JPH06156126A - シートの上下調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッション上下調整のための操作力が
略一定となり、シートクッション上下調整のための操作
性が向上する。 【構成】 シートクッション１２の前部１２Ａが最下方
の位置となった場合の、回転軸２０の軸心を中心とし
た、ピン３２の軸心のモーメントアーム長が、シートク
ッション１２の前部１２Ａが最上方の位置となった場合
の、回転軸２０の軸心を中心とした、ピン３２の軸心の
モーメントアーム長より長くなっており、トーションバ
ー４６の付勢力の減衰をこのモーメントアーム長の設定
によって補うことによって、シートクッション１２の前
部１２Ａの上下位置にかかわらずフロントハイトアジャ
スタノブ１６の操作力が略一定となり、シートクッショ
ン上下調整のための操作性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のシートの上
下調整装置に係り、特に、シートクッションの前部又は
後部の高さを上下に調整するためのシートの上下調整装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、シートクッションの前部又は
後部の高さを上下に位置調整可能としたシートの上下調
整装置があり、このシートの上下調整装置の一例が実開
昭６０−１６６２２号に示されている。

【０００３】図８に示される如く、このシートの上下調
整装置においては、上下動自在とされたシートクッショ
ン９０の側面に配置されているリクライニングアジャス
タのロアアーム９２に、このロアアーム９２と直交する
回転軸９４、９６に固着された２個のセクタギヤ９８、
１００が配設されており、セクタギヤ９８は、リンク１
０２を介してシートクッションフレームの前部に結合さ
れ、セクタギヤ１００は、アーム１０４とリンク１０６
を介してシートクッションフレームの後部に結合されて
いる。また、セクタギヤ９８、１００には、シートクッ
ション側方に位置するハイトアジャスタノブ１０８、１
１０がそれぞれ取り付けられており、これらのハイトア
ジャスタノブ１０８、１１０を回転操作することによっ
て、シートクッション９０の前部９０Ａ及び後部９０Ｂ
の高さを、それぞれ上下方向へ連続的に調整することが
できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このシ
ートの上下調整装置では、シートクッション９０の前部
９０Ａまたは後部９０Ｂを上方へ付勢するトーションバ
ーの付勢力が、シートクッション９０の上下位置によっ
て変化する。例えば、図６に示される如く、回転軸９６
において、シートクッション９０の後部９０Ｂが最下方
の位置（ロアモスト）にある場合には、トーションバー
の付勢力Ｔ１が最も大きく、シートクッション９０の後
部９０Ｂの位置が最上方の位置（アッパモスト）の位置
に近づくに従って、トーションバーの付勢力Ｔ１が小さ
くなる。一方、リンク１０６に下方へ向けて作用する荷
重Ｓ１によるトルクＭ１は、略一定である。

【０００５】このため、トーションバーの付勢力Ｔ１の
減衰を補うべく、シートクッションの位置がロアモスト
からアッパモストに近づくに従って、ハイトアジャスタ
ノブのトルクＮ１、即ち、操作力を大きくする必要があ
り、操作性が良くない。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、シートクッシ
ョン上下調整のための操作力が略一定となり、シートク
ッション上下調整のための操作性を向上することができ
るシートの上下調整装置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
シートの上下調整装置は、シートクッションを車体上下
方向へ移動させるためのリンク機構と、このリンク機構
を作動させるための操作部と、シートクッションを車体
上下方向上側へ付勢する付勢手段と、を備えたシートの
上下調整装置であって、前記操作部の操作力によって前
記シートクッションに作用する上方への動力がシートク
ッション位置が下方から上方に行く程大きくなるように
前記リンク機構のモーメントアーム長を設定したことを
特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明の請求項１記載のシートの上下調整装置
では、シートクッション位置が下にある程、付勢手段の
付勢力は大きく、シートクッション位置が下方から上方
に行く程、付勢手段の付勢力は小さくなる。一方、リン
ク機構のモーメントアーム長の設定により、操作部の操
作力によって、シートクッションに作用する上方への動
力は、シートクッション位置が下方から上方に行く程大
きくなる。

【０００９】従って、付勢手段の付勢力の減衰をリンク
機構のモーメントアーム長の設定により補うことができ
るため、シートクッションの上下位置にかかわらず、操
作部の操作力が一定となり、シートクッション上下調整
のための操作性を向上することができる。

【００１０】

【実施例】本発明のシートの上下調整装置の一実施例に
ついて図１〜図６に従って説明する。なお、図中矢印Ｆ
Ｒはシート前方方向を、矢印ＵＰはシート上方方向を示
す。

【００１１】図１に示される如く、車両用シート１０の
シートクッション１２は、側面に配置されたリクライニ
ングアジャスタのロアアーム１４に上下動自在に支持さ
れており、ロアアーム１４の側面には、図５に示される
如く、フロントハイトアジャスタノブ１６とリヤハイト
アジャスタノブ１８が並列して配置されている。これら
のフロントハイトアジャスタノブ１６またはリヤハイト
アジャスタノブ１８を回動させることにより、シートク
ッション１２の前部１２Ａまたは後部１２Ａがその高さ
を上下に位置調整されるようになっている。

【００１２】図２に示される如く、リクライニングアジ
ャスタのロアアーム１４と、このロアアーム１４と対を
なすリクライニングアジャスタのブラケット１５との間
には、ロアアーム１４及びブラケット１５と直交する回
転軸２０、２２が回転自在に配置されている。

【００１３】図１に示される如く、これらの回転軸２
０、２２には、セクタギヤ２４、２６が固着されてい
る。これらのセクタギヤ２４、２６には、フロントハイ
トアジャスタノブ１６とリヤハイトアジャスタノブ１８
の各軸に固定されている小歯車２８、３０が噛合してお
り、フロントハイトアジャスタノブ１６またはリヤハイ
トアジャスタノブ１８を回動することにより、セクタギ
ヤ２４と回転軸２０または、セクタギヤ２６と回転軸２
２が回動するようになっている。

【００１４】なお、フロントハイトアジャスタノブ１
６、リヤハイトアジャスタノブ１８と小歯車２８、３０
との間には、フロントハイトアジャスタノブ１６、リヤ
ハイトアジャスタノブ１８が回動されたときのみ小歯車
２８、３０とセクタギヤ２４、２６が駆動され、セクタ
ギヤ２４、２６側からの荷重では、フロントハイトアジ
ャスタノブ１６、リヤハイトアジャスタノブ１８が回動
されることがないようにする図示を省略した周知の制動
機構が組み込まれている。

【００１５】セクタギヤ２４には、ピン３２によりリン
ク３４の一端が回動自在に取り付けられており、リンク
３４の他端は、ボルト孔３６に挿入されるボルトでシー
トクッション１２の前部１２Ａの図示を省略したクッシ
ョンフレームに回動自在に結合されている。

【００１６】図２に示される如く、回転軸２０のブラケ
ット１５側の端部には、リンク３８がセクタギヤ２４と
同一位相に固着されており、このリンク３８にピン４０
でリンク４２が回動自在に取り付けられている。また、
リンク４２は端部に穿設されたボルト孔４４に挿入され
るボルトでシートクッション１２の前部１２Ａの図示を
省略したクッションフレームに回動自在に結合されてい
る。

【００１７】なお、回転軸の端部とピン４０の位置関
係、リンク４２の長さ、ボルト孔４４に挿入されるボル
トの位置等は、回転軸２０の端部とリンク３４のピン３
２との位置関係、リンク３４の長さボルト孔３６に挿入
されるボルトの位置と全く同一の位置に設定されてい
る。

【００１８】従って、フロントハイトアジャスタノブ１
６を図１の矢印Ａ方向へ回転させると、セクタギヤ２４
は、図１の矢印Ｂ方向へ回動し、リンク３８を回転軸２
０を介して図２の矢印Ｃ方向へ回動するので、リンク３
４、リンク４２を介して、シートクッション１２の前部
１２Ａは上方へ押し上げられ、その上昇量は、フロント
ハイトアジャスタノブ１６の回転量に応じて無段階に変
化されるようになっている。

【００１９】また、図３に示される如く、シートクッシ
ョン１２の前部１２Ａが最下方の位置となった場合の、
回転軸２０の軸心を中心とした、ピン３２の軸心Ｐ１の
モーメントアーム長Ｌ１が、シートクッション１２の前
部１２Ａが最上方の位置となった場合の、回転軸２０の
軸心を中心とした、ピン３２の軸心Ｐ２のモーメントア
ーム長Ｌ２より長くなっており、シートクッション１２
の前部１２Ａが上方の位置にあるとき程、リンク３４の
ピン３２の軸心に下方へ向けて作用する荷重Ｙによるト
ルクが小さくなるようになっている。なお、リンク４２
においても同様の構成となっている。

【００２０】図２に示される如く、リンク３８の回転軸
２０と反対側の端部には、付勢手段としてのトーション
バー４６の端部が係合している。このトーションバー４
６は、リンク３８を矢印Ｃ方向へ付勢しており、シート
クッション１２の前部１２Ａが上方の位置にあるとき
程、シートクッション１２の前部１２Ａを上方に上げる
ための、付勢力が小さくなっている。

【００２１】図１に示される如く、リヤハイトアジャス
タノブ１８のセクターギヤ２６には、ピン５０でアーム
５２の一端が組み付けられており、アーム５２の他端
は、ロアアーム１４にピン５４で回動自在に取り付けら
れているクランク状のリンク５６の一方の端部にピン５
８で回動自在に取り付けられている。リンク５６の他方
のアーム端は、ボルト孔６０に挿入されるボルト６１で
シートクッション１２の後部１２Ｂの図示を省略したク
ッションフレームに回動自在に結合されている。

【００２２】図２に示される如く、回転軸２２のブラケ
ット１５側の端部には、リンク６２がセクタギヤ２６と
同一位相に固着されており、このリンク６２にピン６４
でアーム６６が回動自在に取り付けられている。また、
アーム６６の端部には、前記リンク５６と同一構造のリ
ンク機構が設けられている。

【００２３】従って、リヤハイトアジャスタノブ１８を
図１の矢印Ｅ方向へ回転させると、セクタギヤ２６は、
図１の矢印Ｆ方向へ回動し、リンク６２を回転軸２２を
介して図２の矢印Ｈ方向へ回動するとともに、アーム５
２、６６を矢印Ｄ方向へ移動し、リンク５６を矢印Ｇ方
向へ回動するので、シートクッション１２の後部１２Ｂ
は上方へ押し上げられ、その上昇量は、リヤハイトアジ
ャスタノブ１８の回転量に応じて無段階に変化されるよ
うになっている。

【００２４】また、図４（Ａ）に示される如く、シート
クッション１２の後部１２Ｂが最下方の位置となった場
合の、ピン５４の軸心を中心とした、ボルト６１の軸心
Ｐ３のモーメントアーム長Ｌ３が、シートクッション１
２の後部１２Ｂが最上方の位置となった場合の、ピン５
４の軸心を中心とした、ボルト６１の軸心Ｐ４のモーメ
ントアーム長Ｌ４より長くなっており、シートクッショ
ン１２の後部１２Ｂが上方の位置にあるとき程、リンク
５６のボルト６１の軸心に下方へ向けて作用する荷重Ｓ
２によるトルクが小さくなるようになっている。

【００２５】図２に示される如く、リンク６２の回転軸
２２と反対側の端部には、付勢手段としてのトーション
バー６８の端部が係合している。このトーションバー６
８は、リンク６２を図２の矢印Ｈ方向へ付勢しており、
シートクッション１２の後部１２Ｂが上方の位置にある
とき程、シートクッション１２の後部１２Ｂを上方に上
げるための、付勢力が小さくなっている。

【００２６】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
のシートの上下調整装置では、シートクッション１２の
前部１２Ａの位置が下にある程、トーションバー４６の
付勢力は大きく、シートクッション１２の前部１２Ａの
位置が下方から上方に行く程、トーションバー４６の付
勢力は小さくなる。一方、シートクッション１２の前部
１２Ａが最下方の位置となった場合の、回転軸２０の軸
心を中心とした、ピン３２の軸心Ｐ１のモーメントアー
ム長Ｌ１が、シートクッション１２の前部１２Ａが最上
方の位置となった場合の、回転軸２０の軸心を中心とし
た、ピン３２の軸心Ｐ２のモーメントアーム長Ｌ２より
長くなっており、シートクッション１２の前部１２Ａの
位置が下方から上方に行く程、リンク３４のピン３２の
軸心に下方へ向けて作用する荷重Ｙ（図３参照）による
トルクが小さくなる。

【００２７】従って、トーションバー４６の付勢力の減
衰をこのモーメントアーム長の設定によって補うことが
でき、シートクッション１２の前部１２Ａの上下位置に
かかわらずフロントハイトアジャスタノブ１６の操作力
が略一定となり、シートクッション上下調整のための操
作性を向上することができる。

【００２８】また、シートクッション１２の後部１２Ｂ
が最下方の位置（ロアモスト）にある場合には、図６に
示される如く、トーションバー６８の付勢力Ｔ２が最も
大きく、シートクッション１２の後部１２Ｂの位置が最
上方の位置（アッパモスト）の位置に近づくに従って、
トーションバー６８の付勢力Ｔ２が小さくなる。一方、
シートクッション１２の後部１２Ｂが最下方の位置とな
った場合の、リンク５６におけるピン５４の軸心を中心
とした、ボルト６１の軸心Ｐ３のモーメントアーム長Ｌ
３が、シートクッション１２の後部１２Ｂが最上方の位
置となった場合の、ピン５４の軸心を中心とした、ボル
ト６１の軸心Ｐ４のモーメントアーム長Ｌ４より長くな
っており、シートクッション１２の後部１２Ｂが上方の
位置にあるとき程、リンク５６のボルト６１の軸心に下
方へ向けて作用する荷重（図４（Ａ）の矢印Ｓ２）によ
るトルクＭ２が小さくなる。

【００２９】このため、トーションバー６８の付勢力Ｔ
２の減衰を補うべく、シートクッション１２の後部１２
Ｂの位置が最下方の位置から最上方の位置に近づくに従
って、リヤハイトアジャスタノブ１８の操作力Ｎ２を大
きくする必要が無く、リヤハイトアジャスタノブ１８の
操作力Ｎ２が略一定となり、操作性を向上することがで
きる。

【００３０】なお、本実施例では、図４（Ａ）に示され
る如く、シートクッション１２の後部１２Ｂが最下方の
位置となった場合の、ピン５４の軸心を中心とした、ボ
ルト６１の軸心Ｐ３のモーメントアーム長Ｌ３を、シー
トクッション１２の後部１２Ｂが最上方の位置となった
場合の、ピン５４の軸心を中心とした、ボルト６１の軸
心Ｐ４のモーメントアーム長Ｌ４より長くし、シートク
ッション１２の後部１２Ｂが上方の位置にあるとき程、
リンク５６のボルト６１の軸心に下方へ向けて作用する
荷重（図４（Ａ）の矢印Ｓ２）によるトルクが小さくな
るようにモーメントアーム長を設定することによって、
リヤハイトアジャスタノブ１８の回転操作力が略一定と
なる構成としたが、これに代えて、図７に示される如
く、シートクッション１２の後部１２Ｂが最下方の位置
となった場合の、セクタギヤ２６の回転軸２２の軸心を
中心とした、ピン５０の軸心Ｐ５のモーメントアーム長
Ｌ５を、シートクッション１２の後部１２Ｂが最上方の
位置となった場合の、回転軸２２の軸心を中心とした、
ピン５０の軸心Ｐ６のモーメントアーム長Ｌ６より長く
する構成としても良く。この場合には、セクタギヤ２６
の回転軸２２の軸心を中心とした、セクタギヤ２６とリ
ヤハイトアジャスタノブ１８の小歯車３０との噛合位置
Ｋのモーメントアーム長Ｌ７が一定であるため、シート
クッション１２の後部１２Ｂが上方の位置にあるとき
程、リヤハイトアジャスタノブ１８の操作力によってア
ーム５２に矢印Ｄ方向へ作用するトルクが大きくなる。
このため、トーションバー６８の付勢力との関係からリ
ヤハイトアジャスタノブ１８の回転操作力が略一定とな
る。

【００３１】また、図４（Ｂ）に示される如く、リンク
５６のボルト６１の軸心に下方へ向けて作用する荷重
（図４（Ｂ）の矢印Ｓ３）により、ピン５４の軸心にか
かるトルクを略一定になるようにした場合、ピン５４の
軸心を中心としたピン５８の軸心Ｐ６のモーメントアー
ム長Ｌ７、Ｌ８を変化させた構成としても良い。この場
合は、ピン５４の軸心にかかるトルクが略一定であるた
め、シートクッション１２の後部１２Ｂが上方の位置に
あるとき程、リヤハイトアジャスタノブ１８の回転操作
力によって、リンク５６のピン５８へＤ方向へ作用する
力Ｖは小さくてすむ。このため、トーションバー６８の
付勢力との関係からリヤハイトアジャスタノブ１８の回
転操作力が略一定となる。

【００３２】

【発明の効果】本発明のシートの上下調整装置は、シー
トクッションを車体上下方向へ移動させるためのリンク
機構と、このリンク機構を作動させるための操作部と、
シートクッションを車体上下方向上側へ付勢する付勢手
段と、を備えたシートの上下調整装置であって、操作部
の操作力によってシートクッションに作用する上方への
動力がシートクッション位置が下方から上方に行く程大
きくなるようにリンク機構のモーメントアーム長を設定
した構成としたので、シートクッション上下調整のため
の操作力が略一定となり、シートクッション上下調整の
ための操作性を向上することができるという優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のシートの上下調整装置のハ
イトアジャスタノブ取り付け側を示す概略側面図であ
る。

【図２】本発明の一実施例のシートの上下調整装置のト
ーションバー取り付け側を示すシート斜め前方から見た
斜視図である。

【図３】本発明の一実施例のシートの上下調整装置の前
部を示す拡大図である。

【図４】（Ａ）は本発明の一実施例のシートの上下調整
装置の後部を示す拡大図であり、（Ｂ）は本発明の一実
施例のシートの上下調整装置の後部の変形例を示す拡大
図である。

【図５】本発明の一実施例のシートの上下調整装置が適
用されたシートを示すシート斜め前方から見た斜視図で
ある。

【図６】セクタギヤの回転角と回転中心にかかるトルク
との関係を示すグラフである。

【図７】本発明の他の実施例のシートの上下調整装置の
後部を示す拡大図である。

【図８】従来例のシートの上下調整装置のハイトアジャ
スタノブ取り付け側を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ シートクッション １４ ロアアーム １６ フロントハイトアジャスタノブ（操作部） １８ リヤハイトアジャスタノブ（操作部） ２０ 回転軸 ２２ 回転軸 ２４ セクタギヤ ２６ セクタギヤ ３２ ピン ３４ リンク ３８ リンク ４０ ピン ４２ リンク ４６ トーションバー（付勢手段） ５２ アーム ５６ リンク ６１ ボルト ６２ リンク ６４ ピン ６６ アーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションを車体上下方向へ移動
   させるためのリンク機構と、このリンク機構を作動させ
   るための操作部と、シートクッションを車体上下方向上
   側へ付勢する付勢手段と、を備えたシートの上下調整装
   置であって、前記操作部の操作力によって前記シートク
   ッションに作用する上方への動力がシートクッション位
   置が下方から上方に行く程大きくなるように前記リンク
   機構のモーメントアーム長を設定したことを特徴とする
   シートの上下調整装置。