JPH0623514Y2

JPH0623514Y2 - クローラ

Info

Publication number: JPH0623514Y2
Application number: JP1988011254U
Authority: JP
Inventors: 照幸片山
Original assignee: オーツタイヤ株式会社
Priority date: 1988-01-29
Filing date: 1988-01-29
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2003-01-29
Also published as: JPH01114490U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、コンバイン、ハーベスタ及び雪上車等の走行
車両に装着されるクローラに関する。

（従来の技術）従来のクローラとして特公昭56−47027号公報記載のも
のがある。これはゴム様弾性材で無端帯状に形成した帯
本体が駆動輪と従動輪とそれらの間に配設された転輪と
に亘って掛装されて成る。前記帯本体には、横置補強芯
体が帯長手方向に定間隔で埋設されると共に、横置補強
芯体の外周側に位置して多数本のスチールコードが帯長
手方向に埋設されている。また、横置補強芯体間の帯幅
方向中央部に駆動輪の係合突部が係合する係合孔が形成
され、帯本体内周面の帯幅方向中央部に該方向一対の脱
輪防止用突起が帯長手方向に列設されている。そして、
前記突起及び係合孔の帯幅方向外側の帯本体内周面上に
帯長手方向全周に亘る車輪転動面を備え、この車輪転動
面上を跨ぎ転輪が転動する。

（考案が解決しようとする課題）前記従来のものにあっては、コンバイン等の走行車両に
装着されて軟弱地を走行する際、帯本体の内周面上に小
石、土砂等が入りこむ。その入りこんだ小石、土砂等は
転輪と車輪転動面との間に挟みこまれ、これにより、車
輪転動面が摩耗したり、小石が転輪に押圧されて帯本体
にめり込んでゴムが破壊されたりする。このため、横置
補強芯体が露出したり、その露出部分から水が入ってス
チールコードに錆が生じ、それによりスチールコードが
切断したりすることがある。

そこで本考案は、車輪と車輪転動面との間に小石、土砂
等を挟みこむことによる帯本体の破壊及び摩耗を防止す
るクローラを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案が前記目的を達成するために講じた技術的手段
は、ゴム様弾性材で無端帯状に形成されて複数の車輪に
掛装される帯本体を有し、この帯本体外周の接地側にラ
グを形成すると共に、帯本体に駆動輪と係合する係合部
を帯長手方向に定間隔で形成し、且つ帯本体の内周面上
で前記係合部の側方に車輪転動面が帯長手方向全周に亘
って形成されたクローラにおいて、前記車輪転動面の対
応部分にその全周に亘って周溝を形成し、この周溝に全
周に亘って着脱自在に嵌合されると共に帯本体より耐摩
耗性に優れ且つ硬質の弾性材から成る無端帯状の補強帯
を設け、その補強帯の内周面が車輪転動面とされた点に
ある。

（作用）本考案に係るクローラのゴム様弾性材より成る無端帯状
の帯本体１は、駆動輪17、従動輪18及びそれらの間に配
設された転輪９に掛装され、駆動輪17が帯本体１の係合
部に係合して循環回走される。

走行中において、帯本体１の内周面の車輪転動面８上に
小石、土砂等が入りこみ、その上を車輪が転動して車輪
と車輪転動面８との間に小石等が挟みこまれる。このと
き、車輪転動面８は帯本体１より耐摩耗性に優れ且つ硬
質の弾性材から成る補強帯12の内周面で形成されてお
り、それにより、帯本体１の摩耗及び小石等がめり込む
のが防止されている。また、補強帯12は無端帯状に形成
されて、帯本体１の帯長手方向の張力が向上されてい
る。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示し、１はゴ
ム等の弾性材料から成る帯本体で、無端帯状に形成され
ている。この帯本体１は駆動輪17及び従動輪18とそれら
の間に配設された転輪９とに亘って掛装される。

前記帯本体１外周の接地側にはラグ２が形成され、帯本
体１内部には横置補強芯体３が帯長手方向に定間隔で該
方向に直交して埋設されている。この横置補強芯体３の
帯幅方向中央部には該方向一対の突部４が帯本体１の内
周側に突設され、これにより、帯本体１内周面の帯幅方
向中央部に一対の脱輪防止用突起５が形成されている。
また、帯本体１の横置補強芯体３の外周側には多数本の
スチールコード６が帯長手方向に埋設されている。

帯本体１の横置補強芯体３間の帯幅方向中央部には駆動
輪の係合突部17aが係合する係合孔（係合部）７が形成
されている。そして、帯本体１内周面上の前記突起５及
び係合孔７の帯幅方向外側は帯長手方向全周に亘って車
輪転動面８とされ、この車輪転動面８上を跨ぎ転輪９が
転動する。

前記車輪転動面８の対応部分には帯長手方向全周に亘る
周溝10が形成されており、この周溝10の両側部10aの底
部10b側には係合溝11が形成されている。また、周溝10
内には、無端帯状の補強帯12が着脱自在に嵌着されてお
り、この補強帯12の内周面が車輪転動面８とされてい
る。この補強帯12は帯本体１のゴム材料より耐摩耗性に
優れ且つ硬質の弾性材料、例えばウレタンゴム又はそれ
と同効の樹脂等から形成されている。前記補強帯12両側
の外周側には全周に亘り突条部13が形成され、この突条
部13が周溝10の係合溝11に嵌脱自在に嵌合されて、補強
帯12が抜止めされている。前記突条部13は係合溝11に対
して補強帯12及び帯本体１の弾性変形により嵌脱され
る。これにより、補強帯12は交換可能とされている。ま
た、補強帯12はその両側の帯本体１内周面と面一に形成
されている。前記補強帯12は周溝10によって帯幅方向の
位置規制がされて、ズレ動きが防止されている。

第５図は本考案の第２実施例を示し、第１実施例におけ
る補強帯12に、幅方向に亘る溝14を長手方向に間隔をお
いて形成したものである。これにより、補強帯12の屈曲
性が向上されている。

第６図乃至第８図は本考案の第３実施例を示し、補強帯
12は、その両側の帯本体１より一段高く突出形成されて
おり、幅は転輪９より幅狭とされている。これにより、
振動軽減及び転輪９と車輪転動面８との間に小石、土砂
等を挟みこむのを防止するのに効果を奏する。

また、周溝10と帯本体１内周面との角部には切欠溝15が
帯長手方向全周に亘り形成されている。これにより、前
記角部のゴム割れ防止に効果がある。その他は第１実施
例及び第２実施例と同様である。

第９図は本考案の第４実施例を示し、駆動輪17の周縁部
両側に設けた、係合突部17aで帯本体１の一対の脱輪防
止用突起（係合部）５を引掛けて駆動するタイプのもの
である。そして、転輪は突起５間を転動する中転輪とさ
れ、その突起５間が帯長手方向全周に亘り転輪９及び駆
動輪17等が転動する車輪転動面８とされている。また、
横置補強芯体３は板状とされ、その帯幅方向両端のエッ
ジ部3aは、突起５の根本部分の帯幅方向の幅ｗ内に在
る。また、突起５の帯幅方向外側には補強用のリブ16が
設けられている。これらによって、帯本体１の帯幅方向
外端部が石等を踏んだとき、その外端部が内方側へ撓
み、その部分の接地面側に亀裂が発生するのを防止して
いる。すなわち、もし、横置補強芯体３のエッジ部3aが
突起５よりも帯幅方向外方側に在れば、前記のように帯
本体１の外端部が内方側へ撓んだとき、その外端部はエ
ッジ部3aによってく字状に屈曲され、その屈曲部分に亀
裂が発生し、ゴムを破壊する。そのため、エッジ部3aか
ら屈曲しないように、エッジ部3aを突起５の根本部分幅
ｗ内に収め、且つ突起５の外側にリブ１６を設けて帯本
体１の帯幅方向外端部の内方側への撓みに対する剛性を
高めている。また、スチールコード６は帯本体１の帯幅
方向中央部に配置されている。

（考案の効果）本考案によれば、クローラのゴム様弾性材より成る帯本
体１の車輪転動面８に帯本体１より耐摩耗性に優れ且つ
硬質の弾性材から成る補強帯12を設けたので、車輪と車
輪転動面８との間に小石、土砂等が挟みこまれても帯本
体１が摩耗又は破壊されるのが防止することができる。
また、補強帯12は帯本体１より硬質の弾性材より無端帯
状に形成されているので、帯本体１の帯長手方向の張力
を向上することができる。また、以上により、帯本体１
の耐久性を向上することができる。

特に、本考案では、車輪転動面８の対応部分にその全周
に亘って周溝を形成し、この周溝10に補強帯12を着脱自
在に嵌合するようにしたので、補強帯12が劣化或いは老
化等した際に、それの交換ができると共に、周溝10によ
って補強帯12の幅平行の位置規制がなされて、それのズ
レ動きを防止でき、しかも、耐久性向上のために補強帯
12の肉厚を厚くしても、帯本体１の内周面から大きく突
出することもない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の実施例を示し、第１図は第
１実施例を示す要部の縦断面図、第２図は同斜視図、第
３図は同第１図のＡ部分の拡大図、第４図は同全体図、
第５図は第２実施例を示す斜視図、第６図は第３実施例
を示す要部の縦断面図、第７図は同斜視図、第８図は同
第６図のＢ部分の拡大図、第９図は第４実施例を示す要
部の縦断面図である。１……帯本体、２……ラグ、３……横置補強芯体、５…
…突起、６……スチールコード、７……係合孔、８……
車輪転動面、９……跨ぎ転輪、12……補強帯、17……駆
動輪、18……従動輪。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ゴム様弾性材で無端帯状に形成されて複数
の車輪に掛装される帯本体を有し、この帯本体外周の接
地側にラグを形成すると共に、帯本体に駆動輪と係合す
る係合部を帯長手方向に定間隔で形成し、且つ帯本体の
内周面上で前記係合部の側方に車輪転動面が帯長手方向
全周に亘って形成されたクローラにおいて、前記車輪転動面の対応部分にその全周に亘って周溝を形
成し、この周溝に全周に亘って着脱自在に嵌合されると
共に帯本体より耐摩耗性に優れ且つ硬質の弾性材から成
る無端帯状の補強帯を設け、その補強帯の内周面が車輪
転動面とされたことを特徴とするクローラ。