JPH0632217U - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアガラス閉時にドアガラスにより押上げら
れる中空状のシール部を有し、シール部の車外側の側壁
でドアガラスの外周部を包み込むようになした自動車用
ウエザストリップにおいて、上記側壁がドアガラス閉時
にドアガラスと、これによって押上げられるシール壁と
の間にかみ込まれるのを防止することである。 【構成】 断面Ｕ字形の基部４１と、その開口を閉じ、
ドアガラス２が上昇して閉じられるときにドアガラス２
により押上げられるシール壁４２とで、中空状のシール
部４Ｂを形成し、硬質材よりなる断面Ｌ字形のクランク
部材５の一辺を基部４１の車外側の側壁４１２に埋設
し、他辺をシール部４Ｂ内に延出せしめるとともに、該
他辺と基部４１の底部４１１とをスポンジゴム等のクッ
ション部材６で連結し、ドアガラス閉時に、ドアガラス
２がシール壁４２を介してクランク部材５の他辺をクッ
ション部材６を圧縮しつつ押上げる構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用ウエザストリップ、特にドアサッシの内周や、サッシュレス ドア車のドア開口縁に沿って取付けられるウエザストリップに関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

図２に示すような自動車において、ドアサッシ１の内周には、ドアガラス２が 上昇して閉じられたときに、ドアサッシ１とドアガラス２の周縁との間をシール するウエザストリップが取付けられている（実開昭６０−３４０４７号）。また サッシュレスドア車では車体のドア開口縁に沿ってドアガラスとドア開口との間 をシールする同種のウエザストリップが取付けられている。

【０００３】 図３はこの種のウエザストリップの代表例を示すもので、ウエザストリップ３ は、ドアサッシ１のフランジ１１に取付けられるトリム部３Ａと一体形成された 中空状のシール部３Ｂを備えている。そしてドアガラス２が上昇して閉じられる とき、ドアガラス２の上縁がシール部３Ｂのシール壁３２を押上げるとともに、 シール部３Ｂの車外側の側壁（アウタシールリップ）３１２がシール壁３２によ り車内方向（矢印Ｄ方向）へ引張られて先端がドアガラス２の外面と密着するこ とによりドアガラス２まわりをシールするようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記シール部３Ｂのアウタシールリップ３１２を含む断面Ｕ字形の基部３１は 一般に可撓性を有するソリッドゴムで形成され、シール壁３２はスポンジゴムで 形成されているが、アウタシールリップ３１２は経時によりヘタリが生じ、ドア ガラス２が閉状態から開かれたときに原形への戻りが遅くなる。またヘタリが生 じていない場合でも、長時間ドアガラス２が閉じられた後に開かれると、戻りが 遅い。従って再びドアガラス２が上昇して閉じられるとき、アウタシールリップ ３１２の先端がドアガラス２とシール壁３２との間にかみ込まれるおそれがある 。特にドアガラス２の建付けが車外側にばらついた時に、かみ込みの可能性が大 きくなる。

【０００５】 そこで本考案は、たとえアウタシールリップにヘタリが生じても、ドアガラス が開かれたときに直ちに原位置に戻るようになし、もってドアガラスが閉じられ るときのアウタシールリップのかみ込みを防止することを課題としてなされたも のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は図１に示すように、断面Ｕ字形の基部４１と、基部４１の開口を閉じ ドアガラス２閉時にドアガラス２により押上げられるシール壁４２とで形成され た中空状のシール部４Ｂを有するウエザストリップにおいて、硬質材よりなる断 面Ｌ字形のクランク部材５の一辺を基部４１のアウタシールリップ４１２に埋設 するとともに、他辺をシール部４Ｂの中空内の、ドアガラス２が閉じられたとき にシール壁４２を介してドアガラス２により押上げられる位置に延出させ、かつ クランク部材５の他辺と基部４１の底部４１１とを、これ等の間に介在せしめた スポンジゴム等のクッション部材６で連結したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

ドアガラス２が上昇して閉じられるとき、クランク部材５の他辺はシール壁４ ２を介してドアガラス２により押上げられる。これにより、アウタシールリップ ４１２は車内側に傾いてドアガラス２の外面と密着する。またクッション部材６ は圧縮される。ドアガラス２が下降して開かれると、アウタシールリップ４１２ は圧縮されたクッション部材６に助勢されて、直ちに原位置に戻る。

【０００８】

【実施例】

図１（図２のＣ−Ｃ線断面）は本考案がドアサッシ用のウエザストリップに適 用された実施例を示すものである。

【０００９】 ウエザストリップ４はトリム部４Ａとシール部４Ｂの一体押出成形体で、トリ ム部４Ａがドアサッシ１のフランジ１１に組付けられる。トリム部４Ａはインサ ート４１４が埋設されており、また底部からドアガラス２の内面に圧接するイン ナシールリップ４１３が伸び出している。

【００１０】 シール部４Ｂは断面Ｕ字形の基部４１と、その下端開口を閉じるシール壁４２ とで中空体を形成している。基部４１の車外側の側壁を形成するアウタシールリ ップ４１２の上下中間位置から中空シール部４Ｂ内へ直角方向に、突出部４１２ ａが伸び出している。そして、アウタシールリップ４１２の先端側と突出部４１ ２ａには断面Ｌ字形のクランク部材５が埋設してある。そして突出部４１２ａの 先端と、これと対向する基部４１の底部４１１とはクッション部材６により連結 してある。上記突出部４１２ａは、ドアガラス２が上昇して閉じられたときにシ ール壁４２を介してドアガラス２により押上げられる位置としてある。

【００１１】 上記ウエザストリップ４のトリム部４Ａと、シール部４Ｂの基部４１は可撓性 を有するＥＰＤＭのソリッドゴムからなり、シール壁４２、インナシールリップ ４１３およびクッション部材６はスポンジゴムからなる。クランク部材５は、高 硬質のソリッドゴムまたは合成樹脂あるいは金属板からなる。

【００１２】 ドアサッシ１の内面側にはモール７がビス８にて固定され、該モール７にシー ル部４Ａの基部４１が嵌着されている。

【００１３】 上記のように構成されたウエザストリップ４において、図１（Ｂ）に示すよう にドアガラス２が上昇して閉じられると、ドアガラス２の端縁はシール壁４２を 押上げ、かつシール壁４２を介してクランク部材５が埋設された突出部４１２ａ をクッション部材６を圧縮しつつ押上げる。これにより突出部４１２ａおよびア ウタシールリップ４１２は一体に傾斜し、リップ４１２の先端がドアガラス２の 外面に圧接する。

【００１４】 ドアガラス２を下降させてこれを開くと、アウタシールリップ４１２は、それ 自体の弾性と、更にクッション部材６の反発力が助勢されて、直ちに原位置に戻 る。従って、長期使用によりアウタシールリップ４１２の復元力が低下し、また 長時間のドアガラス閉状態によりアウタシールリップ４１２に曲げぐせがついて も、クッション部材６の復元力の助勢で、アウタシールリップ４１２の復元が速 やかに行われるのである。

【００１５】

【考案の効果】

しかして本考案によれば、ウエザストリップが長期間使用されても、クランク 部材およびクッション部材の作用によりドアガラス閉操作時のアウタシールリッ プのかみ込みは防止され、同時にアウタシールリップによるドアガラス外周の包 み込みが確実になされるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のウエザストリップの図２のＣ−Ｃ線に
沿う位置での断面を示すもので、図１（Ａ）はドアガラ
ス開時の，図１（Ｂ）はドアガラス閉時の断面をそれぞ
れ示す。

【図２】本考案のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。

【図３】従来のウエザストリップの図２のＣ−Ｃ線に沿
う位置での断面図である。

【符号の説明】

１ ドアサッシ ２ ドアガラス ３ 従来のウエザストリップ ４ 本考案のウエザストリップ ４Ａ トリム部 ４Ｂ シール部 ４１ 基部 ４１２ 車外側の側壁 ４２ シール壁 ５ クランプ部材 ６ クッション部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアサッシの内周または車体の
   ドア開口縁に沿って取付けられる断面Ｕ字形の基部と、
   基部の開口を閉じ、ドアガラス閉時にドアガラスの周縁
   により押上げられるシール壁とで形成された中空状のシ
   ール部を有するウエザストリップにおいて、硬質材より
   なる断面Ｌ字形のクランク部材の一辺を基部の車外側の
   側壁に埋設するとともに、他辺を上記シール部内の、ド
   アガラス閉時にシール壁を介してドアガラスの周縁によ
   り押上げられる位置に延出せしめ、かつ上記他辺と上記
   基部の底部とを、これ等の間に介在せしめたクッション
   部材により連結したことを特徴とする自動車用ウエザス
   トリップ。