JPH0358998B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は手動式捲上機、詳しくはロードシーブ
と、駆動部材を螺着し、かつ送りハンドルをもつ
た駆動軸と、該駆動軸の動力を前記ロードシーブ
に伝達する減速歯車機構及び前記駆動軸と、前記
ロードシーブを支持するフレームとの間にメカニ
カルブレーキを介装した手動式捲上機に関する。

従来、この種捲上機は、実公昭57−72595号公
報に示される如く駆動軸の一端に周設する第１ギ
ヤに、該第１ギヤと第２ギヤ乃至第４ギヤとから
成る減速歯車機構の前記第２ギヤを噛合させて、
前記駆動軸の動力を減速歯車機構を介してロード
シーブに伝達すべく成す一方、前記駆動軸を、前
記ロードシーブを支持するフレームに対し軸方向
に移動可能に支持し、該駆動軸の移動で前記第１
ギヤと第２ギヤとの噛合を離脱して、前記ロード
シーブを駆動軸に対してフリー回転可能に構成
し、ロードシーブに掛設するロードチエンのフツ
クを荷物に引掛けるときなどに該ロードチエンを
引出してその長さの調節が迅速に行なえるように
構成している。

ところで、斯かる構成にあつては、単に送りハ
ンドルをして前記駆動軸を、前記フレームに対し
軸方向に移動させることにより、前記第１ギヤを
第２ギヤから抜いてその噛合を外すものであるこ
とから、前記ロードチエンのフツクに例えば１ト
ンの荷物を吊下げ前記減速歯車機構に前記荷物の
荷重を作用させている場合であつても、前記駆動
軸を容易に移動操作することができ、このため、
捲上げ、捲下げ作業時前記フツクに荷物を吊下げ
た状態で、誤つて前記駆動軸の移動操作を行なう
と、前記第１ギヤと第２ギヤとの噛合が外れてロ
ードシーブがフリー回転可能となり、前記荷物が
その重量で落下し事故を起こす問題があつた。

本発明は以上の問題に鑑みて発明したもので、
その目的は、ロードチエンのフツクに荷物が吊下
げられた状態にあつては、送りハンドルの操作に
よる減速歯車機構の噛合離脱を不能とし、ロード
シーブのフリー回転に伴う事故を防止できるよう
にしたことである。

しかして本発明は、ロードシーブと、駆動部材
を螺着し、かつ送りハンドルをもつた駆動軸と該
駆動軸の動力を前記ロードシーブに伝達する減速
歯車機構及び、前記駆動部材と、前記ロードシー
ブを支持するフレームとの間にメカニカルブレー
キを介装した手動式捲上機において、前記駆動軸
を、前記フレームに対し軸方向に移動可能に支持
して、該駆動軸の移動で前記減速歯車機構の噛合
を離脱して前記ロードシーブを駆動軸に対しフリ
ー回転可能に構成すると共に、前記メカニカルブ
レーキにおけるハブ胴のフランジ外径を、該ハブ
胴に保持するラチエツトホイールの外径より大径
として前記メカニカルブレーキの逆転防止爪によ
り前記駆動軸の軸方向外方への移動を阻止するご
とく成す一方、前記フランジの前記ラチエツトホ
イール側外周部に、前記ラチエツトホイールに噛
合う前記逆転防止爪を前記フランジの外周面に案
内するガイド面を形成したもので、ロードシーブ
をフリー回転させるために駆動軸を軸方向に移動
させる場合、前記駆動軸は送りハンドルを回転操
作し、逆転防止爪を前記フランジに案内させて始
めて移動させ得るようになり、従つて、負荷が作
用している場合には前記ロードシーブのフリー回
転への操作を不能とし、その安全性を向上したも
のである。

以下本発明捲上機の実施例を図面に基づいて説
明する。

図示した捲上機は、所定間隔を置いて相対向す
る１対の第１、第２側板１，２をステーボルト１
１により固定してフレーム１０を形成すると共
に、該フレーム１０の両側板１，２間にロードシ
ーブ３をもつた筒状のシーブ軸４を回転自由に支
持し、このシーブ軸４の中心孔に駆動軸５を回転
自由で、かつ前記フレーム１０に対し軸方向に移
動可能に支持すると共に、前記駆動軸５の両端を
前記シーブ軸４より外方に突出させ、その一端側
突出部外周に、メカニカルブレーキ６を構成する
ハブ胴６１を取付け、更にこのハブ胴６１の外方
に駆動部材７を螺着し、かつ、送りハンドル１７
をスプライン嵌合により支持し、又、他端側突出
部の外周に、第１乃至第４ギヤから成る減速歯車
機構８の第１ギヤ８１を固定し、更に前記シーブ
軸４の一端を前記第２側板２より外方に突出させ
て、該突出部外周に、前記減速歯車機構８の第４
ギヤ８４を固定し、前記駆動部材７の外周に周設
した歯と噛合う伝動爪９１をもつたレバー９の操
作による動力を、前記駆動部材７、メカニカルブ
レーキ６、駆動軸５及び減速歯車機構８を介して
ロードシーブ３に伝え、このロードシーブ３に掛
設するロードチエンの捲上げ、捲下げを可能に構
成する一方、前記駆動軸５を、前記フレーム１０
に対して軸方向に移動することにより前記減速歯
車機構８の噛合を離脱して、前記ロードシーブ３
を駆動軸５に対しフリー回転可能に構成したもの
である。

そして、前記メカニカルブレーキ６は、一端部
外周にフランジ６１をもつた前記ハブ胴６０と、
このハブ胴６０の他端部外周に回転自由に支持す
る二つのライニング板６２，６３と、これらライ
ニング板６２，６３間に一方向のみ回転自由とし
て介装するラチエツトホイール６４と、前記第１
側板１に支持し、かつ前記ホイール６４のラチエ
ツト歯部に咬合する二つの逆転防止爪６５，６５
と、前記駆動部材７とから成り、この駆動部材７
の正転時、該駆動部材７を駆動軸５に対し前記ラ
イニング板６２方向に螺進させて、この螺進によ
る推力により前記駆動部材７とライニング板６
２，６３とラチエツトホイール６４とフランジ６
１とを一体化して、前記駆動部材７の動力を、駆
動軸５に伝達し、又、前記駆動部材７の逆転時、
前記ラチエツトホイール６４のラチエツト歯部と
前記逆転防止爪６５とを咬合させる如く成してい
る。又、前記逆転防止爪６５は、180度の位相差
を置いて前記第１側板１に片持状に取付ける二つ
の爪軸６６，６６に回転自由に支持するのであつ
て、この爪６５と前記第１側板１との間に、前記
逆転防止爪６５を前記ラチエツトホイール６４と
の咬合方向に付勢する爪ばね（図示せず）を設け
ている。

又、前記減速歯車機構８は、前記駆動軸５に固
定の第１ギヤ８１と、二つの中間軸（図示せず）
に固定する二つの第２ギヤ８２，８２及び二つの
第３ギヤ（図示せず）と、前記シーブ軸４に支持
する一つの第４ギヤ８４とから成り、前記中間軸
を、前記第２側板２と、該第２側板２に固定する
ギヤカバー１０とに軸受を介して回転自由に軸架
して、前記第２ギヤ８２を前記第１ギヤ８１に噛
合させると共に、前記第３ギヤを前記第４ギヤ８
４に噛合させている。

本発明は、以上の如く構成する手動式捲上機に
おいて、前記メカニカルブレーキ６におけるハブ
胴６０のフランジ６１外径を、該ハブ胴６０に保
持するラチエツトホイール６４の外径より大径と
して、前記メカニカルブレーキ６の逆転防止爪６
５により前記駆動軸５の軸方向外方への移動を阻
止するごとく成す一方、前記フランジ６１の前記
ラチエツトホイール６４側外周部に、前記ラチエ
ツトホイール６４に噛合う逆転防止爪６５を前記
フランジ６１の外周面に案内するガイド面６１ａ
を形成して成るものである。

前記フランジ６１に形成するガイド面６１ａ
は、第３図に示すごとくフランジ６１の外周部
に、前記ラチエツトホイール６４の外径よりも
やゝ小径部分から外周に向かつて傾斜するテーパ
ー状を呈し、前記ラチエツトホイール６４と逆転
防止爪６５とが咬合状態にあつては、第３図仮想
線に示すごとく前記フランジ６１の側面が前記爪
６５の側面に当接して前記駆動軸５の軸方向への
移動は不能であり、また、前記送りハンドル１７
を捲上げ方向に回転することにより、駆動部材７
を正転し、ライニング板６２を介して逆転防止爪
６５を前記ホイール６４のラチエツト歯上に乗上
がらせた状態で、前記駆動軸５を軸方向外方に引
張ることにより第４，５図のごとくフランジ６１
の案内面６１ａにより前記爪６５をフランジ６１
の外周面に案内し、前記駆動軸５の軸方向への移
動操作を可能ならしめるのである。

１５は第１側板１に一端を固定した板バネで、
該板バネ１５の先端部を第５図の如くＶ字形状に
屈曲し、該先端部をフランジ６１の両側面のいず
れか一方に弾性的に係合させることにより前記駆
動軸５を減速歯車機構８の噛合位置又は離脱位置
のいずれかの位置に位置決めするものである。

尚、図中１６は第１、第２側板１，２間に取付
ける固定用フツク、９２は前記レバー９に支持す
る伝動爪９１の切換レバーである。

本発明は以上の如く構成するもので、使用に際
しては、既知の通り固定用フツク１６を柱などの
固定部材に引掛け、レバー９の往復動操作により
前記駆動部材７を正転又は逆転させるのであつ
て、この駆動部材７の正転により、該駆動部材７
が螺進して、その推力により駆動部材７とライニ
ング板６２，６３とラチエツトホイール６４とフ
ランジ６１ａと一体化し、駆動部材７の動力が、
駆動軸５から減速歯車機構８を介してシーブ軸３
に伝わり、該シーブ軸４に固定したロードシーブ
３を駆動するのである。

そして、このロードシーブ３の駆動により、前
記ロードチエンの一端に固定のフツクに引掛けた
荷物を荷揚げしたり横引きしたりするのである。

又、荷物を荷卸しするときは、既知の通り前記
駆動部材７を逆転操作して、前記ロードチエンに
吊下げた荷物の重力により前記駆動軸５を、前記
駆動部材７の逆転量だけ逆転させて除々に荷卸し
するのである。

そして、仕事始めなどでロードチエンを所定長
さまで引出すときには、先ず、送りハンドル１７
を捲上げ方向に回転することにより、駆動部材７
を正転しライニング板６２を介して逆転防止爪６
５を第４図仮想線に示すように前記ホイール６４
のラチエツト歯上に乗上がらせ、次にこの状態で
前記送りハンドル１７を軸方向外方に引張ること
により、第４図実線のごとくフランジ６１のガイ
ド面６１ａで前記爪６５をフランジ６１の外周面
に案内しながら前記駆動軸５を軸方向に移動させ
て、減速歯車機構８の第１ギヤ８１と第２ギヤ８
２，８２との噛合関係を外し、ロードシーブ３を
減速歯車機構８の第２乃至第４ギヤと共にフリー
回転させるのである。

このロードチエンの引出しを行なうに際し、前
記ロードチエンのフツクに荷物を吊下げている場
合には、該荷物の荷重が減速機構８に作用してい
ることから、前記送りハンドル１７の回転操作、
つまり送りハンドル１７の捲上げ方向への回転に
よる前記逆転防止爪６５のラチエツトホイール６
４のラチエツト歯上への移動操作が不能となり、
これによつて前記フツクに荷物を吊下げた状態で
誤つてロードシーブ３をフリー回転させようとし
ても、前記送りハンドル１７による前記駆動軸５
の捲上げ方向への回転及び軸方向への移動が行な
えず、従つて、前記ロードシーブ３がフリー回転
して、荷物がその重量で落下するような危険を防
止できるのである。

尚、既述実施例では、前記板バネ１５により前
記駆動軸５を減速歯車機構８の噛合位置又は離脱
位置のいずれか一方の位置で維持できるようにし
たが、単に減速歯車機構８の噛合離脱位置におい
てのみ維持する構成であつてもよい。

この場合、第７図に示すようにフランジ６１外
周に凹溝６１ｂを設けて、減速歯車機構８の噛合
離脱時において、板バネ１５ａの先端が前記凹溝
６１ｂに弾性的に係合させるのが好ましい。

また、板バネ１５による他、逆転防止爪６５或
は該爪１５とは別に、該爪１５と同様の構成とし
たストツパー爪を用いて減速歯車機構８の噛合離
脱位置を維持すべく成しても良い。

この場合、前記フランジ６１のラチエツトホイ
ール６４とは反対側の外周部にテーパー部６１ｃ
を設け、前記減速歯車機構８の噛合離脱時、前記
爪６５のテーパー部６１ｃへの落込みにより前記
駆動軸５の軸方向への移動を阻止する一方、前記
フランジ６１を第８図矢印方向に回転させながら
前記爪６５側に押付けることにより、前記爪６５
をテーパー部６１ｃをしてフランジ６１の外周に
案内し、これにより前記駆動軸５の移動を可能な
らしめるのである。

以上の如く本発明は、ロードシーブと、駆動部
材を螺着し、かつ、送りハンドルをもつた駆動軸
と、該駆動軸の動力を前記ロードシーブに伝達す
る減速歯車機構及び、前記駆動部材と、前記ロー
ドシーブを支持するフレームとの間にメカニカル
ブレーキを介装した手動式捲上機において、前記
駆動軸を前記フレームに対し軸方向に移動可能に
支持して、該駆動軸の移動で前記減速歯車機構の
噛合を離脱して前記ロードシーブを駆動軸に対し
フリー回転可能に構成すると共に、前記メカニカ
ルブレーキにおけるハブ胴のフランジ外径を、該
ハブ胴に保持するラチエツトホイールの外径より
大径として、前記メカニカルブレーキの逆転防止
爪により前記駆動軸の軸方向外方への移動を阻止
するごとく成す一方、前記フランジの前記ラチエ
ツトホイール側外周部に、前記ラチエツトホイー
ルに噛合う前記逆転防止爪を前記フランジの外周
面に案内するガイド面を形成したものであるか
ら、前記ロードシーブをフリー回転可能にして、
該ロードシーブに掛設するロードチエンの引出し
を行なうに際し、前記ロードチエンのフツクに荷
物を吊下げている場合には、該荷物の荷重がロー
ドシーブを介して減速歯車機構に作用しているこ
とから、このフツクに荷物を吊下げた状態で誤つ
てロードシーブをフリー回転させようとしても、
前記送りハンドルの捲上方向への回転及び軸方向
への移動が行なえず、従つて、前記減速歯車機構
の噛合が外れてロードシーブがフリー回転とな
り、荷物がその重量で落下するような事故を防止
できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断側面図、第
２図は同非作動状態を示す縦断側面図、第３図乃
至第５図は逆転防止爪の離脱作用を示す説明図、
第６図はバネ板の側面図、第７図はバネ板の別の
実施例を示す側面図、第８図は別の実施例を示す
側面図、第９図は第８図Ａ−Ａ線断面図である。 ３……ロードシーブ、５……駆動軸、６……メ
カニカルブレーキ、６０……ハブ胴、６１……フ
ランジ、６１ａ……ガイド面、７……駆動部材、
８……減速歯車機構、１０……フレーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロードシーブと、駆動部材を螺着し、かつ、
   送りハンドルをもつた駆動軸と、該駆動軸の動力
   を前記ロードシーブに伝達する減速歯車機構及び
   前記駆動部材と、前記ロードシーブを支持するフ
   レームとの間にメカニカルブレーキを介装した手
   動式捲上機において、前記駆動軸を、前記フレー
   ムに対し軸方向に移動可能に支持して、該駆動軸
   の移動で前記減速歯車機構の噛合を離脱して前記
   ロードシーブを駆動軸に対しフリー回転可能に構
   成すると共に、前記メカニカルブレーキにおける
   ハブ胴のフランジ外径を、該ハブ胴に保持するラ
   チエツトホイールの外径より大径として、前記メ
   カニカルブレーキの逆転防止爪により前記駆動軸
   の軸方向外方への移動を阻止するごとく成す一
   方、前記フランジの前記ラチエツトホイール側外
   周部に、前記ラチエツトホイールに噛合う前記逆
   転防止爪を前記フランジの外周面に案内するガイ
   ド面を形成したことを特徴とする手動式捲上機。