JP2537251Y2 - レバー式捲上機の操作状態の識別機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、遊転可能状態にある
か遊転解除状態にあるかを視覚的に明確に把握すること
のできるレバー式捲上機の操作状態の識別機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図９は、従来のレバー式捲上機の構造の
一例を図示したものである。このレバー式捲上機は、主
要部として、駆動軸ａ、受圧部材ｃ、逆転防止輪ｅ、押
圧駆動部材ｈ、スプリングｉ、回転制限部材ｊ及び操作
輪ｋを備えている。逆転防止輪ｅは、摩擦部材ｆ，ｆの
間に挟まれており、逆転防止輪ｅと摩擦部材ｆとは、受
圧部材ｃのボス部ｄの外周上に回転可能に嵌められてい
る。押圧駆動部材ｈは、駆動軸ａに螺合されており、駆
動軸ａのねじ部ｂに沿って進退されるようになってい
る。受圧部材ｃと押圧駆動部材ｈとの間には、スプリン
グｉが装着されており、スプリングｉは、受圧部材ｃと
押圧駆動部材ｈとを離隔する方向に付勢されている。

【０００３】回転制限部材ｊは、押圧駆動部材ｈより軸
方向外側において、駆動軸ａにスプライン結合されてお
り、その外周部には操作輪ｋが回転自在に係合されてい
る。回転制限部材ｊの内側端面には回転制限突起ｍが形
成され、操作輪ｋの内側端面には押圧開放突起ｌが形成
されている。押圧駆動部材ｈの外側端面には、径方向に
延びる突条が形成されている。そして、回転制限突起ｍ
が、押圧駆動部材ｈの突条間に突出されていることによ
り、押圧駆動部材ｈが駆動軸ａに対して回転する角度が
制限される。

【０００４】かかる装置において、例えばチェーンの長
さを調整したい場合には、遊転準備動作として、操作輪
ｋを反時計方向に回転する必要がある。すると、操作輪
ｋの押圧開放突起ｌが押圧駆動部材ｈの突条に当って、
押圧駆動部材ｈも反時計方向に回転されて、押圧駆動部
材ｈが駆動軸ａに対して軸方向外側に移動する。かかる
状態では、摩擦部材ｆと押圧駆動部材ｈの間に隙間が形
成されるので、チェーンの長さを調整することが可能と
なる。

【０００５】遊転状態を解除したい場合には、操作輪ｋ
を時計方向に回転する必要がある。すると、操作輪ｋの
押圧開放突起ｌが押圧駆動部材の突条に当って、押圧駆
動部材ｈも時計方向に回転されて軸方向内側に移動す
る。そして、押圧駆動部材ｈが摩擦部材ｆに押圧される
ことになり荷重の吊り上げや吊り下げが可能となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、遊転準備動
作と遊転解除動作との区別は、作業者自らが習慣的に体
感するものであり、専ら、作業者の習熟度に依存するも
のであった。その為、不慣れな作業者の場合には、操作
輪の回転方向を間違えることもあり、遊転状態のままで
加荷重操作を行うと荷物の落下などの危険もあった。こ
の考案はこの問題点に鑑みてなされたものであって、遊
転準備動作と遊転解除動作との違いを容易かつ明確に認
識することのできるレバー式捲上機を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する
為、この考案に係る操作状態の識別機構は、(a) ロード
シーブに挿通されるとともに前記ロードシーブに歯車伝
動系列を介して連結されている駆動軸と、(b) 前記ロー
ドシーブに隣接して軸方向外側に配置され、前記駆動軸
に固定される受圧部材と、(c) 前記受圧部材の軸方向外
側の端面に向かい合って、前記駆動軸上を進退可能に螺
合されており、必要に応じて操作レバーが係合される押
圧駆動部材と、(d) 前記受圧部材と前記押圧駆動部材と
の間に介在され、前記駆動軸に対して一方向のみ回転可
能に設けられた逆転防止輪と、(e)前記逆転防止輪の両
面に配置され、前記押圧駆動部材によって押圧可能に設
けられた一対の摩擦部材と、(f) 前記押圧駆動部材の軸
方向外側に隣接して配置され、前記駆動軸にスプライン
結合された回転制限部材と、(g) 前記回転制限部材の外
周部に回転自在に当接される操作輪と、(h) 周縁鍔部と
中央凹部とを有し、中央凹部が前記回転制限部材の軸方
向外側に当接されて、前記駆動軸に固着されるバネ押え
部と、(i) このバネ押え部の周縁鍔部の軸方向内側に当
接され、自らの係合部を介して前記操作輪と一体的に回
転する遊転保持板と、(j) この遊転保持板と前記操作輪
のそれぞれに付勢力を作用させる付勢手段と、(k) 前記
押圧駆動部材と対向する前記操作輪の部位に設けられ、
前記押圧駆動部材の一部と係合する係合手段と、(l) 前
記操作輪と対向する前記押圧駆動部材の部位に設けら
れ、前記係合手段と係合可能に形成された被係合手段と
を備えてなるレバー式捲上機において、(m) 前記バネ押
え部の一部に開口窓を設けると共に、前記遊転保持板の
二箇所に異なる着色を施し、前記操作輪を回転させた場
合に、前記開口窓を通していずれか一方の着色のみ視認
できるようにしたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】操作輪を第１の方向に回転させると、操作輪の
係合手段と押圧駆動部材の被係合手段とが互いに係合す
るので、押圧駆動部材は、駆動軸上を第１の方向に回転
することになり、受圧部材や摩擦部材の押圧状態が解除
される。このとき、バネ押え部は、駆動軸上に固定され
ているが、遊転保持板は操作輪と一緒に回転するので、
バネ押え部の開口窓を通して、遊転保持板の着色の一方
を視認することが可能となる。

【０００９】一方、操作輪を第２の方向に回転させる
と、操作輪の係合手段と押圧駆動部材の被係合手段とに
よって、押圧駆動部材は、駆動軸上を第２の方向に回転
することになり、受圧部材や摩擦部材が押圧状態にされ
る。このとき、遊転保持板は操作輪と一緒に回転するの
で、バネ押え部の開口窓を通して、遊転保持板の着色の
他方を視認することが可能となる。

【００１０】

【実施例】以下、実施例に基づいて、この考案を更に詳
細に説明する。図１において、一定の間隔で平行に保持
された一対の側板１，２の間には、ロードシーブ３が設
けられており、このロードシーブ３は、軸受４，４によ
り回転可能に保持されている。ロードシーブ３の中心部
には軸孔３ａが貫通されており、この軸孔３ａには駆動
軸５が回転可能に挿通されている。駆動軸５の両端は、
上記ロードシーブ３の左右両端から突出している。駆動
軸５の右側の突出部にはロードシーブ３を駆動する手段
が設けられている。この突出部には、側板２に近い方か
ら順番に、第１ねじ部５ａ、軸部５ｂ、スプライン部５
ｃおよび第２ねじ部５ｄが形成されている。なお、各ね
じ部５ａ，５ｄはいずれも右ねじである。一方、駆動軸
５の左側の突出部には、ピニオン歯車Ｇ₁ が固設されて
おり、これは、減速歯車伝動系列Ｇ_2,Ｇ₃ およびＧ₄ を
介してロードシーブ３に連結されている。なお、各歯車
Ｇ₁ 〜Ｇ₄ は側板１に取り付けられるカバー２０Ａによ
り覆われている。

【００１１】駆動軸５の第１ねじ部５ａには、側板２に
近い方から、受圧部材６と押圧駆動部材７とが螺合され
ており、受圧部材６は、第１ねじ部５ａの最内部までね
じ込まれて固定されている。この受圧部材６は、ディス
ク部６ａとボス部６ｂとを有しており、ディスク部６ａ
は側板２に近接し、ボス部６ｂはディスク部６ａの中央
部から軸方向外向きに突出するように形成されている。
なお、ボス部６ｂには、一対の摩擦部材８，９と、これ
らの間に挟まれる逆転防止輪１０とが嵌められている。

【００１２】逆転防止輪１０は、その外周に円周方向の
一方へ傾斜する係止歯を備えている。そして、逆転防止
輪１０とその両側に配設された摩擦部材８，９とは、押
圧駆動部材７により押圧されるようになっており、ディ
スク部６ａと押圧駆動部材７との間に挟持されるように
構成されている。ラチェット爪１１は、側板２に枢支さ
れており、ばね１２により逆転防止輪１０の外周部に対
し押圧されている。このラチェット爪１１は、逆転防止
輪１０の係止歯と係合されて、逆転防止輪１０をロード
シーブ３の捲上げ方向にのみ回転できるように係止して
いる。

【００１３】前述の通り、押圧駆動部材７は、第１ねじ
部５ａにおいて軸方向に進退できるように螺合されてい
る。この押圧駆動部材７は一体的に形成してもよいが、
図２のように本体部７_-1と押圧板７_-2とに分けて形成し
ても良い。なお、別体に形成した場合でも、本体部７_-1
と押圧板７_-2とは一体的に動作する。押圧駆動部材７に
は、その軸方向外側の端面に環状凹穴７ａが形成されて
おり、この環状凹穴７ａには、径方向に延びる第１突条
７ｂと第２突条７ｃとが設けられている。図２に示すご
とく、これら第１突条７ｂと第２突条７ｃとによって区
分される環状凹穴７ａの２つの部分７ａ_-1，７ａ_-2の中
心角は相互に大きく異なっている。

【００１４】押圧駆動部材７に隣接して、回転制限部材
１４が取り付けられており、この回転制限部材１４は、
駆動軸５のスプライン部５ｃにスプライン結合されてい
る。回転制限部材１４には、押圧駆動部材７に向き合う
端面に、回転制限突起１４ａが形成されており、反対側
の端面には軸方向外向きにボス部１４ｂが形成されてい
る。押圧駆動部材７に対する回転制限部材１４の位置決
めは、回転制限突起１４ａが押圧駆動部材７の第１突条
７ｂに対して捲下げ方向の回転側に、ほぼ３０°の角度
をなすように、駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合して
行なわれる。このように、回転制限突起１４ａは、押圧
駆動部材７に形成された大きい方の環状凹穴７ａ_-1に突
出されており、押圧駆動部材７の第１突条７ｂが当たる
ことによって、押圧駆動部材７が駆動軸５に対して必要
以上に回転するのを阻止し、押圧駆動部材７が不必要に
軸方向外側に移動するのを阻止する。

【００１５】回転制限部材１４のボス部１４ｂの外周に
は、操作輪１６が、回転制限部材１４に対して回転自在
に嵌合されている。この操作輪１６は、回転制限部材１
４の外周部において面接触するように形成されており、
その軸方向外側には凹部１６ｃが形成されている。この
凹穴１６ｃの内面には、３個の係合凹部１６ｄが形成さ
れている。また、操作輪１６の外周には、９個の突部９
_-1，…９_-9が形成されている。押圧駆動部材７と対向す
る操作輪１６の凹部１６ｃの底壁には、押圧駆動部材７
の小さい方の環状凹穴７ａ_-2内に突入する押圧解放突起
１６ａが設けられている。押圧解放突起１６ａは、押圧
駆動部材７の第１突条７ｂに当接されることによって、
押圧駆動部材７を駆動軸５に対して半時計方向に回転さ
せて、押圧駆動部材７を軸方向外側に移動させるもので
ある。

【００１６】操作輪１６の凹部１６ｃの中には、スプリ
ング１３、遊転保持板１８、及びばね押え１７が、ナッ
ト１５を用いて収容されている。なお、このナット１５
は、第２ねじ部５ｄに螺合している。

【００１７】ばね押え１７は、スプライン穴を有する中
央凸部１７ａと、周縁部に形成される鍔部１７ｂとを備
えている。そして、鍔部１７ｂには、一つの開口窓１７
ｃと、周縁部３ヶ所の凹凸部１７ｄとが形成されてい
る。中央凸部１７ａは、そのスプライン穴が駆動軸５の
スプライン部５ｃに嵌合されて、ナット１５によって固
定されている。また、ばね押え１７の中央凸部１７ａの
外径は、これと接触する回転制限部材１４のボス部１４
ｂの外径より幾分大きく形成されている。その為、操作
輪１６を外側に引っ張ったときでも操作輪１６が回転制
限部材１４から外れることがなく、押圧解放突起１６ａ
と２つの突条７ｂ，７ｃの係止が外れる恐れがない。な
お、操作輪１６の凹部１６ｃの底壁を、回転制限部材の
ボス部１４ｂの端面より幾分低く形成し、ばね押え１７
の中央凸部１７ａの底面と接触しないようにすると、操
作輪１６に不必要な接触が起こらず好ましい。

【００１８】ばね押え１７の軸方向の内面側には、環状
の遊転保持板１８が挿入されている。この遊転保持板１
８は、その外周面に３個の円弧状の凸部１８ａが形成さ
れるとともに、これらの各凸部１８ａの中間の環状面
に、内側に向けて円弧状に突出する凹凸部１８ｂが形成
されている（図３参照）。円弧状の凸部１８ａは、前記
した操作輪１６の係合凹部１６ｄに係止されており、そ
の為、遊転保持板１８と操作輪１６とは一体的に回転す
ることになる。また、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂ
は、ばね押え１７に形成された前記３ヶ所の凹凸部１７
ｄにぴったりと係合するような形状になっている。さら
に、遊転保持板１８には、赤色と緑色に着色された部分
が形成されており、ばね押え１７と遊転保持板１８の各
凹凸部１８ｂ，１７ａが係合されると、ばね押さ１７の
開口窓１７ｃを通して、赤色に着色された部分が見える
ようになっている。

【００１９】遊転保持板１８と操作輪凹部１６ｃの底壁
との間には、スプリング１３が介在されており、回転制
限部材１４の外周部に操作輪１６を嵌合させた後、スプ
リング１３、遊転保持板１８、およびばね押え１７を嵌
めて、ナット１５によって固定している。この為、スプ
リング１３は、操作輪１６を回転制限部材１４に押圧す
ると共に、遊転保持板１８をばね押え１７に押圧するこ
とになる。

【００２０】押圧駆動部材７の歯車７ｄの部分は、操作
レバー１９内に収納されている。操作レバー１９は、内
側レバーケース１９ａと外側レバーケース１９ｂとから
構成されており、内側レバーケース１９ａには、押圧駆
動部材７の摩擦部材９側を囲む開口が設けられている。
外側レバーケース１９ｂには、操作輪１６の円筒外周部
１６ｂを囲む開口が設けられている。内側レバーケース
１９ａと外側レバーケース１９ｂとは、複数個のねじ２
６，２６，…とナット２７，２７，…とにより一体に結
合されている。

【００２１】操作レバー１９は、押圧駆動部材７の下側
へ延びるとともに、その内部には、回転方向切り換え爪
２２が設けられている。回転方向切り換え爪２２は、軸
２１によって両レバーケース１９ａ，１９ｂに対し回動
自在に保持されている。軸２１は、操作レバー１９の外
部に突出するとともに、この突出部に切り換え用の取手
２３が取り付けられている。そして、取手２３を切り換
え操作することにより、回転方向切り換え爪２２は、押
圧駆動部材７を捲上げ方向または捲下げ方向に回転され
るように係合されるほか、どちらの方向にも回転させな
い中立位置に保持される。回転方向切り換え爪２２の下
端部には、ばね２５によって上方へ付勢された押圧部材
２４が当接され、これにより、回転方向切り換え爪２２
が所定の切り換え位置に弾発的に保持される。

【００２２】両側板１，２の間の上部には、上フック３
３が連結金具３２を介して設けられている。ロードシー
ブ３に巻き付けられたロードチェーン２８の下端には、
荷物吊り下げ用の下フック３０が連結金具２９を介して
連結されている。３１は、荷物の外れ止め金具で、下フ
ック３０の上部に内側へのみ回転可能に枢着されてい
る。なお、２０Ｂは、複数個のねじ３５とナット３６と
により側板２に取り付けられたカバーである。このカバ
ー２０Ｂの中央部の筒状開口は、内側レバーケース１９
ａの筒状の開口部外周に、操作レバー１９が往復回動し
得るように重合されている。内側レバーケース１９ａの
筒状の開口部内面には、操作レバー１９の軸方向への移
動を規制する断面コの字形のストッパー筒部材３４が嵌
挿されている。ストッパー筒部材３４には、例えば、鋼
板製のものが用いられる。

【００２３】次に、以上の構成からなるレバー式捲上機
について、遊転準備動作と遊転解除動作などを説明す
る。

【００２４】ａ．遊転準備動作 チェーンの長さを調整するなどの遊転動作を行う場合に
は、その準備動作として操作輪１６を反時計方向に回転
する必要がある。すると、操作輪１６の押圧開放突起１
６ａが押圧駆動部材の第１突条７ｂに当ることになり、
第１突条７ｂが回転制限部材１４ａに当たるまで、押圧
駆動部材７は、反時計方向に回転されて駆動軸５に対し
て軸方向外側に移動する。操作輪１６と遊転保持板１８
とは、係合凹部１６ｄと凸部１８ａの係止によって一体
的に回転するが、第１突条７ｂが回転制限部材１４ａに
当たった状態では、遊転保持板１８とばね押えの各凹凸
部１８ｂ，１７ｄは係合した状態となる。このとき、開
口窓１７ｃを通して遊転保持板１８の赤色着色部分が見
えるため、このレバー式捲上げ機が遊転可能状態にある
ことを容易に認識することができる（図５、図７参
照）。なお、７ｅは、押圧駆動部材７に形成された印線
である。

【００２５】ｂ．遊転動作 遊転準備動作が完了すると、遊転保持板１８とばね押え
１７の各凹凸部１８ｂ，１７ｄは、スプリング１３の押
圧力によって確実に係合され、押圧駆動部材７は、摩擦
部材９との間に間隙δを隔てた位置で確実に保持されて
いる。このため、ロードチェーンをその全長に渡って引
っ張ったとしても、駆動軸５、回転制限部材１４、ばね
押え１７、遊転保持板１８、操作輪１６、及び押圧駆動
部材７は、常に一体的に回転するので、押圧駆動部材７
と摩擦部材９とが密着されることはなく円滑な遊転動作
が持続される。

【００２６】ｃ．遊転解除動作 遊転状態を解除したい場合には、操作輪１６を時計方向
に回転する必要がある。すると、操作輪１６の押圧開放
突起１６ａが押圧駆動部材７の第２突条７ｃに当って押
圧駆動部材７が駆動軸５に対して軸方向内側に移動す
る。そして、この軸方向内側への移動により、押圧駆動
部材７は、摩擦部材９に密着されることになる。また、
このとき、遊転保持板１８の凹凸部１８ｂは、ばね押え
１７の凹凸部１７ａとの係合が解除された状態となり、
開口窓１７ｃからは遊転保持板１８の緑色着色部分が見
えるため、このレバー式捲上げ機が遊転解除状態にある
ことを容易に認識することができる（図６、図８参
照）。

【００２７】

【考案の効果】以上説明したように、この考案に係るレ
バー式捲上機の操作状態の識別機構では、操作輪を第１
の方向に回転させて遊転可能状態にすると、バネ押え部
の開口窓を通して遊転保持板の着色の一方が視認され、
逆に、操作輪を第２の方向に回転させると、遊転保持板
の着色の他方が視認されることになり、遊転準備動作と
遊転解除動作との違いを容易かつ明確に認識することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す縦断側面面である。

【図２】図１の要部を展開図で示したものである。

【図３】遊転遊転保持板を示す正面図である。

【図４】遊転遊転保持板のＡ−Ａ断面図である。

【図５】遊転準備動作を説明するための要部正面図であ
る。

【図６】遊転解除動作を説明するための要部正面図であ
る。

【図７】遊転動作を説明するための要部正面図である。

【図８】荷重のかかった状態の動作を説明するための要
部正面図である。

【図９】従来装置の縦断側面面である。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ６ 受圧部材 ７ 押圧駆動部材 ７ｂ，７ｃ 突条（被係合手段） ８，９ 一対の摩擦部材 １０ 逆転防止輪 １３ ばね（付勢手段） １４ 回転制限部材 １６ 操作輪 １６ａ 押圧開放突起（係合手段） １７ バネ押え部 １７ｃ 開口窓 １８ 遊転保持板

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブに挿通されるとともに前記
   ロードシーブに歯車伝動系列を介して連結されている駆
   動軸と、 前記ロードシーブに隣接して軸方向外側に配置され、前
   記駆動軸に固定される受圧部材と、 前記受圧部材の軸方向外側の端面に向かい合って、前記
   駆動軸上を進退可能に螺合されており、必要に応じて操
   作レバーが係合される押圧駆動部材と、 前記受圧部材と前記押圧駆動部材との間に介在され、前
   記駆動軸に対して一方向のみ回転可能に設けられた逆転
   防止輪と、 前記逆転防止輪の両面に配置され、前記押圧駆動部材に
   よって押圧可能に設けられた一対の摩擦部材と、 前記押圧駆動部材の軸方向外側に隣接して配置され、前
   記駆動軸にスプライン結合された回転制限部材と、 前記回転制限部材の外周部に回転自在に当接される操作
   輪と、 周縁鍔部と中央凹部とを有し、中央凹部が前記回転制限
   部材の軸方向外側に当接されて、前記駆動軸に固着され
   るバネ押え部と、 このバネ押え部の周縁鍔部の軸方向内側に当接され、自
   らの係合部を介して前記操作輪と一体的に回転する遊転
   保持板と、 この遊転保持板と前記操作輪のそれぞれに付勢力を作用
   させる付勢手段と、 前記押圧駆動部材と対向する前記操作輪の部位に設けら
   れ、前記押圧駆動部材の一部と係合する係合手段と、 前記操作輪と対向する前記押圧駆動部材の部位に設けら
   れ、前記係合手段と係合可能に形成された被係合手段と
   を備えてなるレバー式捲上機において、 前記バネ押え部の一部に開口窓を設けると共に、前記遊
   転保持板の二箇所に異なる着色を施し、前記操作輪を回
   転させた場合に、前記開口窓を通していずれか一方の着
   色のみ視認できるようにしたことを特徴とするレバー式
   捲上機の操作状態の識別機構。