JPH0742840Y2 - 農業機械のエンジンルーム構造 - Google Patents
農業機械のエンジンルーム構造Info
- Publication number
- JPH0742840Y2 JPH0742840Y2 JP1988150440U JP15044088U JPH0742840Y2 JP H0742840 Y2 JPH0742840 Y2 JP H0742840Y2 JP 1988150440 U JP1988150440 U JP 1988150440U JP 15044088 U JP15044088 U JP 15044088U JP H0742840 Y2 JPH0742840 Y2 JP H0742840Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine room
- cooling air
- suction port
- intake duct
- air suction
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、自走自脱装置やコンバイン等の農業機械にお
いて、動力源として空冷エンジンを搭載した場合の、騒
音防止機構に関する。
いて、動力源として空冷エンジンを搭載した場合の、騒
音防止機構に関する。
（ロ）従来技術 従来から、エンジンルームの上部を二重構造にして、冷
却風導入ダクトを構成した技術は、実開昭61−97027号
公報や、特開昭60−174322号公報や、実開昭61−157073
号公報に記載の技術が公知とされている。また、エンジ
ンルームの側方を二重構造とした技術は実開昭61−1898
35号公報に記載の如き技術が公知とされている。
却風導入ダクトを構成した技術は、実開昭61−97027号
公報や、特開昭60−174322号公報や、実開昭61−157073
号公報に記載の技術が公知とされている。また、エンジ
ンルームの側方を二重構造とした技術は実開昭61−1898
35号公報に記載の如き技術が公知とされている。
（ハ）考案が解決しようとする問題点 本考案においては、この空冷エンジンを搭載した場合の
騒音が高いという不具合を解消する為に、エンジンルー
ムを冷却風吸入用の開口や排風用の開口を除いて密閉状
態とし、騒音が外に洩れないようにしたものである。
騒音が高いという不具合を解消する為に、エンジンルー
ムを冷却風吸入用の開口や排風用の開口を除いて密閉状
態とし、騒音が外に洩れないようにしたものである。
このように構成しても、エンジンＥを冷却する為の冷却
風吸引用の開口や連通孔は、エンジンルームのどこかに
開ける必要がある。そして該冷却風吸引口を開口する
と、この開口や連通孔からエンジンの騒音がオペレータ
ーの耳元まで伝播するのである。
風吸引用の開口や連通孔は、エンジンルームのどこかに
開ける必要がある。そして該冷却風吸引口を開口する
と、この開口や連通孔からエンジンの騒音がオペレータ
ーの耳元まで伝播するのである。
本考案はこの不具合を解消すべく、該エンジンの冷却風
は、外壁に冷却風導入ダクトを二重構造にして、吸音効
果を向上させたものである。
は、外壁に冷却風導入ダクトを二重構造にして、吸音効
果を向上させたものである。
また該冷却風導入ダクトからエンジンルームへの連通孔
を、出来るだけ開口から遠くして吸音効果を向上させた
のである。
を、出来るだけ開口から遠くして吸音効果を向上させた
のである。
（ニ）問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明する。
る為の構成を説明する。
空冷エンジンＥを密閉したエンジンルームＡ内に配置し
た構成において、該エンジンルームＡの上壁16の下方に
間隙を設けて横隔壁28を固設し、該上壁16と横隔壁28に
より構成する間隙を横吸気ダクトｎとし、該横吸気ダク
トｎの前部をエンジンルームＡの内部へ連通させ、該横
吸気ダクトｎの後部を上部冷却風吸引口ａをエンジンル
ームＡの上面後部に開口し、また、エンジンルームＡの
後側壁27の内側に間隙を開けて、上下方向に展延する縦
隔壁26を設け、前記後側壁27と縦隔壁26の間に縦吸気ダ
クトｍを構成し、該縦吸気ダクトｍの下部をエンジンル
ームＡの内部に連通させ、縦吸気ダクトｍの上部を、後
側壁27の上部において後部冷却風吸引口ｂとして開口
し、前記上部冷却風吸引口ａと後部冷却風吸引口ｂを、
エンジンルームＡの後方上隅の部分において近接配置し
たものである。
た構成において、該エンジンルームＡの上壁16の下方に
間隙を設けて横隔壁28を固設し、該上壁16と横隔壁28に
より構成する間隙を横吸気ダクトｎとし、該横吸気ダク
トｎの前部をエンジンルームＡの内部へ連通させ、該横
吸気ダクトｎの後部を上部冷却風吸引口ａをエンジンル
ームＡの上面後部に開口し、また、エンジンルームＡの
後側壁27の内側に間隙を開けて、上下方向に展延する縦
隔壁26を設け、前記後側壁27と縦隔壁26の間に縦吸気ダ
クトｍを構成し、該縦吸気ダクトｍの下部をエンジンル
ームＡの内部に連通させ、縦吸気ダクトｍの上部を、後
側壁27の上部において後部冷却風吸引口ｂとして開口
し、前記上部冷却風吸引口ａと後部冷却風吸引口ｂを、
エンジンルームＡの後方上隅の部分において近接配置し
たものである。
（ホ）実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明する。
面に示した実施例の構成を説明する。
第１図は自走自脱装置の側面図、第２図はエンジンルー
ムＡ内の冷却風を選別ファン４により吸引する構成の右
側面図、第３図はエンジンルームＡ内部を示す左側面
図、第４図は同じく平面図、第５図は後面断面図、第６
図は上壁16と横隔壁28の部分の斜視図、第７図は上壁16
と横隔壁28を外した斜視図である。
ムＡ内の冷却風を選別ファン４により吸引する構成の右
側面図、第３図はエンジンルームＡ内部を示す左側面
図、第４図は同じく平面図、第５図は後面断面図、第６
図は上壁16と横隔壁28の部分の斜視図、第７図は上壁16
と横隔壁28を外した斜視図である。
自走自脱装置はクローラー式走行装置Ｃの上に、エンジ
ンルームＡと脱穀装置Ｄを載置しており、該脱穀装置Ｄ
には脱穀後の穀粒を選別する選別ファン４が配置されて
いる。
ンルームＡと脱穀装置Ｄを載置しており、該脱穀装置Ｄ
には脱穀後の穀粒を選別する選別ファン４が配置されて
いる。
本考案は空冷エンジンＥを、内部に密閉状態で収納した
エンジンルームＡの構成に関するものである。
エンジンルームＡの構成に関するものである。
そしてエンジンルームＡの上壁16の穀稈のガイド板を構
成している。
成している。
そして第１マフラー１から延長した延長排気管８の先端
に付設する第２マフラー３は、クローラー式走行装置Ｃ
と機体との間に配置されているのである。
に付設する第２マフラー３は、クローラー式走行装置Ｃ
と機体との間に配置されているのである。
次に第３図，第４図，第５図においてエンジンルームＡ
内の構成を説明する。
内の構成を説明する。
エンジンルームＡ内は内部遮蔽板２により、エンジンＥ
の配置される室と、冷却風吐出室７に分割されている。
またエンジンルームＡ内の内壁部には吸音塗料や吸音樹
脂による吸音材ｋを貼設し、これによっても吸音効果を
上げているのである。
の配置される室と、冷却風吐出室７に分割されている。
またエンジンルームＡ内の内壁部には吸音塗料や吸音樹
脂による吸音材ｋを貼設し、これによっても吸音効果を
上げているのである。
そして第３図において図示された如く、エンジンルーム
Ａ内への、水平方向の上部冷却風吸引口ａと垂直方向の
後部冷却風吸引口ｂがオペレーター側のハンドル９の部
分に開口されている。
Ａ内への、水平方向の上部冷却風吸引口ａと垂直方向の
後部冷却風吸引口ｂがオペレーター側のハンドル９の部
分に開口されている。
即ち上部冷却風吸引口ａは、エンジンルームＡの後面上
部に開口されて、上壁16の下に配置された横隔壁28との
間で水平方向に延在する横冷却風導入ダクトｎを構成
し、該横隔壁28には、上部冷却風吸引口ａに近い方で、
エンジンＥのシリンダヘッドの上方の位置には、多数の
丸孔により構成した第２の連通孔28bを設け、また脱穀
装置Ｄに近い方には大きな角孔により構成した第１の連
通孔28aを開口しているのである。
部に開口されて、上壁16の下に配置された横隔壁28との
間で水平方向に延在する横冷却風導入ダクトｎを構成
し、該横隔壁28には、上部冷却風吸引口ａに近い方で、
エンジンＥのシリンダヘッドの上方の位置には、多数の
丸孔により構成した第２の連通孔28bを設け、また脱穀
装置Ｄに近い方には大きな角孔により構成した第１の連
通孔28aを開口しているのである。
該第１の連通孔28aは冷却ファン25への吸気孔を構成し
ており、第２の連通孔28bは、エンジンＥのシリンダヘ
ッドの上方に開口し、シリンダヘッドへの冷却風の吸気
孔としているのである。
ており、第２の連通孔28bは、エンジンＥのシリンダヘ
ッドの上方に開口し、シリンダヘッドへの冷却風の吸気
孔としているのである。
このようにオペレーターに近い方の第２の連通孔28b
は、シリンダヘッドの上方に開口した小さい孔とし、オ
ペレーターに遠い方の第１の連通孔28aは大きな孔とし
ているので、オペレーターの耳元における騒音レベルを
低くすることが出来るのである。
は、シリンダヘッドの上方に開口した小さい孔とし、オ
ペレーターに遠い方の第１の連通孔28aは大きな孔とし
ているので、オペレーターの耳元における騒音レベルを
低くすることが出来るのである。
また後部冷却風吸引口ｂの部分は、後側壁27の内側に上
下方向に展延する縦隔壁26を配置し、縦冷却風導入ダク
トｍを構成しているのである。そして縦冷却風導入ダク
トｍの下端の位置に開口を設け、その中に吸気パイプ12
を配置している。
下方向に展延する縦隔壁26を配置し、縦冷却風導入ダク
トｍを構成しているのである。そして縦冷却風導入ダク
トｍの下端の位置に開口を設け、その中に吸気パイプ12
を配置している。
この構成により、エンジンルームＡ内に連通する開口は
最も下の方に配置しているので、オペレーターの耳元に
おける騒音レベルを低くすることが出来たものである。
最も下の方に配置しているので、オペレーターの耳元に
おける騒音レベルを低くすることが出来たものである。
後部冷却風吸引口ｂから吸引された冷却風は、エンジン
ルームＡの下方から吸引される。そして後部冷却風吸引
口ｂの開口部分に、吸気パイプ12が開口されており、該
吸気パイプ12で吸引された空気が、コンデンサー13によ
り冷却された後にエアクリーナー15を経て、エンジンＥ
のシリンダヘッドに吸引される。
ルームＡの下方から吸引される。そして後部冷却風吸引
口ｂの開口部分に、吸気パイプ12が開口されており、該
吸気パイプ12で吸引された空気が、コンデンサー13によ
り冷却された後にエアクリーナー15を経て、エンジンＥ
のシリンダヘッドに吸引される。
そしてシリンダヘッド内で燃焼された後の排気が、第１
マフラー１に吐出され、該排気は第１マフラー１から延
長排気管８を通過して第２マフラー３に至り、クローラ
ー式走行装置Ｃの間で機体の下方より前方に排出される
のである。
マフラー１に吐出され、該排気は第１マフラー１から延
長排気管８を通過して第２マフラー３に至り、クローラ
ー式走行装置Ｃの間で機体の下方より前方に排出される
のである。
また、エンジンＥのシリンダケースの外壁部を冷却する
冷却風は、主として、まず上部冷却風吸引口ａから入
り、次に横冷却風導入ダクトｎを経て、第２の連通孔28
bからエンジンルームＡ内に入った空気が吸引されるの
である。
冷却風は、主として、まず上部冷却風吸引口ａから入
り、次に横冷却風導入ダクトｎを経て、第２の連通孔28
bからエンジンルームＡ内に入った空気が吸引されるの
である。
そして該冷気が、冷却ファン25によりシリンダケースや
シリンダヘッドの周囲に構成された冷却ダクト内に吹き
込まれるのである。
シリンダヘッドの周囲に構成された冷却ダクト内に吹き
込まれるのである。
該冷却ダクトを通過する間にシリンダケースやシリンダ
ヘッドを冷却し熱風となり、内部遮蔽板２に開口した冷
却風吐出開口2aより、第１マフラー１が配置されたマフ
ラー室ｄ内に吐出されるのである。
ヘッドを冷却し熱風となり、内部遮蔽板２に開口した冷
却風吐出開口2aより、第１マフラー１が配置されたマフ
ラー室ｄ内に吐出されるのである。
該マフラー室ｄは、前方において延長排気管８が通過す
る排気管室ｆに開口し、後方において排風通路室ｅに開
口している。
る排気管室ｆに開口し、後方において排風通路室ｅに開
口している。
前記排気管室ｆはそのまま脱穀装置Ｄとエンジンルーム
Ａとの間の開口から排出されるのである。
Ａとの間の開口から排出されるのである。
また排風通路室ｅは下方へ「コ」形に迂回して、脱穀駆
動ベルト室ｇの下方の冷却風排出口ｃより排出されるの
である。
動ベルト室ｇの下方の冷却風排出口ｃより排出されるの
である。
第１マフラー１が配置されたマフラー室ｄの下方は左右
に２分されており、内部遮蔽板２に近い方の室は、エン
ジンＥのクランク軸上のプーリー10からミッションケー
スＭの入力プーリー20に巻回したベルト18を配置するミ
ッション駆動ベルト室ｈを構成している。
に２分されており、内部遮蔽板２に近い方の室は、エン
ジンＥのクランク軸上のプーリー10からミッションケー
スＭの入力プーリー20に巻回したベルト18を配置するミ
ッション駆動ベルト室ｈを構成している。
また外側の冷却風吐出室７は、脱穀駆動ベルト室ｇに構
成されており、エンジンＥのクランク軸上に固設された
プーリー11から脱穀装置Ｄの入力プーリー21の間に巻回
されたベルト19が配置されている。
成されており、エンジンＥのクランク軸上に固設された
プーリー11から脱穀装置Ｄの入力プーリー21の間に巻回
されたベルト19が配置されている。
延長排気管８の上に巻き付けられた遮熱材17は、ベルト
21に熱気が直接に伝達されないように構成したものであ
る。
21に熱気が直接に伝達されないように構成したものであ
る。
また内部遮蔽板２により分割された冷却風吐出室７は、
第４図の蝶番を中心に開閉可能に構成している。
第４図の蝶番を中心に開閉可能に構成している。
そして以上のように構成したエンジンルームＡから吐出
される冷却風を、第１図に示す如く、２本の熱風吸引管
5,6により選別ファン４内に吸引しているのである。
される冷却風を、第１図に示す如く、２本の熱風吸引管
5,6により選別ファン４内に吸引しているのである。
（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を発
揮するのである。
揮するのである。
第１に、エンジンルームＡを密閉状態とすることによ
り、内部の空冷エンジンＥからの騒音が外部に漏れない
ようにすることができ、これにより騒音レベルの低下を
図ることが出来る。
り、内部の空冷エンジンＥからの騒音が外部に漏れない
ようにすることができ、これにより騒音レベルの低下を
図ることが出来る。
しかし、空冷エンジンＥの為の吸気を取り入れる吸引口
はどうしても開口する必要があり、この開口位置によっ
ては、騒音出口となるのであるが、本考案は、上面の横
吸気ダクトｎと、後面の縦吸気ダクトｍの２本の吸気ダ
クトを設け、横吸気ダクトｎの上部冷却風吸引口ａは上
面後部に、縦吸気ダクトｍの後部冷却風吸引口ｂは、後
面上部に開口したことにより、ダクトを長くして、騒音
レベルの低下効果を得ることが出来たのである。
はどうしても開口する必要があり、この開口位置によっ
ては、騒音出口となるのであるが、本考案は、上面の横
吸気ダクトｎと、後面の縦吸気ダクトｍの２本の吸気ダ
クトを設け、横吸気ダクトｎの上部冷却風吸引口ａは上
面後部に、縦吸気ダクトｍの後部冷却風吸引口ｂは、後
面上部に開口したことにより、ダクトを長くして、騒音
レベルの低下効果を得ることが出来たのである。
第２に、上部冷却風吸引口ａと後部冷却風吸引口ｂは、
後方上隅でオペレーターＡに近い位置に位置するが、横
吸気ダクトｎと縦吸気ダクトｍがエンジンルームＡと連
通する部分は、横吸気ダクトｎと縦吸気ダクトｍの最奥
部に開口しているので、空冷エンジンＥの騒音レベル
を、長いダクトを通過する間に低下させることが出来る
のである。
後方上隅でオペレーターＡに近い位置に位置するが、横
吸気ダクトｎと縦吸気ダクトｍがエンジンルームＡと連
通する部分は、横吸気ダクトｎと縦吸気ダクトｍの最奥
部に開口しているので、空冷エンジンＥの騒音レベル
を、長いダクトを通過する間に低下させることが出来る
のである。
第３に、上部冷却風吸引口ａと後部冷却風吸引口ｂは、
空冷エンジンＥの後方上隅に近接して開口したので、該
部分は操作コラムが被覆しており、藁屑が落下しない位
置であるので、塵埃の吸引が少なく、またオペレーター
Ａがハンドルを持って位置する部分に近いので、該部分
において上部冷却風吸引口ａや後部冷却風吸引口ｂへの
塵埃の侵入を監視することが出来るのである。
空冷エンジンＥの後方上隅に近接して開口したので、該
部分は操作コラムが被覆しており、藁屑が落下しない位
置であるので、塵埃の吸引が少なく、またオペレーター
Ａがハンドルを持って位置する部分に近いので、該部分
において上部冷却風吸引口ａや後部冷却風吸引口ｂへの
塵埃の侵入を監視することが出来るのである。
第１図は自走自脱装置の側面図、第２図はエンジンルー
ムＡ内の冷却風を選別ファン４により吸引する構成の右
側面図、第３図はエンジンルームＡ内部を示す左側面
図、第４図は同じく平面図、第５図は後面断面図、第６
図は上壁16と横隔壁28の部分の斜視図、第７図は上壁16
と横隔壁28を外した斜視図である。 Ａ…エンジンルーム Ｅ…空冷エンジン Ｄ…脱穀装置 ａ…上部冷却風吸引口 ｂ…後部冷却風吸引口 ｍ…縦冷却風導入ダクト ｄ…マフラー室 ｅ…排風通路室 ｎ…横冷却風導入ダクト ２…内部遮蔽板 ７…冷却風吐出室 16…上壁 27…後側壁 28…横隔壁
ムＡ内の冷却風を選別ファン４により吸引する構成の右
側面図、第３図はエンジンルームＡ内部を示す左側面
図、第４図は同じく平面図、第５図は後面断面図、第６
図は上壁16と横隔壁28の部分の斜視図、第７図は上壁16
と横隔壁28を外した斜視図である。 Ａ…エンジンルーム Ｅ…空冷エンジン Ｄ…脱穀装置 ａ…上部冷却風吸引口 ｂ…後部冷却風吸引口 ｍ…縦冷却風導入ダクト ｄ…マフラー室 ｅ…排風通路室 ｎ…横冷却風導入ダクト ２…内部遮蔽板 ７…冷却風吐出室 16…上壁 27…後側壁 28…横隔壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中嶋 貞和 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−174322（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−97027（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−157073（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】空冷エンジンＥを密閉したエンジンルーム
Ａ内に配置した構成において、該エンジンルームＡの上
壁16の下方に間隙を設けて横隔壁28を固設し、該上壁16
と横隔壁28により構成する間隙を横吸気ダクトｎとし、
該横吸気ダクトｎの前部をエンジンルームＡの内部へ連
通させ、該横吸気ダクトｎの後部を上部冷却風吸引口ａ
としてエンジンルームＡの上面後部に開口し、また、エ
ンジンルームＡの後側壁27の内側に間隙を開けて、上下
方向に展延する縦隔壁26を設け、前記後側壁27と縦隔壁
26の間に縦吸気ダクトｍを構成し、該縦吸気ダクトｍの
下部をエンジンルームＡの内部に連通させ、縦吸気ダク
トｍの上部を、後側壁27の上部において後部冷却風吸引
口ｂとして開口し、前記上部冷却風吸引口ａと後部冷却
風吸引口ｂを、エンジンルームＡの後方上隅の部分にお
いて近接配置したことを特徴とする農業機械のエンジン
ルーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988150440U JPH0742840Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 農業機械のエンジンルーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988150440U JPH0742840Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 農業機械のエンジンルーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0271027U JPH0271027U (ja) | 1990-05-30 |
| JPH0742840Y2 true JPH0742840Y2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=31423586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988150440U Expired - Lifetime JPH0742840Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 農業機械のエンジンルーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742840Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8596396B1 (en) * | 2012-08-15 | 2013-12-03 | Cnh America Llc | Air intake configuration for an agricultural harvesting machine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60174322A (ja) * | 1984-02-18 | 1985-09-07 | Seirei Ind Co Ltd | 農用トラクタ−のボンネツト構造 |
| JPH0344578Y2 (ja) * | 1984-12-01 | 1991-09-19 | ||
| JPS61157073U (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-29 | ||
| JPS61189835U (ja) * | 1985-05-18 | 1986-11-26 |
-
1988
- 1988-11-17 JP JP1988150440U patent/JPH0742840Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0271027U (ja) | 1990-05-30 |
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