JPH0545772Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、自走自脱装置やコンバイン等の農業
機械において、動力源として空冷デイーゼルエン
ジンを搭載した場合の、騒音防止機構に関するも
のである。

(ロ) 従来技術 従来から、自走自脱装置やコンバインにおいて
は、水冷のデイーゼルエンジンが搭載されてお
り、この場合にはそれほど高いレベルの騒音が発
生しないので、エンジンルームを密閉する程のこ
とは無かつたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、水冷デイーゼルエンジンに変えて空冷
デイーゼルエンジンを搭載する場合には、軽量で
あり乍ら馬力が大であるという利点はあるもの
の、騒音レベルが高いという難点があつた。

本考案においては、この空冷デイーゼルエンジ
ンを搭載した場合の騒音が高いという不具合いを
解消する為に、エンジンルームを冷却風の吸入口
や排気口を除いて密閉状態とし、騒音が外に洩れ
ないようにしたものである。

このように構成することにより、エンジンの冷
却風に乗つて出てくる騒音は低くすることが出来
たものであるが、次にはマフラーからの排気に乗
つて出てくる騒音のレベルが高いのである。

本考案はこのマフラーから出てくる騒音のレベ
ルを低下する為に、従来からあるエンジン付設の
マフラーの先に、第２マフラーを付設し、これを
機体の下部に配置したものである。

また、エンジンルームを防音の為に略密閉状態
とすると、内部でエンジンを冷却した冷却風が出
難くなり、内部温度が上昇するという不具合いが
発生するのである。

本考案はこの不具合いを解消する為に、農業機
械の脱穀装置等の選別フアンの吸引口により、エ
ンジンルームの内部の冷却風を吸引させたもので
ある。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

空冷デイーゼルエンジンＥを密閉したエンジン
ルームＡ内に配置した構成において、該エンジン
ルームＡ内にエンジンＥに付設して第１マフラー
１を設け、該第１マフラー１から延出した排気管
８の先端に第２マフラー３を配置し、該第２マフ
ラー３を農業機械の機体下部に配置したものであ
る。

また、空冷デイーゼルエンジンＥを密閉したエ
ンジンルームＡ内に配置した構成において、該エ
ンジンルームＡ内の冷却後の温風を、農業機械内
の選別フアン４に吸引したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は自走自脱装置の側面図、第２図はエン
ジンルームＡ内の冷却風を選別フアン４により吸
引する構成の右側面図、第３図はエンジンルーム
Ａ内部を示す左側面図、第４図は同じく平面図、
第５図は後面断面図である。

自走自脱装置はクローラー式走行装置Ｃの上
に、エンジンルームＡと脱穀装置Ｄを載置してお
り、該脱穀装置Ｄには脱穀後の穀粒を選別する選
別フアン４が配置されている。

本考案は空冷デイーゼルエンジンＥを内部に密
閉状態で収納した、エンジンルームＡの構成に関
するものである。

そしてエンジンルームＡの天井板１６が穀稈の
ガイド板を構成している。

そして第１マフラー１から延長した延長排気管
８の先端に付設する第２マフラー３は、クローラ
ー式走行装置Ｃと機体との間に配置されているの
である。

次に第３図・第４図・第５図においてエンジン
ルームＡ内の構成を説明すると。

エンジンルームＡ内は内部遮蔽板２により、エ
ンジンＥの配置される室と、冷却風が吐出される
冷却風吐出室７に分割されている。

そして第３図において図示された如く、エンジ
ンルームＡ内への冷却風吸引口ａ，ｂが、オペレ
ーター側のハンドル９の部分に２ケ所設けられて
いる。

即ち冷却風吸引口ａは、天井板１６の下に配置
されておりエンジンルームＡ内の上方から内部に
吸引される冷却風である。

また冷却風吸引口ｂから吸引された冷却風は、
エンジンルームＡの下方から吸引される。そして
冷却風吸引口ｂの開口部分に、吸気パイプ１２が
開口されており、該吸気パイプ１２で吸引された
空気が、コンデンサー１３により冷却された後に
エアクリーナー１５を経て、エンジンＥのシリン
ダヘツドに吸引される。

そしてシリンダヘツド内で燃焼された後の排気
が、第１マフラー１に吐出され、該排気は第１マ
フラー１から延長排気管８を通過して第２マフラ
ー３に至り、クローラー式走行装置Ｃの間で機体
の下方より前方に排出されるのである。

またエンジンＥのシリンダケースの外壁部を冷
却する冷却風は、冷却風吸引口ａ，ｂからエンジ
ンルームＡ内に入つた空気が、冷却フアン２５に
よりシリンダケースやシリンダヘツドの周囲に構
成された冷却ダクト内に吹き込まれるのである。

そして、該冷却ダクトを通過する間にシリンダ
ケースやシリンダヘツドを冷却し熱風となり、内
部遮蔽板２に開口した冷却風吐出開口２ａより、
第１マフラー１が配置されたマフラー室ｄ内に吐
出されるのである。

該マフラー室ｄは、前方において、延長排気管
８が通過する排気管室ｆに開口し、後方において
排気通路ｅに開口している。

前記排気管室ｆはそのまま脱穀装置Ｄとエンジ
ンルームＡとの間の開口から排出されるのであ
る。

また排気通路ｅは下方へ「コ」形に迂回して、
脱穀駆動ベルト室ｇの下方の冷却風排出口ｃより
吐出されるのである。

第１マフラー１が配置されたマフラー室ｄの下
方は、左右に２分されており、内部遮蔽板２に近
い方の室は、エンジンＥのクランク軸上のプーリ
ー１０からミツシヨンケースＭの入力プーリー２
０に巻回したベルト１８を配置するミツシヨン駆
動ベルト室ｈを構成している。

また外側の部屋は、脱穀駆動ベルト室ｇに構成
されており、エンジンＥのクランク軸上に固設さ
れたプーリー１１から脱穀装置Ｄの入力プーリー
２１の間に巻回されたベルト１９が配置されてい
る。

延長排気管８の上に巻つけられた遮熱材１７
は、ベルト２１に熱気が直接に伝達されないよう
に構成したものである。

また内部遮蔽板２により分割された冷却風吐出
室７は、第４図の蝶番を中心に開閉可能に構成し
ている。

そして以上のように構成したエンジンルームＡ
から吐出される冷却風を、第２図に示す如く、２
本の熱風吸引管５，６により選別フアン４内に吸
引しているのである。

選別フアン４は脱穀装置Ｄ内において、扱胴で
脱穀された穀粒が落下する途中に吹きつけて、風
選を行うものであり、熱風である方が穀粒の表面
に付着した水滴を蒸発することが出来るという効
果を発揮するものである。

熱風吸引管５は第１マフラー１が配置されたマ
フラー室ｄ内の熱風を吸引すべく構成しており、
また熱風吸引管６は延長排気管８が通過する排気
管室ｆ内の熱風を吸引すべく構成しているのであ
る。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を発揮するものである。

請求項(1)の如く構成したので、エンジンＥの全
体から発生する騒音はエンジンルームＡにより低
下させることが出来たが、次に騒音レベルの高い
マフラーからの騒音が耳触りな状態で残るという
不具合いがあつたのである。

これに対して、本考案の如く、従来のマフラー
である第１マフラー１より延長排気管８を設け、
その先端に第２マフラー３を付設し、該第２マフ
ラー３を機体の下部に配置することにより、マフ
ラーからの騒音レベルも低下することが出来たも
のである。

請求項(2)の如く構成したので、冷却フアン２５
により、シリンダヘツドやシリンダケースの周囲
を冷却した熱風を、脱穀装置Ｄの選別フアン４に
より吸引することが出来るので、内部は負圧に近
い状態となり冷却風吸引口ａ，ｂからの空気が吸
引され易くなり、また冷却熱風の出口の騒音を選
別フアン４から選別３番口へ逃がすことが出来る
ので、更に騒音レベルを低下することが出来るも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自走自脱装置の側面図、第２図はエン
ジンルームＡ内の冷却風を選別フアン４により吸
引する構成の右側面図、第３図はエンジンルーム
Ａ内部を示す左側面図、第４図は同じく平面図、
第５図は後面断面図である。 Ａ……エンジンルーム、Ｅ……空冷デイーゼル
エンジン、Ｄ……脱穀装置、１……第１マフラ
ー、２……内部遮蔽板、３……第２マフラー、４
……選別フアン、５，６……熱風吸引管、８……
延長排気管、９……ハンドル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 空冷デイーゼルエンジンＥを密閉したエンジ
   ンルームＡ内に配置した構成において、該エン
   ジンルームＡ内にエンジンＥに付設して第１マ
   フラー１を設け、該第１マフラー１から延出し
   た延長排気管８の先端に第２マフラー３を配置
   し、該第２マフラー３を農業機械の機体下部に
   配置したことを特徴とする農業機械のエンジン
   ルーム構造。 (2) 空冷デイーゼルエンジンＥを密閉したエンジ
   ンルームＡ内に配置した構成において、該エン
   ジンルームＡ内の冷却後の温風を、農業機械内
   の選別フアン４に吸引したことを特徴とする農
   業機械のエンジンルーム構造。