JPS6338231Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は手動式捲上機、詳しくはロードシーブ
と、歯をもつた駆動部材と、該駆動部材を螺着し
た駆動軸と、該駆動軸の動力を前記ロードシーブ
に伝達する減速歯車機構と、前記駆動部材の歯に
噛合う伝動爪と該伝動爪の前記歯への噛合いを切
換える切換把手とをもつレバー及び前記駆動部材
と、前記ロードシーブを支持するフレームとの間
にメカニカルブレーキを介装した手動式捲上機に
関する。

従来、この種捲上機として、駆動軸を、フレー
ムに対し前記減速歯車機構の噛合いを離脱する離
脱位置と、噛合位置とに移動可能に支持して、前
記駆動軸の離脱位置において前記ロードシーブを
駆動軸に対しフリー回転可能に構成し、該ロード
シーブに掛設するロードチエンのフツクを荷物に
引掛ける場合などに、該ロードチエンを引出して
その長さの調節が迅速に行なえるようにしたもの
がある。

ところで斯かる構成の捲上機にあつては、荷揚
げ、荷卸時に、前記駆動軸を前記減速歯車機構の
噛合位置に位置決めする必要があり、この位置決
め手段として、従来例えば特公昭48−32017号公
報に示される如く、従動部材の端部に設ける手動
操作輪の外周に係止部材を固定する一方、レバー
における切換把手の枢支軸を外方に突出させ、該
突出端に係止片を設け、前記伝動爪が駆動部材の
歯に係合したとき、前記係止部材の前面に係止片
を対向させて、前記駆動軸の前記減速歯車機構の
噛合位置での位置を維持すべく構成しているので
あるが、この構造では前記係止部材及び係止片
を、レバーの外方に突出させて設けるものである
から、これら係止部材及び係止片がレバー又は手
動操作輪を操作するに際して邪魔になるばかり
か、前記係止部材及び係止片が不用意に外物に引
掛つたり或は当つたりして、これら係止部材及び
係止片が破損するなどの問題があつた。

そこで、本考案は以上の問題点に鑑みて考案し
たもので、目的とする処は、駆動軸を減速歯車機
構の噛合位置に位置決めする手段を、フレームと
レバーとの間に設けて外部に突出させることがな
く、しかも、この位置決め手段を、メカニカルブ
レーキを覆うカバーとレバーにおける伝動爪切換
把手の枢支軸とを利用して形成したから、特別な
係止部材を用い、該係合部材をフレーム側に取付
けたりする必要がなく、その上、前記駆動軸を減
速歯車機構の離脱位置においても位置決めを行な
えるようにすると共に、前記切換把手の誤操作又
は誤動作に依る危険を防止するために、ハブ胴の
フランジ及び逆転防止爪を利用して簡単な構造で
前記駆動軸の軸方向外方への移動を阻止できるよ
うにした点である。

しかして、本考案の構成は、前記駆動軸を、前
記フレームに対し前記減速歯車機構の噛合いを離
脱する離脱位置と、噛合位置とに移動可能に支持
して、前記駆動軸の離脱位置において前記ロード
シーブを駆動軸に対しフリー回転可能に構成する
と共に、前記メカニカルブレーキにおけるハブ胴
のフランジ外径を、該ハブ胴に保持するラチエツ
トホイールの外径より大径として前記メカニカル
ブレーキの逆転防止爪により前記駆動軸の軸方向
外方への移動を阻止するごとく成す一方、前記フ
レームに、前記メカニカルブレーキを覆う開口部
をもつた椀状のカバーを設け、かつ、前記レバー
における切換把手の枢支軸に係合カムを取付け
て、前記カバーの開口部近くに、前記減速歯車機
構の噛合位置で前記係合カムと係合する係合凹部
と、前記減速歯車機構の離脱位置で前記係合カム
と係合する係止面とを設けたものである。

以下本考案捲上機の実施例を図面に基づいて説
明する。

図示した捲上機は、所定間隔を置いて相対向す
る１対の第１、第２側板１，２をステーボルト１
１により固定してフレーム１０を形成すると共
に、該フレーム１０の両側板１，２間にロードシ
ーブ３をもつた筒状のシーブ軸４を回転自由に支
持し、このシーブ軸４の中心孔に駆動軸５を回転
自由で、かつ、前記フレーム１０に対し軸方向に
移動可能に支持すると共に、前記駆動軸５の両端
を前記シーブ軸４より外方に突出させ、その一端
側突出部外周に、メカニカルブレーキ６を構成す
るハブ胴６０を取付け、更にこのハブ胴６０の外
方に駆動部材７を螺着し、かつ、送りハンドル１
７をスプライン嵌合により支持し、又、他端側突
出部の外周に、第１乃至第４ギヤから成る減速歯
車機構８の第１ギヤ８１を固定し、更に前記シー
ブ軸４の一端を前記第２側板２より外方に突出さ
せて、該突出部外周に、前記減速歯車機構８の第
４ギヤ８４を固定し、前記駆動部材７の外周に周
設した歯７１と噛合う爪９１ａ，９１ｂをもつた
伝動爪９１と、該伝動爪９１の前記歯７１への噛
合いを切換える切換把手９２とをもつたレバー９
の操作による動力を、前記駆動部材７、メカニカ
ルブレーキ６、駆動軸５及び減速歯車機構８を介
してロードシーブ３に伝え、このロードシーブ３
に掛設するロードチエンの捲上げ、捲下げを可能
に構成する一方、前記駆動軸５を、前記フレーム
１０に対し軸方向に移動することにより、前記減
速歯車機構８の噛合を離脱して、前記ロードシー
ブ３を駆動軸５に対しフリー回転可能に構成した
ものである。

本考案は斯く構成する手動式捲上機において、
前記第１側板１に、前記メカニカルブレーキ６を
覆う開口部２１をもつた椀状のカバー２０を設
け、かつ、前記レバー９における切換把手９２の
枢支軸９３に係合カム３０を取付ける一方、前記
カバー２０の開口部２１近くに、前記減速歯車機
構８の噛合位置で前記係合カム３０と係合する係
合凹部２２と、前記減速歯車機構８の離脱位置で
前記係合カム３０と係合する係止面２３とを設け
て成るものである。

前記係合凹部２２及び係止面２３は、前記カバ
ー２０の開口部２１近くに軸方向外方に延びる略
円筒状の筒状部２４を突設し、該筒状部２４の先
端に半径方向外方に延びる鍔部２５を設けて筒状
部２４の外周部分を係合凹部２２とし、また、鍔
部２５の外側面を係止面２３としたものである。

また、前記係合カム３０は、第３図の如く貫通
孔３１ａを有する円板の上方両側に外方に突出す
る二つの係合部３１，３２を突設して成るもの
で、該係合カム３０は前記レバー９における切換
把手９２の枢支軸９３を、前記レバー９から前記
カバー２０側外方に突出させ、該枢支軸９３の突
出部９３ａに固定され、前記切換把手９２による
前記伝動爪９１の駆動部材７の歯７１への噛合操
作時、前記係合カム３０の係合部３１，３２のう
ち、いずれか一方を、前記係合凹部２２又は前記
係止面２３とのいずれかに係合させるのである。

斯かる係合操作において減速歯車機構８の噛合
位置又は難脱位置が中途半端な状態にあるときに
は、前記切換把手９２の回転がカバー２０の鍔部
２５により阻止され、該切換把手９２の前記係合
操作が行なえず、これにより減速歯車機構８の噛
合位置又は離脱位置が適正位置でないことを確認
できる。

尚、前記メカニカルブレーキ６は、一端部外周
にフランジ６１をもつた前記ハブ胴６０と、この
ハブ胴６０の他端部外周に回転自由に支持する二
つのライニング板６２，６３と、これらライニン
グ板６２，６２間に一方向のみ回転自由として介
装するラチエツトホイール６４と、前記第１側板
１に支持し、かつ前記ホイール６４のラチエツト
歯部に咬合する二つの逆転防止爪６５，６５と、
前記駆動部材７とから成り、この駆動部材７の正
転時、該駆動部材７を駆動軸５に対し前記ライニ
ング板６２方向に螺進させて、この螺進による推
力により、前記駆動部材７とライニング板６２，
６２とラチエツトホイール６４とフランジ６１と
を一体化して、前記駆動部材７の動力を、駆動軸
５に伝達し、又、前記駆動部材７の逆転時、前記
ラチエツトホイール６４のラチエツト歯部と前記
逆転防止爪６５とを咬合させる如く成している。
又、前記逆転防止爪６５は、180度の位相差を置
いて前記第１側板１に片持状に取付ける二つの爪
軸６６，６６に回転自由に支持するのであつて、
この逆転防止爪６５と前記第１側板１との間に、
前記逆転防止爪６５を前記ラチエツトホイール６
４との咬合方向に付勢する爪ばね（図示せず）を
設けている。

又、荷物を吊下げた状態で誤つて前記駆動軸５
を軸方向に移動させて、ロードシーブ３がフリー
回転状態となるのを防止するため、前記フランジ
６１の外径を、ラチエツトホイール６４の外径よ
り大径とし、かつ、該フランジ６１のラチエツト
ホイール６４側外周部に、該ホイール６４の外径
よりもやゝ小径部分から外周に向かつて傾斜する
テーパ状のガイド面６１ａを形成して、ラチエツ
トホイール６４と逆転防止爪６５とが咬合状態に
あつては第７図仮想線に示すごとく前記フランジ
６１の側面が前記爪６５の側面に当接して、前記
駆動軸５の軸方向外方への移動を阻止するごとく
成す一方、送りハンドル１７を捲上方向に回転さ
せて、駆動部材７を正転し、ライニング板６２を
介して前記ホイール６４のラチエツト歯上に逆転
防止爪６５を乗上がらせた状態で、前記駆動軸５
を軸方向外方に引張ることにより第８，９図のご
とくフランジ６１の案内面６１ａを介して前記爪
６５をフランジ６１の外周面に案内し、前記駆動
軸５の軸方向への移動操作を可能ならしめるべく
成すのである。

この場合、荷物を吊下げているときには、該荷
物の荷重がロードシーブ３を介して減速歯車機構
８に作用していることから、前記送りハンドル１
７の捲上方向への回転が不能となり、これによつ
て前記誤操作を防止できるのである。

本考案は以上の如く構成するもので、荷物の捲
上げを行なう場合には、減速歯車機構８における
第１ギヤ８１を第２ギヤ８２に噛合わせた状態
で、切換把手９２により伝動爪９１における爪９
１ａを、駆動部材７の歯７１に噛合させる。

このとき伝動爪９１の回動に伴ない、枢支軸９
３を介して係合カム３０も回動し、第１，５図に
示すように係合部３１をカバー２０の係合凹部２
２に係合することになる。この係合によつて駆動
軸５の軸方向への移動が阻止され、前記第１ギヤ
８１と第２ギヤ８２との噛合状態が維持される。

また、荷物の捲下げを行なう場合には、切換把
手９２により伝動爪９１における爪９１ｂを駆動
部材７の歯７１に噛合させると同時に枢支軸９３
により係合カム３０を回動して、第６図のごとく
係合カム３０の係合部３２を係合凹部２２に係合
し、この係合によつて駆動軸５の軸方向への移動
が阻止され、前記第１ギヤ８１と第２ギヤ８２と
の噛合状態が維持される。

次に、仕事始めなどで、前記ロードシーブ３を
フリー回転させてロードチエンを所定の長さまで
引出すときには、前記切換把手９２を第４図の如
く中立位置に位置させて係合カム３０と係合凹部
２２との係合を外し、この状態で送りハンドル１
７を捲上げ方向に回転して、駆動部材７を正転し
てライニング板６２を介して逆転防止爪６５をラ
チエツトホイール６４のラチエツト歯上に乗上が
らせ、そのまま前記送りハンドル１７を軸方向外
方に引張ることにより、第８，９図のごとくフラ
ンジ６１のガイド面６１ａで前記爪６５をフラン
ジ６１の外周面に案内しながら、前記駆動軸５を
軸方向に移動させて、減速歯車機構８の第１ギヤ
８１と第２ギヤ８２との噛合関係を外し、その
後、前記切換把手９２を中立位置から捲上又は捲
下位置に揺動して、前記係合カム３０の係合部３
１又は３２を前記カバー２０の係止面２３に係止
させせて、駆動軸５の第２ギヤ側への軸方向移動
を阻止することができ、この状態でロードシーブ
３を減速歯車機構８の第２ギヤ乃至第４ギヤと共
にフリー回転させるのである。

尚、実施例の如く、フランジ６１をラチエツト
ギヤ６４の外径よりも大径とする他、フランジ６
１をラチエツトギヤ６４よりも小径として、前記
駆動軸５を正転させることなく軸方向に移動でき
る構造であつても良い。

以上の如く本考案は、前記駆動軸を、前記フレ
ームに対し前記減速歯車機構の噛合いを離脱する
離脱位置と、噛合位置とに移動可能に支持して、
前記駆動軸の離脱位置において前記ロードシーブ
を駆動軸に対しフリー回転可能に構成すると共
に、前記メカニカルブレーキにおけるハブ胴のフ
ランジ外径を、該ハブ胴に保持するラチエツトホ
イールの外径より大径として前記メカニカルブレ
ーキの逆転防止爪により前記駆動軸の軸方向外方
への移動を阻止するごとく成す一方、前記フレー
ムに、前記メカニカルブレーキを覆う開口部をも
つた椀状のカバーを設け、かつ、前記レバーにお
ける切換把手の枢支軸に係合カムを取付けて、前
記カバーの開口部近くに、前記減速歯車機構の噛
合位置で前記係合カムと係合する係合凹部と、前
記減速歯車機構の離脱位置で前記係合カムと係合
する係止面とを設けたものであるから、前記駆動
軸を減速歯車機構の噛合位置に位置決めする手段
を、フレームとレバーとの間に設けて、該位置決
め手段の外方への突出をなくし、従来例のごとく
レバー及び送りハンドルの操作時に邪魔になつた
り、又は、外物に当つて破損するのを防止するこ
とができながら、しかも、前記メカニカルブレー
キのカバーを利用して、前記切換把手の枢支軸に
設ける係合カムの係合凹部を形成したから、フレ
ーム側に係合凹部をもつた部材を特別に設ける必
要もないのであり、さらに、前記カバーに前記係
合凹部と共に、減速歯車機構の離脱位置で前記係
合カムと係合する係止面を設けたので、前記駆動
軸を減速歯車機構の離脱位置においても位置決め
することができ、ロードチエンの引出操作時に前
記駆動軸が第２ギヤ側に移動したりする恐れも全
くないと共に、ハブ胴におけるフランジの側面
が、逆転防止爪の側面に当接して、前記駆動軸の
軸方向外方への移動を阻止することにより、前記
フランジと前記逆転防止爪を利用して簡単な構造
で、切換把手の誤操作及び誤動作による係合カム
の中立状態での前記駆動軸の移動を阻止でき、従
つて、前記ロードシーブが、フリー回転状態とな
つて吊下げ荷物が急落下する如き危険を防止でき
る作用効果が得られるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案捲上機の実施例を示すもので、第
１図は縦断側面図、第２図は同非作動状態を示す
縦断側面図、第３図は係合カムの正面図、第４図
乃至第６図は切換把手による係合カムと伝動爪と
の動作説明図、第７図乃至第９図は逆転防止爪の
離脱作用を示す説明図である。 ３……ロードシーブ、５……駆動軸、６……メ
カニカルブレーキ、７……駆動部材、８……減速
歯車機構、９……レバー、９１……伝動爪、９２
……切換把手、１０……フレーム、２０……カバ
ー、２１……開口部、２２……係合凹部、２３…
…係止面、３０……係合カム、６０……ハブ胴、
６１……フランジ、６５……逆転防止爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロードシーブと、歯をもつた駆動部材と、該駆
   動部材を螺着した駆動軸と、該駆動軸の動力を前
   記ロードシーブに伝達する減速歯車機構と、前記
   駆動部材の歯に噛合う伝動爪と該伝動爪の前記歯
   への噛合いを切換える切換把手とをもつレバー及
   び前記駆動部材と、前記ロードシーブを支持する
   フレームとの間にメカニカルブレーキを介装した
   手動式捲上機において、前記駆動軸を、前記フレ
   ームに対し前記減速把持機構の噛合いを離脱する
   離脱位置と、噛合位置とに移動可能に支持して、
   前記駆動軸の離脱位置において前記ロードシーブ
   を駆動軸に対しフリー回転可能に構成すると共
   に、前記メカニカルブレーキにおけるハブ胴のフ
   ランジ外径を、該ハブ胴に保持するラチエツトホ
   イールの外径より大径として前記メカニカルブレ
   ーキの逆転防止爪により前記駆動軸の軸方向外方
   への移動を阻止するごとく成す一方、前記フラン
   ジに、前記メカニカルブレーキを覆う開口部をも
   つた椀状のカバーを設け、かつ、前記レバーにお
   ける切換把手の枢支軸に係合カムを取付けて、前
   記カバーの開口部近くに、前記減速歯車機構の噛
   合位置で前記係合カムと係合する係合凹部と、前
   記減速歯車機構の離脱位置で前記係合カムと係合
   する係止面とを設けたことを特徴とする手動式捲
   上機。