JPH0530084U - レバー式捲上牽引装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無負荷時にのみ遊転操作が行えるようにして
安全性を高め、かつ、操作性を向上できながら構造も簡
素化できる。 【構成】 送りギヤ８と駆動軸５又はこの駆動軸５に結
合する送りハンドル１５との間に送りハンドル１５によ
る遊転操作時、送りギヤ８の駆動軸５に対する相対回転
に抵抗を与えて駆動軸５と共廻いさせる波形弾性板２３
を介装した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はレバー式捲上牽引装置、詳しくは、ロードシーブに掛設するロードチ ェンを、無負荷時に迅速に引出したり、引戻したりすることのできる遊転機構を 備えたレバー式捲上牽引装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、レバー式捲上牽引装置において遊転機構を備えたものは、例えば実公昭 ５６‐４０７８６号公報に示されているようにすでに知られている。

【０００３】 この公報に示されている遊転装置は、駆動軸からの動力をロードシーブに減速 して伝達する減速機構の第４ギヤを、ロードシーブのシーブ軸に軸方向に移動自 由に支持すると共に、前記減速機構を被覆するギヤボックスに前記第４ギヤの移 動を操作する操作レバーを設けて、該操作レバーの操作による前記第４ギヤの軸 方向への移動により前記第４ギヤの内面歯とシーブ軸の外周に設ける突起との噛 合いを離脱させ、前記ロードシーブを前記第４ギヤに対しフリー回転可能となる 如く構成しているのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】

所が、以上の如き従来例によると、前記操作レバーがギヤボックスの外方に突 出して設けられるため、作業中、前記操作レバーに外物が当ったりすると、該レ バーが操作されて前記第４ギヤとシーブ軸との噛合いが離脱し、前記ロードシー ブが遊転状態となって、吊り上げた荷物が落下する危険性があり、また、前記操 作レバーは前記駆動軸を駆動操作するレバーとは反対側で離れて位置するギヤボ ックスに設けられるため、前記操作レバーによる前記第４ギヤとシーブ軸との噛 合離脱操作が行ないにくゝ、その上、前記操作レバーにより第４ギヤをシーブ軸 に対し係合離脱させるために前記第４ギヤとシーブ軸とに係合離脱可能な噛合構 造を必要とし、その結果、構造が非常に複雑となる問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、負荷が作用する状態のもとでは遊転操作が行なえず、無負荷 時にのみ遊転操作が行なえるようにして、安全性を高めると共に、前記遊転操作 をレバー側で行なえるようにして操作性の向上を図り、その上、構造も簡素化し 得るレバー式捲上牽引装置を提供せんとするものである。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、ロードシーブ３を駆動する駆動軸５と、該駆動軸５に結合される従 動部材７と、前記駆動軸５に対し螺着される送りギヤ８と、前記従動部材７と送 りギヤ８との間に介装されるブレーキ板９、ブレーキ用爪車１０をもったメカニ カルブレーキ１２と、前記送りギヤ８の歯部８ａに係合及び離反可能な送り爪１ ３をもったレバー１４と、前記駆動軸５の軸端に結合する送りハンドル１５とを 備えたレバー式捲上牽引装置であって、前記送りギヤ８と該送りギヤ８に対向し 、送りギヤ８と相対回転する部材との間に、前記送りギヤ８を前記ブレーキ板９ から離反させ、かつ、前記送り爪１３の前記歯部１３ａ，１３ｂに対し離反させ たとき、前記送りギヤ８の前記駆動軸５に対する相対回転に抵抗を与え、前記駆 動軸５と共廻いさせる弾性板２３を介装したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

しかして、無負荷状態で遊転操作する場合には、例えば前記送り爪１３の戻し 用歯部１３ｂを送りギヤ８の歯部８ａに係止させ、かつ、送りハンドル１５を固 定した状態でレバー１４により送りギヤ８を前記弾性板２３の抵抗に抗して左回 り（巻下側）に回転させて、前記送りギヤ８をメカニカルブレーキ１２のブレー キ板９から離反させ、然かる後前記送り爪１３の戻し用歯部１３ｂを送りギヤ８ の歯部８ａから離反させることで遊転状態に操作できるのであり、斯かる状態で ロードチェンを引出し或いは引戻しすれば、ロードシーブ３、駆動軸５、従動部 材７、送りハンドル１５と共に送りギヤ８を前記Ｏリングを介してフリー回転さ せることができるのである。

【０００８】 又負荷が作用する状態では、負荷による駆動軸５の回転作用により前記送りハ ンドル１５又はレバー１４を回転操作しても、負荷により前記駆動軸５が回動し て前記送りギヤ８をメカニカルブレーキ１２のブレーキ板９に圧接させるので、 メカニカルブレーキ１２を解除することが実質的に不可能となるのであり、この 結果遊転制御が行なえず、その安全性を高め得るのである。

【０００９】

【実施例】

図１に示したレバー式捲上牽引装置は、１対の第１及び第２側板１，２を所定 間隔をおいて対向状に設けると共に、これら側板１，２間にロードシーブ３をも つ筒軸４を回転自由に支持させて、該筒軸４の中心孔に駆動軸５を回転可能に支 持させる一方、この駆動軸５の一方側板２側突出端部と前記ロードシーブ３との 間には、第１ギヤ乃至第４ギヤから成る減速機構６を介装させて、前記駆動軸５ の回転動力を前記ロードシーブ３に減速して伝達する如く成している。また、前 記駆動軸５の他方側板１側突出端部の外周には、フランジ部７ａをもったハブ胴 から成る従動部材７を結合し、該従動部材７の外方に歯部８ａを周設した送りギ ヤ８を螺着し、かつ、前記従動部材７と送りギヤ８との間にブレーキ板９，９ａ 及びブレーキ用爪車１０を設けると共に、前記第１側板１に前記爪車１０と咬合 し、該爪車１０を固定する逆転防止爪１１を設けてメカニカルブレーキ１２を構 成する一方、前記送りギヤ８の外周に前記歯部８ａに係合及び離反可能な送り爪 １３をもったレバー１４を設け、かつ、該送りギヤ８の外方に送りハンドル１５ をセレーション嵌合により支持すべく構成している。

【００１０】 前記送り爪１３は前記送りギヤ８の歯部８ａに噛合する送り用歯部１３ａと戻 し用歯部１３ｂとを備えると共に、前記レバー１４に操作軸１６を介して枢着さ れ、かつ、この操作軸１６の突出端に設ける切換レバー１７の操作により前記送 り爪１３を、その両歯部１３ａ，１３ｂが前記送りギヤ８から離反した図２実線 で示す中立位置と、前記送り用歯部１３ａが送りギヤ８の歯部８ａと係合した図 ２点線で示す巻上位置及び前記戻し用歯部１３ｂが送りギヤ８の歯部８ａと係合 した図２仮想線で示す巻下位置との何れかに切換えるべく構成している。

【００１１】 図１中、１８は両側板１，２間上部に枢支した固定用フックである。

【００１２】 しかして、本考案は以上の如く構成するレバー式捲上牽引装置において、前記 送りギヤ８と該送りギヤ８に対向し、送りギヤ８と相対回転する部材との間に、 前記送りギヤ８を前記ブレーキ板９から離反させ、かつ、前記送り爪１３の前記 歯部１３ａ，１３ｂに対し離反させたとき、前記送りギヤ８の前記駆動軸５に対 する相対回転に抵抗を与え、前記駆動軸５と共廻いさせる弾性板２３を介装した のである。

【００１３】 図１及び図２に示した実施例は、前記送りギヤ８の外側面中央に設ける凹部８ ｂの内周面と、送りハンドル１３のボス部１５ａ外周面との対向面間に前記波形 弾性板２３を介装したのである。

【００１４】 本考案は以上の如く構成するもので、荷物を荷上げしたり、横引きするときは 、固定用フック１０を柱などの固定部材に引掛けると共に、ロードシーブ３に掛 設されるロードチェン（図示せず）の一端に固定のフックに荷物を引掛ける一方 、前記切換レバー１７を操作して送る爪１３の送り用歯部１３ａを図２点線で示 す如く送りギヤ８の歯部８ａに係合させ、レバー１４の往復動操作により前記送 りギヤ８を正転させるのである。この送りギヤ８の正転により、該送りギヤ８が 螺進して、その推力により送りギヤ８とブレーキ板９，９ａとブレーキ爪車１１ とフランジ７ａとを一体化し、送りギヤ８の動力が、駆動軸５から減速機構６、 筒軸４を介してロードシーブ３に伝達し、このロードシーブ３の駆動によりロー ドチェンのフックに引掛けた荷物を荷上げしたり横引きしたりするのである。

【００１５】 又荷物を荷下しするときには、前記切換レバー１７を操作して送り爪１３の戻 し用歯部１３ｂを図２仮想線で示す如く送りギヤ８の歯部８ａに係合させる一方 、前記ロードチェンのフックに荷物を吊下げ、然かる後レバー１４の往復動操作 により前記送りギヤ８を逆転させるのである。この送りギヤ８の逆転操作により 、前記ロードチェンに吊下げた荷物をその重力により前記駆動軸５を、前記送り ギヤ８の逆転量だけ逆転させて徐々に荷下しするのである。

【００１６】 しかして、仕事始めなど無負荷時に、ロードチェンを所定長さまで迅速に引出 し或いは引戻しするときには、次の如く行なうのである。

【００１７】 先ず第１番目の方法としては、前記送り爪１３を切換レバー１７により図２仮 想線で示す巻下位置に切換え、送りハンドル１５又はロードチェンを固定した状 態で前記レバー１４を左回り（巻下側）に揺動させるのである。

【００１８】 すると、駆動軸５は送りハンドル１５又はロードチェンにより固定されて回転 しないことから、前記送りギヤ８がＯリング２０による抵抗に抗して回転し、送 りハンドル１５側に移動する。これにより前記送りギヤ８が前記メカニカルブレ ーキ１２のブレーキ板９から離反し、この離反により前記従動部材７と送りギヤ ８との前記ブレーキ用爪車１０に対する連動関係を解除するのである。然かる後 前記送り爪１３を操作レバー１７により図２実線で示す中立位置に切換えれば、 前記送りギヤ８と送りハンドル１５との間に設けたＯリング２０による抵抗によ り、前記送りギヤ８を駆動軸５と共廻いさせることが可能となり、この結果、前 記ロードシーブ３、減速機構６、駆動軸５、従動部材７、送りハンドル１５及び 送りギヤ８を共にフリー回転させて、ロードチェンを所定長さまで迅速に引出し 或は引戻しすることができるのである。

【００１９】 次に、第２番目の方法としては、前記送り爪１３を図２仮想線で示す巻下位置 に位置させる一方、レバー１４を固定した状態で送りハンドル１５を右回りに回 転させるか、又はロードチェンを引張って駆動軸５を右回りに回転させるのであ る。これにより前記送りハンドル１５及び駆動軸５が送りギヤ８に対しＯリング ２０による抵抗に抗して相対回転し、ロードシーブ３側へ移動して前記送りギヤ ８が前記メカニカルブレーキ１２のブレーキ板９から離反するのである。

【００２０】 斯かる離反後は前記した第１番目の方法と同様に送り爪１３を図２実線で示す 中立位置に切換え、ロードチェンの引出し或いは引戻しを行なえばよいのである 。

【００２１】 また、前記した遊転可能な状態から荷上げ、荷下し可能な状態に戻す場合には 、例えば前記送り爪１３を図２点線で示す巻上位置に切換え、この状態で前記送 りハンドル１５を左回転させるか、又はロードチェンを引張って駆動軸５を左回 転させて、前記送りギヤ８をメカニカルブレーキ１２のブレーキ板９に当接させ れば、通常通り荷上げ荷下しが行なえるのである。

【００２２】 しかして、本考案によれば、前記送りハンドル１５とレバー１４との関連操作 により遊転操作できるようにしたから、作業中、外物からの衝撃により前記送り ハンドル１５が回転することはないし、ましてや負荷が作用している状態では、 仮りに送りハンドル１５が廻ったとしても前記負荷により前記駆動軸５が直ちに 前記ハンドル１５の回転量だけ同方向に回転するため、前記メカニカルブレーキ １２を解除することが実質的に不可能であり、従って、作業中遊転状態になって 吊下げた荷物が落下することはないのである。

【００２３】 また、前記波形弾性板２３は第３図の如く構成してもよい。

【００２４】 即ち、図３に示したものは、駆動軸５に設ける前記セレーション部と螺子部と の間に環状凹部５１を形成し、該凹部５１と前記送りギヤ８の内周面との間に波 形弾性板２３を介装したもので、該弾性板２３により前記送りギヤ８の駆動軸５ に対する相対回転に抵抗を与えることにより、送りギヤ８と送りハンドル１５と の間に波形弾性板２３を介装した場合と同様に前記送りギヤ８を前記駆動軸５と 共廻いさせることができるのである。

【００２５】 また、以上のように波形弾性板２３を用いたが、この弾性板２３代えて例えば 板ばねを用いることも可能である。

【００２６】

【考案の効果】

以上の如く本考案は、送りギヤ８と該送りギヤ８に対向し、送りギヤ８と相対 回転する部材との間に、前記送りギヤ８を前記ブレーキ板９から離反させ、かつ 、前記送り爪１３の前記歯部１３ａ，１３ｂに対し離反させたとき、前記送りギ ヤ８の前記駆動軸５に対する相対回転に抵抗を与え、前記駆動軸５と共廻いさせ る板ばねなどの弾性板２３を介装して、前記送りハンドル１５とレバー１４との 関連操作により遊転操作できるようにしたから、負荷が作用している状態では、 例え送りハンドル１５を廻してもメカニカルブレーキ１２を解除することが実質 的に不可能で、遊転操作が行えず、無負荷時にのみ遊転操作を行うことができる ので、その安全性を高めることができ、それでいて、前記遊転操作をレバー１４ 側で操作することが可能で、その操作性も向上でき、その上、前記送りギヤ８に 対向し、送りギヤ８と相対回転する部材との間に、板ばねなどの弾性板２３を介 装するだけでよいので、その構造をきわめて簡単にできるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案に係るレバ−式捲上牽引装置の実
施例を示す縦断面図

【図２】図２は同要部の一部切欠側面図

【図３】図３は駆動軸と送りギヤとの間に弾性板を設け
た別の実施例を示す縦断面図

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ７ 従動部材 ８ 送りギヤ ８ａ 歯部 ９ ブレーキ板 １０ ブレーキ用爪車 １２ メカニカルブレーキ １３ 送り爪 １３ａ，１３ｂ 歯部 １４ レバー １５ 送りハンドル ２３ 弾性板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブ３を駆動する駆動軸５と、
   該駆動軸５に結合される従動部材７と、前記駆動軸５に
   対し螺着される送りギヤ８と、前記従動部材７と送りギ
   ヤ８との間に介装されるブレーキ板９、ブレーキ用爪車
   １０をもったメカニカルブレーキ１２と、前記送りギヤ
   ８の歯部８ａに係合及び離反可能な送り爪１３をもった
   レバー１４と、前記駆動軸５の軸端に結合する送りハン
   ドル１５とを備えたレバー式捲上牽引装置であって、前
   記送りギヤ８と該送りギヤ８に対向し、送りギヤ８と相
   対回転する部材との間に、前記送りギヤ８を前記ブレー
   キ板９から離反させ、かつ、前記送り爪１３の前記歯部
   １３ａ，１３ｂに対し離反させたとき、前記送りギヤ８
   の前記駆動軸５に対する相対回転に抵抗を与え、前記駆
   動軸５と共廻いさせる弾性板２３を介装したことを特徴
   とするレバー式捲上牽引装置。