JPS6341429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は手動式捲上機、詳しくはロードシーブ
と、駆動部材を螺着し、かつ送りハンドルをもつ
た駆動軸と、該駆動軸の動力を前記ロードシーブ
に伝達する減速歯車機構及び前記駆動軸と、前記
ロードシーブを支持するフレームとの間にメカニ
カルブレーキを介装した手動式捲上機に関する。

従来、この種捲上機は、特開昭57−72595号公
報に示される如く駆動軸の一端に周設する第１ギ
ヤに、該第１ギヤと第２ギヤ乃至第４ギヤとから
成る減速歯車機構の前記第２ギヤを噛合させて、
前記駆動軸の動力を減速歯車機構を介してロード
シーブに伝達すべく成す一方、前記駆動軸を、前
記ロードシーブを支持するフレームに対し軸方向
に移動可能に支持し、該駆動軸の移動で前記第１
ギヤと第２ギヤとの噛合を離脱して、前記ロード
シーブを駆動軸に対してフリー回転可能に構成
し、ロードシーブに掛設するロードチエンのフツ
クを荷物に引掛けるときなどに該ロードチエンを
引出してその長さの調節が迅速に行なえるように
構成している。

ところで、斯かる構成にあつては、単に送りハ
ンドルをして前記駆動軸を、前記フレームに対し
軸方向に移動させることにより、前記第１ギヤを
第２ギヤから抜いてその噛合を外すものであるこ
とから、前記ロードチエンのフツクに例えば１ト
ンの荷物を吊下げ前記減速歯車機構に前記荷物の
荷重を作用させている場合であつても、前記駆動
軸を容易に移動操作することができ、このため、
捲上げ、捲下作業時前記フツクに荷物を吊下げた
状態で、誤つて前記駆動軸の移動操作を行なう
と、前記第１ギヤと第２ギヤとの噛合が外れてロ
ードシーブがフリー回転可能となり、前記荷物が
その重量で落下し事故を起こす問題があつた。

本考案は以上の問題に鑑みて考案したもので目
的とする処は、メカニカルブレーキを構成するハ
ブ胴のフランジと逆転防止爪とを利用して、ロー
ドチエンのフツクに荷物が吊下げられた状態にあ
つては、送りハンドルの操作による減速歯車機構
の噛合離脱を不能とし、ロードシーブのフリー回
転に伴う事故を防止できながら、しかも、前記フ
ランジと逆転防止爪とにより、前記駆動軸の減速
歯車機構における噛合位置又は離脱位置での位置
決めをも行なえるように前記逆転防止爪を前記フ
ランジの外周面に復帰させる復帰手段を設けた点
にある。

しかして本考案の構成は、駆動軸を、前記フレ
ームに対し軸方向に移動可能に支持して、該駆動
軸の移動で前記減速歯車機構の噛合を離脱して前
記ロードシーブを駆動軸に対しフリー回転可能に
構成すると共に、前記メカニカルブレーキにおけ
るハブ胴のフランジ外径を、該ハブ胴に保持する
ラチエツトホイールの外径より大径として、前記
メカニカルブレーキの逆転防止爪により前記駆動
軸の軸方向外方への移動を阻止するごとく成す一
方、前記フランジの前記ラチエツトホイール側外
周部に、前記ラチエツトホイールに噛合う前記逆
転防止爪を前記フランジの外周面に案内するガイ
ド面と前記逆転防止爪の係止面とを形成し、該係
止面と前記外周面との間に、前記ハブ胴の回転
で、前記係止面に係止する逆転防止爪を前記外周
面に復帰させる復帰手段を設けて成るものであ
る。

以下本考案捲上機の実施例を図面に基づいて説
明する。

図示した捲上機は、所定間隔を置いて相対向す
る１対の第１，第２側板１，２をステーボルト１
１により固定してフレーム１０を形成すると共
に、該フレーム１０の両側板１，２間にロードシ
ーブ３をもつた筒状のシーブ軸４を回転自由に支
持し、このシーブ軸４の中心孔に駆動軸５を回転
自由で、かつ前記フレーム１０に対し軸方向に移
動可能に支持すると共に、前記駆動軸５の両端を
前記シーブ軸４より外方に突出させ、その一端側
突出部外周に、メカニカルブレーキ６を構成する
ハブ胴６１を取付け、更にこのハブ胴６０の外方
に駆動部材７を螺着し、かつ、送りハンドル１７
をスプライン嵌合により支持し、又、他端側突出
部の外周に第１乃至第４ギヤから成る減速歯車機
構８の第１ギヤ８１を固定し、更に前記シーブ軸
４の一端を前記第２側板２より外方に突出させ
て、該突出部外周に、前記減速歯車機構８の第４
ギヤ８４を固定し、前記駆動部材７の外周に周設
した歯と噛合う伝動爪９１をもつたレバー９の操
作による動力を、前記駆動部材７、メカニカルブ
レーキ６、駆動軸５及び減速歯車機構８を介して
ロードシーブ３に伝え、このロードシーブ３に掛
設するロードチエンの捲上げ、捲下げを可能に構
成する一方、前記駆動軸５を、前記フレーム１０
に対し軸方向に移動することにより前記減速歯車
機構８の噛合を離脱して、前記ロードシーブ３を
駆動軸５に対しフリー回転可能に構成したもので
ある。

そして、前記メカニカルブレーキ６は、一端部
外周にフランジ６１をもつた前記ハブ胴６０と、
このハブ胴６０の他端部外周に回転自由に支持す
る二つのライニング板６２，６３と、これらライ
ニング板６２，６３間に一方向のみ回転自由とし
て介装するラチエツトホイール６４と、前記第１
側板１に支持し、かつ前記ホイール６４のラチエ
ツト歯部に咬合する二つの逆転防止爪６５，６５
と、前記駆動部材７とから成り、この駆動部材７
の正転時、該駆動部材７を駆動軸５に対し前記ラ
イニング板６２方向に螺進させて、この螺進によ
る推力により前記駆動部材７とライニング板６
２，６３とラチエツトホイール６４とフランジ６
１とを一体化して、前記駆動部材７の動力を、駆
動軸５に伝達し、又、前記駆動部材７の逆転時、
前記ラチエツトホイール６４のラチエツト歯部と
前記逆転防止爪６５とを咬合させる如く成してい
る。又、前記逆転防止爪６５は、180度の位相差
を置いて前記第１側板１に片持状に取付ける二つ
の爪軸６６，６６に回転自由に支持するものであ
つて、この爪６５と前記第１側板１との間に、前
記逆転防止爪６５を前記ラチエツトホイール６４
との咬合方向に付勢する爪ばね（図示せず）を設
けている。

又、前記減速歯車機構８は、前記駆動軸５に固
定の第１ギヤ８１と、二つの中間軸（図示せず）
に固定する二つの第２ギヤ８２，８２及び二つの
第３ギヤ（図示せず）と、前記シーブ軸４に支持
する一つの第４ギヤ８４とから成り、前記中間軸
を、前記第２側板２と、該第２側板２に固定する
ギヤカバーとに軸受を介して回転自由に軸架し
て、前記第２ギヤ８２を前記第１ギヤ８１に噛合
させると共に、前記第３ギヤを前記第４ギヤ８４
に噛合させている。

本考案は、以上の如く構成する手動式捲上機に
おいて、前記メカニカルブレーキ６におけるハブ
胴６０のフランジ６１外径を、該ハブ胴６０に保
持するラチエツトホイール６４の外径より大径と
して、前記メカニカルブレーキ６の逆転防止爪６
５により前記駆動軸５の軸方向外方への移動を阻
止するごとく成す一方、前記フランジ６１の前記
ラチエツトホイール６４側外周部に、前記ラチエ
ツトホイール６４に噛合う逆転防止爪６５を前記
フランジ６１の外周面６１ｂに案内するガイド面
６１ａと前記逆転防止爪６５の係止面７１を形成
し、該係止面７１と前記外周面６１ｂとの間に、
前記ハブ胴６０の回転で、前記係止面７１に係止
する逆転防止爪６５を前記外周面６１ｂに復帰さ
せる復帰手段７０を設けて成るものである。

前記フランジ６１に形成するガイド面６１ａ
は、第３図に示すごとくフランジ６１の外周部６
１ｂに、前記ラチエツトホイール６４の外径より
もやゝ小径部分から外周に向かつて傾斜するテー
パー状を呈し、前記ラチエツトホイール６４と逆
転防止爪６５とが咬合状態にあつては、第４図仮
想線に示すごとく前記フランジ６１の側面が前記
爪６５の側面に当接して前記駆動軸５の軸方向へ
の移動は不能であり、また、前記送りハンドル１
７を捲上げ方向に回転することにより、駆動部材
７を正転し、ライニング板６２を介して逆転防止
爪６５を前記ホイール６４のラチエツト歯上に乗
上がらせた状態で、前記駆動軸５を軸方向外方に
引張ることにより第５、第６図のごとくフランジ
６１のガイド面６１ａにより前記逆転防止爪６５
をフランジ６１の外周面６１ｂに案内し、前記駆
動軸５の軸方向への移動操作を可能ならしめるの
である。

また、前記フランジ６１の前記側板１側側面に
は円筒状段部７２を介して垂直状に延びる前記逆
転防止爪６５の係止面７１を形成して、該係止面
７１への逆転防止爪６５の係止により前記駆動軸
５を減速歯車機構８の離脱位置に位置決めする一
方、前記係止面７１と前記外周面６１ｂとの間に
前記逆転防止爪６５における爪先の嵌り込みを可
能とした複数個の切欠溝７３から成る復帰手段７
０を設けて、前記ハブ胴６０の回転で、前記係止
面７１に係止する逆転防止爪６５を前記切欠溝７
３により外周面６１ｂに復帰させるようになつて
いる。

尚、図中１６は第１，第２側板１，２間に取付
ける固定用フツク、９２は前記レバー９に支持す
る伝動爪９１の切換レバーである。

本考案は以上の如く構成するもので、使用に際
しては、既知の通り固定用フツク１６を柱などの
固定部材に引掛け、レバー９の往復動操作により
前記駆動部材７を正転又は逆転させるのであつ
て、この駆動部材７の正転により、該駆動部材７
が螺進して、その推力により駆動部材７とライニ
ング板６２，６３とラチエツトホイール６４とフ
ランジ６１とを一体化し、駆動部材７の動力が、
駆動軸５から減速歯車機構８を介してシーブ軸３
に伝わり、該シーブ軸４に固定したロードシーブ
３を駆動するのである。

そして、このロードシーブ３の駆動により、前
記ロードチエーンの一端に固定のフツクに引掛け
た荷物を荷揚げしたり横引きしたりするのであ
る。

又、荷物を荷卸しするときは、既知の通り前記
駆動部材７を逆転操作して、前記ロードチエンに
吊下げた荷物の重力により前記駆動軸５を、前記
駆動部材７の逆転量だけ逆転させて除々に荷卸し
するのである。

この荷揚げ、荷卸し時にあつては前記荷物によ
る荷重などで前記ラチエツトホイール６４と逆転
防止爪６５とは常に咬合状態にあり、斯かる状態
のもとでは、前記フランジ６１の前記ラチエツト
ホイール側側面が前記逆転防止爪６５の側面に当
接して、前記駆動軸５の軸方向への移動を不能と
し、該駆動軸５を減速歯車機構８の噛合位置に維
持できるのである。

そして、仕事始めなどでロードチエンを所定長
さまで引出すときには、先ず、送りハンドル１７
を捲上げ方向に回転することにより、駆動部材７
を正転しライニング板６２を介して逆転防止爪６
５を第５図仮想線に示すように前記ホイール６４
のラチエツト歯上に乗上がらせ、次にこの状態で
前記送りハンドル１７を軸方向外方に引張ること
により、第５図実線のごとくフランジ６１のガイ
ド面６１ａで前記爪６５をフランジ６１の外周面
に案内しながら前記駆動軸５を軸方向に移動させ
て、減速歯車機構８の第１ギヤ８１と第２ギヤ８
２，８２との噛合関係を外し、ロードシーブ３を
減速歯車機構８の第２乃至第４ギヤと共にフリー
回転させるのである。

斯かる減速歯車機構８の噛合離脱時、前記逆転
防止爪６５が前記フランジ６１の段部７２に落込
んで前記係止面７１と係合し、前記駆動軸５の軸
方向への移動を阻止して、該駆動軸５を前記減速
歯車機構８の離脱位置に維持させることができる
のである。

又、前記ロードチエンの引出しを行なうに際
し、前記ロードチエンのフツクに荷物を吊下げて
いる場合には該荷物の荷重が減速機構８に作用し
ていることから、前記送りハンドル１７の回転操
作、つまり送りハンドル１７の捲上げ方向への回
転による前記逆転防止爪６５のラチエツトホイー
ル６４のラチエツト歯上への移動操作を行なう場
合、前記荷物の荷重に打勝つ力を加えて操作しな
ければならないため、前記移動操作がそれだけ困
難となり、これによつて前記フツクに荷物を吊下
げた状態で誤つてロードシーブ３をフリー回転さ
せようとしても、前記送りハンドル１７による前
記駆動軸５の捲上げ方向への回転及び軸方向への
移動が行ない難くなり、従つて、前記ロードシー
ブ３がフリー回転して荷物がその重量で落下する
ような危険を防止できるのである。

又前記駆動軸５を移動させて前記減速歯車機構
８の噛合位置に復帰させる場合には、前記フラン
ジ６１を第８図矢印方向に回転させながら前記逆
転防止爪６５側に押付けることにより、前記逆転
防止爪６５は前記切欠溝７３に嵌り込み、かつ、
該切欠溝７３により前記フランジ６１の外周部６
１ｂに案内され、これにより前記駆動軸５の移動
を可能ならしめるのである。

尚、既述実施例では前記逆転防止爪６５の係止
及び復帰手段７０として前記フランジ６１の側板
１側側面に段部７２と係止面７１、及び複数個の
切欠溝７３とから形成したが、前記切欠溝７３は
一つであつてもよいし、また、何ら斯かる構造に
限定されるものではなく、例えば、前記フランジ
６１の側板１側側面を直接係止面とし、該係止面
に逆転防止爪６５と係合する突起を設けて、前記
フランジ６１の回転動作時、前記突起が逆転防止
爪６５を前記フランジ６１の外周部６１ｂと面一
状になるごとく持上げて前記駆動軸５の移動を許
すように構成しても良い。

以上の如く本考案は、駆動軸を、前記フレーム
に対し軸方向に移動可能に支持して、該駆動軸の
移動で前記減速歯車機構の噛合を離脱して前記ロ
ードシーブを駆動軸に対しフリー回転可能に構成
すると共に、前記メカニカルブレーキにおけるハ
ブ胴のフランジ外径を、該ハブ胴に保持するラチ
エツトホイールの外径より大径として、前記メカ
ニカルブレーキの逆転防止爪により前記駆動軸の
軸方向外方への移動を阻止するごとく成す一方、
前記フランジの前記ラチエツトホイール側外周部
に、前記ラチエツトホイールに噛合う前記逆転防
止爪を前記フランジの外周面に案内するガイド面
を形成し、かつ、前記駆動軸の離脱位置への移動
時、前記逆転防止爪が、前記フランジの前記フレ
ームに対向する背面側に落ち込むように構成し
て、前記フランジの背面側外周部に前記逆転防止
爪の係止面を形成すると共に、前記フランジの背
面に、前記ハブ胴の回転で前記係止面に係止する
逆転防止爪を前記背面から前記フランジの外周面
に案内して前記外周面に復帰させる案内部をもつ
た復帰手段を設けたものであるから、前記ロード
シーブをフリー回転可能にして、該ロードシーブ
に掛設するロードチエンの引出しを行なうに際
し、前記ロードチエンのフツクに荷物を吊下げて
いる場合には、該荷物の荷重がロードシーブを介
して減速歯車機構に作用していることからこのフ
ツクに荷物を吊下げた状態で誤つてロードシーブ
をフリー回転させようとしても、前記送りハンド
ルの捲上方向への回転及び軸方向への移動が行な
えず、従つて、前記減速歯車機構の噛合が外れて
ロードシーブがフリー回転となり、荷物がその重
量で落下するような事故を防止でき、しかも、前
記フランジと逆転防止爪を利用して前記駆動軸を
減速歯車機構の噛合位置又は離脱位置のいずれか
の位置に維持させることができ、従つて、荷物の
荷揚げや荷卸し時及びロードチエンの引出操作時
に前記駆動軸が不用意に移動したりする恐れが全
くなく、その上、特別に前記駆動軸の位置決め部
材を用いる必要がなく、部品点数の省略化を計る
ことができる如き作用効果が得られるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案捲上機の実施例を示すもので、第
１図は縦断側面図、第２図は同非作動状態を示す
縦断側面図、第３図はフランジの一部拡大断面
図、第４図乃至第７図は逆転防止爪の離脱作用を
示す説明図、第８図はＡ−Ａ線断面図である。 ３……ロードシーブ、５……駆動軸、６……メ
カニカルブレーキ、６０……ハブ胴、６１……フ
ランジ、６１ａ……ガイド面、６１ｂ……外周
面、７０……復帰手段、７１……係止面、６４…
…ラチエツトホイール、６５……逆転防止爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロードシーブと、駆動部材を螺着した駆動軸
   と、該駆動軸の動力を前記ロードシーブに伝達す
   る減速歯車機構及び前記駆動部材と、前記ロード
   シーブを支持するフレームとの間にメカニカルブ
   レーキを介装した手動式捲上機において、前記駆
   動軸を、前記フレームに対し前記減速歯車機構の
   噛合いを離脱する離脱位置と、噛合位置とに移動
   可能に支持して、該駆動軸の離脱位置への移動で
   前記ロードシーブを駆動軸に対しフリー回転可能
   に構成すると共に、前記メカニカルブレーキにお
   けるハブ胴のフランジ外径を、該ハブ胴に保持す
   るラチエツトホイールの外径より大径として、前
   記メカニカルブレーキの逆転防止爪により前記駆
   動軸の軸本体外方への移動を阻止するごとく成す
   一方、前記フランジの前記ラチエツトホイール側
   外周部に、前記ラチエツトホイールに噛合う前記
   逆転防止爪を前記フランジの外周面に案内するガ
   イド面を形成し、かつ、前記駆動軸の離脱位置へ
   の移動時、前記逆転防止爪が、前記フランジの前
   記フレームに対向する背面側に落ち込むように構
   成して、前記フランジが背面側外周部に前記逆転
   防止爪の係止面を形成すると共に、前記フランジ
   の背面に、前記ハブ胴の回転で前記係止面に係止
   する逆転防止爪を前記背面から前記フランジの外
   周面に案内して前記外周面に復帰させる案内部を
   もつた復帰手段を設けていることを特徴とする手
   動式捲上機。