JPS6219675Y2

JPS6219675Y2 -

Info

Publication number: JPS6219675Y2
Application number: JP1981195684U
Authority: JP
Priority date: 1981-12-29
Filing date: 1981-12-29
Publication date: 1987-05-20
Also published as: JPS58102590U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は手動式捲上機、詳しくは１対の第１及
び第２側板間にロードシーブを支持し、前記第１
側板外方に、メカニカルブレーキと駆動部材とを
装着すると共に、前記第２側板外方に減速歯車機
構を装着し、前記駆動部材の手動操作により前記
減速歯車機構を介して前記ロードシーブを回転さ
せるごとくした手動式捲上機に関する。

一般に、此種捲上機のメカニカルブレーキは、
一端部外周にフランジをもつたハブ胴と、このハ
ブ胴の他端部外周に回転自由に支持する二つのラ
イニング板と、これらライニング板間に一方向の
み回転自由として介装するラチエツトホイール
と、前記第１側板に支持し、かつ前記ホイールの
ラチエツト歯部に咬合する固定用爪と、前記駆動
部材とから成り、前記駆動部材の正転時、該駆動
部材を駆動軸に対し前記ライニング板方向に螺進
させて、この螺進による推力により、前記駆動部
材とライニング板とラチエツトホイールとハブ胴
のフランジとを一体化して、前記駆動部材の動力
を、駆動軸に伝達し、又前記駆動部材の逆転時、
前記ラチエツトホイールのラチエツト歯部と前記
固定用爪とを咬合させるごとく成している。

所で、手動式捲上機を荷物の荷揚げ、荷卸し或
いは横引きに使用する以外、例えばトラツク或い
は船舶などに積載した荷物をロープにより締付け
る荷締めに使用した場合、前記メカニカルブレー
キのライニング板部分に作用する荷締め力によ
り、前記ライニング板が、前記駆動部材とラチエ
ツトホイール及びハブ胴のフランジとの接触面に
くらい付くため、前記駆動部材を逆転して前記荷
締めを解除するとき、非常に大きな解除力を必要
とするのである。

所がこの荷締め解除時、その解除力が前記ラチ
エツトホイールと咬合する固定用爪から、該固定
用爪を片持状に軸支する前記第１側板に作用する
ため、前記解除力により、前記第１側板が第２側
板側に撓んで、前記固定用爪とラチエツトホイー
ルとの咬合量が少なくなり、ついにはこれら固定
用爪及びラチエツトホイールのラチエツト歯部が
破損する問題がある。

又、従来の手動式捲上機は、ロードシーブに掛
設するチエンを第１、第２側板間を移動させるだ
けであつて、前記第１、第２側板間には、前記チ
エンを案内するチエンガイドが全く設けられてい
ないため、前記両側板のチエン進入側で、特に前
記チエンにおける負荷側部分との接触面が非常に
摩耗し易く、両側板の強度低下を来たす問題があ
つた。斯く第１、第２側板が摩耗した場合、ほゞ
全体を分解して第１、第２側板を交換しなければ
ならないため、その補修作業に多大の手間を要
し、しかも前記両側板には、前記ロードシーブ、
固定用爪、固定用フツク、ステーボルトなどを支
持するための軸孔が多数設けられていて、その原
価が非常に高いため、前記補修作業に多くの手間
を要することと相俟つて、補修費が非常に高くつ
く問題がある。

本考案は以上の如き従来の問題点に鑑み考案し
たもので、目的は簡単な構造で荷締め解除時にお
けるメカニカルブレーキのラチエツトホイール及
び固定用爪の破損を防止できると共に、第１、第
２側板のチエンにおける負荷側部分との接触によ
る摩耗をなくすることのできる手動式捲上機を提
供する点にある。

しかして本考案は、第１、第２側板間における
チエン進入部に、前記チエンの巻込みを防ぐ巻込
阻止体を取付けると共に、該巻込阻止体における
負荷側チエンの進入部側を延長して、前記負荷側
チエンの移動を許すガイド孔をもつたブロツク状
の間隔保持体を一体に形成する一方、前記第１側
板における前記間隔保持体の遊端部に対応する位
置に、前記メカニカルブレーキにおける固定用爪
を軸支すると共に、前記間隔保持体の前記両側板
との対向面間間隔を、前記両側板の相対向する内
面間隔とほゞ同程度の長さとしたことを特徴とす
るものである。

以下本考案捲上機の実施例を図面に基づいて説
明する。

図示した捲上機は、所定間隔を置いて相対向す
る１対の第１、第２側板１，２間にロードシーブ
３をもつた筒状のシーブ軸４を回転自由に支持
し、このシーブ軸４の中心孔に駆動軸５を回転自
由に支持すると共に、前記駆動軸５の両端を前記
シーブ軸４より外方に突出させ、その一端側突出
部外周に、メカニカルブレーキ６を構成するハブ
胴６１を取付け、更にこのハブ胴６１の外方に駆
動部材７を螺合により支持し、又、他端側突出部
の外周に、第１及至第４ギヤから成る減速歯車機
構８の第１ギヤ８１を固定し、更に前記シーブ軸
４の一端を前記第２側板２より外方に突出させ
て、該突出部外周に、前記減速歯車機構８の第４
ギヤ８４を凹凸条を介して軸方向移動可能に支持
し、前記駆動部材７の外周に周設した歯と噛合う
伝動爪９１をもつたレバー９の操作による動力
を、前記駆動部材７、メカニカルブレーキ６、駆
動軸５及び減速歯車機構８を介してロードシーブ
３に伝え、このロードシーブ３に掛設するチエン
ｃを捲上げたり、捲下げたりするように構成した
ものである。

尚、前記メカニカルブレーキ６は、一端部外周
にフランジ６１ａをもつた前記ハブ胴６１と、こ
のハブ胴６１の他端部外周に回転自在に支持する
二つのライニング板６２，６３と、これらライニ
ング板６２，６３間に一方向のみ回転自由として
介装するラチエツトホイール６４と、前記第１側
板１に支持し、かつ前記ホイール６４のラチエツ
ト歯部に咬合する二つの固定用爪６５，６５と、
前記駆動部材７とから成り、この駆動部材７の正
転時、該駆動部材７を駆動軸５に対し前記ライニ
ング板６２方向に螺進させて、この螺進による推
力により、前記駆動部材７とライニング板６２，
６３とラチエツトホイール６４とフランジ６１ａ
とを一体化して、前記駆動部材７の動力を、駆動
軸５に伝達し、又、前記駆動部材７の逆転時、前
記ラチエツトホイール６４のラチエツト歯部と前
記固定用爪６５とを咬合させる如く成している。
又、前記固定用爪６５は、180度の位相差を置い
て前記第１側板１に片持状を取付ける二つの爪軸
６６，６６に回転自由に支持するのであつて、こ
の固定用爪６５と前記第１側板１との間に、前記
固定用爪６５を前記ラチエツトホイール６４との
咬合方向に付勢する爪ばね（図示せず）を設けて
いる。

又、前記減速歯車機構８は、前記駆動軸５に固
定の第１ギヤ８１と、二つの中間軸（図示せず）
に固定する二つの第２ギヤ８２，８２及び二つの
第３ギヤ（図示せず）と、前記シーブ軸４に支持
する一つの第４ギヤ８４とから成り、前記中間軸
を、前記第２側板２と、該第２側板２に固定する
ギヤカバー１０とに軸受を介して回転自由に軸架
して、前記第２ギヤ８２を前記第１ギヤ８１に噛
合させると共に、前記第３ギヤを前記第４ギヤ８
４に噛合させている。

又、前記第１、第２側板１，２は、三つのステ
ーボルト１１，１２，１３により結合している。

この考案は、以上の如く構成する手動式捲上機
において、前記第１、第２側板１，２間における
チエン進入部ａに、前記チエンｃの巻込みを防ぐ
巻込阻止体１４を一つの前記ステーボルト１１に
より取付けると共に、該巻込阻止体１４における
負荷側チエンｃの進入部ａ側を延長して、前記負
荷側チエンｃの移動を許すガイド孔１５ａをもつ
たブロツク状の間隔保持体１５を一体に形成する
一方、前記第１側板１における前記間隔保持体１
５の遊端部１５ｂに対応する位置に、前記メカニ
カルブレーキ６における固定用爪６５を軸支する
と共に、前記間隔保持体１５の前記両側板１，２
との対向面間隔ｌを、前記両側板１，２の相対向
する内面間隔l₁とほゞ同程度の長さとし、前記両
側板１，２間の間隔を保持するようにしたのであ
る。

以上の構成において、前記巻込阻止体１４は、
主として鋳物により形成するのであり、又間隔保
持体１５は、前記巻込阻止体１４の成形時、一体
に成形して前記巻込阻止体１４のステーボルト１
１による第１、第２側板１，２間への取付けによ
り、前記間隔保持体１５を第１、第２側板１，２
間に装着できるようにするのである。又、前記間
隔保持体１５の第１、第２側板１，２との対向面
１５ｂ，１５ｂは、そのほゞ全面が前記側板１，
２の内面と対接して、両側板１，２間の間隔を保
持するように形成するのであるが、一部だけが前
記両側板１，２の内面と対接するようにしてもよ
い。又、前記間隔保持体１５の長さは、巻込阻止
体１４の第１側板１への取付位置から前記固定用
爪６５の第１側板１への軸支位置を少し越える長
さとするのが好ましい。

尚、図中１６は第１、第２側板１，２間におけ
る前記チエン進入部ａと反対側端部に軸支する固
定用フツク、１７は前記駆動軸５の軸端にスプラ
イン嵌合により支持する送りハンドル、１８は前
記減速歯車機構８における第４ギヤ８４の操作レ
バー、９２は前記レバー９に支持する伝動爪９１
の切換レバー、１９は前記チエンｃのガイドロー
ラーである。

本考案は以上の如く構成するもので、使用に際
しては、既知の通り固定用フツク１６を柱などの
固定部材に引掛け、レバー９の往復動操作により
前記駆動部材７を正転又は逆転させるのであつ
て、この駆動部材７の正転により、該駆動部材７
が螺進して、その推力により駆動部材７とライニ
ング板６２，６３とラチエツトホイール６４とフ
ランジ６１ａとを一体化し、駆動部材７の動力
が、駆動軸５から減速歯車機構８を介してシーブ
軸３に伝わり、該シーブ軸４に固定したロードシ
ーブ３を駆動するのである。そして、このロード
シーブ３の駆動により、前記チエンｃの一端に固
定のフツクに引掛けた荷物を荷揚げ、又は横引き
したり、或いは前記チエンのフツクに引掛けた荷
締用ロープを締付けたりするのである。又、荷物
を荷卸しするときは、既知の通り前記駆動部材７
を逆転操作して、前記チエンｃに吊下げた荷物の
重力により前記駆動軸５を、前記駆動部材７の逆
転量だけ逆転させて除々に荷卸しするのである。

又、荷締めを解除するときは、既知の通り前記
駆動部材７を逆転操作して、前記荷締めした荷物
から荷締めロープに作用する解除力により前記駆
動軸５を、前記駆動部材７の逆転量だけ逆転させ
て前記荷締めを解除するのである。

しかして前記荷締め解除時、前記ライニング板
６２，６３が、荷締め力によつて前記駆動部材７
と、ラチエツトホイール６４及びハブ胴６１のフ
ランジ６１ａとの接触面にくらいついていると、
前記駆動部材７を逆転しての大きな荷締め解除力
が、前記ラチエツトホイール６４の逆転を阻止す
る固定用爪６５から該爪６５を片持状に軸支する
第１側板１に作用するのであるが、この第１側板
１と第２側板２との間には、前記固定用爪６５に
向つて延びる間隔保持体１５を設けているため、
前記解除力による前記第１側板１の撓みを確実に
防止できるのである。従つて、固定用爪６５とラ
チエツトホイール６４との咬合量を適正な咬合量
に保持できるのである。

又、前記ロードシーブ３に掛設するチエンｃに
おける負荷側部分C₁は、前記間隔保持体１５の
ガイド孔１５ａ内を移動するため、前記荷物の横
引き時、前記チエンｃの負荷側部分C₁が、前記
ロードシーブ３から垂下した垂直線に対し傾斜し
ても、前記チエンｃは前記第１、第２側板１，２
のチエン進入部と接触することなく、前記間隔保
持体１５のガイド孔１５ａ内面と接触して移動す
るのである。

従つて第１、第２側板１，２のチエン進入部に
おける摩耗をなくすることができるのである。

尚、以上説明した実施例では、メカニカルブレ
ーキ６の固定用爪６５を二つ設けたが、一つであ
つてもよい。

又、以上説明した捲上機は、レバー９を用いて
駆動部材７を手動操作する如くしたが、その他ハ
ンドチエンを用いて前記駆動部材７を手動操作す
るごとくした捲上機であつてもよい。

以上の如く本考案は、第１、第２側板間におけ
るチエン進入部に、前記チエンの巻込みを防ぐ巻
込阻止体を取付けて、該巻込阻止体における負荷
側チエンの進入部側を延長して、前記負荷側チエ
ンの移動を許すガイド孔をもつたブロツク状の間
隔保持体を一体に形成する一方、前記第１側板に
おける前記間隔保持体の遊端部に対応する位置
に、前記メカニカルブレーキにおける固定用爪を
軸支すると共に、前記間隔保持体の前記両側板と
の対向面間間隔を、前記両側板の相対向する内面
間隔とほゞ同程度の長さとし、前記第１、第２側
板間の間隔を保持するようにしたから、荷締め解
除時、その解除力が、前記固定用爪から該爪を軸
支する前記第１側板に作用しても、この第１側板
の前記解除力による撓みを確実に防止でき、該第
１側板の撓みが原因で起る前記固定用爪のラチエ
ツトホイールとの破損をなくすることができるの
である。

しかも前記間隔保持体に、ロードシーブに掛設
するチエンのガイド孔を設けたから、例えば横引
き作業時、前記チエンにおける負荷側部分が第１
側板１のチエン進入部と接触して摩耗するのを確
実に防止できるものであり、又、チエンとの接触
により前記間隔保持体が摩耗しても、巻込阻止体
を支持する例えば一つのステーボルトを緩めて、
前記間隔保持体を巻込阻止体とともに交換するだ
けの簡単な作業で補修できるので、その補修を、
多大の手間を要することなく容易に、かつ短時間
で行なうことができるし、しかも前記間隔保持体
は、前記第１、第２側板に比べて構造が簡単で大
幅に安く形成できるので、前記補修が容易である
ことと相俟つて補修費を大幅に安くできるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は同じく一部を省略した拡大縦断正面図、第３
図は第１図−線断面図、第４図は一部を省略
した概略斜視図である。１……第１側板、２……第２側板、３……ロー
ドシーブ、６……メカニカルブレーキ、６５……
固定用爪、７……駆動部材、８……減速歯車機
構、１４……巻込阻止体、１５……間隔保持体、
１５ａ……ガイド孔、ｃ……チエン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

１対の第１及び第２側板間にロードシーブを支
持し、前記第１側板外方に、メカニカルブレーキ
と駆動部材とを装着すると共に、前記第２側板外
方に減速歯車機構を装着し、前記駆動部材の手動
操作により前記減速歯車機構を介して前記ロード
シーブを回転させるごとくした手動式捲上機にお
いて、前記両側板間におけるチエン進入部に、前
記チエンの巻込みを防ぐ巻込阻止体を取付けると
共に、該巻込阻止体における負荷側チエンの進入
部側を延長して、前記負荷側チエンの移動を許す
ガイド孔をもつたブロツク状の間隔保持体を一体
に形成する一方、前記第１側板における前記間隔
保持体の遊端部に対応する位置に、前記メカニカ
ルブレーキにおける固定用爪を軸支すると共に、
前記間隔保持体の前記両側板との対向面間間隔
を、前記両側板の相対向する内面間隔とほぼ同程
度の長さとしたことを特徴とする手動式捲上機。