JPH0653322U - バンパ見切部の結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見切部の位置決め，組付等を容易に行えると
共に、高い防水性と構造の簡素化等を実現し得るバンパ
見切部の結合構造を提供する。 【構成】 プレート８を介して、バンパ２の見切部２ａ
がクォータ１へボルト締めされる。プレート８は、プレ
ート部９及びシール部１０を一体成形して成り、プレー
ト部９はクォータ１のボルト穴１ａに対する嵌合部９ａ
を有していると共に、シール部１０はボルト４に対する
嵌入部１０ａを有している。プレート部９の嵌合部９ａ
がクォータ１のボルト穴１ａに嵌入することにより、容
易且つ的確にクォータ１へ組み付けられ、またシール部
１０の嵌入部１０ａへボルト４が嵌入することにより、
ボルト４に対する高いシール性を確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗用車の特にリヤバンパにおける見切部の結合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両では、図３に示したように、ボディのクォータ１にリヤバンパ２ が取り付けられている。図４及び図５は、リヤバンパ２の特に縦見切部２ａの結 合構造例を示しており、図において３はリテーナ、４はボルト、５はプレート、 ６はシール、７はナットである。上記クォータ１及び縦見切部２ａには、ボルト ４を挿通させるためのボルト穴１ａ，２ｂが形成されている。 リヤバンパ２の縦見切部２ａは、プレート５を介して、ボルト４及びナット７ により締付・固定されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のリヤバンパ２の縦見切部２ａの結合構造では、リテーナ３及びボルト４ セット用の爪（図示せず）がリテーナ３側に成形されている。また、クォータ１ の絞りが組付方向（図５において矢印Ｂ方向）に対して直角に設定されており、 幅方向Ｗの位置決めが、ボルト４に対するクォータ１のボルト穴１ａの穴径によ って決定されるようになっている。このため、組付方向とボルト４の締付方向の 相違により、組付けの際にボルト４がそのボルト穴１ａから外れると、クォータ １と噛込みを起こす危険があった。 さらに、縦見切部２ａの防水を図るため、打抜成形されたシール６をプレート ５に貼着しているが、ボルト４のシール性は、シール６の厚さ分のシール効果し か得ることができなかった。

【０００４】 この考案は上記の点に鑑み、見切部の位置決め，組付等を容易且つ的確に行え ると共に、高い防水性と構造の簡素化等を実現し得るバンパ見切部の結合構造を 提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案によるバンパ見切部の結合構造は、プレートを介して、バンパの見切 部がクォータへボルト締めされるようになっているが、上記プレートは、プレー ト部及びシール部が一体成形されて成り、プレート部は上記クォータのボルト穴 に対する嵌合部を有していると共に、シール部はボルトに対する嵌入部を有して いる。

【０００６】

【作用】

この考案のバンパ見切部の結合構造では、プレート部及びシール部が一体成形 されており、これにより構造を簡素化し、組付等を容易に行うことができる。 またプレート部の嵌合部がクォータのボルト穴に嵌入することにより、容易且 つ的確にクォータへ組み付けられ、更にシール部の嵌入部へボルトが嵌入するこ とにより、ボルトに対する高いシール性を確保することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１及び図２に基づき、従来例と実質的に同一部材には同一符号を用い て、本考案によるバンパ見切部の結合構造の一実施例を説明する。 バンパ２の見切部２ａは、プレート８を介してクォータ１へボルト４により締 付・固定されるようになっているが、プレート８は図２に示されるように、プレ ート部９及びシール部１０が一体成形されることにより構成されている。

【０００８】 上記プレート部９は、クォータ１のボルト穴１ａに対する嵌合部９ａを有して おり、嵌合部９ａがボルト穴１ａに嵌入することにより、クォータ１及びプレー ト８の位置決めが行われる。 またシール部１０はボルト４に対する嵌入部１０ａを有しており、ボルト４が 嵌入部１０ａに嵌入することにより、ボルト４に対する高いシール性が確保され る。さらに、シール部１０の外周部には突起部１０ｂが形成されており、クォー タ１に対する高いシール性が確保される。

【０００９】 上記の場合、クォータ１のボルト穴１ａの穴径は、組付方向Ｂとボルト４の締 付方向Ｂ′の相違を考慮して、該ボルト４の直径よりも一定寸法だけ大きく設定 され、即ち組付逃げ穴を構成し得るように設定されている。 またプレート部９の外周部には、先細になるように若干のテーパが設けられて いる。

【００１０】 この考案のバンパ見切部の結合構造は以上のように構成されており、プレート 部９及びシール部１０を一体成形にて形成したことによって構造を簡素化し、組 付等を容易に行うことができる。即ち、例えばシール部１０を貼着する工数を省 略することにより、コスト低減を実現することができる。 またプレート部９の嵌合部９ａによって、クォータ１及びプレート８の位置決 めを行うことより、該クォータ１（板金）の絞り成形性を向上し、組付け時にボ ルト４がクォータ１に噛込みのを防止することができる。これにより防錆効果を 得ることができる。

【００１１】 さらに上記のようにプレート８が、プレート部９及びシール部１０によって一 体成形されるため、コストアップすることなく、シール部１０の突起部１０ｂで 有効に防水性を確保することができる。またシール部１０の嵌入部１０ａを設け たことにより、ボルト４とシール部１０のラップ代を増加させ、ボルト４に対す る防水性を向上することができる。さらに、リテーナ３及びボルト４の嵌合用の 爪を、シール部１０の嵌入部１０ａによって代用することができ、成形用型構造 を簡素することができる。

【００１２】

【考案の効果】

上述のように本考案によれば、バンパの縦見切部のシール用プレートに位置決 め機能を持たせたことにより、構造を簡素化し、コスト低減及び建付精度を向上 させることができる。また板金性のクォータの絞り性を向上する等の利点を有し ている。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のバンパ見切部の結合構造の一実施例
による断面図である。

【図２】この考案のバンパ見切部の結合構造に係る図１
のＣ部拡大断面図である。

【図３】従来のバンパ見切部の結合構造に係る車両の部
分斜視図である。

【図４】従来の上記バンパ見切部の結合構造の分解斜視
図である。

【図５】従来のバンパ見切部の結合構造に係る要部断面
図である。

【符号の説明】

１ クォータ １ａ ボルト穴 ２ リヤバンパ ２ａ ボルト穴 ３ リテーナ ４ ボルト ７ ナット ８ プレート ９ プレート部 ９ａ 嵌合部 １０ シール部 １０ａ 嵌入部 １０ｂ 突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プレートを介して、バンパの見切部がク
   ォータへボルト締めされるようにしたバンパ見切部の結
   合構造において、上記プレートが、プレート部及びシー
   ル部を一体成形して成り、上記プレート部が上記クォー
   タのボルト穴に対する嵌合部を有していると共に、上記
   シール部はボルトに対する嵌入部を有していることを特
   徴とするバンパ見切部の結合構造。