
球体１７が上方の凹部２１と係合する状態に変わってレ
バー８を下位置に即ち右ターン方向のウィンカを点滅作
動させる位置に保持する。

こうしてレノく−８が上位置に或いは下位置にと変移せ
られれば、ラチェット１２もブラケット６を介し連動し
てレバー８が上位置に至ったときには上方の爪１３を、
又、レバー８が下位置に至ったときには下方の爪１４を
夫々カム３のカム突起５０回動軌跡（第３図中一点鎖線
Ａ参照）中に位置せしめるのであり、そのうち上方の爪
１３をカム突起５０回動軌跡中に位置せしめた状態（レ
バー８が上位置に保持せられた状態）を第３図に示す。

さて、カム３がステアリング操作に応動する詳細にはス
テアリングホイールと一体的に回動されることは既述の
如くであり、そこでそのステアリングホイールがレバー
８な操作したと逆方向即ちターン方向とは逆（第３図中
時計方向）に操作されたとすれば、上記カム３はカム突
起５により爪１３を掛合せしめてラチェット１２を延い
てはブラケット６及びレバー８を中立位置に戻すが、レ
バー８を操作したと同じ方向即ちターン方向（第３図中
反時計方向）に操作されたとすれば、カム３はカム突起
５により爪１３の端面を押圧するのみで、これによりラ
チェット１２は第３図中二点鎖線で示す様にスプリング
１８の弾性の範囲でカム３かも逃避し、その後にカム突
起５の通過に伴って上記スプリング１８０弾発力を受は
素早く復帰するということを繰返す。

この時、従来は上記ラチェット１２がストッパ１０に強
く当たって耳障りな衝突音を発していたのであり、とこ
ろが本実施例に於いてはホルダ１５の上壁１５ａ端に延
いてはラチェット１２を支持したブラケット６に弾性ひ
れ１６を設けていて一上述の逃避後復帰するラチェット
１２はストッパ１０に当たる前その弾性ひれ１６に第４
図ａ、ｂ、ｃで示す順序で衝接して該弾性ひれ１６の弾
性変形により緩衝されるので、結局、従来の様な衝突音
は発せず、斯くして取扱者の不審感を除き去ることがで
きるものである。

迄１図示はしないが前記レバー８が下位置に保持せられ
てラチェット１２が下方の爪１４をカム３のカム突起５
０回動軌跡中に位置せしめた状態に於いても各部の動き
に方向の違いこそあれカム３から逃避して復帰するラチ
ェット１２はやはり弾性ひれ１６に衝接して緩衝される
ので、上述同様の消音効果が得られ取扱者の不審感を除
き去ることができる。

ここで第５図は本考案の異なる実施例を、特に第４図と
同一の部分に同一の符号を付して示したもので、その相
違点のみを述べれば、ホルダ１５の上壁１５ａ端に弾性
ひれ１６に加えてこれの弾性変形を一定に抑えるストッ
パ２３を設けたことにあり、斯様にすることによって弾
性ひれ１６の永久変形や破損を防止でき該弾性ひれ１６
によるラチェット１２の緩衝消音効果を長く持続できる
。

又、上記各実施例に於いては弾性ひれ１６をラチェット
１２の上下両変位に対し共通に設けたことによって該弾
性ひれ１６を単一で済ませ得る利点があるが、このこと
は必ずしも必要な事柄ではなく、従って弾性ひれ１６は
二つに分は例えば両ストッパ１０．１１に代わるものと
してその夫々の位置に設ける様にしても良い。

この他１本考案は上記し且つ図面に示した実施例にのみ
限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内での
種々の変更が可能なものである。

以上要するに本考案は、ターンのためのステアリング操
作に応動するカムと、ウィンカ作動のためのレバー操作
に応動すると共にその応動した位置で前記カムにより前
記ターン方向とは逆のステアリング操作に限って前記レ
バーを中立位置に戻すべく作動せられるラチェットとを
具備した車両用ウィンカ操作装置の戻し機構に於いて、
前記ターン方向へのステアリング操作によって前記カム
からの逃避を繰返す前記ラチェットに対し、これを支持
したブラケットに弾性ひれを形成して、該弾性ひれに前
記逃避後復帰する前記ラチェットを衝接させる様にした
ことを特徴とするものであり。

これにてラチェット復帰時での消音を遠戚できて取扱者
の不審感を除き去ることができるという実用上の大いに
価値ある効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示したものにて
、第１図は正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、
第３図は要部の拡大正面図、第４図ａ、ｂ、ｅは夫々作
用を説明するための要部の拡大断面図であり、そして第
５図ａ ９１） ９ Ｃは本考案の異なる実施例を示し
た夫々第４図相当図である。 図中、３はカム、５はカム突起、６はブラケット、８は
レバー、１０及び１１はストッパ、１２はラチェット、
１３及び１４は爪、１６は弾性ひれ、２３はストッパで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ターンのためのステアリング操作に応動するカムと、ウ
   ィンカ作動のためのレバー操作に応動すると共にその応
   動した位置で前記カムにより前記ターン方向とは逆のス
   テアリング操作に限って前記レバーを中心位置に戻すべ
   く作動せられるラチェットとを具備したものに於いて、
   前記ターン方向へのステアリング操作によって前記カム
   からの逃避を繰返す前記ラチェットに対し、これを支持
   したブラケットに弾性ひれを形成して、該弾性ひれに前
   記逃避後復帰する前記ラチェットを衝接させる様にした
   ことを特徴とする車両用ウィンカ操作装置の戻し機構。