JP2536706Y2 - レバー式捲上牽引装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はレバー式捲上牽引装置、
詳しくは、ロードシーブに掛設するロードチェンを、無
負荷時に迅速に引出したり、引戻したりすることのでき
る遊転機構を備えたレバー式捲上牽引装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、レバー式捲上牽引装置において遊
転機構を備えたものは、例えば実公昭５６‐４０７８６
号公報に示されているようにすでに知られている。

【０００３】この公報に示されている遊転装置は、駆動
軸からの動力をロードシーブに減速して伝達する減速機
構の第４ギヤを、ロードシーブのシーブ軸に軸方向に移
動自由に支持すると共に、前記減速機構を被覆するギヤ
ボックスに前記第４ギヤの移動を操作する操作レバーを
設けて、該操作レバーの操作による前記第４ギヤの軸方
向への移動により前記第４ギヤの内面歯とシーブ軸の外
周に設ける突起との噛合いを離脱させ、前記ロードシー
ブを前記第４ギヤに対しフリー回転可能となる如く構成
しているのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】所が、以上の如き従
来例によると、前記操作レバーがギヤボックスの外方に
突出して設けられるため、作業中、前記操作レバーに外
物が当ったりすると、該レバーが操作されて前記第４ギ
ヤとシーブ軸との噛合いが離脱し、前記ロードシーブが
遊転状態となって、吊り上げた荷物が落下する危険性が
あり、また、前記操作レバーは前記駆動軸を駆動操作す
るレバーとは反対側で離れて位置するギヤボックスに設
けられるため、前記操作レバーによる前記第４ギヤとシ
ーブ軸との噛合離脱操作が行ないにくゝ、その上、前記
操作レバーにより第４ギヤをシーブ軸に対し係合離脱さ
せるために前記第４ギヤとシーブ軸とに係合離脱可能な
噛合構造を必要とし、その結果、構造が非常に複雑とな
る問題があった。

【０００５】本考案の目的は、負荷が作用する状態のも
とでは遊転操作が行なえず、無負荷時にのみ遊転操作が
行なえるようにして、安全性を高めると共に、前記遊転
操作をレバー側で行なえるようにして操作性の向上を図
り、その上、構造を簡素化し得るレバー式捲上牽引装置
を提供せんとするものである。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】本考案は以上の目的を
達成するために、請求項１記載の考案は、ロードシーブ
３を駆動する駆動軸５と、該駆動軸５に結合される従動
部材７と、前記駆動軸５に対し螺着される送りギヤ８
と、前記従動部材７と送りギヤ８との間に介装されるブ
レーキ板９、ブレーキ用爪車１０をもったメカニカルブ
レーキ１２と、前記送りギヤ８の歯部８ａに係合及び離
反可能な送り爪１３をもったレバー１４と、前記駆動軸
５の軸端に結合する送りハンドル１５とを備えたレバー
式巻上牽引装置であって、前記送りギヤ８と該送りギヤ
８に対向する送りハンドル１５との間に、前記送りギヤ
８を前記ブレーキ板９から離反させ、かつ、前記送り爪
１３の前記歯部１３ａ、１３ｂに対し離反させたとき、
前記送りギヤ８の前記駆動軸５に対する相対回転に抵抗
を与え、前記駆動軸５と共回いさせる弾性板２３を介装
したのである。

【０００７】

【作用】しかして、請求項１記載の考案では、無負荷状
態で遊転操作する場合、例えば前記送り爪１３の戻し用
歯部１３ｂを送りギヤ８の歯部８ａに係止させ、かつ、
送りハンドル１５を固定した状態でレバー１４により送
りギヤ８を前記弾性板２３の抵抗に抗して左回り（巻下
側）に回転させて、前記送りギヤ８をメカニカルブレー
キ１２のブレーキ板９から離反させ、然かる後前記送り
爪１３の戻し用歯部１３ｂを送りギヤ８の歯部８ａから
離反させることで遊転状態に操作できるのであり、斯か
る状態でロードチェンを引出し或いは引戻しすれば、ロ
ードシーブ３、駆動軸５、従動部材７、送りハンドル１
５と共に送りギヤ８を前記弾性板２３を介してフリー回
転させることができるのである。また、以上のように送
りギヤ８と駆動軸５とを相対回転させるだけの簡単な操
作で遊転にすることができ、しかも、前記送りギヤ８と
駆動軸５との相対回転操作を釈放するだけで、前記弾性
板２３により遊転状態を維持することができるので、遊
転操作の操作性を良好にできるのであり、その上、送り
ギヤ８と送りハンドル１５との間に板ばねなどの弾性板
２３を介装するだけで遊転にでき、かつ、この遊転状態
を維持できるのであるから、その構造をきわめて簡単に
できて、加工性及び組付け性を向上でき、コストを低減
できるのである。

【０００８】又負荷が作用する状態では、負荷による駆
動軸５の回転作用により前記送りハンドル１５又はレバ
ー１４を回転操作しても、負荷により前記駆動軸５が回
動して前記送りギヤ８をメカニカルブレーキ１２のブレ
ーキ板９に圧接させるので、メカニカルブレーキ１２を
解除することが実質的に不可能となるのであり、この結
果遊転制御が行なえず、その安全性を高め得るのであ
る。

【０００９】

【実施例】図１に示したレバー式捲上牽引装置は、１対
の第１及び第２側板１，２を所定間隔をおいて対向状に
設けると共に、これら側板１，２間にロードシーブ３を
もつ筒軸４を回転自由に支持させて、該筒軸４の中心孔
に駆動軸５を回転可能に支持させる一方、この駆動軸５
の一方側板２側突出端部と前記ロードシーブ３との間に
は、第１ギヤ乃至第４ギヤから成る減速機構６を介装さ
せて、前記駆動軸５の回転動力を前記ロードシーブ３に
減速して伝達する如く成している。また、前記駆動軸５
の他方側板１側突出端部の外周には、フランジ部７ａを
もったハブ胴から成る従動部材７を結合し、該従動部材
７の外方に歯部８ａを周設した送りギヤ８を螺着し、か
つ、前記従動部材７と送りギヤ８との間にブレーキ板
９，９ａ及びブレーキ用爪車１０を設けると共に、前記
第１側板１に前記爪車１０と咬合し、該爪車１０を固定
する逆転防止爪１１を設けてメカニカルブレーキ１２を
構成する一方、前記送りギヤ８の外周に前記歯部８ａに
係合及び離反可能な送り爪１３をもったレバー１４を設
け、かつ、該送りギヤ８の外方に送りハンドル１５をセ
レーション嵌合により支持すべく構成している。

【００１０】前記送り爪１３は前記送りギヤ８の歯部８
ａに噛合する送り用歯部１３ａと戻し用歯部１３ｂとを
備えると共に、前記レバー１４に操作軸１６を介して枢
着され、かつ、この操作軸１６の突出端に設ける切換レ
バー１７の操作により前記送り爪１３を、その両歯部１
３ａ，１３ｂが前記送りギヤ８から離反した図２実線で
示す中立位置と、前記送り用歯部１３ａが送りギヤ８の
歯部８ａと係合した図２点線で示す巻上位置及び前記戻
し用歯部１３ｂが送りギヤ８の歯部８ａと係合した図２
仮想線で示す巻下位置との何れかに切換えるべく構成し
ている。

【００１１】図１中、１８は両側板１，２間上部に枢支
した固定用フックである。

【００１２】しかして、本考案は以上の如く構成するレ
バー式捲上牽引装置において、前記送りギヤ８と該送り
ギヤ８に対向する送りハンドル（１５）との間に、前記
送りギヤ８を前記ブレーキ板９から離反させ、かつ、前
記送り爪１３の前記歯部１３ａ，１３ｂに対し離反させ
たとき、前記送りギヤ８の前記駆動軸５に対する相対回
転に抵抗を与え、前記駆動軸５と共廻いさせる弾性板２
３を介装したのである。

【００１３】図１及び図２に示した実施例は、前記送り
ギヤ８の外側面中央に設ける凹部８ｂの内周面と、送り
ハンドル１３のボス部１５ａ外周面との対向面間に前記
波形弾性板２３を介装したのである。

【００１４】本考案は以上の如く構成するもので、荷物
を荷上げしたり、横引きするときは、固定用フック１０
を柱などの固定部材に引掛けると共に、ロードシーブ３
に掛設されるロードチェン（図示せず）の一端に固定の
フックに荷物を引掛ける一方、前記切換レバー１７を操
作して送り爪１３の送り用歯部１３ａを図２点線で示す
如く送りギヤ８の歯部８ａに係合させ、レバー１４の往
復動操作により前記送りギヤ８を正転させるのである。
この送りギヤ８の正転により、該送りギヤ８が螺進し
て、その推力により送りギヤ８とブレーキ板９，９ａと
ブレーキ爪車１１とフランジ７ａとを一体化し、送りギ
ヤ８の動力が、駆動軸５から減速機構６、筒軸４を介し
てロードシーブ３に伝達し、このロードシーブ３の駆動
によりロードチェンのフックに引掛けた荷物を荷上げし
たり横引きしたりするのである。

【００１５】又荷物を荷下しするときには、前記切換レ
バー１７を操作して送り爪１３の戻し用歯部１３ｂを図
２仮想線で示す如く送りギヤ８の歯部８ａに係合させる
一方、前記ロードチェンのフックに荷物を吊下げ、然か
る後レバー１４の往復動操作により前記送りギヤ８を逆
転させるのである。この送りギヤ８の逆転操作により、
前記ロードチェンに吊下げた荷物をその重力により前記
駆動軸５を、前記送りギヤ８の逆転量だけ逆転させて徐
々に荷下しするのである。

【００１６】しかして、仕事始めなど無負荷時に、ロー
ドチェンを所定長さまで迅速に引出し或いは引戻しする
ときには、次の如く行なうのである。

【００１７】先ず第１番目の方法としては、前記送り爪
１３を切換レバー１７により図２仮想線で示す巻下位置
に切換え、送りハンドル１５又はロードチェンを固定し
た状態で前記レバー１４を左回り（巻下側）に揺動させ
るのである。

【００１８】すると、駆動軸５は送りハンドル１５又は
ロードチェンにより固定されて回転しないことから、前
記送りギヤ８が弾性板２３による抵抗に抗して回転し、
送りハンドル１５側に移動する。これにより前記送りギ
ヤ８が前記メカニカルブレーキ１２のブレーキ板９から
離反し、この離反により前記従動部材７と送りギヤ８と
の前記ブレーキ用爪車１０に対する連動関係を解除する
のである。然かる後前記送り爪１３を操作レバー１７に
より図２実線で示す中立位置に切換えれば、前記送りギ
ヤ８と送りハンドル１５との間に設けた弾性板２３によ
る抵抗により、前記送りギヤ８を駆動軸５と共廻いさせ
ることが可能となり、この結果、前記ロードシーブ３、
減速機構６、駆動軸５、従動部材７、送りハンドル１５
及び送りギヤ８を共にフリー回転させて、ロードチェン
を所定長さまで迅速に引出し或は引戻しすることができ
るのである。

【００１９】次に、第２番目の方法としては、前記送り
爪１３を図２仮想線で示す巻下位置に位置させる一方、
レバー１４を固定した状態で送りハンドル１５を右回り
に回転させるか、又はロードチェンを引張って駆動軸５
を右回りに回転させるのである。これにより前記送りハ
ンドル１５及び駆動軸５が送りギヤ８に対し弾性板２３
による抵抗に抗して相対回転し、ロードシーブ３側へ移
動して前記送りギヤ８が前記メカニカルブレーキ１２の
ブレーキ板９から離反するのである。

【００２０】斯かる離反後は前記した第１番目の方法と
同様に送り爪１３を図２実線で示す中立位置に切換え、
ロードチェンの引出し或いは引戻しを行なえばよいので
ある。

【００２１】また、前記した遊転可能な状態から荷上
げ、荷下し可能な状態に戻す場合には、例えば前記送り
爪１３を図２点線で示す巻上位置に切換え、この状態で
前記送りハンドル１５を左回転させるか、又はロードチ
ェンを引張って駆動軸５を左回転させて、前記送りギヤ
８をメカニカルブレーキ１２のブレーキ板９に当接させ
れば、通常通り荷上げ荷下しが行なえるのである。

【００２２】しかして、本考案によれば、前記送りハン
ドル１５とレバー１４との関連操作により遊転操作でき
るようにしたから、作業中、外物からの衝撃により前記
送りハンドル１５が回転することはないし、ましてや負
荷が作用している状態では、仮りに送りハンドル１５が
廻ったとしても前記負荷により前記駆動軸５が直ちに前
記ハンドル１５の回転量だけ同方向に回転するため、前
記メカニカルブレーキ１２を解除することが実質的に不
可能であり、従って、作業中遊転状態になって吊下げた
荷物が落下することはないのである。

【００２３】また、以上のように波形弾性板２３を用い
たが、この弾性板２３代えて例えば板ばねを用いること
も可能である。

【００２４】

【考案の効果】以上の如く請求項１記載の考案によれ
ば、送りギヤ８と該送りギヤ８に対向する送りハンドル
１５との間に、前記送りギヤ８を前記ブレーキ板９から
離反させ、かつ、送り爪１３の歯部１３ａ，１３ｂに対
し離反させたとき、前記送りギヤ８の前記駆動軸５に対
する相対回転に抵抗を与え、前記駆動軸５と共廻いさせ
る板ばねなどの弾性板２３を介装して、前記送りハンド
ル１５とレバー１４との関連操作により遊転操作できる
ようにしたから、負荷が作用している状態では、例え送
りハンドル１５を廻してもメカニカルブレーキ１２を解
除することが実質的に不可能で、遊転操作が行えず、無
負荷時にのみ遊転操作を行うことができるので、その安
全性を高めることができ、それでいて、前記遊転操作を
レバー１４側で操作することが可能で、その操作性も向
上できるのであり、しかも、送りギヤ８と駆動軸５とを
相対回転させるだけの簡単な操作で遊転にすることがで
き、更に、前記送りギヤ８と駆動軸５との相対回転操作
を釈放するだけで、前記弾性板２３により遊転状態を維
持することができるのであって、遊転操作をレバー１４
側で操作し得ることと相俟って遊転操作の操作性を良好
にできるのである。

【００２５】その上、送りギヤ８と送りハンドル１５と
の間に板ばねなどの弾性板２３を介装するだけで遊転に
でき、かつ、この遊転状態を維持できるのであるから、
その構造をきわめて簡単にできて、加工性及び組付け性
を向上でき、コストを低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案に係るレバ−式捲上牽引装置の実
施例を示す縦断面図

【図２】図２は同要部の一部切欠側面図

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ７ 従動部材 ８ 送りギヤ ８ａ 歯部 ９ ブレーキ板 １０ ブレーキ用爪車 １２ メカニカルブレーキ １３ 送り爪 １３ａ，１３ｂ 歯部 １４ レバー １５ 送りハンドル ２３ 弾性板

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ロードシーブ（３）を駆動する駆動軸
   （５）と、該駆動軸（５）に結合される従動部材（７）
   と、前記駆動軸（５）に対し螺着される送りギヤ（８）
   と、前記従動部材（７）と送りギヤ（８）との間に介装
   されるブレーキ板（９）、ブレーキ用爪車（１０）をも
   ったメカニカルブレーキ（１２）と、前記送りギヤ
   （８）の歯部（８ａ）に係合及び離反可能な送り爪（１
   ３）をもったレバー（１４）と、前記駆動軸（５）の軸
   端に結合する送りハンドル（１５）とを備えたレバー式
   巻上牽引装置であって、前記送りギヤ（８）と該送りギ
   ヤ（８）に対向する送りハンドル（１５）との間に、前
   記送りギヤ（８）を前記ブレーキ板（９）から離反さ
   せ、かつ、前記送り爪（１３）の前記歯部（１３ａ）
   （１３ｂ）に対し離反させたとき、前記送りギヤ（８）
   の前記駆動軸（５）に対する相対回転に抵抗を与え、前
   記駆動軸（５）と共回いさせる弾性板（２３）を介装し
   たことを特徴とするレバー式巻上牽引装置。