JPH0460916B2

JPH0460916B2 -

Info

Publication number: JPH0460916B2
Application number: JP1306121A
Authority: JP
Inventors: Yosaku Nishimura
Original assignee: VITAL CHAIN BLOCK Manufacturing
Current assignee: VITAL CHAIN BLOCK Manufacturing
Priority date: 1989-11-25
Filing date: 1989-11-25
Publication date: 1992-09-29
Also published as: US5156377A; JPH03166197A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明はレバー式捲上機に関し、更に詳しく
は、無負荷の状態において、下フツクが結合され
ている側のチエーンだけでなく、下フツクが結合
されていないエンド側のチエーンをも、連続的に
引き下げるレバー式捲上機に関する。

〔従来の技術〕

従来のレバー式捲上機においては、無負荷の状
態にある下フツクを引き下げる場合、押圧駆動部
材を操作レバーの操作によつて摩擦部材から離す
とともに、他の部材とも接触しないようにして、
下フツクとこれに連結されたチエーンを下に移動
させることにより行なわれていた。

また、無負荷の状態においてエンド側のチエー
ンを引き下げる（下フツク側を引き上げる）場合
には、押圧駆動部材を操作レバーの操作によつて
操作輪から離すとともに、他の部材とも接触しな
いようにして、エンド側のチエーンを下に移動さ
せることにより行なわれていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記従来のやり方では、無負荷の状態において
下フツク側を引き下げ駆動軸が回転されると、駆
動軸に螺合された押圧駆動部材が、慣性等により
摩擦部材を押圧する方向に移動され、回転を停止
されることがある。押圧駆動部材が回転停止され
ると、駆動軸と結合されたロードシーブの回転を
も停止し、下フツクを下方に移動できなくするた
め、その都度、操作レバーを操作して押圧駆動部
材を摩擦部材から引き離す操作を繰り返し行なわ
なければならない煩わしさがあつた。

また、無負荷の状態においてエンド側のチエー
ンを引き下げるときには、押圧駆動部材は、操作
輪と接触する方向に移動されて面接触時に回転を
停止しようとする。それ故、この場合にはエンド
側のチエーンを下方に引張り離くなるため、その
都度、操作レバーを操作して押圧駆動部材を操作
輪から引き離す操作を繰り返し行なわなければな
らない煩わしさがあつた。

この発明は、上記従来の不都合に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、無負荷の状
態においては、操作レバーによつて押圧駆動部材
を摩擦部材や操作輪から引き離すことなく、下フ
ツク側のチエーンとエンド側のチエーンとを、そ
れぞれ連続的に引き下げることができるようにし
たレバー式捲上機を提供しようとするものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は、受圧部材が、歯車伝動系列を介してロードシー
ブに連結される駆動軸に固定され、一方向にのみ回転可能とされた逆転防止輪は、
両側面を摩擦部材に挟着された状態で、受圧部材
に回転自在に嵌挿され、駆動軸に螺合される押圧駆動部材は逆転防止輪
を中間に介在して受圧部材に向かい合うととも
に、両者の間に装着された付勢部材により受圧部
材から離れる方向に付勢され、押圧駆動部材には、該部材を捲上げ方向に回転
したとき、逆転防止輪を受圧部材に押圧して両者
を押圧駆動部材と同方向に回転する操作レバーが
係合され、駆動軸にスプライン結合された回転制限部材
は、隣接する押圧駆動部材と対向する端面側に回
転制限突起が設けられ、操作輪は回転制限部材に対して回転自在に嵌合
されるとともに、隣接する押圧駆動部材と対向す
る端面側に押圧解放突起が設けられ、押圧駆動部材の端面には、回転制限部材の回転
制限突起と操作輪の押圧解放突起とを区分する第
１突条と第２突条とが径方向に形成され、前記回転制限突起と第１突条とは、押圧駆動部
材が捲下げ方向に回転されたとき、押圧駆動部材
の外側端面が他の部材と接触する前に接触する前
に当接するよう位置決めされ、押圧解放突起は、
第１突条と第２突条とで仕切られる空間部の狭い
方に位置決めされてなる。

レバー式捲上機である。

〔作用〕

無負荷の状態において押圧駆動部材を回転可能
な状態に切り換え、操作輪を捲下げ方向に回転し
て押圧駆動部材の押圧状態を解放した後、下フツ
ク側のチエーンを引き下げると、押圧駆動部材は
慣性等により摩擦部材に近づく方向に移動され
る。このチエーンの引き下げ途中において、押圧
駆動部材が摩擦部材を押圧して駆動軸の回転が急
に停止されようとすると、回転制限部材も回転を
停止されようとするが、操作輪は慣性によつて回
転し、押圧駆動部材の第１突条に衝突して押圧駆
動部材を再び捲下げ方向に回転するから、この繰
り返しにより下フツク側のチエーンを連続して引
き下げ可能にする。

また、無負荷の状態においてエンド側のチエー
ンを引き下げると、押圧駆動部材は回転制限部材
その他に接触して摩擦力により回転を停止される
前に、第２突条が回転制限部材の回転制限突起に
衝突して回転制限部材と一体に回転するため、エ
ンド側のチエーンも連続して引き下げ可能とな
る。

〔実施例〕

第１図および第３図において、一定の間隔で平
行に保持された側板１，２の中央部には、軸受
４，４によりロードシーブ３が回転可能に保持さ
れている。ロードシーブ３は、その中心部に設け
られた軸孔３ａに駆動軸５が挿通されている。駆
動軸５の両端はロードシーブ３より突出してお
り、その一端突出部の外周には、側板２に近い方
から順に第１ねじ部５ａ、軸部５ｂ、スプライン
部５ｃ、および第２ねじ部５ｄが形成されてい
る。また、駆動軸５の他端側突出部には、ピニオ
ン歯車G₁が固設され、ロードシーブ３は、この
ピニオン歯車G₁と噛合う公知の減速歯車伝動系
列G₂，G₃、およびG₄を介して回転される。

駆動軸５の第１ねじ部５ａには、側板２に近い
方から受圧部材６と押圧駆動部材７とが螺合され
ている。受圧部材６は、デイスク部６ａとその中
央部から突出するボス部６ｂとから形成され、デ
イスク部６ａが側板２に近接するよう第１ねじ部
５ａの一番奥まで螺合されている。ボス部６ｂに
は、一対の摩擦部材８，９と、その間に挟着さ
れ、かつ一方向に傾斜する係止歯を備えた逆転防
止輪１０とが嵌挿されている。逆転防止輪１０と
その両側に配設された摩擦部材８，９は、受圧部
材６と対向する押圧駆動部材７により受圧部材６
のデイスク部６ａに押圧される。１１は側板２に
枢支されてばね１２により逆転防止輪１０の方に
押圧されたラチエツト爪で、このラチエツト爪１
１は、逆転防止輪１０の係止歯と係合されて逆転
防止輪１０をロードシーブ３の捲上げ方向にのみ
回転可能に係止する。受圧部材６のボス部６ｂの
端面に形成された凹穴と、これに対向する押圧駆
動部材７との間には、押圧駆動部材７を外側に付
勢する付勢部材１３が挿入されている。

押圧駆動部材７に隣接して回転制限部材１４が
駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合され、第２ね
じ部５ｄに螺合するナツト１５により駆動軸５に
固定されている。この回転制限部材１４は、押圧
駆動部材７と対向する端面に、押圧駆動部材７に
形成された環状凹穴７ａ内に突出する回転制限突
起１４ａが設けられるとともに、外向きにボス部
１４ｂが形成されている。

回転制限部材１４のボス部１４ｂと外周面１４
ｃには、回転制限部材１４に対して回転自在な操
作輪１６が嵌合されており、この操作輪１６は、
回転制限部材１４の溝部に嵌められたスナツプリ
ング１７により、回転制限部材１４から脱落しな
いように保持されている。そして、押圧駆動部材
７と対向する操作輪１６の環状端面に、押圧駆動
部材７の環状凹穴７ａ内に突出する押圧解放突起
１６ａが設けられている。

押圧駆動部材７の環状凹穴７ａの部分には、回
転制限部材１４の回転制限突起１４ａと、操作輪
１６の押圧解放突起１６ａとを区分する第１突条
７ｂと第２突条７ｃとが径方向に設けられてい
る。第１突条７ｂと第２突条７ｃとによつて区分
される２つの中心角は、第４図に示す如く、大き
く異なつている。

押圧駆動部材７に対する回転制限部材１４の位
置決めは、回転制限突起１４ａが押圧駆動部材７
の第１突条７ｂに対して捲上げ方向の回転側に、
ほぼ30゜の角度をなすように、駆動軸５のスプラ
イン部５ｃに嵌合して行なわれる（第４図）。操
作輪１６は、前記第１突条７ｂに対して押圧解放
突起１６ａが回転制限突起１４ａと反対側に位置
するように、回転制限部材１４に嵌合され、スナ
ツプリング１７により回転制限部材１４からの脱
落を防止される。

押圧駆動部材７は、歯車７ｄの部分を操作レバ
ー１８内に収納されている。この操作レバー１８
は、別個に形成された内側レバーケース１８ａと
外側レバーケース１８ｂとにより構成される。内
側レバーケース１８ａには、押圧駆動部材の摩擦
部材９側を挿通される開口が設けられている。こ
の内側レバーケース１８ａに対し、外側レバーケ
ース１８ｂは、複数個のねじ１９とナツト２０と
により一体に結合され、かつ操作輪１６の操作把
持部１６ｂに対応する部分に、軸部１６ｂを挿通
させる開口が設けられている。

押圧駆動部材７の下側に延びる操作レバー１８
内には、軸２１によつて両レバーケース１８ａ，
１８ｂに対し回動自在に保持される回転方向切り
換え爪２２が収納されている。この回転方向切り
換え爪２２は、操作レバー１８から外側に突出す
る軸２１に取り付けられた取手２３により、押圧
駆動部材７を捲上げ方向または捲下げ方向に回転
するように係合されるほか、どちらの方向にも回
転しない中立位置に保持される。２４は回転方向
切り換え爪２２の下端部をばね２５によつて上方
に付勢する押圧部材で、この押圧部材２４は、軸
２１に取り付けられた取手２３により所定の位置
に切り換えられた回転方向切り換え爪２２をその
状態に保持する。

側板１，２の間の上部には、連結金具２６を介
して上フツク２７が設けられており、ロードシー
ブ３に巻き付けられたロードチエーン２８の下端
には、連結金具２９を介して荷物吊り下げ用の下
フツク３０が連結されている。３１は下フツク３
０の上部に枢着されて内側にのみ回動可能な荷物
の外れ止め金具である。

次に実施例の動作と作用効課について説明す
る。

回転方向切り換え爪２２を第８図に示す中立位
置から、第６図に示す捲上げ方向に切り換えて操
作レバー１８を往復回動させると、押圧駆動部材
７により受圧部材６のデイスク部６ａに押圧され
る摩擦部材８，９と逆転防止輪１０が受圧部材６
とともに駆動軸５を介してロードシーブ３を捲上
げ方向に断続的に回転するから、下フツク３０に
吊り下げられた荷物は、少しずつ捲上げられる。
この場合、回転制限部材１４に対して回転自在な
操作輪１６の押圧解放突起１６ａは、押圧駆動部
材７の第１突条７ｂに当接されている（第６図）。

これに対し、回転方向切り換え爪２２を逆に捲
下げ方向に切り換えて（第７図）操作レバー１８
を往復回動させると、押圧駆動部材７は受圧部材
６から離れる方向に移動して摩擦部材９を押圧し
なくなるから、駆動軸５とこれに螺合された受圧
部材６は、下フツク３０に吊り下げられた荷物に
よつて捲下げ方向に回転される。このとき、回転
方向切り換え爪２２によつて回転を阻止されてい
る押圧駆動部材７は、受圧部材６の方に移動され
て摩擦部材８，９と逆転防止輪１０を受圧部材６
のデイスク部６ａの方に押圧し、駆動軸５の捲下
げ方向の回転を断続的に停止するから、下フツク
３０に吊り下げられた荷物は、少しずつ捲下げら
れる。この場合、操作輪１６の押圧解放突起１６
ａは、押圧駆動部材７の第２突条７ｃに当接され
た状態になつている（第７図）。

また、下フツク３０に荷物が吊り下げられてい
ない無負荷の状態で下フツク３０を早く引き下げ
たい場合には、回転方向切り換え爪２２を中立の
位置に切り換え、操作輪１６を一旦時計方向に回
せるだけ空回りさせたのち（第７図）、操作輪１
６を捲下げ方向である反時計方向に急速に回転し
て押圧駆動部材の押圧状態を解放した後、下フツ
ク３０側のチエーンを引き下げればよい。

この場合、荷物捲下げ時に第７図に示す状態に
あつた操作輪１６の押圧解放突起１６ａが、回転
制限部材１４に対して空回りし、押圧駆動部材７
の第１突条７ｂに衝突して（第９図）押圧駆動部
材７を反時計方向に回転する。この回転と付勢部
材１３の付勢力とにより、押圧駆動部材７は摩擦
部材９との摩擦力を弱められるから、下フツク３
０側のチエーンを引き下げることにより、下フツ
ク３０を所定の位置まで早戻しすることができ
る。

フツク側のチエーンを引き下げている途中にお
いて、駆動軸５に対する押圧駆動部材７の反時計
方向への回転が弱まり、押圧駆動部材７が駆動軸
５により摩擦部材９側に移動されたり、また、他
の部材に接触して回転が急に停止されようとする
と、押圧駆動部材７が螺合されている駆動軸５、
および駆動軸５にスプライン結合されている回転
制限部材１４も、回転を瞬間的に停止されようと
する。

しかしながら、回転制限部材１４に対して回転
自在に嵌合された操作輪１６は、慣性作用によつ
て回転を続けるため、押圧解放突起１６ａは、押
圧駆動部材７の第２突条７ｃに押されて回転して
いた状態（第８図）から回転が停止している押圧
駆動部材７の第１突条７ｂに衝突する（第９図）。

この衝突により押圧駆動部材７は再び反時計方
向へ回転され、前記各動作を繰り返すので、引続
き下フツク３０側のチエーンを連続して引き下げ
ることができる。

これに対し、無負荷の状態においてエンド側の
チエーンを引き下げると、駆動軸５は、操作輪１
６側から見て時計方向側に回転されるため、押圧
駆動部材７は回転制限部材１４側に移動される。
しかしながら、この移動は、回転制限突起１４ａ
が30゜前後回転して押圧駆動部材７の第１突条７
ｂに衝突したときに停止される。

この停止状態では、押圧駆動部材７は回転制限
部材１４の端面やその他の部材と接触しないよう
に保たれているので、その後に駆動軸５、押圧駆
動部材７、および回転制限部材１４は一体となつ
て時計方向に回転されるときに、摩擦力によつて
回転が重くならないから、エンド側のチエーンを
連続的に引き下げて下フツク３０を所定の位置ま
で早く移動させることができる。

その上、この構成の場合には、押圧駆動部材７
の第１突条７ｂに対する回転制限部材１４の回転
制限突起１４ａの位置決めは、第１突条７ｂが外
側から見えるので、きわめて容易に行なうことが
できる。

〔発明の効果〕

この発明は、上述の通り構成されているので、
次に記載する効果を奏する。

無負荷の状態において回転方向切り換え爪を中
立の位置に切り換え、回転制限部材に対して回転
自在に嵌合されている操作輪を捲下げ方向に回転
して、押圧駆動部材の押圧状態を解放した後、下
フツク側のチエーンを引き下げると、押圧駆動部
材は、はじめ摩擦部材から離れた位置に移動され
ているから、下フツク側のチエーンを引き下げる
ことができる。この引き下げの途中において、慣
性等により押圧駆動部材の回転が停止されると摩
擦部材を押圧する方向に移動し、駆動軸とこれに
一体に結合された回転制限部材の回転を急に停止
させようとする。しかし、慣性によつて回転を続
ける操作輪の押圧解放突起が、停止しようとして
いる押圧駆動部材の第１突条に衝突して押圧駆動
部材を再び捲下げ方向に回転するから、これの繰
り返しにより、下フツク側のチエーンを連続して
引き下げることができる。

また、無負荷の状態において、エンド側のチエ
ーンを引き下げて駆動軸を捲上げ方向に回転する
と、押圧駆動部材は回転制限部材の端面やその他
の部材に接触して摩擦力を受ける前に、第２突条
が回転制限部材の回転制限突起に衝突して、それ
以後、駆動軸や回転制限部材と一体に回転するた
め、エンド側のチエーンも連続して引き下げるこ
とができる。

その上、押圧駆動部材に対する回転制限部材の
位置決めは、回転制限突起の角度をほぼ設定され
た値になるように外側から見える第１突条に対し
て行なえばよいため、きわめて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す側面図、第
２図は同右正面図、第３図は第１図の要部拡大縦
断面図、第４図は押圧駆動部材と回転制限部材と
の位置決め関係を示す正面図、第５図は第４図の
状態にさらに操作輪を嵌合させた状態を示す正面
図、第６図ないし第１０図は各操作時の状態を示
す要部正面図で、第６図は荷重捲上げ時、第７図
は荷重捲下げ時、第８図は無負荷状態に切り換え
た時、第９図は無負荷状態で操作輪を捲下げ方向
に回転した時、第１０図は無負荷状態でエンド側
のチエーンを引き下げた時の状態を示したもので
ある。３……ロードシーブ、５……駆動軸、６……受
圧部材、７……押圧駆動部材、７ｂ……第１突
条、７ｃ……第２突条、８，９……摩擦部材、１
０……逆転防止輪、１３……付勢部材、１４……
回転制限部材、１４ａ……回転制限突起、１６…
…操作輪、１６ａ……押圧解放突起、１８……操
作レバー、G₁〜G₄……歯車伝動系列。

Claims

【特許請求の範囲】１受圧部材は、歯車伝動系列を介してロードシ
ーブに連結される駆動軸に固定され、一方向にのみ回転可能とされた逆転防止輪は、
両側面を摩擦部材に挟着された状態で、受圧部材
に回転自在に嵌挿され、駆動軸に螺合される押圧駆動部材は逆転防止輪
を中間に介在して受圧部材に向かい合うととも
に、両者の間に装着された付勢部材により受圧部
材から離れる方向に付勢され、押圧駆動部材には、該部材を捲上げ方向に回転
したとき、逆転防止輪を受圧部材に押圧して両者
を押圧駆動部材と同方向に回転する操作レバーが
係合され、駆動軸にスプライン結合された回転制限部材
は、隣接する押圧駆動部材と対向する端面側に回
転制限突起が設けられ、操作輪は回転制限部材に対して回転自在に嵌合
されるとともに、隣接する押圧駆動部材と対向す
る端面側に押圧解放突起が設けられ、押圧駆動部材の端面には、回転制限部材の回転
制限突起と操作輪の押圧解放突起とを区分する第
１突条と第２突条とが径方向に形成され、前記回転制限突起と第１突条とは、押圧駆動部
材が捲下げ方向に回転されたとき、押圧駆動部材
の外側端面が他の部材と接触する前に接触する前
に当接するよう位置決めされ、押圧解放突起は、
第１突条と第２突条とで仕切られる空間部の狭い
方に位置決めされてなるレバー式捲上機。