JPH06321492A - レバー式捲上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ロードシーブにかかる負荷が一定重量以下の
小荷重の場合にも、自重によって小荷重が下向きに移動
しないようにするとともに、捲上機本体と相当離れた位
置からでもチェーンの長さを円滑な状態で能率良く調節
できるようにしたレバー式捲上機を提供する。 【構成】 回転制限部材１４は外周部の異径段部に操作
輪１６を嵌合され、押圧駆動部材７は外側端面の２つの
扇形凹穴の部分に、回転制限部材１４の回転制限突起と
操作輪１６の押圧解放突起１６ａが挿入され、ばね押え
１７は操作輪の凹穴内で駆動軸に固定され、環状の遊転
保持板１８は外周面または内周面を操作輪１６の内面ま
たは回転制限部材１４のボス部に係止されるとともに、
ばね押え１７または操作輪１６の凹凸部に係合可能な凹
凸部が形成され、遊転保持板は操作輪１６またはばね押
え１７との間に押圧スプリング１３を挿入されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はレバー式捲上機に関
し、さらに詳しくは、小荷重吊り下げ時の制動力を確実
にするとともに、チェーンの長さを相当離れた床面など
から円滑な作動状態で能率良く調節できるようにしたレ
バー式捲上機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のレバー式捲上機の一般的な構造
は、図１８に示すように、駆動軸ａのねじ部ｂに固定さ
れる受圧部材ｃは、そのボス部ｄに逆転防止輪ｅが一対
の摩擦部材ｆ，ｆに挟着されて外挿されており、操作レ
バーｇの操作によって駆動軸ａのねじ部ｂに沿って進退
される押圧駆動部材ｈとこれに対向する受圧部材ｃとの
間には、両者を離す方向に付勢するスプリングｉが装着
されている。

【０００３】押圧駆動部材ｈから外側に突出する駆動軸
ａには、外周部に操作輪ｋが一体に装着された回転制限
部材ｊがスプライン結合され、操作輪ｋが左右方向に回
転されたとき、操作輪ｋと回転制限部材ｊの内側端面と
に突出された押圧解放突起ｌまたは回転制限突起ｍが押
圧駆動部材ｈの外側端面に形成された径方向の第１突条
または第２突条に係止して、押圧駆動部材ｈを操作輪ｋ
が回転されるのと同方向に回転する構成となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スプリ
ングｉが押圧駆動部材ｈと受圧部材ｃとの間に装着され
た従来のレバー式捲上機では、下フックに一定重量以下
の小荷重が吊り下げられると、大荷重の吊り下げの場合
と異なり、押圧駆動部材ｈを摩擦部材ｆの方に移動させ
ようとする力より、押圧駆動部材ｈを摩擦部材ｆから離
す方向に作用するスプリングｉの押圧力の方が大きくな
るので、摩擦部材ｆに密着しなくなった押圧駆動部材ｈ
は、駆動軸ａの回転を阻止できなくなる。

【０００５】このため、下フックに吊り下げられた小荷
重は、自重により下向きに移動して移動途中で衝突した
物体に損傷を与えるだけでなく、作業員に傷を負わせる
危険性があった。

【０００６】また、押圧駆動部材ｈを摩擦部材ｆから離
した状態でチェーンの長さを調節する場合に、捲上機本
体から相当離れた床面などから長さの長いチェーンを操
作するとき、押圧駆動部材ｈが摩擦部材ｆに密着してチ
ェーンの長さを円滑に調節できなくなることがあった。

【０００７】この発明は上記従来の不都合に鑑みてなさ
れたもので、ロードシーブにかかる負荷が一定重量以下
の小荷重の場合にも、自重によって小荷重が下向きに移
動しないようにするとともに、捲上機本体と相当離れた
位置からでもチェーンの長さを円滑な状態で能率良く調
節できるようにしたレバー式捲上機の提供を目的とする
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明では、操作レバーの回動により押圧駆動部
材を駆動軸に沿って受圧部材の方に移動し、摩擦部材を
介して逆転防止輪を受圧部材に押圧して回転するととも
に、駆動軸に連結された歯車伝動系列によりロードシー
ブを捲上げと捲下げ方向とに回転するレバー式捲上機に
おいて、回転制限部材は外側に小径段部を形成されると
ともに駆動軸にスプライン結合され、操作輪は回転制限
部材の異径段部に回転自在に嵌合され、前記押圧駆動部
材は回転制限部材と操作輪とに対向する凹穴の部分に所
定の中心角で２つの突条が設けられ、前記回転制限部材
と操作輪は、押圧駆動部材と対向する内面側に回転制限
突起と押圧解放突起とがそれぞれ形成され、該回転制限
突起と押圧解放突起は、押圧駆動部材の２つの突条で区
分される２つの扇形空間部にそれぞれ突入した状態で係
合され、ばね押えは回転制限部材から突出する駆動軸に
中央突出部を固定され、環状の遊転保持板はばね押えの
環状部の内面側または操作輪の中央凹部の底面側に挿入
され、操作輪内の遊転保持板は、外周部または内周部に
操作輪の内周面または回転制限部材のボス部に形成され
る凹部と係合する凸部が設けられるとともに、ばね押え
の内面または操作輪の底面に形成される凹凸部と係合し
得る位置に凹凸部が設けられ、遊転保持板と操作輪の底
部または遊転保持板とばね押えとの間にそれらを押圧す
るスプリングが挿入されていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】捲上げ状態において、ロードチェーンの下フッ
クに荷重を吊り下げると、ロードシーブに作用する回転
モーメントにより、押圧駆動部材は摩擦部材の方に移動
しようとする。しかしながら、従来の場合と異なり、こ
の移動を弱めるようなスプリングは受圧部材と押圧駆動
部材との間に挿入されていないため、一定重量以下の小
荷重が下フックに吊り下げられた場合にも、押圧駆動部
材は摩擦部材の方に移動されて逆転防止輪を受圧部材に
押圧するだけでなく、摩擦部材から受ける摩擦力により
回転を阻止されるので、小荷重は自重によって下側に移
動するのを防止される。

【００１０】また、押圧駆動部材と操作レバーとの係合
を解除した状態でエンド側のチェーンを手で固定し、操
作輪を反時計方向に回転して遊転保持板の円周部の凸部
と平面部の凹凸部を操作輪やばね押えの対応する位置に
形成された凹部や凹凸部に係合させると、これらの係合
はスプリングの押圧力によって確実に保持される。この
ため、捲上機本体から相当離れた位置からチェーンの長
さを調節する場合にも、押圧駆動部材と摩擦部材との間
に隙間を保つことができるので、チェーンの長さは円滑
に調節し得ることになる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明に係る一実施例を図面に基づ
いて説明する。図１において、一定の間隔で平行に保持
された側板１，２の中央には、ロードシーブ３が、軸受
４，４により回転可能に保持されている。該ロードシー
ブ３の中心部には軸孔３ａが設けられ、これに駆動軸５
が挿通されて支持されている。該駆動軸５の両端は上記
ロードシーブ３より突出しており、その一方の突出部の
外周には、上記側板２に近い方から順番に、第１ねじ部
５ａ、軸部５ｂ、スプライン部５ｃおよび第２ねじ部５
ｄが形成されている。各ねじ部５ａ，５ｄはいずれも右
ねじである。また、駆動軸５の他方の突出部には、ピニ
オン歯車Ｇ₁ が固設されており、これが公知の減速歯車
伝動系列Ｇ_2,Ｇ₃ およびＧ₄ を介してロードシーブ３に
連係されている。各歯車Ｇ₁ 〜Ｇ₄ は側板１に取り付け
られるカバー２０Ａにより覆われている。

【００１２】上記駆動軸５の第１ねじ部５ａには、上記
側板２に近い方から、受圧部材６が螺合して固定される
とともに、押圧駆動部材７が軸方向へ進退可能に螺合さ
れている。上記受圧部材６は、ディスク部６ａと、その
中央部から軸方向へ突出するボス部６ｂとから形成され
てなり、上記ディスク部６ａが上記側板２に近接して、
第１ねじ部５ａの一番奥まで螺合して固定されている。
上記ボス部６ｂには、一対の摩擦部材８，９と、これら
の間に介装される逆転防止輪１０とが設けられている。

【００１３】該逆転防止輪１０は、円周方向の一方へ傾
斜する係止歯を備える。逆転防止輪１０とその両側に配
設された摩擦部材８，９は、上記受圧部材６と対向して
設けられた押圧駆動部材７により、上記ディスク部６ａ
に対して押圧されるようにされている。１１は側板２に
枢支されて、ばね１２により上記逆転防止輪１０の外周
部に対し押圧されるラチェット爪で、このラチェット爪
１１は、上記逆転防止輪１０の係止歯と係合されて、上
記逆転防止輪１０をロードシーブ３の捲上げ方向にのみ
回転可能に係止する。

【００１４】上記押圧駆動部材７に隣接して、回転制限
部材１４が、上記駆動軸５のスプライン部５ｃにスプラ
イン嵌合されるとともに、上記第２ねじ部５ｄに螺合す
るナット１５により、間接的に上記駆動軸５に固定され
ている。この回転制限部材１４は、上記押圧駆動部材７
と対向する端面に、該押圧駆動部材７に形成された環状
凹穴７ａ内に突入する回転制限突起１４ａを備えるとと
もに、軸方向外向きにボス部１４ｂが形成されている。

【００１５】上記回転制限部材１４のボス部１４ｂと外
周部１４ｃには、操作輪１６が、該回転制限部材１４に
対して回転自在に嵌合されている。操作輪１６は外側端
面に凹穴１６ｃが形成されている。この凹穴１６ｃ内に
は、中央突部の内面を上記ナット１５によって回転制限
部材１４の外側端面に押圧されるばね押え１７が固定さ
れている。

【００１６】ばね押え１７の内面側には、環状の遊転保
持板１８が挿入されている。遊転保持板１８は、図４に
示すように、外周面に例えば３個の円弧状の凸部１８ａ
が形成されるとともに、これらの各凸部１８ａの中間の
環状面に外側に向けて円弧状に突出する凹凸部１８ｂが
形成されている。遊転保持板１８と操作輪１６の凹穴１
６ｃの底面との間には、両者をばね押え１７と回転制限
部材１４とに押圧するスプリング１３が挿入されてい
る。

【００１７】上記押圧駆動部材７と対向する操作輪１６
の環状端面に、押圧駆動部材７の環状凹穴７ａ内に突入
する押圧解放突起１６ａが設けられている。上記押圧駆
動部材７の環状凹穴７ａの部分には、回転制限部材１４
の回転制限突起１４ａと、操作輪１６の押圧解放突起１
６ａとを区分する第１突条７ｂと第２突条７ｃとが設定
された中心角をなす方向に設けられている。この場合の
中心角は、上記環状凹穴７ａを大きさが大きく異なる２
つの扇形部分に区分するように決められる（図６参
照）。

【００１８】上記押圧駆動部材７に対する回転制限部材
１４の位置決めは、上記回転制限突起１４ａが押圧駆動
部材７の第１突条７ｂに対して捲下げ方向の回転側にほ
ぼ３０°の角度をなすように、駆動軸５のスプライン部
５ｃに嵌合して行なわれる。

【００１９】また、操作輪１６は、前記第１突条７ｂに
対して押圧解放突起１６ａが上記回転制限突起１４ａと
反対側に位置するように、回転制限部材１４の外周部に
嵌合して反時計方向に回転し、操作輪１６の回転が停止
された位置で、上記ナット１５によって固定される。

【００２０】図６は、この状態における押圧駆動部材７
の第１突条７ｂと回転制限部材１４の回転制限突起１４
ａと操作輪１６の押圧解放突起１６ａの係合状態を示し
たものである。７ｅは押圧駆動部材７の環状凹穴７ａに
形成された印線で、図６の状態において、上記回転制限
突起１４ａの一端と一致する位置に形成される。

【００２１】上記遊転保持板１８は、操作輪１６の凹穴
１６ｃの内面に形成された３個の係合凹部１６ｄによっ
て、外周面に形成された各凸部１８ａを係止されてい
る。このため、遊転保持板１８は操作輪１６と一体に回
転される。上記駆動軸５に固定されたばね押え１７に
は、操作輪１６とともに反時計方向に回転された遊転保
持板１８の各凹凸部１８ｂと係合する３つの凹凸部１７
ａが形成されている。

【００２２】操作輪１６の端面には、遊転保持板１８の
各凹凸部１８ｂと対応する位置に、ばね押え１７の凹凸
部１７ａとの係合状態を表示する３つの表示部１６ｅが
形成されている。この表示部１６ｅは、ばね押え１７の
凹凸部１７ａと一致したとき（図７参照）、遊転保持板
１８の凹凸部１８がばね押え１７の凹凸部１７ａと係合
していることを示し（図１０参照）、一致していないと
きは（図１５参照）、図１３に示すように、両者の係合
が解除されていることを表示する。

【００２３】押圧駆動部材７は、歯車７ｄの部分を操作
レバー１９内に収納されている。この操作レバー１９
は、別個に形成された内側レバーケース１９ａと外側レ
バーケース１９ｂとから構成される。上記内側レバーケ
ース１９ａには、押圧駆動部材７の摩擦部材９側が挿通
される開口が設けられている。この内側レバーケース１
９ａに対し、上記外側レバーケース１９ｂが、複数個の
ねじ２６，２６，…とナット２７，２７，…とにより一
体に結合されている。また、該外側レバーケース１９ｂ
には、上記操作輪１６の円筒外周部１６ｂに対応する部
分に、これに挿通支持される開口が設けられている。

【００２４】上記操作レバー１９は、上記押圧駆動部材
７の下側へ延びるとともに、その内部には、回転方向切
り換え爪２２が設けられている。該回転方向切り換え爪
２２は、軸２１によって上記両レバーケース１９ａ，１
９ｂに対し回転自在に保持されている。上記軸２１は、
操作レバー１９の外部に突出するとともに、この突出部
に取手２３が取り付けられている。該取手２３を切り換
え操作することにより、上記回転方向切り換え爪２２
は、押圧駆動部材７を捲上げ方向または捲下げ方向に回
転するように係合されるほか、どちらの方向にも回転し
ない中立位置に保持される。上記回転方向切り換え爪２
２の下端部には、ばね２５によって上方へ付勢された押
圧部材２４が当接され、これにより、上記回転方向切り
換え爪２２が所定の切り換え位置に弾発的に保持され
る。

【００２５】上記両側板１，２の間の上部には、上フッ
ク３３が連結金具３２を介して設けられている。上記ロ
ードシーブ３に巻き付けられたロードチェーン２８の下
端には、荷物吊り下げ用の下フック３０が連結金具２９
を介して連結されている。３１は荷物の外れ止め金具
で、上記下フック３０の上部に内側へのみ回転可能に枢
着されている。

【００２６】２０Ｂは複数個のねじ３５とナット３６と
により側板２に取り付けられたカバーで、このカバー２
０Ｂの中央部の筒状開口は、上記内側レバーケース１９
ａの筒状の開口部外周に、操作レバー１９が往復回動し
得るように重合されている。内側レバーケース１９ａの
筒状の開口部内面には、操作レバー１９の軸方向への移
動を規制する断面コの字形のストッパー筒部材３４が嵌
挿されている。ストッパー筒部材３４には、例えば、鋼
板製のものが用いられる。

【００２７】次に、以上のように構成されたレバー式捲
上機の動作を、小荷重を吊るしたときと、ロードチェー
ンの長さを調節する場合について説明する。

【００２８】ａ．小荷重を吊るした場合 回転方向切り換え爪２２を押圧駆動部材７の歯車７ｄに
係止した状態で下フック３０に小荷重を吊り下げると、
ロードシーブ３と駆動軸５は反時計方向に回転し、駆動
軸５に螺合された押圧駆動部材７は時計方向に回転され
る。このため、押圧部材７の第１突条７ｂが操作輪１６
の押圧解放突起１６ａに当接し、操作輪１６を時計方向
に回転する（図１４参照）。

【００２９】操作輪１６には、遊転保持板１８が係止さ
れているので、遊転保持板１８も操作輪１６と同方向に
回転しようとし、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂはばね
押え１７の凹凸部１７ａとの係合が解除される（図１３
参照）。ばね押え１７との係合を解除された遊転保持板
１８は、押圧駆動部材７とともに時計方向に回転し、押
圧駆動部材７が摩擦部材９の方に移動するのを許容する
ため、駆動軸５は摩擦部材９を押圧する押圧駆動部材７
によって回転を停止され、小荷重が自重によって落下す
るのを確実に防止する。

【００３０】ｂ．ロードチェーンの長さを調節する場合 回転方向切り換え爪２２を中立の位置に切り換えたのち
（図１１参照）、エンド側のチェーン２８を手で固定
し、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂがばね押え１７の凹
凸部１７ａの係合する位置まで操作輪１６を反時計方向
に回転すると、スプリング１３の押圧力により、遊転保
持板１８の凹凸部１８ｂはばね押え１７の凹凸部１７ａ
に確実に係合される。このため、操作輪１６の押圧解放
突起１６ａによって反時計方向に回転される押圧駆動部
材７は、摩擦部材９との間に間隙δを隔てた位置で確実
に保持される（図９参照）。

【００３１】この状態は操作輪１６から手を離したとき
にもそのまま維持されるので、ロードシーブ３と駆動軸
５は遊転可能な状態となる。このため、レバー式捲上機
から相当離れた床面などからでも、ロードチェーン２８
の長さ調節を円滑な状態で能率良く行なうことができ
る。

【００３２】図１７はこの発明の他の実施例を示したも
ので、環状の遊転保持板１８Ａは、回転制限部材１４の
ボス部１４ｂに嵌合され、内周面に形成された複数個の
凸部１８Ｂによって回転制限部材１４のボス部１４ｂに
係止されるとともに、環状面の半径方向に形成された複
数個の凹凸部１８Ｃによって操作輪１６の凹穴１６ｃの
底面に係合された場合である。この構成の場合にも、上
記実施例について述べたと同じ作用効果が得られる。

【００３３】なお、上記各実施例における押圧駆動部材
７は、例えば図９の点線で示すように２つに分割し、摩
擦部材９側の分割部を歯車７ｄを備えた押圧駆動部材７
のボス部に嵌合させる構成としてもよい。

【００３４】

【発明の効果】この発明は上述の通り構成されているの
で、次に記載する効果が得られる。

【００３５】請求項１に記載のレバー式捲上機におい
て、回転方向切り換え爪を押圧駆動部材に係止した状態
で下フックに荷重を吊り下げると、駆動軸は反時計方向
に回転され、押圧駆動部材は時計方向に回転される。こ
の回転により、押圧解放突起の部分を押圧駆動部材の半
径方向の突条により押圧された操作輪は、押圧駆動部材
と同方向に回転しようとする。このとき、操作輪または
回転制限部材に係止された遊転保持板は、ばね押えまた
は操作輪との係合を解除されるので、操作輪は押圧駆動
部材とともに時計方向に回転される。時計方向に回転す
る押圧駆動部材は、摩擦部材を押圧する方向に移動して
摩擦部材との間の制動力により、駆動軸の回転を阻止す
る。この制動力は、下フックに吊り下げられる荷重が一
定重量以下の小荷重の場合にも同様に作用するので、従
来の場合と異なり、下フックに吊り下げられた小荷重が
自重によって落下したり、落下時に発生するトラブルを
確実に防止することができる。

【００３６】また、回転方向切り換え爪を中立の位置に
切り換え、エンド側のチェーンを手で固定して操作輪を
反時計方向に回転すると、操作輪または回転制限部材に
係止された遊転保持板は、スプリングの押圧力により、
ばね押えまたは操作輪の凹凸部に確実に係合される。こ
の係合により、操作輪の押圧解放突起によって押圧駆動
部材が反時計方向に回転され、押圧駆動部材と摩擦部材
との間に間隙が保持されるので、駆動軸は遊転可能な状
態となる。このため、レバー式捲上機から相当離れた床
面などからでも、チェーンの長さ調節を円滑な状態で能
率良く行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す縦断側面図である。

【図２】図１の右正面図である。

【図３】図２の左側面図である。

【図４】遊転保持板の平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】押圧駆動部材の半径方向の突条と回転制限部材
の回転制限突起と操作輪の押圧解放突起との係合関係を
示す正面図である。

【図７】ばね押えと遊転保持板の係合状態における操作
輪の正面図である。

【図８】図７の上面図である。

【図９】チェーン長さ調整時における図１の要部を示す
縦断面図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】チェーン長さ調整時の押圧駆動部材と回転方
向切り換え爪との関係を示す正面図である。

【図１２】荷重吊り下げ時における図１の要部を示す縦
断面図である。

【図１３】図１２のXIII−XIII断面図である。

【図１４】荷重吊り下げ時の押圧駆動部材と回転方向切
り換え爪との関係を示す正面図である。

【図１５】ばね押えと遊転保持板の係合状態解除時にお
ける操作輪の正面図である。

【図１６】図１５の上面図である。

【図１７】この発明の他の実施例を示す縦断面図であ
る。

【図１８】従来例の要部縦断面図である。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ６ 受圧部材 ７ 押圧駆動部材 ７ｂ，７ｃ 突条 ８，９ 摩擦部材 １０ 逆転防止輪 １３ スプリング １４ 回転制限部材 １４ａ 回転制限突起 １６ 操作輪 １６ａ 押圧解放突起 １６ｄ 凹部 １７ ばね押え １７ａ 凹凸部 １８，１８Ａ 遊転保持板 １８ａ，１８Ｂ 凸部 １８ｂ，１８Ｃ 凹凸部 １９ 操作レバー Ｇ₁ 〜Ｇ₄ 減速歯車伝動系列

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーの回動により押圧駆動部材を
   駆動軸に沿って受圧部材の方に移動し、摩擦部材を介し
   て逆転防止輪を受圧部材に押圧して回転するとともに、
   駆動軸に連結された歯車伝動系列によりロードシーブを
   捲上げと捲下げ方向とに回転するレバー式捲上機におい
   て、 回転制限部材は外側に小径段部を形成されるとともに駆
   動軸にスプライン結合され、 操作輪は回転制限部材の異径段部に回転自在に嵌合さ
   れ、 前記押圧駆動部材は回転制限部材と操作輪とに対向する
   凹穴の部分に所定の中心角で２つの突条が設けられ、 前記回転制限部材と操作輪は、押圧駆動部材と対向する
   内面側に回転制限突起と押圧解放突起とがそれぞれ形成
   され、 該回転制限突起と押圧解放突起は、押圧駆動部材の２つ
   の突条で区分される２つの扇形空間部にそれぞれ突入し
   た状態で係合され、 ばね押えは回転制限部材から突出する駆動軸に中央突出
   部を固定され、 環状の遊転保持板はばね押えの環状部の内面側または操
   作輪の中央凹部の底面側に挿入され、 操作輪内の遊転保持板は、外周部または内周部に操作輪
   の内周面または回転制限部材のボス部に形成される凹部
   と係合する凸部が設けられるとともに、ばね押えの内面
   または操作輪の底面に形成される凹凸部と係合し得る位
   置に凹凸部が設けられ、 遊転保持板と操作輪の底部または遊転保持板とばね押え
   との間にそれらを押圧するスプリングが挿入されている
   ことを特徴とするレバー式捲上機。