JPH0556824A - 車両用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座の深さが可変式の車両用座席において、最
少座深さの状態で被覆材が座の隙間に折り込まれず、か
つ座の長さに追従できるようにする。 【構成】 座部のクッション部材は、後方部分１と、そ
れに対して座の調節方向へ変位可能な前方部分２とに分
割される。選択可能な全ての座深さで、クッション部材
の後方部分１と前方部分２との間の空間は、複数のロー
ラ９を巻回して延びるエンドレスベルト１０を備えた介
設要素６によって完全に橋絡される。ローラ９は、交差
部にて座席の横断方向へ延びる軸８の周りを回動可能に
相互に連結された２対の交差アーム７の各々の一端部に
設けられる。ローラ９は、全ての座深さ調節位置におい
て、エンドレスベルト１０の上端を支持領域内に保持す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用の座席に関し、
特に、座の深さが可変式で、詰物用の少なくとも実質的
に伸縮しない被覆材を備えた自動車用の座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用座席において、座の深さ
を増加させるために、シートクッションの前部を前方へ
移動して、座部上でシートクッションの後部との間に隙
間を形成することは知られている。さらに、シートクッ
ションの後部の前縁と前部の後縁との間に被覆材を配置
し、シートクッションの前部を最大座深さの位置に配置
したときに、この被覆材が引き延ばされて上記隙間を覆
う構造が知られている。より浅い座深さの設定時には、
この被覆材は、上記隙間と同様に憂慮すべき僅かな間隙
内へ延びて折り目を形成する。そのため、上記隙間を座
席の長手方向に伸縮可能な被覆材で覆う方策が、既に提
案されている。しかしながら、この解決策は、最少座深
さの状態で隙間が無くなるものの、伸縮可能な被覆材を
それに対応して短くすることができないために、いくつ
かの問題点を提示している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、上記の従来技術の問題点を排除した座の深さが可
変式の車両用座席を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び作用】上記目的を達成
するために、本発明は、少なくとも実質的に非伸縮性の
詰物用被覆材を備えた座の深さが可変式の車両用座席に
おいて、選択可能な全ての座深さで、深さの調節方向へ
隙間を有しない着席者支持領域を座部に備えたことを特
徴とする車両用座席を提供する。

【０００５】調節可能な全ての座深さにおいて隙間のな
い支持面を形成することは、様々な方法で達成される。
例えば、座席の詰物、すなわちクッション部材用の少な
くとも実質的に非伸縮性の被覆材は、クッション部材の
後方部分を越えて妨害無く延設され、クッション部材の
後方部分を越えて前方へ延びる被覆材の上記部分は、ク
ッション部材の前方部分に座席の長手方向へ変位可能に
載置される。被覆材の前端部に係合するクランプ装置に
よって、被覆材は、調節可能な全ての座深さにおいて張
力を保持する。

【０００６】また、好適な実施態様において、クッショ
ン部材の少なくとも前方部分は、変形可能なパッド層と
して構成され、このパッド層は、選択可能な全ての座深
さでクッション部材の後方部分から前方へ隙間無く延
び、かつ上方から偏向手段を取り巻いて下方へ延びる。
この偏向手段の変位可能度に対し、クッション部材の後
方部分に近接したパッド層の上端部が、偏向手段を取り
巻く部分の伸縮によって延ばされ、又は縮められるよう
にする必要がある。

【０００７】さらに、クッション部材の後方部分と前方
部分との間に、選択可能な全ての座深さでクッション部
材の後方部分と前方部分との隙間を完全に橋絡する介設
要素を設けることもできる。好適な実施態様において、
この介設要素は少なくとも１対の交差アームを備え、こ
の交差アームはその自由端部のそれぞれに、相互に平行
な旋回軸を座席の横断方向へ延設した案内ローラを備え
る。これらの案内ローラを巻回して、例えば被覆材から
なるエンドレスベルトが通過し、このエンドレスベルト
は２つの上部ローラにより、クッション部材の２つの部
分によって形成された支持面に保持される。座深さの変
更時には、各交差アームの交差角度が変わる。このと
き、座部の支持面に対してほぼ直交して延びるエンドレ
スベルトの２つの部分の長さは、座部の支持面に位置す
る部分の伸縮と同程度に伸縮する。

【０００８】エンドレスベルトを充分に支持するため
に、それぞれに独立して構成された少なくとも２対の交
差アームを、座席の横断方向に相互に離間しかつ並列に
配置して、各案内ローラを一方の対の交差アームから他
方の対の交差アームへ延設することが好ましい。支持面
の領域に配置されるエンドレスベルトの部分だけは、言
うまでもなく被覆材からなる。さらに、支持面において
硬い領域を回避するために、被覆材を可撓性のパッド層
で裏打ちしてもよい。

【０００９】上記の介設要素の実施態様は、特許請求の
範囲の第６項及び第７項に記載される。変形可能なパッ
ド層を備えたさらに他の実施態様では、パッド層及び偏
向手段の両側面に、それぞれＵ字状の案内路を配設し、
この案内路の上方部分が、パッド層を支持領域内に保持
する。この案内路には、それを横断して可撓性のストリ
ップ状パッド支持体を配設し、この支持体は、好ましく
はその長手方向両側縁部の領域で、上方部分に加わる圧
力による負荷を受けるために、座席の横断方向へ可撓性
を有しない。座深さを変えるためには、偏向手段と案内
ウェブとを座席の長手方向へ移動することのみを要す
る。各案内路を、側面対向部材で被覆することも有利で
ある。

【００１０】クッション部材の後方部分から、前方部分
を越えてクランプ装置まで延びる被覆材を備えたさらに
他の実施態様は、特許請求の範囲の第１２項〜第１８項
に記載される。このクランプ装置は、例えば選択された
座深さに対応して、張力付与装置（例えばベルト）を大
小の程度に偏向させる揺動レバーを備える。この張力付
与装置は、前端を被覆材の前端に、かつ後端をシートフ
レームに連結され、それにより被覆材が緊張状態に保持
される。しかしながら、例えば張力付与ベルトを、座席
の横断方向へ延びる軸上に巻取り、座深さの調節時にこ
の軸を回転させるようにしてもよい。以下、添付図面を
参照して、本発明をその実施例に基づきさらに詳細に説
明する。

【００１１】

【実施例】図面に主に座部の一部分のみが示される自動
車用の座席（以下、シートという）は、横断方向へ分割
されて座深さを変更可能なシートクッション部材を備え
る。このシートクッション部材の後方部分１は後部クッ
ション支持体（周知構造故に図示せず）によって支持さ
れ、後部クッション支持体はシートフレーム（同様に図
示せず）によって支持される。シートクッション部材の
前方部分２は前部クッション支持体３上に配置され、前
部クッション支持体３は、シートの長手方向へ延びる２
つのロッド４に固定される。各ロッド４は、シートの横
断方向へ相互に隣接かつ離間して配置され、シートフレ
ームに固定されたそれぞれのハウジング５へ、長手方向
変位可能に装着される。各ロッド４及びハウジング５
は、前部クッション支持体３を案内する機能のみを有す
る。前部クッション支持体３は、手動操作のために、例
えばその前底縁部にハンドルを備えることが好ましい。
本実施例において、このハンドルを、電気式、空気式、
又は手動式に作動するそれぞれの駆動要素によって構成
することもできる。これらの駆動要素によって、シート
クッション部材の後方部分１と前方部分２との間の隙間
を、座の所望の深さを得るために調節することができ
る。

【００１２】シートクッション部材の後方部分１の頂部
１′と前方部分２の頂部２′とによって形成される座部
の支持領域に、選定可能な座深さのいずれを選択する場
合でも調節方向への隙間を形成しないようにするため
に、介設要素６が設けられる。介設要素６は、調節可能
な全ての座深さにおいて、シートクッション部材の後方
部分１と前方部分２との間の隙間を完全に橋絡する。介
設要素６は、同一構造を有する等しい長さの２組の交差
アーム７を備える。各交差アーム７は中央部で相互に交
差し、この交差部において、シートの横断方向へ延びる
軸８へ回動可能に取着される。これらの交差アーム７の
１つの組はシートの１つの側方部分へ配置され、他の組
は他の側方部分へ配置される。一方の組の交差アーム７
の各先端から他方の組の交差アーム７の対応する各先端
まで、シートの横断方向へローラ９が延設される。

【００１３】これら４つの相互に平行なローラ９上を、
後方部分１及び前方部分２と同じ被覆材からなるエンド
レスベルト１０が通過する。この被覆材は、薄肉の詰物
のライニングによって裏打ちすることができる。エンド
レスベルト１０の長さは、それが長手方向への所定の張
力を有し、それにより各ローラ９に所定の張力下で当接
するように選定される。

【００１４】上部後方のローラ９を支持する軸１１は、
シートの一側方部分に配置されたシート構造体の２つの
カバー部１２に取付けられ、カバー部１２に対する位置
が変わらないようになっている。したがって、エンドレ
スベルト１０の上面は、この上部後方のローラ９によっ
て常に支持領域に保持される。同時に、上部後方のロー
ラ９から下方へ延びるエンドレスベルト１０の一部分
は、シートクッション部材の後方部分１の前端面に当接
するか、あるいはこの前端面から多くとも微少距離だけ
離れて位置する。２つの上部ローラ９の他方は、軸１３
に回動可能に取着される。軸１３の両端部は、２つのカ
バー部１２にシートクッション部材の前方部分２の変位
方向へ延設されたスロット１４に、それぞれ係合する。
このローラ９も、エンドレスベルト１０を支持領域に保
持し、また、このローラ９から下方へ延びるエンドレス
ベルト１０の一部分は、シートクッション部材の前方部
分２に当接するように保持されるか、あるいは前方部分
２から微少距離だけ離れて配置される（図１及び図２参
照）。軸１３は、２つのスロット１４を貫通し、カバー
部１２の外面を被覆する２つの対向部１５に回動可能に
取着される。２つの対向部１５は、前部クッション支持
体３に強固に連結される。

【００１５】図１に示す最少座深さの位置から始めてこ
の深さを増やす場合、シートクッション部材の前方部分
２は前部クッション支持体３と共に、シートクッション
部材の後方部分１から離れる方向、すなわち図１及び図
２に示す左方向へ移動される。２つの対向部１５がシー
トクッション部材の前方部分２と共に移動するため、軸
１３に支持されたローラ９の位置は、前方部分２に対し
て変動しない。しかしながら、軸１３と軸１１との間隔
を増加するに従い、各アーム７はさらに相互間を拡げら
れ、２つの上部ローラ９間及び２つの下部ローラ９間の
各距離が、軸１３と軸１１との間隔の増加と同程度に増
加する。したがって、エンドレスベルト１０はその張力
を保持する。したがって図２に示すように、シートクッ
ション部材の後方部分１と前方部分２との間の隙間を橋
絡するエンドレスベルト１０の一部分は、緊張状態を維
持するとともに、選択されたどの座深さにおいてもその
上面を支持領域に配置し、それにより支持領域は、シー
トクッション部材の前端から後端まで隙間なく延びるこ
ととなる。

【００１６】スロット１４に係合する軸１３の代わり
に、図１及び図２に鎖線で示すように、カバー部１２に
軸８用のスロット１４′を設けることもできる。さら
に、前部クッション支持体３に直接に係合する調節駆動
装置の代わりに、各アーム７の相互交差角度を変化させ
る回転駆動装置を設けることもできる。この回転駆動装
置は、手動操作又はモータ駆動操作が可能に構成され
る。

【００１７】図４〜図８に示す座深さ可変式の車両シー
トの実施例は、座部の両側部の各ウェブ２０の間にクッ
ション部材２１を備える。クッション部材２１の厚さは
前端部２１′において十分に減少し、前端部２１′でク
ッション部材２１はストリップ状のパッド層を形成す
る。図の実施例では、このパッド層は均一の厚さを有す
る。このパッド層の可撓性を増加させるために、図７お
よび図８に示すように、シートの横断方向へ溝穴状の空
洞部２２を設ける。

【００１８】クッション部材２１の前端部２１′は、そ
の下面において可撓性のベルト２３へ強固に連結され
る。ベルト２３は、クッション支持体として作用すると
ともに、シートの横断方向において、生じ得る負荷を許
容するに十分なだけの大きな曲げ剛性を付与する。相当
な可撓性を有するにも関わらずこの曲げ剛性を保持する
ために、例えばシートの横断方向へ延びる複数のビード
を設けることもできる。

【００１９】ベルト２３の両側縁部は、それぞれ案内溝
２４に係合する。各案内溝２４はＵ字形状を有し、その
２つの腕は、座深さの調節方向へ重畳して延びる。それ
ら腕の一部分に亙って、各案内溝２４は、前端部２１′
の各側面に配置されてシート構造体へ固定連結された１
対のカバー部２５内を延び、残りの部分は、各カバー部
２５の外面に当接してカバー部上で座深さ調節方向へ変
位可能に案内される１対の対向部２６内を延びる。その
ためこの実施例において、各対向部２６は、カバー部２
５方向へ開口する案内溝２６′を備え、カバー部２５の
案内片２５′がこの案内溝２６′に係合する。対向部２
６を支持するカバー部２５の前端部から最少の座深さに
おいても突出する各対向部２６の前方部分は、いかなる
ときにも反転ローラ２７に対する支持ウェブとして作用
する。反転ローラ２７を回動可能に支持する軸２８は、
その両端で対向部２６にボルト留めされる（図５参
照）。反転ローラ２７上には、この偏向領域で１対の案
内溝２４の半円部分によって案内される。

【００２０】反転ローラ２７は、その両端から等距離の
部位に切開部を有し、この切開部にて、各ロッド２９の
一端が軸２８に連結される。１対のロッド２９は、案内
溝２４の相互平行部分と平行に延び、シート構造体へ固
定連結されたハウジング３０内で案内される。図１〜図
３に示すように、各ロッド２９及びハウジング３０は純
粋な案内作用を果たす。しかしながら他の実施例におい
て、それらは電気式、空気式、又は手動式に操作可能な
駆動要素を形成する。

【００２１】最少座深さを基準にこれを増加させる場
合、図７及び図８に示す左方向への軸２８の変位は、１
対の対向部２６をカバー部２５に対して同程度に移動さ
せ、それにより各案内溝２４の相互平行部分の延長部を
形成する。したがってベルト２３の両側縁部は、各対向
部２６内に配置された案内溝２４の相互平行部分内を摺
動し、クッション部材２１の前端部２１′の底部が対応
して短縮される。その反対に、座深さを減少させる場合
には、前端部２１′の底部は伸長されることとなる。

【００２２】図９〜図１２に示した実施例、及び図１３
〜図１５の変形例において、座部のクッション支持体及
びこれに支持されるシートクッション部材は、いずれも
シートの横断方向へ分割される。シート構造体へ固定連
結されるクッション支持体の後方部を参照番号４１で、
また前方部を参照番号４２で、それぞれ示す。クッショ
ン支持体の後方部４１はシートクッション部材の後方部
分４３を支持し、前方部４２はシートクッション部材の
前方部分４４を支持する。

【００２３】クッション支持体の後方部４１の長手方向
中心線に関して対称に、かつ後方部４１内で座深さの調
節方向へ延びて、１対の案内管４５が固定配置される。
各案内管４５は、案内ロッド４６を長手方向へ変位可能
に案内する。１対の案内ロッド４６の前端部は、最少座
深さにおいても各案内管４５の前端から突出し、シート
クッション部材の前方部分４４を支持する。しかしなが
ら、各案内ロッド４６をクッション支持体の後方部４１
に固定連結し、かつ前方部４２を案内ロッド４６上で変
位可能に配置してもよい。

【００２４】シートクッション部材の後方部分４３は被
覆材４７によって被覆される。しかしながら被覆材４７
は、座深さ調節用に分割されるシートクッション部材を
備えた周知の車両用シートの場合と同様に、後方部分４
３の前端面をも被覆することはない。また、被覆材４７
は、図１１及び図１２に示したように、妨害なくシート
クッション部材の前方部分４４を越えて延びる。シート
クッション部材の前方部分４４を被覆する被覆材４７の
一部分と、後方部分４３を被覆する被覆材４７の一部分
とを、縫い目等によって繋ぐこともできる。シートクッ
ション部材の後方部分４３及び前方部分４４の、被覆材
４７によって被覆されない領域は、例えば肉薄の織布等
の被覆材料によって被覆してもよい。このような被覆材
料は、前方部分４４の被覆材４７の支持面上に、詰物材
料の摩耗を回避し、かつ前方部分４４の支持面上での被
覆材４７の快適な滑りを確保するために、設けることも
できる。

【００２５】図１１に示すように、最少座深さの位置
で、被覆材４７は、シートクッション部材の前方部分４
４の前端を越えて下方へ延び、さらにクッション支持体
の前方部４２上の偏向部材４８を取り巻いて延びる。偏
向部材４８は、シートの横断方向へ前方部４２の全幅に
亙って延びかつその下側が円弧状に丸くなったストリッ
プ形状を有する。

【００２６】最少座深さの位置で、被覆材４７は偏向部
材４８の内側に末端を配置する。このとき、図示の実施
例では、２本のストリップ４９が被覆材４７に連結され
る。これらのストリップ４９は、被覆材４７の側縁部の
一方又は他方から僅かに離間して配置される。２本のス
トリップ４９は、それぞれの偏向手段５０上を通過して
クッション支持体の後方部４１まで延び、各ストリップ
４９の他端が後方部４１に固着される。

【００２７】別個に構成された２つの偏向手段５０の各
々は、２つの案内ロッド４６のそれぞれに近接してその
外側に配置され、別個に構成された１対の有角揺動レバ
ー５１をそれぞれに備える。揺動レバー５１は、シート
の横断方向へ延びる軸５２によって、クッション支持体
の前方部４２の後端に近接して装着され、クッション支
持体の前方部４２内で揺動可能となっている。この実施
例では、軸５２は、揺動レバー５１の１つの上向きアー
ムの自由端部を貫通する。図１２に示すように、軸５２
の支点は、案内ロッドの幾分か上方に配置される。揺動
レバー５１の他のアームは、最少座深さの位置で前方斜
め上方へ延び、１対の揺動レバー５１のこのアーム間に
は、それぞれの自由端の間の領域に、シートの横断方向
へ延びる回転軸線を有した偏向ローラ５３が配置され
る。偏向ローラ５３は、一方のストリップ４９の経路内
に突出する。したがって、他方の対の揺動レバー５１に
設けた偏向ローラ５３は、他方のストリップ４９の経路
内に突出する。ストリップ４９は、偏向ローラ５３によ
って偏向された後、１対の揺動レバー５１の間をその下
方の有角端方向へ延び、さらに１対の揺動レバー５１の
間に配置された偏向ウェブ５４の下面に沿って後方へ延
び、クッション支持体の後方部４１上の固着点に達す
る。

【００２８】各対の２つの揺動レバー５１の底端部に
は、最少座深さの位置でほぼ鉛直方向へ延びるスロット
５５が設けられ、スロット５５が、シートの横断方向へ
延びるピン５６を受容する。図１０に示すように、２つ
のピン５６は、対応するそれぞれの側方ウェブ５７を支
持したクッション支持体の部位まで、外方へ延ばされ
る。側方ウェブ５７は、シートフレームへ固定連結さ
れ、したがって座深さの変動時に、クッション支持体の
後方部４１に対して固定される。クッション支持体の前
方部４２を後方部４１から離脱させる際に、軸５２はピ
ン５６に対して、案内ロッド４６の長手方向へ移動す
る。したがって、ねじりに対する抵抗性を有した軸５２
によって相互に非回転式に連結された２つの偏向手段５
０の、それぞれの揺動レバー５１は、スロット５５の作
用により図１１において反時計方向へ揺動し、ピン５６
と軸５２との間隔が拡がる。図１１における反時計方向
へのこの揺動動作は、図１２に示すように、偏向ローラ
５３を軸５２の周りの円形軌道上で下方へ移動させ、ク
ッション支持体の前方部４２と後方部４１との間隔の増
加量だけ、２つのストリップ４９の偏向量を減少させ
る。したがって、シートクッション部材の前方部分４４
の後方部分４３からの離脱変位時に前方部分４４上を摺
動する被覆材４７は、緊張状態を維持する。したがっ
て、シートクッション部材の前方部分４４と後方部分４
３との間の隙間は、外部から視認できない。

【００２９】座深さを減らす際には、各偏向手段５０の
２つの揺動レバー５１は、図１１及び図１２における時
計方向へ揺動し、被覆材４７の前端を偏向部材４８方向
へ下方へ引っ張り、さらに偏向部材４８を巻回させて上
方へ引っ張る。ピン５６による揺動レバー５１の揺動の
代わりに、案内ロッド４６を同様にクッション支持体の
前方部４２に自由に配置し、かつ案内ロッド４６に、軸
５２上に非回転式に固定配置された歯車に係合するラッ
ク状の歯群を設けることもできる。このときさらに、案
内ロッド４６をクッション支持体の後方部４１へ固定連
結し、前方部４２の変位時に、歯車が案内ロッド４６の
歯群に沿って転動するように構成する必要がある。

【００３０】図１３〜図１５に示す図９〜図１２の変形
例において、２つの案内ロッド４６は上記のように、す
なわちクッション支持体の後方部４１へ固定連結して構
成される。前方部４２は、２つの案内ロッド４６上へ変
位可能に装着され、各案内ロッド４６には、クッション
支持体の前方部４２内へ突出する部分において、その下
側にラック状の歯群が設けられる。これら２つのラック
状の歯群は歯車（図示せず）に係合し、この歯車は、ク
ッション支持体の前方部４２に回転可能に取着されたね
じり抵抗性を有する軸５８に、非回転式に固定される。
軸５８はシートの横断方向へ延びる。各ストリップ４９
の経路内へ突出するとともに、一端で被覆材の前端部に
固着され、かつ他端でクッション支持体の後方部４１に
固定される軸５８の両端部には、軸５８を半径方向へ貫
通して溝孔５９が設けられ、溝孔５９内をストリップ４
９が貫通する。

【００３１】最大座深さの位置で、軸５８内の２つの溝
孔５９は、図１５に示すようにストリップ４９が僅かな
角度で屈曲するように延びる。座深さが減少すると、軸
５８はその長手軸線に関して回転し、図１４に最少座深
さの位置で示すように、ストリップ４９が軸５８上にい
くらか巻き取られる。したがって、図９〜図１２に示し
た実施例と同様に、シートクッション部材の前方部分４
４の上を摺動可能な被覆材４７は緊張状態を維持し、座
深さの増加時にシートクッション部材の前方部分４４と
後方部分４３との間に現れる隙間は、視認できないよう
に橋絡される。

【００３２】歯車によって駆動される軸５８の代わり
に、図９〜図１２の実施例と同様に、ピンと協働する揺
動レバーによって駆動することも、もちろん可能であ
る。図面から確認される上記の全ての特徴は、特に強調
されず、また特許請求の範囲に記載されないものであっ
ても、本発明の構成に言及したその発展態様として理解
すべきものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の部分縦断面図で、最少座
深さの状態で示す図である。

【図２】図１の第１実施例の部分縦断面図で、最大座深
さの状態で示す図である。

【図３】図１の線 III−III に沿った部分断面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施例の部分側面図である。

【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った部分断面図である。

【図６】図４の線VI−VIに沿った部分断面図である。

【図７】第２実施例の部分縦断面図で、最少座深さの状
態で示す図である。

【図８】図７の対応断面図で、最大座深さの状態で示す
図である。

【図９】本発明の第３実施例の側面図である。

【図１０】第８実施例の部分底面図で、図の右側を最少
座深さの状態で、かつ図の左側を最大座深さの状態で示
す図である。

【図１１】図１０の線XI−XIに沿った断面図である。

【図１２】図１０の線 XII−XII に沿った断面図であ
る。

【図１３】図９〜図１２の実施例の変形例の底面図であ
る。

【図１４】図１３の線 XIV−XIV に沿った断面図であ
る。

【図１５】図１３の線XV−XVに沿った断面図である。

【符号の説明】

１，４３…クッション部材の後方部分 ２，４４…クッション部材の前方部分 ６…介設要素 ７…交差アーム ９…ローラ １０…エンドレスベルト １４，１４′…スロット ２１…シートクッション部材 ２４…案内溝 ２７…反転ローラ ２９…ロッド ３０…ハウジング ４１…シート構造体 ４７…被覆材 ４９…ストリップ ５０…偏向手段 ５１…揺動レバー ５３…偏向ローラ ５５…スロット ５６…ピン ５８…軸 ５９…溝穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エルマー デイーゲナー ドイツ連邦共和国，6751 シユテルツエン ベルク，レーメルベク 92 (72)発明者 フオルカー シエーフアー ドイツ連邦共和国，6751 ミユンクベイラ ー／アルツエンス，ウテンタルシユトラー セ ９ (72)発明者 ペーター ベルテンブルク ドイツ連邦共和国，7915 エルヒンゲン １，ハゼンベク ４ (72)発明者 クルト カルシン ドイツ連邦共和国，7312 キルクハイム ／テツク−エトリンゲン，イン デル バ ルト 36

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも実質的に非伸縮性の詰物用被
   覆材を備え、座の深さが可変式の車両用座席において、 選択可能な全ての座深さで、深さの調節方向へ隙間を有
   しない着席者支持領域を座部に備えたことを特徴とする
   車両用座席。
2. 【請求項２】 前記座部のクッション部材は、後方部分
   （４３）と、該後方部分に対して前記調節方向へ変位可
   能な前方部分（４４）とに分割され、前記被覆材（４
   ７）は、前記クッション部材の前方部分（４４）の上端
   に前記調節方向へ変位可能に載置され、かつ前記クッシ
   ョン部材の後方部分（４３）の前端から前記前方部分
   （４４）を越えて張力付与装置（５０，５８，５９）ま
   で延びることを特徴とする請求項１記載の車両用座席。
3. 【請求項３】 少なくともクッション部材（２１）の前
   方部分（２１′）は、選択可能な全ての座深さで該クッ
   ション部材の後方部分から前方へ延びる変形可能なパッ
   ド層として構成され、かつ上方から、クッション支持体
   の前端部を形成する前記調節方向へ変位可能な偏向手段
   （２７，２８）を取り巻いて下方へ延びることを特徴と
   する請求項１記載の車両用座席。
4. 【請求項４】 ａ）前記座部のクッション部材は、後方
   部分（１）と、該後方部分に対して前記調節方向へ変位
   可能な前方部分（２）とに分割され、 ｂ）選択可能な全ての座深さで、前記クッション部材の
   後方部分（１）と前方部分（２）との間の空間が、複数
   の案内ローラ（９）を巻回して延びるエンドレス状のベ
   ルト（１０）を備えた介設要素（６）によって完全に橋
   絡され、 ｃ）前記案内ローラ（９）は、交差部にて該案内ローラ
   （９）の回転軸線と同様に座席の横断方向へ延びる軸線
   （８）の周りを回動可能に相互に連結された少なくとも
   １対の交差アーム（７）上に設けられ、 ｄ）前記少なくとも１対の交差アーム（７）の各々の一
   端部に設けられた前記案内ローラ（９）は、座深さ調節
   の範囲内での該アーム（７）の選択可能な全ての角度位
   置にて、前記エンドレス状のベルト（１０）の上端を、
   前記クッション部材の後方部分（１）と前方部分（２）
   とによって形成される支持領域内に保持する、ことを特
   徴とする請求項１記載の車両用座席。
5. 【請求項５】 それぞれに独立して構成された少なくと
   も２対の交差アーム（７）を、座席の横断方向に相互に
   離間しかつ並列に配置したことを特徴とする請求項４記
   載の車両用座席。
6. 【請求項６】 前記エンドレス状のベルト（１０）の上
   端を前記支持領域内に保持する前記案内ローラ（９）の
   一方は、前記クッション部材の後方部分（１）に対して
   固定的に配置され、前記エンドレス状のベルト（１０）
   の上端を前記支持領域内に保持する他方の前記案内ロー
   ラ（９）の軸、及び前記少なくとも１対の交差アーム
   （７）を回動可能に連結する軸のいずれか一方は、その
   軸線を横断する方向へ延びる軌道（１４，１４′）に沿
   って変位可能に案内されることを特徴とする請求項４又
   は５記載の車両用座席。
7. 【請求項７】 前記軌道（１４）はスロットによって形
   成され、前記案内ローラ（９）を支持する軸、及び前記
   交差アーム（７）を回動可能に連結する軸のいずれかの
   先端部が該スロット内に突出することを特徴とする請求
   項６記載の車両用座席。
8. 【請求項８】 前記変形可能なパッド層（２１′）及び
   前記偏向手段（２７，２８）の両側面に、それぞれＵ字
   状の案内路（２４）を配設し、該案内路（２４）のＵ字
   の一方の脚部を形成する部分が、前記変形可能なパッド
   層（２１′）の上端部を前記クッション部材の支持領域
   内に保持し、かつ、Ｕ字の他の脚部を形成する部分が、
   前記一方の脚部を形成する部分の下方に配置されること
   を特徴とする請求項３記載の車両用座席。
9. 【請求項９】 長手方向の横断方向へ可撓性を有し、か
   つ前記変形可能なパッド層（２１′）を支持するストリ
   ップ状の支持体（２３）が、その長手方向両側縁部の領
   域で、前記案内路（２４）内を案内されることを特徴と
   する請求項８記載の車両用座席。
10. 【請求項１０】 前記偏向手段は、座席の横断方向へ延
    びる回動可能なローラ（２７）からなることを特徴とす
    る請求項８又は９記載の車両用座席。
11. 【請求項１１】 前記偏向手段（２７，２８）及び前記
    案内路（２４）を座深さ調節方向へ変位させる駆動装置
    （２９，３０）を具備したことを特徴とする請求項８〜
    １０のいずれか１つに記載の車両用座席。
12. 【請求項１２】 前記張力付与装置は、両端を前記被覆
    材（４７）と前記クッション部材の後方部分（４３）を
    支持する座席構造体（４１）とのそれぞれに連結した少
    なくとも１つの伸長形の牽引要素（４９）を備え、該牽
    引要素（４９）は、選択された座深さに対応して該牽引
    要素（４９）を、前記被覆材（４７）が緊張状態を維持
    する程度まで偏向させる偏向装置（５１，５３）を備え
    たことを特徴とする請求項２記載の車両用座席。
13. 【請求項１３】 前記偏向装置は、座席の横断方向へ延
    びる軸（５２）の周りを揺動可能な少なくとも１つの偏
    向レバー（５１）を備え、該偏向レバー（５１）の揺動
    位置は、偏向の程度を決定するとともに、前記クッショ
    ン支持体の前方部（４２）の変位に応じて変動すること
    を特徴とする請求項１２記載の車両用座席。
14. 【請求項１４】 前記偏向レバー（５１）は、その揺動
    軸（５２）から離間して案内用のスロット（５５）を備
    え、該スロット（５５）内には、該揺動軸（５２）に平
    行に延設されるピン（５６）が突出し、該ピン（５６）
    が、クッション部材の後方部分（４３）を支持する座席
    構造体に固定連結されることを特徴とする請求項１３記
    載の車両用座席。
15. 【請求項１５】 前記偏向レバー（５１）は、揺動駆動
    装置として、該偏向レバー（５１）に非回転式に連結さ
    れた歯車と、変位方向へ延設されて該歯車に噛合するラ
    ックとを備えたことを特徴とする請求項１３記載の車両
    用座席。
16. 【請求項１６】 前記張力付与装置は、両端を前記被覆
    材（４７）と前記クッション部材の後方部分（４３）を
    支持する座席構造体（４１）とのそれぞれに連結した少
    なくとも１つの伸長形の牽引要素（４９）を備え、さら
    に該牽引要素（４９）に対し、前記クッション支持体の
    後方部（４１）に対する前方部（４２）の変位に対応し
    て回転する巻き上げローラ（５８）を具備し、該巻き上
    げローラ（５８）が、座席の横断方向へ延びるととも
    に、前記クッション部材の前方部分（４４）を支持する
    座席構造体部分に回転可能に取着されることを特徴とす
    る請求項１２記載の車両用座席。
17. 【請求項１７】 前記巻き上げローラ（５８）は、前記
    牽引要素（４９）が貫通する半径方向の溝穴（５９）を
    備えることを特徴とする請求項１６記載の車両用座席。
18. 【請求項１８】 前記巻き上げローラ（５８）は、前記
    変位方向へ延設されたラックに噛合する前記歯車に非回
    転式に連結されることを特徴とする請求項１６又は１７
    記載の車両用座席。