JPH0576436A

JPH0576436A - 自動車用シート

Info

Publication number: JPH0576436A
Application number: JP3115929A
Authority: JP
Inventors: Joncour Daniel Le; ダニエル・ル・ジヨンクール
Original assignee: Bertrand Faure Automobile SA
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 1990-05-22
Filing date: 1991-05-21
Publication date: 1993-03-30
Also published as: DE69003807T2; DE69003807D1; EP0458000A1; ATE95471T1; EP0458000B1

Abstract

(57)【要約】【目的】前方へ湾曲される弾性パネル(６)のバックレ
スト・フレームに対する最大湾曲領域の位置を変化させ
ることなしに、上記パネルの湾曲度を変化させるように
した自動車用シートにおいて、バックレスト・フレーム
の強固で且つ安価に提供できる構造とする。【構成】上記弾性パネルに上部の第２補助サポート要
素(５４)と下部の第１補助サポート要素(１５)を連結
し、下部の第１補助サポート要素は上記弾性パネルの湾
曲度を変えるために、上部の第２補助サポート要素と同
時に反対方向に回転させる調節機構によって、共通横断
軸を中心としてバックレスト・フレームに軸着されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックレスト・フレー
ムと該バックレスト・フレームに取り付けられた腰サポ
ートを含むバックレストを備えた自動車用シートに関す
るものである。

【０００２】さらに、詳しくは、上記腰サポートはバッ
クレストの平面に実質的に平行であると共に、前方に湾
曲した形状とすることが出来る弾性的に変形自在なパネ
ルを備え、かつ、該腰サポートは、バックレスト・フレ
ームに対して最大湾曲領域の位置を実質的に変化するこ
となしに、上記パネルの湾曲度を調節するための調節機
構を備えており、該調節機構は、パネルの下部が固定さ
れる補助サポート要素を備えるものであり、該補助サポ
ート要素はパネルの最大湾曲領域と実質的に同一高さに
ある横断軸を中心としてバックレスト・フレームに軸着
され、上記調節機構は上記横断軸を中心としてバックレ
スト・フレームに対して補助サポート要素の角度位置を
調節するもので、該補助サポート要素は上記横断軸の下
方に実質的に延在しているものである。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種の腰サポートを備えた自動
車用シートにおいては、前方に湾曲しえる弾性力を有す
るパネルが用いられる技術が提供されている。該弾性パ
ネルの湾曲度は該パネルの上下エッジを作動することに
よって、例えば、それらを違いに近接する方向あるいは
離れる方向に移動することにより可変出来る。このよう
に、弾性パネルの湾曲度を上下エッジの移動によって可
変し、乗員の背中の形状に最も適した状態に腰サポート
の角度を変えることが出来る。

【０００４】上記した弾性パネルを用いて、その湾曲度
をかえる場合における従来の主要な問題点は、弾性パネ
ルの湾曲角度が変えられる時、パネルの最大湾曲領域が
自動車の長さ方向(シートの取付位置に関して)に移動さ
れることにあった。即ち、パネルの最大湾曲領域が自動
車の長さ方向に移動すると、乗員の腿の正確な支持およ
び安楽性を損なうため、シートに着座している乗員は、
シートのクッションの自動車の長さ方向の位置を変えざ
るを得ないことになる。

【０００５】この問題を解決するため、弾性パネルの湾
曲度が該弾性パネルの上下エッジの位置を移動して変え
た場合においても、弾性パネルの最大湾曲領域の自動車
の長さ方向の位置は不変であるようにしたものとして、
１９８８年３月１４日出願で、１９８９年１２月１４日
公開されたイタリア特許出願番号Ｎo．６７２１５−Ａ
／８８が提供されている。

【０００６】図１に示す上記イタリア特許出願番号Ｎo.
６７２１５−Ａ／８８の自動車用シート１は下記の構造
からなる。

【０００７】即ち、上記シート１は自動車のフロアの長
さ方向に対して、シート１の位置を調節できるように、
公知のタイプのガイドを介在してシート・メタル・フレ
ームからなるベース・フレーム２が自動車のフロアに固
定されている。該ベース・フレーム２によりクッション
３、バックレスト４および図１に記載されていないパッ
ドが支持されいる。バックレスト４は一対の支軸１０に
よってベース・フレーム２に連結された２つの下部両側
直立板５を有するシート・メタル・フレームを備え、か
つ、上記支軸１０はバックレストの傾斜を調節するため
の手段を備えている。バックレスト・フレームの上側部
１１は２つの上部両側直立板１２を備え、これらの上端
エッジはクロス・メンバー１３によって連結されてい
る。上側部１１は横断軸線１４を支点として上記２つの
下部両側直立板５によって構成されるバックレスト・フ
レームの下側部に軸着されている。

【０００８】上記横断軸線１４上にＵ形状の補助サポー
ト要素１５が軸着されて、横断軸線より下方に延在して
いる。上記２つの下部側直立板５のそれぞれの上端は、
上部両側直立板１２と下部両側直立板５の相対位置を調
節するための２つの調節機構１７を支持している。この
２つの調節機構１７はノブ１９の操作により横断軸線１
４上の横断軸１８を介して作動される。尚、該調節機構
１７はバックレスト傾斜調節用に上記支軸１０を取り付
ける一般的なタイプのものであっても良い。上記調節機
構１７はリング・ギヤを備え、該リング・ギヤは互いに
噛み合い、ノブ１９の回転操作により互いに連結された
部分が互いに関連して回転するようにされている。

【０００９】特に、図１に示すシートにおいては、各調
節機構は、対応する上部直立板１２と補助サポート要素
１５の対応する先端にそれぞれ固定される２つのシート
・メタル・プレートの相対角度位置を調節するものであ
る。ノブ１９が操作されると、バックレスト・フレーム
の２つの上部両側直立板１２とクロス・メンバー１３に
よって構成させた上側部と補助サポート要素１５とは反
対向きに同時に回転される。

【００１０】弾性を有するパネル６は、市販されている
“プルマフレックス(商標)"からなる公知のタイプのも
のが用いられ、該パネルは水平方向の金属ワイヤ８によ
ってクロスされた複数の平行コード７を備えている。弾
性パネル６は両側のヘリカル・スプリング９によってバ
ックレスト・フレームに連結されている。さらに詳しく
は、弾性パネルの上部はバックレスト・フレームの上側
部１１に連結され、弾性パネルの下部は補助サポート要
素１５に連結される。かつ、最大に湾曲している弾性パ
ネルの中心部分は２つのスプリング９aによってバック
レストの２つの下部両側直立板５に連結されいる。

【００１１】このように、弾性パネル６の下端エッジが
補助サポート要素１５に連結され、該補助サポート要素
１５が横断軸線１４を支点としてバックレスト・フレー
ムに軸着される一方、弾性パネル６の上端エッジがバッ
クレスト・フレームの上側部に連結され、かつ、該バッ
クレスト・フレームの上側部がバックレスト・フレーム
の下側部と分離されると共に上記横断軸線を中心として
軸着されている。上記横断軸線上に取り付けた調節機構
は、補助サポート要素とバックレスト・フレームの上側
部とを、バックレスト・フレームの下側部に対して、反
対方向に回転するようにしている。

【００１２】上記した構成としているため、ノブ１９の
操作によって、２つの下部両側直立板５によって構成さ
れるバックレスト・フレームの固定部分に対して弾性パ
ネルの最大湾曲領域の位置を変えることなしに、弾性パ
ネルの上下エッジの位置を移動させるようにして、弾性
パネルの湾曲度を変えることが出来る。

【００１３】このように、弾性パネルの湾曲度が変えら
れた時、シートに着座する乗員は、弾性パネルの最も突
出した中央部分の位置が変らないままであるため、クッ
ションの長さ方向の位置を変える必要がない。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上記イ
タリア特許出願において開示された自動車用シートの改
良を図るものであり、特に、その信頼性を向上すると共
に強度向上を図り、かつ、可動性能に影響を及ぼすこと
なく、安価な構造とするものである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、腰サポートの調節機構に第２補助サポー
ト要素を設け、該第２補助サポート要素は上記横断軸線
の上方に実質的に延在すると共に該第２補助サポート要
素に対して弾性パネルを連結している。該第２補助サポ
ート要素は上記横断軸線を支点としてバックレスト・フ
レームに軸着されていると共に、上記調節機構は上記補
助サポート要素(以下、第１補助サポート要素と称する)
と上記第２補助サポート要素とを同時に反対向き回転す
るようにしており、それによって、バックレスト・フレ
ームに対してパネルの最大湾曲領域の位置を変えること
なしに、弾性パネルの湾曲度を調節出来るようにしてい
る。

【００１６】本発明と上記図１に示す従来例との主たる
相異点は、本発明においては、バックレスト・フレーム
を相互にが軸着されない強固な構造を有するようにする
と共に、第１補助サポート要素と同時に調節機構によっ
て作動される第２補助サポート要素を備えていることで
ある。

【００１７】上記２つの第１および第２補助サポート要
素は横断軸線を中心としてバックレスト・フレームに軸
着され、それぞれ弾性パネルの上下エッジに連結されて
いる。弾性パネルの最大湾曲の中心領域は、パネルの湾
曲度を可変してもバックレスト・フレームに対して実質
的に一定位置を保持するようにしている。

【００１８】

【作用】本発明に係わるシートでは、上記イタリア特許
出願で提供されたシートより構造が簡単で、かつ安価で
信頼性を有する利点がある。即ち、バックレスト・フレ
ームの構造は軸着された部分がないために複雑性を減少
でき、可動性能に対する影響が少なく出来、かつ、強度
向上を図ることが出来る。

【００１９】尚、本発明の特徴および利点は添付する図
面を参照した実施例の説明により明白になるものである
が、上記実施例に限定されるものではない。

【００２０】

【実施例】図２は本発明に係わるシート２０を示す斜視
図であり、該シート２０はクッション２１とバックレス
ト２２とヘッドレスト２３を備えている。バックレスト
２２の構造を図３から図８を参照して下記に詳細に説明
する。

【００２１】図３および図４に詳細に示すように、本発
明に係わるシートのバックレスト２２は２つの両側の直
立板２５を備える強固なシート・メタル・フレーム２４
を備えており、上記直立板２５の上端はシート・メタル
からなるクロス・メンバー２６によって連結されると共
に、それらの下端はロッド２６aによって連結されてい
る。

【００２２】図１に示す従来例と同様に、第１補助サポ
ート要素１５が、着座した乗員の背中の腰の部分に対応
する高さに位置されている横断軸線１４を支点としてバ
ックレスト・フレーム２４が軸着されている。図１に示
す装置と相異する点は、バックレスト・フレーム２４が
横断軸線１４を中心として軸着されていないこと、即
ち、バックレスト・フレーム２４が横断軸線１４を中心
として軸着されている２つの分離した部分によって構成
されていないことである。

【００２３】その代わりに、バックレスト・フレームは
シート・メタル製の上部補助フレーム２７を備え、該上
部補助フレーム２７は２つの両側直立板２８を備え、こ
れら直立板２８の上端をクロス・メンバー２９によって
連結している。上部補助フレーム２７は着座した乗員の
背中の上部に、即ち、首の下の位置に対応するように位
置決めされるようにしており、上記部分を的確に支持す
るために前方へ揺動できるようにされている。

【００２４】図２においては、上部補助フレーム２７と
結合されるバックレスト・パッド３０が示されている。

【００２５】上部補助フレーム２７のクロス・メンバー
２９は一対の溶着されたメタル・ブッシュ３１を備え、
ヘッドレスト２３のフレーム３３の先端３２を挿入する
ようにしている。

【００２６】上部補助フレームの直立板２８の下端は、
自動車用シートのバックレストの傾斜調節用に通常使用
されているタイプの一対の調節機構３５によって、横断
軸線３４を中心として直立板２５の上端に軸着されてい
る。図４に示す上記２つの調節機構３５は共通の横断軸
３６によって操作され、本実施例において、該横断軸３
６は下記に詳細に記載するように、バックレストによっ
て支持された電動モータ３７によって駆動される。該モ
ータ３７は公知のフレキシブル・シャフト３８と減速ユ
ニット３９によってシャフト３６を駆動する。当然のこ
とながら、シャフト３６を手動操作するようにしても良
く、その場合、シャフト３６の先端をバックレストの一
端より突出して、突出端に操作ノブが取り付けられる。

【００２７】バックレストの強固なフレーム２４を構成
する２つの両側直立板２５の下部２５aは前方に突出す
ると共に、バックレストの傾斜を調節するために、図示
していないが、公知の機構によってシート２０の(図２
に示す)のベース・フレーム２に軸着されるようにして
いる。図３に示すように、バックレストの下方の横断軸
線１０aは、直立板２５の先端２５aに設けた２つの穴２
５bと同心としている。

【００２８】図３に示すように、バックレストの横断軸
線１０aは、１９９０年１月３１日に公開されたヨーロ
ッパ特許出願ＥＰ−Ａ−０３５３２１０で開示されて
いるバックレストの通常の平面よりはるかに前方にあ
る。軸線１０aが前方位置にあることは、それが、着座
した乗員の足と胴の間の節と同一垂直面に実質的にある
ことであり、それによって、着座した乗員の背中の垂直
位置がバックレストの傾斜の変化によって大きく変えら
れないという、利点を生じる。

【００２９】図２に示すように、バックレスト２２は２
つの両側部分２２aを有し、これらの両側部分２２aの位
置は調整しえると共に、それぞれ、図３および図４に示
すように、実質的にＣ形状に折曲された断面円形の長尺
な金属要素によって構成されたフレーム４０と、該フレ
ーム４０に溶着されたシート・メタル・パネル４１を有
している。

【００３０】フレーム４０を構成している長尺な金属要
素の先端４２,４３は、図４に示すように、同一軸線上
に沿って配列されると共に互いに対向される。これらの
先端４２,４３はバックレスト・フレーム２４の各両側
直立板２５の対向するシート４４,４５と係合する。

【００３１】図３および図４に示すように、バックレス
トの上部補助フレーム２７の調節を制御する電動モータ
３７は、右側フレーム４０によって支持されている。こ
のフレーム４０は後述する作用を行う電動モータ４６を
支持する。他側の左側フレーム４０は、２つのフレーム
４０の位置を調節するための電動モータ４７と、後述す
る作用を行う電動モータ４８を支持している。

【００３２】上記２つの両側フレーム４０の位置は横断
軸４９によって制御され、該横断軸４９の先端５０は、
上記２つの直立板２５に対して回転自在で、フレーム４
０の先端４３に取り付けたピニオン５１と噛み合うヘル
カル・ネジの形状としている。上記横断軸４９はフレキ
シブル・トランスミッション５２と減速ユニット５３を
介して電動モータ４７によって回転される。

【００３３】図４から図示８に示すように、本発明のバ
ックレストは腰サポートを備え、該腰サポートはバック
レストの通常平面内に実質的に位置すると共に、前方に
湾曲された弾性的に変形可能なパネル６を備えている。
該弾性パネルの最大湾曲領域は実質的に上記横断軸線１
４と同一の高さである。

【００３４】樹脂材料からなる１つの要素によって構成
される図示の実施例に示す弾性パネル６の底部は、スプ
リング９によって第１補助サポート要素１５に連結され
ると共に、さらにスプリング９によって第２補助サポー
ト要素５４に連結される。

【００３５】第１補助サポート要素１５と第２補助サポ
ート要素５４は共に横断軸線１４を中心としてバックレ
スト・フレーム２４に軸着され、それぞれ上記軸線の下
方および上方に延在する。

【００３６】さらに詳しくは、図５に示すように、第１
補助サポート要素１５は２つの側面プレート１５aを備
え、それらの下端は管状のクロス・メンバー１５bによ
って連結されている。第２補助サポート要素５４は２つ
のシート・メタル・プレート５４aを備え、それらの上
端が管状のクロス・メンバー５４bによって連結されて
いる。上記プレート１５a,５４aはバックレスト・フレ
ームの両側直立板２５に固定された２つのシート・メタ
ル・バックレスト５７に対してピン５５,５６によって
相互に軸着されるための同心穴を備えている。

【００３７】第１補助サポート要素１５および第２補助
サポート要素５４の右側には、前記した調節機構３５に
ついて前記したのと同様の公知の調節機構５８が設けら
れている。該調節機構５８は作用軸５９を有している。
図示の実施例において、作用軸５９は、バックレストの
右側要素２２a(図２に示す)のフレーム４０に取り付け
た電動モータ４６により、減速装置７０とフレキシブル
・トランスミッション６１を介して駆動される。しかし
ながら、上記調節調節５８は手動操作しても良く、その
場合には、バックレストから突出する作用軸５９の先端
に操作ノブを設けられる。

【００３８】調節機構５８は第２補助サポート要素５４
のプレート５４aとバックレスト５７の間に介在されて
いる。該調節機構が作動された時、バックレスト５７に
対して第２補助サポート要素５４の右側プレート５４a
を回転し、それによって、第２補助サポート要素５４の
全体が回転される。この回転は、軸線６１aを支点して
２つのバックレスト５７に対して回転自在に貫通する横
断軸６０と、該横断軸６０の両端に固定される２つのロ
ッカーアーム６２によって構成される伝動機構によっ
て、第１補助サポート要素１５に同時に反対方向の回転
を生じさせる。

【００３９】上記ロッカーアーム６２の両端にはピン６
３、６４を設け、これらピン６３,６４はプレート５４
a,１５aに設けたスロット６５,６６に係合される。

【００４０】上記装置の作用は特に図７および図８に明
白に示されており、該図７および図８は、２つの相異し
た位置にある第１補助サポート要素１５と第２補助サポ
ート要素５４を側面から示している。

【００４１】図７は弾性パネル６の最小湾曲位置に対応
する位置における第１補助サポート要素１５と第２補助
サポート要素５４を示す。調節機構５８の作用は、電動
モータ４６によって横断軸線１４を中心として、第２補
助サポート要素５４を時計方向に回転する。この回転
は、スロット６５内にピン６３が係合しているために、
横断軸線６１aを中心としてロッカーアーム６２に時計
方向の回転を生じさせる。ロッカーアーム６２の時計方
向の回転はスロット６６内にピン６４が係合しているこ
とにより、第１補助サポート要素１５を反時計方向に回
転する。

【００４２】即ち、調節機構５８の作用は図７において
矢印Ａ,Ｂで示すように、横断軸線１４を中心として第
１サポート要素１５と第２補助サポート要素５４を同時
に反対方向に回転する。調節機構５８を駆動する作用軸
５９の回転が逆であれば、第２補助サポート要素５４と
第１補助サポート要素１５は逆に回転されることは明ら
かである。

【００４３】上記した実施例において、調節機構５８は
図７に示す位置から図８に示す位置に移動されるように
操作されると、弾性パネル６の湾曲度は増加される。こ
の増加された湾曲度は、横断軸線１４と同一高さにある
パネルの領域位置、即ち、最大湾曲領域を実質的に変え
ることなく、弾性パネル６の上下部分の位置を変えるこ
とによって達成される。シートに着座する乗員はこのよ
うにして、シートのクッションの長さ方向の位置を変え
る必要なく、背中の形状に適したように弾性パネルの湾
曲度を変えることが出来る。

【００４４】図３および図４に示すように、弾性パネル
６の上端エッジは２つのメタル・ワイヤ６７によってク
ロス・メンバー２６に固定される。ワイヤ６７は弾性パ
ネル６の上端エッジの移動範囲内で変化させるに十分な
長さとしており、そのため、第１補助ポート要素１５お
よび第２補助サポート要素５４の位置を変化させること
が出来る。

【００４５】上記説明より明らかなように、図１に示す
従来のシートと本発明のシートとの主たる相異点は、バ
ックレスト・フレーム２４が対向して横断軸線１４上に
軸着されておらず、一体の強固な構造を備えると共に、
弾性を有する腰サポート・パネルの湾曲度を変えるため
に、第１補助サポート要素１５と同時に作動される第２
補助サポート要素５４を設けたことである。

【００４６】尚、図示していないが、バックレストの左
側に、電動モータ４８によって作用されるヘッドレスト
３３の高さを調節するための自動システムを設けること
が好ましい。

【００４７】図６は、弾性パネル６が湾曲度が最小とさ
れた位置に調節された腰サポートシステムを備えたバッ
クレストの側面図である。２つの第１補助サポート要素
１５と第２補助サポート要素５４は、弾性パネル６の湾
曲度を増加させるために矢印Ａ,Ｂの方向に回転され
る。

【００４８】上記した説明より明らかなように、本発明
の構成は、構造を簡単化し、製造コストを安価とし、作
用において信頼性を向上させる利点を有するものであ
る。また、腰サポート機構は、着座する乗員の背中の腰
領域にバックレストの形状を最適に適合させることが出
来ると共に、バックレストの上部補助フレーム２７は乗
員の首の下の背中の上部に対する正確はサポートを与え
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の自動車用シートを示す斜視図であ
る。

【図２】本発明に係わる自動車用シートの斜視図であ
る。

【図３】本発明のシートのバックレストのフレームを
示す斜視図である。

【図４】図３の分解斜視図である。

【図５】図４の一部を詳細に示す分解斜視図である。

【図６】図２の側面図である。

【図７】作動状態を示す図６の一部拡大図である。

【図８】同上

【符号の説明】

６弾性パネル１４横断軸線１５第１補助サポート要素２０バックレスト２４バックレスト・フレーム２７上部補助フレーム３５,５８調節機構３７,４６,４７,４８電動モータ４０フレーム５４第２補助サポート要素６０横断軸６２ロッカーアーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バックレスト・フレーム(２４)と該バッ
クレスト・フレーム(２４)に結合された腰サポートを含
むバックレスト(２０)を備え、上記腰サポートはバック
レスト・フレーム(２４)の平面と実質的に平行であると
共に、前方に湾曲した形状とすることが出来る変形自在
な弾性パネル(６)を備え、かつ、該腰サポートは、バッ
クレスト・フレーム(２４)に対して最大湾曲領域の位置
を実質的に変化することなしに、弾性パネル(６)の湾曲
度を調節する調節機構を備えており、該調節機構は弾性
パネル(６)の下部が取り付けられる第１補助サポート要
素(１５)を備え、該第１補助サポート要素(１５)は調節
機構を介して、弾性パネル(６)の最大湾曲領域と実質的
に同一高さに配置している横断軸線(１４)を支点として
バックレスト・フレーム(２４)に軸着され、上記調節機
構は上記横断軸線(１４)を支点としてバックレスト・フ
レーム(２４)に対する第１補助サポート要素(１５)の角
度位置を調節するもので、かつ、該第１補助サポート要
素が横断軸線(１４)の下方に実質的に延在しているもの
において、上記腰サポートは、横断軸線(１４)を支点としてバック
レスト・フレーム(２４)に軸着されて該横断軸線(１４)
の上方に延在すると共に弾性パネル(６)に連結される第
２補助サポート要素(５４)を備え、かつ、上記調節機構
は上記バックレスト・フレームに対する弾性パネルの最
大湾曲領域の位置を変えることなしに、パネルの湾曲度
を調節するために上記第１補助サポート要素(１５)と第
２補助サポート要素(５４)を同時に反対向きに回転させ
る構成としていることを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】上記第１及び第２補助サポート要素(１
５,５４)は横断軸線(１４)上に軸着される２つの側部シ
ート・メタル・プレート(１５a,５４a)を備えると共
に、その先端がクロス・メンバー(１５b,５４b)によっ
て連結されるものであり、また、上記腰サポートの調節
機構(５８)はバックレスト・フレーム(２４)に対して第
２補助サポート要素(５４)を回転すると共に、第２補助
サポート要素(５４)の回転に対して反対向きに第１補助
サポート要素(１５)を回転させるために上記第１および
第２補助サポート要素(５４,１５)の間に介在させた減
速手段(７０)のロッカーアーム(６２)からなる伝動手段
を備えることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】上記伝動手段は、横断軸線(６１a)を中
心としてバックレスト・フレーム(２４)に対して回転自
在な横断軸(６０)と、該横断軸の両端に取付られた一対
のロッカーアーム(６２)とを備え、該ロッカーアームの
両端はピン(６３,６４)とスロット(６５,６６)の結合に
よって上記第１及び第２補助サポート要素(１５,５４)
の側部プレート(１５a,５４a)に連結されていることを
特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項４】上記バックレストは、横断軸線(３４)を
中心としてバックレスト・フレーム(２４)に軸着された
上部補助フレーム(２７)を有する上側部(３０)を備え、
バックレストの上側部(３０)は着座した乗員の首の直下
の領域の背中の上部を支持するようにされ、上部補助フ
レーム(２７)は少なくとも１つの調節機構(３５)によっ
てバックレスト・フレーム(２４)に軸着され、上記調節
機構(３５)は上部補助フレーム(２７)の角度位置を上部
の横断軸線(３４)を中心として可変するようにしている
ことを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項５】上記バックレスト・フレーム(２４)は２
つの側部直立板(２５)を備え、それらの下部は前方へ伸
張すると共に、バックレストの上記直立部よりかなり前
方にある横断軸線を中心として、シートのベース・フレ
ームに軸着されていることを特徴とする請求項３記載の
シート。
【請求項６】上記バックレストは、それぞれフレーム
(４０)を含む２つの方向制御可能な両側部を有している
ことを特徴とする請求項３記載のシート。
【請求項７】上記バックレストのフレーム(４０)はバ
ックレストの調節および移動部分を作動する電動モータ
(３７,４６,４７,４８)を支持していることを特徴とす
る請求項６記載のシート。
【請求項８】上記電動モータの１つは、フレキシブル
なトランスミッションと減速装置とからなる伝達手段
(６１,７０)を介して、上記第１および第２補助サポー
ト要素(１５,５４)の調節機構(５８)と連結されている
ことを特徴とする請求項７記載のシート。