JPH0513819U - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車フロントドアのドアフレームに沿って
取付けるウエザストリップの中空状のシール部、特にド
ア閉時にセンタピラーの上部に押付けられるシール部
が、ドア開閉時にリヤドアのドアフレーム前縁と干渉す
るのを防止することにある。 【構成】 センタピラー４の上部に押付けられる中空状
のシール部３２の両側面部に断面く字形の屈曲部３３
ａ、３３ｂを形成し、かつ車内側の屈曲部３３ａと取付
基部３１とをつなぐ部分を中空内方向へ突出する断面Ｖ
字形に形成し、シール部３２がセンタピラー４に押付け
られたときに屈曲部３３ａ、３３ｂおよびＶ字形部３２
１がつぶれ状に変形するようにした。 【効果】 シール部３２は押付け時に全体として圧縮方
向に変形し、リヤ側に傾かないから、シール部に多少の
ヘタリが生じても先端がドア開閉時にリヤドアのドアフ
レームと干渉しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントドアのドアフレームに沿って取付けられ、車体の ドア開口とドアフレームとの間をシールするウエザストリップに関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、ドアガラス２を囲むドアフレーム１０を備えた自動車のフ ロントドア１では、ドアフレーム１０に沿ってウエザストリップが一連に取付け られている。図５（図４のＡ−Ａ線に沿う断面を示す）に示すようにウエザスト リップ３は、ドアフレーム１０に取付けられる取付基部３１と、該基部３１から 突出する中空状のシール部３２を備えている。なお図において４はセンタピラー 、１０Ａはリヤドアのドアフレームである。

【０００３】 図６（図４のＣ部）に示すようにウエザストリップ３の上部後端のコーナ部３ Ｃは、ほぼ同一の断面形状の基部３１およびシール部３２を有する押出成形のウ エザストリップ３Ａ、３Ｂを型成形にて接続することにより形成される。

【０００４】 ところで、最近ではドアまわりの見栄え向上のためにドアフレーム１０は、全 体的に細くされており、センタピラー４に沿う部分は下方へ徐々に幅を広くする 傾向がある。このため、ウエザストリップ３は、これをドアフレーム１０に取付 けたとき、図７に示すようにコーナ部においてシール部３２の先端に、ドアフレ ーム１０よりも後方へはみ出すはみ出し部Ｐが生じてしまう。

【０００５】 そこで、図１に示すようにコーナの型成形部３Ｃの垂直側を従来よりも延長し 、シール部３２の大きさをその先端がドアフレーム１０の後縁にほぼ一致するよ うに上方を小さく下方へ向けて徐々に大きくしたウエザストリップが用いられる ようになってきた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、細いドアフレーム１０の後縁とウエザストリップ３のシール部３２ の先端とを一致せしめると、次のような問題が生じる。これを図５により説明す る。ウエザストリップ３の中空状のシール部３２はドア閉時にセンタピラー４に 押付けられると、先端部が上方（車外方向）へ押上げられて根元部を中心として 回動するように曲げられる（破線図示）。そしてドア開時には原形に復し、先端 は線ｌ₁ で示す軌跡で移動する。しかるに、シール部３２には経時によりヘタリ が生じて次第に形状復元力を失い、曲がったままの状態となる。このためシール 部３２の先端は本来の位置よりも後方へ変位するから、ドア開閉時の先端の軌跡 は線ｌ₂ に近ずき、リヤドアのドアフレーム１０Ａと干渉するおそれが生じるの である。なお、シール部３２全体を更に小さくすることにより上記の干渉は避け られるが、これでは充分なシール性が得られない。

【０００７】 本考案は、かかる実情に鑑み、フロントドアのドアフレームに取付けられるウ エザストリップにおいて、長期間使用しても、ドア開閉時にシール部がリヤドア のドアフレームと干渉するおそれのないようにすることを課題としてなされたも のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、センタピラーと対向するウエザストリップの型成形部３Ｃ（図１） の垂直部分におけるシール部３２の形状を改良することにより上記の課題を解決 するもので、図２に示すように、シール部３２にはセンタピラー４への押付け方 向と交差する方向で対向する個所に中空外方向へ突出する断面く字形の屈曲部３ ３ａ、３３ｂを形成し、かつ車内側の屈曲部３３ａと基部３１とをつなぐ部分３ ２１を中空内方向へ突出する断面Ｖ字形に形成し、シール部３２がセンタピラー ４に押付けられたときに両屈曲部３３ａ、３３ｂおよびＶ字形部３２１がつぶれ 方向に変形するようになしたものである。

【０００９】

【作用】

ドアが閉じられてシール部３２の先端部がセンタピラー４に押付けられると、 シール部３２は全体が圧縮されるように変形する。特に、屈曲部３３ａ、３３ｂ とともに、Ｖ字形部分３２１がつぶされるように変形するので、シール部３２全 体がその根元部を中心として曲げられて先端側が持ち上げられるのが確実に阻止 される。従ってシール部３２のドア閉時における後方への変位は極めて少なく、 たとえ経時によりヘタリが生じてもドア開閉時にリヤドアのドアフレーム１０Ａ と干渉するおそれは全くない。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図３に本考案の実施例を示す。図１に示すようにウエザストリップ ３の上部後端のコーナ部は、押出成形のウエザストリップ３Ａ、３Ｂを接続する 型成形部３Ｃで構成されている。ウエザストリップ３Ａは中空状の取付基部３１ およびシール部３２と、ひれ部３４を備えている。ウエザストリップ３Ｂはウエ ザストリップ３Ａとほぼ同一形状、大きさの取付基部３１と、ウエザストリップ ３Ａよりも大きい中空状のシール部３２を備えている。

【００１１】 型成形部３Ｃは全体が中空状で、取付基部３１はウエザストリップ３Ａ、３Ｂ の取付基部３１の底部と同一断面形状としてある。型成形部３Ｃのシール部３２ は、水平部分ではウエザストリップ３Ａとほぼ同じ外形断面形状としてあるが、 垂直部分では、ドアフレーム１０（図１）の形状に対応して、上端が小さく（細 く）、下方へ次第に大きくなってウエザストリップ３Ｂに接続する形状としてあ る。

【００１２】 センタピラー４と対向するウエザストリップ３の垂直部の上部、即ち型成形部 ３Ｃの垂直部分におけるシール部３２の形状は図２に示す如くであって、ドア閉 時のシール部３２のセンタピラー４への押付け方向（矢印Ｄ方向）と交差する方 向で対向する両側面部に、中空外方向へ突出する断面く字形をなし、かつ薄肉と した屈曲部３３ａ、３３ｂが形成してある。ドアフレーム１０に取付けられた取 付基部３１の下端と車内側の屈曲部３３ａをつなぐ部分３２１は中空内方向へ突 出する断面Ｖ字形としてある。車内側の屈曲部３３ａと車外側の屈曲部３３ｂと は、屈曲部３３ａと接続しセンタピラー４と当接するやや湾曲した辺３２２と、 屈曲部３３ｂと接続するほぼ直線状の辺３２３とで構成するＬ字形の部分でつな いである。そして屈曲部３３ｂと取付基部３１の上端とは、シール部３２の他の 部分よりも厚肉の辺３２４でつないである。辺３２３はシール部３２の押付け方 向（矢印Ｄ）にほぼ平行としてあり、フレーム１０の後端の開閉軌跡ｌ₃ よりも やや前方側（車内側）としてある。車外側の屈曲部３３ｂは屈曲部３３ａよりも 車幅方向にやや外側位置としてある。

【００１３】 またＶ字形部分３２１は中空内方向、かつシール部３２の押付け方向と交差す る方向に突出せしめてある。

【００１４】 以上のように構成したウエザストリップ３において、ドアが閉じられると、図 ３に示すように型成形部３Ｃの垂直部分のシール３２はその先端の辺３２２がセ ンタピラー４に押付けられる。これによりシール部３２は相対的に押上げられ、 屈曲部３３ａ、３３ｂは更に屈曲し、Ｖ字形部分３２１も更に屈曲し、シール部 ３２全体は圧縮される方向に変形する。特に、Ｖ字形部分３２１が形成されて、 これがつぶれるように変形することでシール部３２の先端側に前方（車内方向） への回動力を与え、従って先端側が後方（車外）側へ持ち上げられることを阻止 する。しかして、シール部３２の先端部は車外側へ変位しない。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のウエザストリップ３では、センタピラー４に対向する垂直部分の上部 において、シール部３２の先端部はセンタピラー４に押付けられたときに後方へ 変位しないから、たとえ長期使用によりヘタリが生じても、ドア開閉時にシール 部３２がリヤドアのドアフレーム１０Ａとの間に干渉が生じるようなことはない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のウエザストリップのコーナ部から垂直
部へかけての部分の側面図である。

【図２】図１のII−II線に沿う位置での本考案のウエザ
ストリップの取付状態断面図である。

【図３】本考案のウエザストリップがセンタピラーに押
付けられて変形したときの状態を示す断面図である。

【図４】ドアフレームまわりにウエザストリップが装着
される自動車の側面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う位置での従来のウエザス
トリップの取付状態の断面および変形時の断面形状を示
す図である。

【図６】従来のウエザストリップのコーナ部から垂直部
へかけての部分の側面図である。

【図７】図６に示す従来のウエザストリップのドアフレ
ームへの取付け時における不具合を示す図である。

【符号の説明】

１ フロントドア １０ ドアフレーム ３ ウエザストリップ ３Ｃ コーナ部（型成形部） ３１ 取付基部 ３２ シール部 ３３ａ、３３ｂ く字形屈曲部 ３２１ Ｖ字形部分 ４ センタピラー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車フロントドアのドアフレームに沿
   って一連に取付けられるウエザストリップであって、取
   付基部と、取付基部から突出する中空状のシール部を備
   えたウエザストリップにおいて、ドア閉時にセンタピラ
   ーと対向する垂直部に位置し先端がセンタピラーに押付
   けられるシール部には、センタピラーへの押付け方向と
   交差する方向で対向する個所に中空外方向へ突出する断
   面く字形の屈曲部を形成し、かつ車内側の上記屈曲部と
   取付基部とをつなぐ部分を、中空内方向へ突出する断面
   Ｖ字形に形成し、シール部がセンタピラーに押付けられ
   たときに上記両屈曲部およびＶ字形部がつぶれた方向に
   変形するようになしたことを特徴とする自動車用ウエザ
   ストリップ。