JPH0539681A - 車両用ストライカ - Google Patents
車両用ストライカInfo
- Publication number
- JPH0539681A JPH0539681A JP22223391A JP22223391A JPH0539681A JP H0539681 A JPH0539681 A JP H0539681A JP 22223391 A JP22223391 A JP 22223391A JP 22223391 A JP22223391 A JP 22223391A JP H0539681 A JPH0539681 A JP H0539681A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base plate
- striker
- cover
- holes
- metal base
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外面美麗で防錆性の高い車両用ストライカを
提供する。 【構成】 上下に透孔４、４のある金属台板１の中央に
コの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したストラ
イカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着される
前記金属台板１よりも稍々大面積であり前記透孔４、４
と合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前記金属
台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９
に係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前記金属
台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、８とに
それぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１２、１
２に螺合する螺子１１、１１と、前記ストライカ５の前
記コの字型係合杆２の内側１４に折曲げて挿入し展開さ
せて前記金属台板１の内側を覆う内側カバー１３と、前
記金属台板１の外側に嵌合させると前記内側カバー１３
の外周に重合して前記内側カバー１３を押さえ前記制振
台板６の屈曲部９の係合孔１０に係合して止着される環
状カバー１９よりなる車両用ストライカ。
提供する。 【構成】 上下に透孔４、４のある金属台板１の中央に
コの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したストラ
イカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着される
前記金属台板１よりも稍々大面積であり前記透孔４、４
と合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前記金属
台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９
に係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前記金属
台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、８とに
それぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１２、１
２に螺合する螺子１１、１１と、前記ストライカ５の前
記コの字型係合杆２の内側１４に折曲げて挿入し展開さ
せて前記金属台板１の内側を覆う内側カバー１３と、前
記金属台板１の外側に嵌合させると前記内側カバー１３
の外周に重合して前記内側カバー１３を押さえ前記制振
台板６の屈曲部９の係合孔１０に係合して止着される環
状カバー１９よりなる車両用ストライカ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ストライカに関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の、実開平２−３６５７３号公報
には、ゴム状物質により車両用ストライカを包囲したも
のについて記載されている。
には、ゴム状物質により車両用ストライカを包囲したも
のについて記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、金
属台板の中央に固定したコの字型係合杆を、前記カバー
の貫通穴（スリット）より外方に突出させた構造のた
め、貫通穴が残り、そこから浸水する課題がある。
属台板の中央に固定したコの字型係合杆を、前記カバー
の貫通穴（スリット）より外方に突出させた構造のた
め、貫通穴が残り、そこから浸水する課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、上下
に透孔４、４のある金属台板１の中央にコの字型係合杆
２の両脚部３、３を挿通固定したストライカ５と、該ス
トライカ５と車体７との間に挿着される前記金属台板１
よりも稍々大面積であり前記透孔４、４と合致する透孔
８、８を形成し上下両端部には金属台板１側に屈曲した
屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１０、１０
を形成した制振台板６と、前記金属台板１の透孔４、４
と前記制振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入され前
記車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合する螺子１
１、１１と、前記ストライカ５の前記コの字型係合杆２
の内側１４に折曲げて挿入し展開させて前記金属台板１
の内側を覆う内側カバー１３と、前記金属台板１の外側
に嵌合させると前記内側カバー１３の外周に重合して前
記内側カバー１３を押さえ前記制振台板６の屈曲部９の
係合孔１０に係合して止着される環状カバー１９よりな
る車両用ストライカとしたものである。
に透孔４、４のある金属台板１の中央にコの字型係合杆
２の両脚部３、３を挿通固定したストライカ５と、該ス
トライカ５と車体７との間に挿着される前記金属台板１
よりも稍々大面積であり前記透孔４、４と合致する透孔
８、８を形成し上下両端部には金属台板１側に屈曲した
屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１０、１０
を形成した制振台板６と、前記金属台板１の透孔４、４
と前記制振台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入され前
記車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合する螺子１
１、１１と、前記ストライカ５の前記コの字型係合杆２
の内側１４に折曲げて挿入し展開させて前記金属台板１
の内側を覆う内側カバー１３と、前記金属台板１の外側
に嵌合させると前記内側カバー１３の外周に重合して前
記内側カバー１３を押さえ前記制振台板６の屈曲部９の
係合孔１０に係合して止着される環状カバー１９よりな
る車両用ストライカとしたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は金属台板であり中央にコの字型係合杆２の両脚部
３、３を挿通して固定し、金属台板１の上下両端に透孔
４、４を形成し、金属台板１と係合杆２によりストライ
カ５を形成する。
１は金属台板であり中央にコの字型係合杆２の両脚部
３、３を挿通して固定し、金属台板１の上下両端に透孔
４、４を形成し、金属台板１と係合杆２によりストライ
カ５を形成する。
【０００６】６はストライカ５と車体７（ドアパネル）
との間に挿着される制振台板（金属または樹脂製のベ−
スプレート）であり、制振台板６は前記金属台板１より
も稍々大きく、金属台板１の透孔４、４と合致する位置
に透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈
曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成する。前記制振台板６は、ストライカ５
と重合させて車体７に当接し、螺子１１、１１を、金属
台板１の透孔４、４と制振台板６の透孔８、８とに挿入
し、車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着
する。
との間に挿着される制振台板（金属または樹脂製のベ−
スプレート）であり、制振台板６は前記金属台板１より
も稍々大きく、金属台板１の透孔４、４と合致する位置
に透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈
曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成する。前記制振台板６は、ストライカ５
と重合させて車体７に当接し、螺子１１、１１を、金属
台板１の透孔４、４と制振台板６の透孔８、８とに挿入
し、車体７に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着
する。
【０００７】しかして、１３は２つ折りしてコの字型係
合杆２の内側１４に嵌合してから延ばすことにより前記
係合杆２の内側１４に嵌合させる内側カバーであり、外
周縁には肉薄の重合部１５と、係合杆２の両脚部３、３
の内側が嵌合する円弧切欠部１６、１６を形成する。ま
た、裏面側の中央には、折線１７と小突起１８を形成す
る。
合杆２の内側１４に嵌合してから延ばすことにより前記
係合杆２の内側１４に嵌合させる内側カバーであり、外
周縁には肉薄の重合部１５と、係合杆２の両脚部３、３
の内側が嵌合する円弧切欠部１６、１６を形成する。ま
た、裏面側の中央には、折線１７と小突起１８を形成す
る。
【０００８】１９は前記金属台板１を外方から覆い前記
内側カバー１３の重合部１５に二重に重なる合成樹脂製
の環状カバーであり、中央に打抜穴２０があり、打抜穴
２０の内周面には前記係合杆２の両脚部３、３の外側が
嵌合する円弧切欠部２１、２１と、前記内側カバー１３
の重合部１５に二重に重なる肉薄の重合部２２を形成
し、外周には、前記金属台板１の外周縁を覆う側縁２３
を設ける。
内側カバー１３の重合部１５に二重に重なる合成樹脂製
の環状カバーであり、中央に打抜穴２０があり、打抜穴
２０の内周面には前記係合杆２の両脚部３、３の外側が
嵌合する円弧切欠部２１、２１と、前記内側カバー１３
の重合部１５に二重に重なる肉薄の重合部２２を形成
し、外周には、前記金属台板１の外周縁を覆う側縁２３
を設ける。
【０００９】該側縁２３の内面には、前記金属台板１側
に押したとき、前記制振台板６の屈曲部９、９に形成し
た係合孔１０、１０に係合する突起２４、２５をそれぞ
れ形成する。
に押したとき、前記制振台板６の屈曲部９、９に形成し
た係合孔１０、１０に係合する突起２４、２５をそれぞ
れ形成する。
【００１０】
【作用】次に作用を述べる。金属台板１の中央にコの字
型係合杆２の両脚部３、３を挿通して固定することによ
りストライカ５を形成し、該ストライカ５と車体７との
間に、ストライカ５の金属台板１より面積が稍々大き
く、金属台板１に形成した透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成した制振台板６を挿入して車体７に当接
し、螺子１１、１１を、金属台板１の透孔４、４と制振
台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入したのち、車体７
に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
型係合杆２の両脚部３、３を挿通して固定することによ
りストライカ５を形成し、該ストライカ５と車体７との
間に、ストライカ５の金属台板１より面積が稍々大き
く、金属台板１に形成した透孔４、４と合致する位置に
透孔８、８を形成し、上下両端には金属台板１側に屈曲
した屈曲部９、９を設け、該屈曲部９、９に係合孔１
０、１０を形成した制振台板６を挿入して車体７に当接
し、螺子１１、１１を、金属台板１の透孔４、４と制振
台板６の透孔８、８とにそれぞれ挿入したのち、車体７
に形成した螺子孔１２、１２に螺合して止着する。
【００１１】つぎに、内側カバー１３を折線１７（図１
２）より２つ折りして、図２のようにコの字型係合杆２
の内側１４に嵌合し、山の頂部を上から押すと平坦にな
ると同時に左右の円弧切欠部１６、１６は、係合杆２の
両脚部３、３の内側に嵌合する。
２）より２つ折りして、図２のようにコの字型係合杆２
の内側１４に嵌合し、山の頂部を上から押すと平坦にな
ると同時に左右の円弧切欠部１６、１６は、係合杆２の
両脚部３、３の内側に嵌合する。
【００１２】つぎに、合成樹脂製の環状カバー１９を被
せると、環状カバー１９の中央の打抜穴２０の内周面の
円弧切欠部２１、２１は係合杆２の両脚部３、３の外側
に嵌合し、重合部２２は前記内側カバー１３の重合部１
５に二重に重なってこれを押さえるものである。
せると、環状カバー１９の中央の打抜穴２０の内周面の
円弧切欠部２１、２１は係合杆２の両脚部３、３の外側
に嵌合し、重合部２２は前記内側カバー１３の重合部１
５に二重に重なってこれを押さえるものである。
【００１３】そして、環状カバー１９の側縁２３の内面
には、環状カバー１９を金属台板１側に押したとき、制
振台板６の屈曲部９、９に形成した係合孔１０、１０に
係合する突起２４、２５がそれぞれ形成されているか
ら、簡単に止着できる。
には、環状カバー１９を金属台板１側に押したとき、制
振台板６の屈曲部９、９に形成した係合孔１０、１０に
係合する突起２４、２５がそれぞれ形成されているか
ら、簡単に止着できる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、上下に透孔４、４のある金属
台板１の中央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通
固定したストライカ５と、該ストライカ５と車体７との
間に挿着される前記金属台板１よりも稍々大面積であり
前記透孔４、４と合致する透孔８、８を形成し上下両端
部には金属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈
曲部９、９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６
と、前記金属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透
孔８、８とにそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺
子孔１２、１２に螺合する螺子１１、１１と、前記スト
ライカ５の前記コの字型係合杆２の内側１４に折曲げて
挿入し展開させて前記金属台板１の内側を覆う内側カバ
ー１３と、前記金属台板１の外側に嵌合させると前記内
側カバー１３の外周に重合して前記内側カバー１３を押
さえ前記制振台板６の屈曲部９の係合孔１０に係合して
止着される環状カバー１９よりなる車両用ストライカと
したものであるから、内側カバー１３と環状カバー１９
とにより、略密閉状態にストライカ５を包囲して、雨と
か洗車の水とかゴミの付着を防止し、防錆の効果があ
り、かつ、閉扉時の音・振動を良く抑制できる。また、
連結状態は公知例のようなスリットのあるものとことな
りスリットの無い美麗な外面に仕上げることができる。
台板１の中央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通
固定したストライカ５と、該ストライカ５と車体７との
間に挿着される前記金属台板１よりも稍々大面積であり
前記透孔４、４と合致する透孔８、８を形成し上下両端
部には金属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈
曲部９、９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６
と、前記金属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透
孔８、８とにそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺
子孔１２、１２に螺合する螺子１１、１１と、前記スト
ライカ５の前記コの字型係合杆２の内側１４に折曲げて
挿入し展開させて前記金属台板１の内側を覆う内側カバ
ー１３と、前記金属台板１の外側に嵌合させると前記内
側カバー１３の外周に重合して前記内側カバー１３を押
さえ前記制振台板６の屈曲部９の係合孔１０に係合して
止着される環状カバー１９よりなる車両用ストライカと
したものであるから、内側カバー１３と環状カバー１９
とにより、略密閉状態にストライカ５を包囲して、雨と
か洗車の水とかゴミの付着を防止し、防錆の効果があ
り、かつ、閉扉時の音・振動を良く抑制できる。また、
連結状態は公知例のようなスリットのあるものとことな
りスリットの無い美麗な外面に仕上げることができる。
【図１】 全体分解斜視図。
【図２】 内側カバーの挿着状態図。
【図３】 制振台板の正面図。
【図４】 制振台板のＡ−Ａ断面図。
【図５】 制振台板の右側面図。
【図６】 環状カバーの正面図。
【図７】 環状カバーの平面図。
【図８】 環状カバーの断面図。
【図９】 環状カバーの断面図。
【図１０】 環状カバーの背面図。
【図１１】 内側カバーの正面図。
【図１２】 内側カバーの背面図。
【図１３】 内側カバーの側面図。
【図１４】 全体の組立図。
【図１５】 全体の斜視図。
１…金属台板、２…係合杆、３…両脚部、４…透孔、５
…ストライカ、６…制振台板、７…車体、８…透孔、９
…屈曲部、１０…係合突起、１１…螺子、１２…螺子
穴、１３…内側カバー、１４…内側、１５…重合部、１
６…円弧切欠部、１７…折線、１８…小突起、１９…環
状カバー、２０…打抜穴、２１…円弧切欠部、２２…重
合部、２３…側縁、２４、２５…突起。
…ストライカ、６…制振台板、７…車体、８…透孔、９
…屈曲部、１０…係合突起、１１…螺子、１２…螺子
穴、１３…内側カバー、１４…内側、１５…重合部、１
６…円弧切欠部、１７…折線、１８…小突起、１９…環
状カバー、２０…打抜穴、２１…円弧切欠部、２２…重
合部、２３…側縁、２４、２５…突起。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年９月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１３】
【図１】
【図６】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１４】
【図１５】
Claims (1)
- 【請求項１】 上下に透孔４、４のある金属台板１の中
央にコの字型係合杆２の両脚部３、３を挿通固定したス
トライカ５と、該ストライカ５と車体７との間に挿着さ
れる前記金属台板１よりも稍々大面積であり前記透孔
４、４と合致する透孔８、８を形成し上下両端部には前
記金属台板１側に屈曲した屈曲部９、９を設け該屈曲部
９、９に係合孔１０、１０を形成した制振台板６と、前
記金属台板１の透孔４、４と前記制振台板６の透孔８、
８とにそれぞれ挿入され前記車体７に形成した螺子孔１
２、１２に螺合する螺子１１、１１と、前記ストライカ
５の前記コの字型係合杆２の内側１４に折曲げて挿入し
展開させて前記金属台板１の内側を覆う内側カバー１３
と、前記金属台板１の外側に嵌合させると前記内側カバ
ー１３の外周に重合して前記内側カバー１３を押さえ前
記制振台板６の屈曲部９の係合孔１０に係合して止着さ
れる環状カバー１９よりなる車両用ストライカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223391A JP2612787B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22223391A JP2612787B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25249796A Division JP3054086B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 車両用ストライカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539681A true JPH0539681A (ja) | 1993-02-19 |
| JP2612787B2 JP2612787B2 (ja) | 1997-05-21 |
Family
ID=16779203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22223391A Expired - Fee Related JP2612787B2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 車両用ストライカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2612787B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0894918A1 (en) * | 1997-07-31 | 1999-02-03 | ATOMA ROLTRA S.p.A. | Striker for a vehicle lock |
| KR100391621B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 도어 스트라이커 장착구조 |
| JP2009007824A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Kawajun Co Ltd | 台座カバー、台座及び台座構造体 |
| JP2014133500A (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-24 | Toyota Industries Corp | ロック構造 |
| KR101430953B1 (ko) * | 2013-03-12 | 2014-08-18 | 대동도어 주식회사 | 도어 스트라이커 |
| EP2562339A3 (en) * | 2011-08-25 | 2017-03-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door fixing apparatus and fixed wedge of same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015114357A1 (de) * | 2015-08-28 | 2017-03-02 | Kiekert Ag | Schlosshalter für einen Kraftfahrzeugverschluss |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0236573U (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-09 |
-
1991
- 1991-08-07 JP JP22223391A patent/JP2612787B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0236573U (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-09 |
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| KR100391621B1 (ko) * | 2000-12-21 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 도어 스트라이커 장착구조 |
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| JP2014133500A (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-24 | Toyota Industries Corp | ロック構造 |
| KR101430953B1 (ko) * | 2013-03-12 | 2014-08-18 | 대동도어 주식회사 | 도어 스트라이커 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2612787B2 (ja) | 1997-05-21 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961126 |
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