JPH058703A - ワイパー制御装置 - Google Patents
ワイパー制御装置Info
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- JPH058703A JPH058703A JP3159139A JP15913991A JPH058703A JP H058703 A JPH058703 A JP H058703A JP 3159139 A JP3159139 A JP 3159139A JP 15913991 A JP15913991 A JP 15913991A JP H058703 A JPH058703 A JP H058703A
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- wiper
- switch
- turned
- motor
- controller
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S318/00—Electricity: motive power systems
- Y10S318/02—Windshield wiper controls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ワイパー制御装置に関し、電源が遮断されても
ワイパーを確実に所定の位置に停止させてウインド及び
ワイパーブレードの保護を図るとともに、車両の停止時
の見栄えを向上させ、かつバッテリー上がりを防止する
こと目的とする。 【構成】イグニッションスイッチ３をオフ状態にした
時、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２を介してコントローラ
２に供給される電源を所定時間保持する抵抗Ｒ５、コン
デンサＣを設けるとともに、コントローラ２に、ワイパ
ースイッチ７のオン状態において、イグニッションスイ
ッチ３をオフ状態にした時、カムスイッチ８に基づいて
ワイパーを所定の格納位置に停止させた後、トランジス
タＴＲ３、リレー４を介してモータ５を停止させる停止
制御機能を備えた構成とした。
ワイパーを確実に所定の位置に停止させてウインド及び
ワイパーブレードの保護を図るとともに、車両の停止時
の見栄えを向上させ、かつバッテリー上がりを防止する
こと目的とする。 【構成】イグニッションスイッチ３をオフ状態にした
時、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２を介してコントローラ
２に供給される電源を所定時間保持する抵抗Ｒ５、コン
デンサＣを設けるとともに、コントローラ２に、ワイパ
ースイッチ７のオン状態において、イグニッションスイ
ッチ３をオフ状態にした時、カムスイッチ８に基づいて
ワイパーを所定の格納位置に停止させた後、トランジス
タＴＲ３、リレー４を介してモータ５を停止させる停止
制御機能を備えた構成とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はワイパー制御装置に係
り、詳しくは電源が遮断されたときワイパーを所定の位
置に停止させるワイパー装置に関するものである。
り、詳しくは電源が遮断されたときワイパーを所定の位
置に停止させるワイパー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のイグニンションスイッチに
よりエンジンを始動させるとワイパー制御装置に電源が
供給される。そして、ワイパースイッチをオン操作する
と、このオン操作に基づいてワイパー制御装置が駆動機
構を介してワイパーを動作させるようになっている。
又、ワイパースイッチをオフ操作すると、このオフ操作
に基づいてワイパー制御装置が駆動機構を介してワイパ
ーを所定の格納位置に停止させるようになっている。
よりエンジンを始動させるとワイパー制御装置に電源が
供給される。そして、ワイパースイッチをオン操作する
と、このオン操作に基づいてワイパー制御装置が駆動機
構を介してワイパーを動作させるようになっている。
又、ワイパースイッチをオフ操作すると、このオフ操作
に基づいてワイパー制御装置が駆動機構を介してワイパ
ーを所定の格納位置に停止させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイパ
ースイッチのオン操作に基づいてワイパー制御装置によ
りワイパーを動作させた状態において、車両を停止させ
るためイグニッションスイッチをオフすると、ワイパー
制御装置の電源が遮断されるため、ワイパーがウインド
の途中で停止してしまう。これにより、車両の停車時の
体裁が悪いという問題がある。又、再びイグニッション
スイッチをオンするとワイパースイッチがオン操作され
た状態にあり、かつ、ワイパー制御装置に電源が供給さ
れるため、ワイパーが再び作動する。このとき、ウイン
ドが乾燥しているとワイパーブレードがウインドに吸着
しているので該ウインドに傷が付いたりワイパーブレー
ドを傷めたりする問題がある。
ースイッチのオン操作に基づいてワイパー制御装置によ
りワイパーを動作させた状態において、車両を停止させ
るためイグニッションスイッチをオフすると、ワイパー
制御装置の電源が遮断されるため、ワイパーがウインド
の途中で停止してしまう。これにより、車両の停車時の
体裁が悪いという問題がある。又、再びイグニッション
スイッチをオンするとワイパースイッチがオン操作され
た状態にあり、かつ、ワイパー制御装置に電源が供給さ
れるため、ワイパーが再び作動する。このとき、ウイン
ドが乾燥しているとワイパーブレードがウインドに吸着
しているので該ウインドに傷が付いたりワイパーブレー
ドを傷めたりする問題がある。
【０００４】これを防止するため、ワイパー制御装置を
電源に直接接続すればイグニッションスイッチのオン・
オフに関係なくワイパースイッチのオン・オフに基づい
てワイパーを所定の格納位置に停止させることができ
る。しかし、この場合においてはワイパー制御装置に常
に電源が供給されることになるため、バッテリー上がり
を招くという問題がある。
電源に直接接続すればイグニッションスイッチのオン・
オフに関係なくワイパースイッチのオン・オフに基づい
てワイパーを所定の格納位置に停止させることができ
る。しかし、この場合においてはワイパー制御装置に常
に電源が供給されることになるため、バッテリー上がり
を招くという問題がある。
【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は電源が遮断されてもワイ
パーを確実に所定の位置に停止させてウインド及びワイ
パーブレードの保護を図るとともに、車両の停止時の見
栄えを向上させ、かつバッテリー上がりを防止すること
ができるワイパー制御装置を提供することにある。
れたものであって、その目的は電源が遮断されてもワイ
パーを確実に所定の位置に停止させてウインド及びワイ
パーブレードの保護を図るとともに、車両の停止時の見
栄えを向上させ、かつバッテリー上がりを防止すること
ができるワイパー制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、ワイパーを駆動するモータと、電源を供給
する電源スイッチと、前記電源を前記モータに供給する
ための駆動手段と、ワイパーを作動を指令するワイパー
スイッチと、前記ワイパーの位置を検出するワイパー位
置検出手段と、電源供給状態で前記ワイパースイッチが
オン状態の時、前記駆動手段を介して前記モータを駆動
させ、また、電源供給状態で前記ワイパースイッチをオ
フ状態にした時、前記ワイパー位置検出手段に基づいて
前記駆動手段を介してワイパーを所定の位置で停止させ
るモータ駆動制御手段と、前記電源スイッチのオン状態
に基づいて前記モータ駆動制御手段に動作電源を供給す
る動作電源供給手段と、前記電源スイッチをオフ状態に
した時、所定時間前記モータ駆動制御手段への電源供給
を前記動作電源供給手段を介して保持する電源供給保持
手段とを備え、前記電源スイッチのオン状態からオフ状
態にした時、前記ワイパースイッチのオン状態およびオ
フ状態にかかわらず、前記電源供給保持手段により動作
電源供給手段を介してモータ駆動制御手段を動作させ、
前記モータ駆動制御手段により前記ワイパー位置検出手
段に基づいて前記駆動手段を介してワイパーを所定の位
置で停止させることをその要旨とする。
決するため、ワイパーを駆動するモータと、電源を供給
する電源スイッチと、前記電源を前記モータに供給する
ための駆動手段と、ワイパーを作動を指令するワイパー
スイッチと、前記ワイパーの位置を検出するワイパー位
置検出手段と、電源供給状態で前記ワイパースイッチが
オン状態の時、前記駆動手段を介して前記モータを駆動
させ、また、電源供給状態で前記ワイパースイッチをオ
フ状態にした時、前記ワイパー位置検出手段に基づいて
前記駆動手段を介してワイパーを所定の位置で停止させ
るモータ駆動制御手段と、前記電源スイッチのオン状態
に基づいて前記モータ駆動制御手段に動作電源を供給す
る動作電源供給手段と、前記電源スイッチをオフ状態に
した時、所定時間前記モータ駆動制御手段への電源供給
を前記動作電源供給手段を介して保持する電源供給保持
手段とを備え、前記電源スイッチのオン状態からオフ状
態にした時、前記ワイパースイッチのオン状態およびオ
フ状態にかかわらず、前記電源供給保持手段により動作
電源供給手段を介してモータ駆動制御手段を動作させ、
前記モータ駆動制御手段により前記ワイパー位置検出手
段に基づいて前記駆動手段を介してワイパーを所定の位
置で停止させることをその要旨とする。
【０００７】
【作用】イグニッションスイッチをオン状態にすると動
作電源供給手段を介してモータ駆動制御手段に電源が供
給され、該モータ駆動制御手段は動作可能な状態とな
る。そして、ワイパースイッチをオン状態にするとモー
タ駆動制御手段が駆動手段を介してモータを駆動し、ワ
イパーを動作させる。その後、ワイパースイッチをオフ
状態にするとモータ駆動制御手段はワイパー位置検出手
段に基づいてワイパーが所定の位置に達すると駆動手段
を介してモータを停止させる。又、ワイパースイッチが
オン状態の時、イグニッションスイッチをオン状態から
オフ状態にすると動作電源保持手段から動作電源供給手
段を介して動作電源がモータ駆動制御手段に所定時間供
給される。この間に、モータ駆動制御手段はワイパー位
置検出手段に基づいてワイパーが所定の位置に達すると
駆動手段を介してモータを停止させる。又、前記電源供
給保持手段により所定時間後、モータ駆動制御手段に供
給される電源は遮断される。
作電源供給手段を介してモータ駆動制御手段に電源が供
給され、該モータ駆動制御手段は動作可能な状態とな
る。そして、ワイパースイッチをオン状態にするとモー
タ駆動制御手段が駆動手段を介してモータを駆動し、ワ
イパーを動作させる。その後、ワイパースイッチをオフ
状態にするとモータ駆動制御手段はワイパー位置検出手
段に基づいてワイパーが所定の位置に達すると駆動手段
を介してモータを停止させる。又、ワイパースイッチが
オン状態の時、イグニッションスイッチをオン状態から
オフ状態にすると動作電源保持手段から動作電源供給手
段を介して動作電源がモータ駆動制御手段に所定時間供
給される。この間に、モータ駆動制御手段はワイパー位
置検出手段に基づいてワイパーが所定の位置に達すると
駆動手段を介してモータを停止させる。又、前記電源供
給保持手段により所定時間後、モータ駆動制御手段に供
給される電源は遮断される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１に
従って説明する。負極が接地されたバッテリー１の正極
にはｐｎｐ型のトランジスタＴＲ１を介してモータ駆動
制御手段としてのコントローラ２が接続され、該コント
ローラ２は負極に接続されている。前記トランジスタＴ
Ｒ１のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ１が接続されると
ともに、該トランジスタＴＲ１のベースは抵抗Ｒ２、ト
ランジスタＴＲ２及び抵抗Ｒ３を介してバッテリー１の
負極に接続されている。そして、前記トランジスタＴＲ
１，ＴＲ２により動作電源供給手段が構成され、前記ト
ランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオンしたとき、前記コント
ローラ２にバッテリー１から動作電源が供給され、該コ
ントローラ２を動作可能な状態にする。従って、動作電
源が遮断されると、コントローラ２は動作不能となる。
従って説明する。負極が接地されたバッテリー１の正極
にはｐｎｐ型のトランジスタＴＲ１を介してモータ駆動
制御手段としてのコントローラ２が接続され、該コント
ローラ２は負極に接続されている。前記トランジスタＴ
Ｒ１のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ１が接続されると
ともに、該トランジスタＴＲ１のベースは抵抗Ｒ２、ト
ランジスタＴＲ２及び抵抗Ｒ３を介してバッテリー１の
負極に接続されている。そして、前記トランジスタＴＲ
１，ＴＲ２により動作電源供給手段が構成され、前記ト
ランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオンしたとき、前記コント
ローラ２にバッテリー１から動作電源が供給され、該コ
ントローラ２を動作可能な状態にする。従って、動作電
源が遮断されると、コントローラ２は動作不能となる。
【０００９】又、前記バッテリー１の正極にはイグニッ
ションスイッチ３の一端が接続され、該イグニッション
スイッチ３の他端は抵抗Ｒ４を介して前記コンロトーラ
２に接続されている。前記イグニッションスイッチ３は
エンジンが始動しているときオンしており、該イグニッ
ションスイッチ３がオフするとエンジンが停止する。そ
して、前記コントローラ２はイグニッションスイッチ３
のオン・オフ状態を抵抗Ｒ４を介して検出する。
ションスイッチ３の一端が接続され、該イグニッション
スイッチ３の他端は抵抗Ｒ４を介して前記コンロトーラ
２に接続されている。前記イグニッションスイッチ３は
エンジンが始動しているときオンしており、該イグニッ
ションスイッチ３がオフするとエンジンが停止する。そ
して、前記コントローラ２はイグニッションスイッチ３
のオン・オフ状態を抵抗Ｒ４を介して検出する。
【００１０】前記イグニッションスイッチ３と抵抗Ｒ４
との間には順方向となるダイオードＤ１の他端が接続さ
れ、該ダイオードＤ１の他端は抵抗Ｒ５を介して前記ト
ランジスタＴＲ２のベースに接続されている。又、前記
ダイオードＤ１と抵抗Ｒ５との間にはコンデンサＣの一
端が接続されるとともに、該コンデンサＣの他端はバッ
テリー１の負極に接続されている。更に、前記抵抗Ｒ５
とトランジスタＴＲ１のベースとの間には抵抗Ｒ６の一
端が接続され、該抵抗Ｒ６の他端はバッテリー１の負極
に接続されている。
との間には順方向となるダイオードＤ１の他端が接続さ
れ、該ダイオードＤ１の他端は抵抗Ｒ５を介して前記ト
ランジスタＴＲ２のベースに接続されている。又、前記
ダイオードＤ１と抵抗Ｒ５との間にはコンデンサＣの一
端が接続されるとともに、該コンデンサＣの他端はバッ
テリー１の負極に接続されている。更に、前記抵抗Ｒ５
とトランジスタＴＲ１のベースとの間には抵抗Ｒ６の一
端が接続され、該抵抗Ｒ６の他端はバッテリー１の負極
に接続されている。
【００１１】前記コンデンサＣ及び抵抗Ｒ５により電源
供給保持手段が構成され、前記イグニッションスイッチ
３がオンしたときバッテリー１の電源がコンデンサＣに
充電される。そして、イグニッションスイッチ３がオフ
してもコンデンサＣに充電された電荷によりトランジス
タＴＲ１，ＴＲ２を所定時間（本実施例においては１５
秒）オンし、前記コントローラ２にバッテリー１の動作
電源を供給し続けて該コントローラ２を所定の時間動作
可能な状態にさせるようになっている。そして、前記コ
ンデンサＣが放電するとトランジスタＴＲ１，ＴＲ２が
オフしてコントローラ２に供給されるバッテリー１から
の動作電源が遮断され、コントローラ２を動作不能な状
態にするようになっている。
供給保持手段が構成され、前記イグニッションスイッチ
３がオンしたときバッテリー１の電源がコンデンサＣに
充電される。そして、イグニッションスイッチ３がオフ
してもコンデンサＣに充電された電荷によりトランジス
タＴＲ１，ＴＲ２を所定時間（本実施例においては１５
秒）オンし、前記コントローラ２にバッテリー１の動作
電源を供給し続けて該コントローラ２を所定の時間動作
可能な状態にさせるようになっている。そして、前記コ
ンデンサＣが放電するとトランジスタＴＲ１，ＴＲ２が
オフしてコントローラ２に供給されるバッテリー１から
の動作電源が遮断され、コントローラ２を動作不能な状
態にするようになっている。
【００１２】又、前記バッテリー１には直列接続された
リレー９のコイル４及びトランジスタＴＲ３が並列接続
されている。そして、前記トランジスタＴＲ３のベース
は抵抗Ｒ７を介して前記コントローラ２に接続されてい
る。尚、前記コイル４にはダイオードＤ２が逆方向に並
列に接続され、コイル４の動作によって発生するサージ
電圧を吸収するようになっている。又、前記トランジス
タＴＲ３のベース・コレクタ間にはツェナーダイオード
Ｄ３が接続され、トランジスタＴＲ３がサージ電圧によ
って破壊されるのを防止している。そして、前記トラン
ジスタＴＲ３、リレー９によって駆動手段が構成されて
いる。
リレー９のコイル４及びトランジスタＴＲ３が並列接続
されている。そして、前記トランジスタＴＲ３のベース
は抵抗Ｒ７を介して前記コントローラ２に接続されてい
る。尚、前記コイル４にはダイオードＤ２が逆方向に並
列に接続され、コイル４の動作によって発生するサージ
電圧を吸収するようになっている。又、前記トランジス
タＴＲ３のベース・コレクタ間にはツェナーダイオード
Ｄ３が接続され、トランジスタＴＲ３がサージ電圧によ
って破壊されるのを防止している。そして、前記トラン
ジスタＴＲ３、リレー９によって駆動手段が構成されて
いる。
【００１３】更に、前記バッテリー１の正極にはモータ
５の一端が接続され、該モータ５の他端はリレー９の切
換スイッチ６を介してバッテリー１の負極に接続されて
いる。前記モータ５の他端は切換スイッチ６の切換片６
ａに接続されている。この切換スイッチ６の切換片６ａ
はバッテリー１の負極に接続された接点ａ又は正極に接
続された接点ｂに切換えることができるようになってい
る。そして、前記切換スイッチ６の切換片６ａは前記コ
イル４の励磁により切換動作するようになっており、通
常は接点ｂ側に切換片６ａが接続され、前記コイル４が
励磁すると切換片６ａは接点ａ側に接続されるようにな
っている。従って、前記駆動手段を構成するトランジス
タＴＲ３がオンしてコイル４が励磁されると、切換片６
ａは接点ａ側に接続され、モータ５が駆動するようにな
っている。
５の一端が接続され、該モータ５の他端はリレー９の切
換スイッチ６を介してバッテリー１の負極に接続されて
いる。前記モータ５の他端は切換スイッチ６の切換片６
ａに接続されている。この切換スイッチ６の切換片６ａ
はバッテリー１の負極に接続された接点ａ又は正極に接
続された接点ｂに切換えることができるようになってい
る。そして、前記切換スイッチ６の切換片６ａは前記コ
イル４の励磁により切換動作するようになっており、通
常は接点ｂ側に切換片６ａが接続され、前記コイル４が
励磁すると切換片６ａは接点ａ側に接続されるようにな
っている。従って、前記駆動手段を構成するトランジス
タＴＲ３がオンしてコイル４が励磁されると、切換片６
ａは接点ａ側に接続され、モータ５が駆動するようにな
っている。
【００１４】前記モータ５は図示しないワイパーを動作
させる駆動機構に接続され、該モータ５を駆動させるこ
とにより駆動機構を介してワイパーを作動させることが
できるようになっている。又、前記コントローラ２には
ワイパーの位置検出を行うカムスイッチ８からの検出信
号が入力され、このカムスイッチ８の検出信号に基づい
てコントローラ２はワイパーの位置、つまりワイパーの
停止位置、格納位置等の検出を行う。このカムスイッチ
８は前記モータ５に連動して動作する構成となってい
る。更に、前記コントローラ２にはワイパースイッチ７
の一端が接続されるとともに、該ワイパースイッチ７の
他端はバッテリー１の負極に接続され、このワイパース
イッチ７の操作信号（オン・オフ操作）が入力されるよ
うなっている。
させる駆動機構に接続され、該モータ５を駆動させるこ
とにより駆動機構を介してワイパーを作動させることが
できるようになっている。又、前記コントローラ２には
ワイパーの位置検出を行うカムスイッチ８からの検出信
号が入力され、このカムスイッチ８の検出信号に基づい
てコントローラ２はワイパーの位置、つまりワイパーの
停止位置、格納位置等の検出を行う。このカムスイッチ
８は前記モータ５に連動して動作する構成となってい
る。更に、前記コントローラ２にはワイパースイッチ７
の一端が接続されるとともに、該ワイパースイッチ７の
他端はバッテリー１の負極に接続され、このワイパース
イッチ７の操作信号（オン・オフ操作）が入力されるよ
うなっている。
【００１５】そして、前記イグニッションスイッチ３の
オンによりトランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオンしてバッ
テリー１からの動作電源がコントローラ２に供給されて
いる状態において、ワイパースイッチ７がオンすると、
該ワイパースイッチ７のオン動作に基づいてコントロー
ラ２はトランジスタＴＲ３をオンし、コイル４を励磁す
るようになっている。従って、コイル４の励磁により切
換片６ａは接点ｂから接点ａに切換られる。これによ
り、モータ５が駆動して図示しない駆動機構を介してワ
イパーを作動させるようになっている。
オンによりトランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオンしてバッ
テリー１からの動作電源がコントローラ２に供給されて
いる状態において、ワイパースイッチ７がオンすると、
該ワイパースイッチ７のオン動作に基づいてコントロー
ラ２はトランジスタＴＲ３をオンし、コイル４を励磁す
るようになっている。従って、コイル４の励磁により切
換片６ａは接点ｂから接点ａに切換られる。これによ
り、モータ５が駆動して図示しない駆動機構を介してワ
イパーを作動させるようになっている。
【００１６】又、ワイパースイッチ７をオフすると、前
記コントローラ２はカムスイッチ８からのワイパーの位
置検出信号に基づいてワイパーを格納位置に停止させる
べく、トランジスタＴＲ３をオンさせるようになってい
る。これにより、前記コイル４を励磁して切換片６ａを
接点ｂから接点ａに切り換えてモータ５を駆動するよう
になっている。そして、カムスイッチ８からのワイパー
位置検出信号に基づいてワイパーが格納位置に停止した
とコントローラ２が判断すると、該コントローラ２はト
ランジスタＴＲ３をオフしてコイル４を消磁し、切換片
６ａを接点ａから接点ｂに切換接続する。これにより、
モータ５が停止し、ワイパーが格納位置に停止する。
記コントローラ２はカムスイッチ８からのワイパーの位
置検出信号に基づいてワイパーを格納位置に停止させる
べく、トランジスタＴＲ３をオンさせるようになってい
る。これにより、前記コイル４を励磁して切換片６ａを
接点ｂから接点ａに切り換えてモータ５を駆動するよう
になっている。そして、カムスイッチ８からのワイパー
位置検出信号に基づいてワイパーが格納位置に停止した
とコントローラ２が判断すると、該コントローラ２はト
ランジスタＴＲ３をオフしてコイル４を消磁し、切換片
６ａを接点ａから接点ｂに切換接続する。これにより、
モータ５が停止し、ワイパーが格納位置に停止する。
【００１７】一方、コントローラ２に動作電源が供給さ
れている状態において、前記ワイパースイッチ７がオン
状態で、イグニッションスイッチ３をオフした場合、コ
ントローラ２は該イグニッションスイッチ３のオフを抵
抗Ｒ４を介して検出する。すると、コンロトローラ２は
カムスイッチ８からのワイパー位置検出信号に基づいて
ワイパーを格納位置に停止させるべく、トランジスタＴ
Ｒ３をオンさせる。これにより、前記コイル４を励磁し
て切換片６ａを接点ｂから接点ａに切り換えてモータ５
を駆動する。そして、カムスイッチ８からのワイパー位
置検出信号に基づいてワイパーが格納位置に停止したと
コントローラ２が判断すると、該コントローラ２はトラ
ンジスタＴＲ３をオフしてコイル４を消磁し、切換片６
ａを接点ａから接点ｂに切換接続する。これにより、モ
ータ５が停止して格納位置に停止したワイパーを動作さ
せないようになっている。
れている状態において、前記ワイパースイッチ７がオン
状態で、イグニッションスイッチ３をオフした場合、コ
ントローラ２は該イグニッションスイッチ３のオフを抵
抗Ｒ４を介して検出する。すると、コンロトローラ２は
カムスイッチ８からのワイパー位置検出信号に基づいて
ワイパーを格納位置に停止させるべく、トランジスタＴ
Ｒ３をオンさせる。これにより、前記コイル４を励磁し
て切換片６ａを接点ｂから接点ａに切り換えてモータ５
を駆動する。そして、カムスイッチ８からのワイパー位
置検出信号に基づいてワイパーが格納位置に停止したと
コントローラ２が判断すると、該コントローラ２はトラ
ンジスタＴＲ３をオフしてコイル４を消磁し、切換片６
ａを接点ａから接点ｂに切換接続する。これにより、モ
ータ５が停止して格納位置に停止したワイパーを動作さ
せないようになっている。
【００１８】尚、コントローラ２への動作電源が遮断さ
れて動作不能の時、該コントローラ２はトランジスタＴ
Ｒ３をオフして常に前記モータ５を停止させている。次
に、上記のように構成されたワイパー制御装置の作用に
ついて説明する。
れて動作不能の時、該コントローラ２はトランジスタＴ
Ｒ３をオフして常に前記モータ５を停止させている。次
に、上記のように構成されたワイパー制御装置の作用に
ついて説明する。
【００１９】図１はイグニッションスイッチ３及びワイ
パースイッチ７が共にオフ状態を示している。この時、
カムスイッチ８は閉状態、ワイパースイッチ７は開状態
である。
パースイッチ７が共にオフ状態を示している。この時、
カムスイッチ８は閉状態、ワイパースイッチ７は開状態
である。
【００２０】まず、イグニッションスイッチ３のオンに
基づいてバッテリー１からの電源がトランジスタＴＲ２
のベースに供給され、トランジスタＴＲ２がオンする。
これにより、トランジスタＴＲ１がオンしてバッテリー
１の電源が動作電源としてコントローラ２に供給され
る。又、コントローラ２は抵抗Ｒ４を介してイグニッシ
ョンスイッチ３のオンを入力し、イグニッションスイッ
チ３がオン状態であると判断する。
基づいてバッテリー１からの電源がトランジスタＴＲ２
のベースに供給され、トランジスタＴＲ２がオンする。
これにより、トランジスタＴＲ１がオンしてバッテリー
１の電源が動作電源としてコントローラ２に供給され
る。又、コントローラ２は抵抗Ｒ４を介してイグニッシ
ョンスイッチ３のオンを入力し、イグニッションスイッ
チ３がオン状態であると判断する。
【００２１】この状態にて、ワイパースイッチ７をオン
すると、コントローラ２はトランジスタＴＲ３をオンし
てコイル４を励磁させる。このコイル４の励磁により切
換スイッチ６の切換片６ａが接点ｂから接点ａに切換接
続される。従って、モータ５がバッテリー１に接続され
た状態となるため、該モータ５が駆動し図示しない駆動
機構を介してワイパーを動作させる。
すると、コントローラ２はトランジスタＴＲ３をオンし
てコイル４を励磁させる。このコイル４の励磁により切
換スイッチ６の切換片６ａが接点ｂから接点ａに切換接
続される。従って、モータ５がバッテリー１に接続され
た状態となるため、該モータ５が駆動し図示しない駆動
機構を介してワイパーを動作させる。
【００２２】その後、ワイパースイッチ７をオフする
と、コントローラ２はカムスイッチ８からのワイパーの
位置検出信号に基づいてワイパーを格納位置に停止させ
るべくトランジスタＴＲ３をオンさせる。すると、コイ
ル４が励磁されて切換片６ａが接点ｂ側から接点ａ側に
切り換えられてモータ５が動作する。そして、カムスイ
ッチ８からの位置検出信号に基づいてワイパーが格納位
置に停止したことをコントローラ２が判断するとトラン
ジスタＴＲ３をオフしてモータ５の駆動を停止する。
と、コントローラ２はカムスイッチ８からのワイパーの
位置検出信号に基づいてワイパーを格納位置に停止させ
るべくトランジスタＴＲ３をオンさせる。すると、コイ
ル４が励磁されて切換片６ａが接点ｂ側から接点ａ側に
切り換えられてモータ５が動作する。そして、カムスイ
ッチ８からの位置検出信号に基づいてワイパーが格納位
置に停止したことをコントローラ２が判断するとトラン
ジスタＴＲ３をオフしてモータ５の駆動を停止する。
【００２３】又、ワイパースイッチ７がオンした状態に
おいて、イグニッションスイッチ３をオフすると、該イ
グニッションスイッチ３のオフを抵抗Ｒ４を介してコン
トローラ２に入力され、該コントローラ２はイグニッシ
ョンスイッチ３がオフ状態であると判断する。この場
合、イグニッションスイッチ３がオフしてもコンデンサ
Ｃに充電されていた電荷により所定時間（本実施例にお
いては１５秒）の間、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオ
ンし、バッテリー１からの動作電源をコントローラ２に
供給する。これにより、コントローラ２は動作状態を継
続する。
おいて、イグニッションスイッチ３をオフすると、該イ
グニッションスイッチ３のオフを抵抗Ｒ４を介してコン
トローラ２に入力され、該コントローラ２はイグニッシ
ョンスイッチ３がオフ状態であると判断する。この場
合、イグニッションスイッチ３がオフしてもコンデンサ
Ｃに充電されていた電荷により所定時間（本実施例にお
いては１５秒）の間、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオ
ンし、バッテリー１からの動作電源をコントローラ２に
供給する。これにより、コントローラ２は動作状態を継
続する。
【００２４】この時、前記コントローラ２は前記イグニ
ッションスイッチ３のオフによりカムスイッチ８からの
ワイパーの位置検出信号に基づいてワイパーを格納位置
に停止させるべく、トランジスタＴＲ３をオンさせる。
そして、コイル４を励磁して切換片６ａを接点ｂから接
点ａに切換え、モータ５を駆動する。そして、カムスイ
ッチ８からの位置検出信号に基づいてワイパーが格納位
置に停止したことをコントローラ２が判断するとトラン
ジスタＴＲ３をオフしてモータ５の駆動を停止する。そ
して、前記コンデンサＣは所定時間（本実施例において
は１５秒）後、放電してトランジスタＴＲ１，ＴＲ２が
オフする。これにより、コントローラ２に供給されてい
たバッテリー１からの動作電源が遮断される。
ッションスイッチ３のオフによりカムスイッチ８からの
ワイパーの位置検出信号に基づいてワイパーを格納位置
に停止させるべく、トランジスタＴＲ３をオンさせる。
そして、コイル４を励磁して切換片６ａを接点ｂから接
点ａに切換え、モータ５を駆動する。そして、カムスイ
ッチ８からの位置検出信号に基づいてワイパーが格納位
置に停止したことをコントローラ２が判断するとトラン
ジスタＴＲ３をオフしてモータ５の駆動を停止する。そ
して、前記コンデンサＣは所定時間（本実施例において
は１５秒）後、放電してトランジスタＴＲ１，ＴＲ２が
オフする。これにより、コントローラ２に供給されてい
たバッテリー１からの動作電源が遮断される。
【００２５】又、この他に、例えばワイパーが反転位置
に達しているとき、ワイパースイッチ７をオフして直ち
にイグニッションスイッチ３をオフしてもコンデンサＣ
に充電された電荷によってコントローラ２には動作電源
が供給される。この結果、コントローラ２によってワイ
パーを途中で停止させることなく、所定の停止位置に停
止させることができる。
に達しているとき、ワイパースイッチ７をオフして直ち
にイグニッションスイッチ３をオフしてもコンデンサＣ
に充電された電荷によってコントローラ２には動作電源
が供給される。この結果、コントローラ２によってワイ
パーを途中で停止させることなく、所定の停止位置に停
止させることができる。
【００２６】従って、ワイパースイッチ７がオン状態に
あってイグニッションスイッチ３をオフしても、ワイパ
ーを払拭動作の途中で停止させることなく、確実にワイ
パーを格納位置に停止させることができる。この結果、
ワイパーブレードがウインドの途中で停止してブレード
がウインドに吸着することを防止することができる。こ
れにより、ワイパーブレード及びウインドの保護をする
ことができる。
あってイグニッションスイッチ３をオフしても、ワイパ
ーを払拭動作の途中で停止させることなく、確実にワイ
パーを格納位置に停止させることができる。この結果、
ワイパーブレードがウインドの途中で停止してブレード
がウインドに吸着することを防止することができる。こ
れにより、ワイパーブレード及びウインドの保護をする
ことができる。
【００２７】又、所定時間後、コンデンサＣの放電によ
りトランジスタＴＲ１，ＴＲ２はオフするため、バッテ
リ１からの動作電源はコントローラ２へ供給されなくな
る。この結果、バッテリー上がりを防止することができ
る。
りトランジスタＴＲ１，ＴＲ２はオフするため、バッテ
リ１からの動作電源はコントローラ２へ供給されなくな
る。この結果、バッテリー上がりを防止することができ
る。
【００２８】更に、ワイパーを確実に格納位置に停止さ
せることができるので、車両の停止時の見栄えを向上さ
せることができる。尚、上記実施例において、ワイパー
位置検出手段として、モータ５と連動するカムスイッチ
８によりワイパーの位置を検出したが、本発明はこれに
限定されず、図示しない駆動機構、例えば、ワイパーア
ームを固定したピボット軸を回転させる回動レバーの位
置を検出スイッチにより検出し、ワイパー位置として検
出してもよい。
せることができるので、車両の停止時の見栄えを向上さ
せることができる。尚、上記実施例において、ワイパー
位置検出手段として、モータ５と連動するカムスイッチ
８によりワイパーの位置を検出したが、本発明はこれに
限定されず、図示しない駆動機構、例えば、ワイパーア
ームを固定したピボット軸を回転させる回動レバーの位
置を検出スイッチにより検出し、ワイパー位置として検
出してもよい。
【００２９】更に、本発明においては、イグニッション
スイッチ３はエンジン始動のみならず、エンジン始動前
のアクセサリースイッチ（ＡＣＣ）状態をも含むもので
ある。
スイッチ３はエンジン始動のみならず、エンジン始動前
のアクセサリースイッチ（ＡＣＣ）状態をも含むもので
ある。
【００３０】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、電
源が遮断されてもワイパーを確実に所定の位置に停止さ
せてウインド及びワイパーブレードの保護を図るととも
に、車両の停止時の見栄えを向上させ、かつバッテリー
上がりを防止することができる優れた効果がある。
源が遮断されてもワイパーを確実に所定の位置に停止さ
せてウインド及びワイパーブレードの保護を図るととも
に、車両の停止時の見栄えを向上させ、かつバッテリー
上がりを防止することができる優れた効果がある。
【図１】本発明にかかるワイパー制御装置の電気回路図
である。
である。
２…モータ駆動制御手段としてのコントローラ、３…イ
グニッションスイッチ、４…コイル、５…モータ、７…
ワイパースイッチ、８…ワイパー位置検出手段としての
カムスイッチ、９…リレー、ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３…
トランジスタ、Ｃ…コンデンサ、Ｒ５…抵抗
グニッションスイッチ、４…コイル、５…モータ、７…
ワイパースイッチ、８…ワイパー位置検出手段としての
カムスイッチ、９…リレー、ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３…
トランジスタ、Ｃ…コンデンサ、Ｒ５…抵抗
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ワイパーを駆動するモータと、 電源を供給する電源スイッチと、 前記電源を前記モータに供給するための駆動手段と、 ワイパーを作動を指令するワイパースイッチと、 前記ワイパーの位置を検出するワイパー位置検出手段
と、 電源供給状態で前記ワイパースイッチがオン状態の時、
前記駆動手段を介して前記モータを駆動させ、また、電
源供給状態で前記ワイパースイッチをオフ状態にした
時、前記ワイパー位置検出手段に基づいて前記駆動手段
を介してワイパーを所定の位置で停止させるモータ駆動
制御手段と、 前記電源スイッチのオン状態に基づいて前記モータ駆動
制御手段に動作電源を供給する動作電源供給手段と、 前記電源スイッチをオフ状態にした時、所定時間前記モ
ータ駆動制御手段への電源供給を前記動作電源供給手段
を介して保持する電源供給保持手段とを備え、 前記電源スイッチのオン状態からオフ状態にした時、前
記ワイパースイッチのオン状態およびオフ状態にかかわ
らず、前記電源供給保持手段により動作電源供給手段を
介してモータ駆動制御手段を動作させ、前記モータ駆動
制御手段により前記ワイパー位置検出手段に基づいて前
記駆動手段を介してワイパーを所定の位置で停止させる
ことを特徴とするワイパー制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3159139A JP2746773B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ワイパー制御装置 |
| US07/902,572 US5235260A (en) | 1991-06-28 | 1992-06-22 | Wiper controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3159139A JP2746773B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ワイパー制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058703A true JPH058703A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2746773B2 JP2746773B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=15687107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3159139A Expired - Fee Related JP2746773B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ワイパー制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5235260A (ja) |
| JP (1) | JP2746773B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011512285A (ja) * | 2008-02-14 | 2011-04-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウィンドウワイパ装置のための電子的セルフストップ装置 |
| CN106427903A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-22 | 湖南工业大学 | 一种无线控制的机车电动雨刮控制装置 |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0604290B1 (fr) * | 1992-12-17 | 1999-02-24 | Valeo Systemes D'essuyage | Dispositif de commande du fonctionnement d'un moteur électrique d'entraínement d'un balai d'essuie-glace d'une vitre arrière ouvrante d'un véhicule automobile et procédé de commande mis en oeuvre par ledit dispositif |
| DE4431699A1 (de) * | 1994-09-06 | 1996-03-07 | Bosch Gmbh Robert | Scheibenwischvorrichtung |
| US5704038A (en) * | 1994-09-30 | 1997-12-30 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Power-on-reset and watchdog circuit and method |
| US5525878A (en) * | 1994-09-30 | 1996-06-11 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Apparatus and method for controlling an electric motor |
| US5786676A (en) * | 1995-06-09 | 1998-07-28 | Mitsuba Corporation | Control circuit for a windshield wiper system |
| US5685697A (en) * | 1995-08-02 | 1997-11-11 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Combined check valve and pressure sensor |
| GB2313452A (en) * | 1996-05-25 | 1997-11-26 | Acdtridon Europ Ltd | Windscreen wiper motor controller |
| US5860185A (en) * | 1996-08-23 | 1999-01-19 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Reversing wiper motor system |
| US6144906A (en) * | 1998-08-06 | 2000-11-07 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Adaptive pulse control |
| US6147466A (en) * | 1998-12-30 | 2000-11-14 | Commercial Vehicle Systems, Inc. | Synchronization system for motors |
| JP3731793B2 (ja) * | 1999-05-31 | 2006-01-05 | 矢崎総業株式会社 | ワイパ制御装置 |
| EP2524845B1 (en) * | 2011-05-20 | 2014-07-09 | Valeo Systèmes D'Essuyage | Method and device to control power consumption in a windshield wiper unit |
| CN102398569A (zh) * | 2011-10-22 | 2012-04-04 | 成都市翻鑫家科技有限公司 | 汽车雨刮系统 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4339698A (en) * | 1979-04-12 | 1982-07-13 | Kearns Robert W | Control apparatus for windshield wiper system |
| DE3446761C2 (de) * | 1984-12-21 | 1986-10-30 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Scheibenwischanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| GB8502872D0 (en) * | 1985-02-05 | 1985-03-06 | Era Tech Ltd | Windscreen wiper control |
| FR2583595B1 (fr) * | 1985-06-18 | 1987-09-11 | Marchal Equip Auto | Dispositif de commande d'un moteur electrique a courant continu pour essuie-glace. |
| US4825134A (en) * | 1988-06-27 | 1989-04-25 | General Motors Corporation | Intermittent wiper control circuit with instant wipe |
| US4823058A (en) * | 1988-07-21 | 1989-04-18 | General Motors Corporation | Vehicle window wiper with dual pause |
| US4859919A (en) * | 1988-08-29 | 1989-08-22 | General Motors Corporation | Window wiper control for vehicle |
| JPH02283550A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-21 | Suzuki Motor Corp | 車輌用ワイパー制御装置 |
| JPH02303957A (ja) * | 1989-05-16 | 1990-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパ制御装置 |
| JPH035542A (ja) * | 1989-05-31 | 1991-01-11 | Dai Ichi Horm Co Ltd | 木造建物用ホールダウン金物 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP3159139A patent/JP2746773B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-06-22 US US07/902,572 patent/US5235260A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011512285A (ja) * | 2008-02-14 | 2011-04-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウィンドウワイパ装置のための電子的セルフストップ装置 |
| CN106427903A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-22 | 湖南工业大学 | 一种无线控制的机车电动雨刮控制装置 |
| CN106427903B (zh) * | 2016-11-10 | 2023-06-06 | 湖南工业大学 | 一种无线控制的机车电动雨刮控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5235260A (en) | 1993-08-10 |
| JP2746773B2 (ja) | 1998-05-06 |
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Legal Events
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