JPH06141947A - ランバーサポート装置 - Google Patents
ランバーサポート装置Info
- Publication number
- JPH06141947A JPH06141947A JP29614492A JP29614492A JPH06141947A JP H06141947 A JPH06141947 A JP H06141947A JP 29614492 A JP29614492 A JP 29614492A JP 29614492 A JP29614492 A JP 29614492A JP H06141947 A JPH06141947 A JP H06141947A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torsion bar
- support portion
- seat back
- support
- thickness direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サポートプレートを必要としないランバーサ
ポート装置を提供すること。 【構成】 トーシヨンバー（３）にシートバツク座面に
沿う平面とされたサポート部分（３１）を屈曲形成し、
このサポート部分（３１）によつて着座者の腰部等を支
持するようにした。
ポート装置を提供すること。 【構成】 トーシヨンバー（３）にシートバツク座面に
沿う平面とされたサポート部分（３１）を屈曲形成し、
このサポート部分（３１）によつて着座者の腰部等を支
持するようにした。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は着座者の腰部等を支持す
ると共にその支持力を所望の状態に調整できるランバー
サポート装置に関するものである。
ると共にその支持力を所望の状態に調整できるランバー
サポート装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のランバーサポート装置と
しては、実開平３−５３１５７号公報に示されるものが
知られている。これは、シートバツクの一方側サイドフ
レームに回動自在に支持されたセクタ部材と、一方側サ
イドフレームに支持され且つセクタ部材に連係された駆
動機構と、一端が一方側のサイドフレームに回転自在に
支持されると共にセクタ部材に係止され他端が前記他方
側サイドフレームに係止されたトーシヨンバーと、トー
シヨンバーに連結されてシートバツク内に配設されたサ
ポートプレートを有するものであつて、サポートプレー
トによつて着座者の腰部等を支持すると共に駆動機構の
作動によりセクタ部材を介してトーシヨンバーを回転さ
せてサポートプレートをシートバツク厚方向に移動させ
（サポートプレートによる押圧荷重を変化させ）、これ
により、サポートプレートによる着座者の腰部等の支持
力を調整させるものであつた。
しては、実開平３−５３１５７号公報に示されるものが
知られている。これは、シートバツクの一方側サイドフ
レームに回動自在に支持されたセクタ部材と、一方側サ
イドフレームに支持され且つセクタ部材に連係された駆
動機構と、一端が一方側のサイドフレームに回転自在に
支持されると共にセクタ部材に係止され他端が前記他方
側サイドフレームに係止されたトーシヨンバーと、トー
シヨンバーに連結されてシートバツク内に配設されたサ
ポートプレートを有するものであつて、サポートプレー
トによつて着座者の腰部等を支持すると共に駆動機構の
作動によりセクタ部材を介してトーシヨンバーを回転さ
せてサポートプレートをシートバツク厚方向に移動させ
（サポートプレートによる押圧荷重を変化させ）、これ
により、サポートプレートによる着座者の腰部等の支持
力を調整させるものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、着座者の腰部等を支持する部材としてサ
ポートプレートを必要とする。このため、部品点数が増
え、コストアツプ等を招くこととなるものであつた。
装置であると、着座者の腰部等を支持する部材としてサ
ポートプレートを必要とする。このため、部品点数が増
え、コストアツプ等を招くこととなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、サポートプレートを必要
としないランバーサポート装置を提供することを、その
技術的課題とするものである。
としないランバーサポート装置を提供することを、その
技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、トーシヨ
ンバーを屈曲形成されてシートバツク座面に沿う平面と
されたサポート部分を有して構成したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、トーシヨ
ンバーを屈曲形成されてシートバツク座面に沿う平面と
されたサポート部分を有して構成したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、サポート部分によつ
て着座者の腰部等が支持される。よつて別個にサポート
プレートを必要としない。
て着座者の腰部等が支持される。よつて別個にサポート
プレートを必要としない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１０】図１ないし図４に示されるように、シート
バツク１内には着座者Ａの腰部等を支持するサポート部
分３１（後述詳しく説明する）を有するトーシヨンバー
３がシートバツク１を構成するフレームのサイドフレー
ム４，５にシートバツク１の厚方向に移動自在に支持さ
れて配置されている。
バツク１内には着座者Ａの腰部等を支持するサポート部
分３１（後述詳しく説明する）を有するトーシヨンバー
３がシートバツク１を構成するフレームのサイドフレー
ム４，５にシートバツク１の厚方向に移動自在に支持さ
れて配置されている。
【００１１】図１及び図２に示されるように、シートバ
ツク１を構成するフレームのサイドフレーム４，５には
ブラケツト６，７が夫々固定されている。ブラケツト６
にはセクタギヤ９がピン８により回動自在に支持されて
いる。又、ブラケツト６にはスプリングカツプラ装置等
の周知のブレーキ機構１０が配設されており、その入力
軸１０ａにはシートバツク１の側方に配置されるハンド
ル１１が固着され、出力軸１０ｂにはセクタギヤ９と噛
合するピニオンギヤ１２が固着されている。
ツク１を構成するフレームのサイドフレーム４，５には
ブラケツト６，７が夫々固定されている。ブラケツト６
にはセクタギヤ９がピン８により回動自在に支持されて
いる。又、ブラケツト６にはスプリングカツプラ装置等
の周知のブレーキ機構１０が配設されており、その入力
軸１０ａにはシートバツク１の側方に配置されるハンド
ル１１が固着され、出力軸１０ｂにはセクタギヤ９と噛
合するピニオンギヤ１２が固着されている。
【００１２】図１ないし図４に示されるように、トーシ
ヨンバー３は、シートバツク１内にその幅方向において
延在配置され、一端側部分３２がセクタギヤ９に形成さ
れた貫通穴９ａに挿通されて回転自在に支持されると共
に係止穴９ｂに挿通されてセクタギヤ９に係止され、他
端側部分３３がブラケツト７に回転自在に支持されてい
る。これにより、トーシヨンバー３が前述したようにサ
イドフレーム４，５に支持されることとなる。
ヨンバー３は、シートバツク１内にその幅方向において
延在配置され、一端側部分３２がセクタギヤ９に形成さ
れた貫通穴９ａに挿通されて回転自在に支持されると共
に係止穴９ｂに挿通されてセクタギヤ９に係止され、他
端側部分３３がブラケツト７に回転自在に支持されてい
る。これにより、トーシヨンバー３が前述したようにサ
イドフレーム４，５に支持されることとなる。
【００１３】サポート部分３１は、一端側部分３２から
連続して形成される第１屈曲部分３４と他端側部分３３
から連続して形成される第２屈曲部分３５とを連続して
形成して構成している。このサポート部分３１は、図３
及び図４に示されるように、第１屈曲部分３４及び第２
屈曲部分３５の屈曲度合いによつて凹凸のない略平面と
なるように形成されており、更に、シートバツク上下方
向（図３示上下方向）及び幅方向（図４示左右方向）に
おいてシートバツク座面（着座者腰部等の形状）に沿う
ように形成されているつまりシートバツク上下方向にお
いては略水平面となり且つシートバツク幅方向において
は曲面とされている。又、この第１屈曲部分３４と第２
屈曲部分３５とは、サポート部分３１の荷重中心線Ｂを
中心とした直接駆動される側（一端側部分３２側）と従
動駆動される側（他端側部分３３）との移動量を等しく
するためにそのスパンが相違して形成されている。
連続して形成される第１屈曲部分３４と他端側部分３３
から連続して形成される第２屈曲部分３５とを連続して
形成して構成している。このサポート部分３１は、図３
及び図４に示されるように、第１屈曲部分３４及び第２
屈曲部分３５の屈曲度合いによつて凹凸のない略平面と
なるように形成されており、更に、シートバツク上下方
向（図３示上下方向）及び幅方向（図４示左右方向）に
おいてシートバツク座面（着座者腰部等の形状）に沿う
ように形成されているつまりシートバツク上下方向にお
いては略水平面となり且つシートバツク幅方向において
は曲面とされている。又、この第１屈曲部分３４と第２
屈曲部分３５とは、サポート部分３１の荷重中心線Ｂを
中心とした直接駆動される側（一端側部分３２側）と従
動駆動される側（他端側部分３３）との移動量を等しく
するためにそのスパンが相違して形成されている。
【００１４】次に作動について説明する。
【００１５】図１において、ハンドル１１を回転操作し
てブレーキ機構１０を介してピニオンギヤ１２を回転さ
せると、セクタギヤ９がブツシユ８を中心に回動する。
これにより、トーシヨンバー３が回転してサポート部分
３１がシートバツク１の厚方向に移動する（トーシヨン
バー３がシートバツク１の厚方向にたわみ、サポート部
分３１による押圧荷重を変化する）。この結果、サポー
ト部分３１による支持力が所望の状態に調整される。こ
の際、トーシヨンバー３の直接駆動される側が第１屈曲
部分３４及び第２屈曲部分３５による直接駆動される側
と従動駆動される側のスパンの違いによる剛性の違いか
ら従動駆動される側より大きくたわむこととなる。つま
り、直接駆動される側の従動駆動される側に対する余分
な駆動力が吸収されることとなる。これにより、サポー
ト部分３１は荷重中心線Ａに対する左右の移動量が同じ
移動量で移動する。
てブレーキ機構１０を介してピニオンギヤ１２を回転さ
せると、セクタギヤ９がブツシユ８を中心に回動する。
これにより、トーシヨンバー３が回転してサポート部分
３１がシートバツク１の厚方向に移動する（トーシヨン
バー３がシートバツク１の厚方向にたわみ、サポート部
分３１による押圧荷重を変化する）。この結果、サポー
ト部分３１による支持力が所望の状態に調整される。こ
の際、トーシヨンバー３の直接駆動される側が第１屈曲
部分３４及び第２屈曲部分３５による直接駆動される側
と従動駆動される側のスパンの違いによる剛性の違いか
ら従動駆動される側より大きくたわむこととなる。つま
り、直接駆動される側の従動駆動される側に対する余分
な駆動力が吸収されることとなる。これにより、サポー
ト部分３１は荷重中心線Ａに対する左右の移動量が同じ
移動量で移動する。
【００１６】このように、トーシヨンバー３の一部分と
なるサポート部分３１によつて着座者の腰部等が支持さ
れるので、サポートプレート等の別部材を必要としな
い。よつて部品点数が削減されコスト等の工数が削減さ
れる。又、このサポート部分３１は平面とされ且つシー
トバツク座面に沿うように形成されているので、着座者
に対して局部当たり等せず、着座者に良好な支持感が与
えられる。更に、第１屈曲部分３４及び第２屈曲部分３
５によつてサポート部分３１を荷重中心線Ａに対する左
右の移動量を同じとして移動させることができるので、
サポート部分３１による支持力が着座者の支持部分に略
均一に与えられる。これにより、サポート部分２１によ
る支持感に片効き等の違和感を与えることが防止され
る。
なるサポート部分３１によつて着座者の腰部等が支持さ
れるので、サポートプレート等の別部材を必要としな
い。よつて部品点数が削減されコスト等の工数が削減さ
れる。又、このサポート部分３１は平面とされ且つシー
トバツク座面に沿うように形成されているので、着座者
に対して局部当たり等せず、着座者に良好な支持感が与
えられる。更に、第１屈曲部分３４及び第２屈曲部分３
５によつてサポート部分３１を荷重中心線Ａに対する左
右の移動量を同じとして移動させることができるので、
サポート部分３１による支持力が着座者の支持部分に略
均一に与えられる。これにより、サポート部分２１によ
る支持感に片効き等の違和感を与えることが防止され
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明よれば、トーシヨンバーに屈曲形
成されたシートバツク座面に沿う平面とされたサポート
部分によつて着座者の腰部等を支持することができる。
よつて、別部材となるサポートプレートが不要されるの
で、部品点数が削減され、コストや組付け作業等の工数
を低減するとができる。又、サポート部分は平面とされ
且つシートバツク座面に沿うように形成されているの
で、着座者に対する局部当たり等が防止され、着座者に
良好な支持感を与えることができる。
成されたシートバツク座面に沿う平面とされたサポート
部分によつて着座者の腰部等を支持することができる。
よつて、別部材となるサポートプレートが不要されるの
で、部品点数が削減され、コストや組付け作業等の工数
を低減するとができる。又、サポート部分は平面とされ
且つシートバツク座面に沿うように形成されているの
で、着座者に対する局部当たり等が防止され、着座者に
良好な支持感を与えることができる。
【図１】本発明に係るランバーサポート装置の正面図で
ある。
ある。
【図２】本発明に係るランバーサポート装置の側面図で
ある。
ある。
【図３】本発明の主要部作用説明図である。
【図４】本発明の主要部作用説明図である。
１ シートバツク ３ トーシヨンバー ４ サイドフレーム（シートバツクのフレーム） ５ サイドフレーム（シートバツクのフレーム） ９ セクタ部材（作動機構） ３１ サポート部分
Claims (1)
- 【請求項１】 シートバツクのフレームに支持されたト
ーシヨンバーと、前記フレームに配設され前記トーシヨ
ンバーを前記シートバツクの厚方向に移動させる作動機
構とを有するランバーサポート装置において、前記トー
シヨンバーが屈曲形成されてシートバツク座面に沿う平
面とされたサポート部分を有して構成されたランバーサ
ポート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29614492A JPH06141947A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | ランバーサポート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29614492A JPH06141947A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | ランバーサポート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06141947A true JPH06141947A (ja) | 1994-05-24 |
Family
ID=17829722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29614492A Pending JPH06141947A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | ランバーサポート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06141947A (ja) |
-
1992
- 1992-11-05 JP JP29614492A patent/JPH06141947A/ja active Pending
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