JPH0138150Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ロードシーブを備えた巻き上げ牽引
機に関する。

〔従来の技術〕

小型の巻き上げ牽引機は、無負荷時に原動ピニ
オンと従動中間歯車との噛合を外してチエンの長
さを調節するための遊転装置を設けていることが
公知である。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記公知の巻き上げ牽引機においては、巻き上
げ又は巻き下げ中に、該操作により遊転装置が働
くと、ロードシーブが自由に回転して吊荷を急落
せしめるという事故の危険がある。

この点について、遊転装置の該操作を防止する
ために該遊転装置に安全装置を付設することが提
案されているが、遊転装置の操作輪と安全装置の
操作レバーを離れて配置すると、一度に両者を操
作することができず、操作が煩雑且つ不便であ
り、この問題を解決しなければならないという課
題がある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記課題を解決した巻き上げ牽引機
を提供するものであり、その手段として構成した
ところは、ハンドレバーにより回転駆動される原
動軸に固定した原動ピニオンを、ロードシーブに
連結した従動中間歯車に噛合させると共に、前記
原動軸を軸方向へ移動させることにより前記噛合
を外してロードシーブを遊転させるようにした巻
き上げ牽引機において：原動軸に対して相対的
に、該原動軸の軸方向に固定の原節突起と、原動
軸と同行して軸方向に移動する手動操作輪とを設
けて成り；前記手動操作輪は、該手動操作輪を回
動したとき前記原節突起に摺動して原動軸を軸方
向に進退せしめるカム面を設け、該カム面は、手
動操作輪の周方向に、前記原動ピニオンと従動中
間歯車との噛合を外す位置に原動軸を軸方向に後
退せしめる山部と、前記原動ピニオンと従動中間
歯車とを噛合させる位置に原動軸を軸方向に進出
せしめる谷部とを構成して成り；更に、前記手動
操作輪は、原節突起をカム面の谷部に位置せしめ
た状態で、該原節突起に係合して手動操作輪を回
動不能ならしめるストツパーを設けて成り、該ス
トツパーは、原節突起に対して係脱自在となるよ
うに進退移動自在であると共に、常時はばねによ
り進出方向に付勢され原節突起に係合して成る点
にある。

〔実施例〕

以下図面に基づいて本考案の１実施例を詳述す
る。

第１図において、ハンドレバー１は、上部に回
転方向切換爪２を取付けており、該切換爪２をば
ね付き金具４により保持している。前記切換爪２
は爪車３に係合されてラチエツト機構を構成し、
レバー１を正逆回動方向に揺動させることにより
切換爪２を介して爪車３を一方向に回転させるこ
とができる。前記爪車３は軸心部に筒体１１を螺
着等により固着しており、該筒体１１には原動軸
５をスプライン嵌合を介して挿通している。原動
軸５の一端（第１図右端）にはピニオン６が固定
され、該ピニオン６は従動中間歯車７に噛合して
いる。従動中間歯車７は小径の段歯車７ａを有
し、該段歯車７ａはロードシーブ９のボス部９ａ
に固定した中空歯車８に噛合している。前記ロー
ドシーブ９は、原動軸５に回転自在に外挿される
と共に、巻き上げ牽引機のボデイー１０に枢着さ
れている。

前記ロードシーブ９に隣接して上記筒体１１の
外周には鍔部材１１ａが螺着されており、該鍔部
材１１ａと爪車３との間には、摩擦板１２，１２
を介して逆転防止用爪部１３が介装され、該爪車
１３にはばねにより支持された爪金具１４が係止
している。

前記筒体１１の他端（第１図左端）には座金１
５が抜止めを施されて緩嵌されており、該座金１
５は、直径方向に設けた一対の枝部１６を爪車３
の環状縁３ａの切れ目３ｂに緩やかに納まるよう
に嵌合している（第２図参照）。従つて、座金１
５は筒体１１と軸方向及び周方向に一体的であ
り、この座金１５に対して原動軸５は筒体１１内
のスプラインを介して相対的に軸方向に移動自在
である。

前記ピニオン６とロードシーブ９のボス部９ａ
の中空部との間にはコイルばね１７が介装されて
おり、常時は原動軸５を矢印１８と反対方向に付
勢し、ピニオン６を従動中間歯車７に噛合せしめ
る。

座金１５から突出する原動軸５の突出端には抜
止め部材５ａを介して椀状の手動操作輪１９が枢
着されている。従つて、手動操作輪１９は原動軸
５の軸方向に関して該原動軸５と一体的である。
この手動操作輪１９には前記座金１５に対向して
カム面２０が形成されている。このカム面２０
は、第３図に示すように、山部２１と斜面部２２
と谷部２３とを備えており、このようなカム面２
０の二組が手動操作輪１９の直径方向に配置され
ている。この二組のカム面２０，２０のそれぞれ
の谷部２３には後述するストツパー２９を受入れ
る窓孔２４が開設されている。尚、前記山部２１
の頂部には凹所２１ａが形成され、該山部２１の
基部には他方のカム面２０の谷部２３に向けて開
口する切欠２４が形成されている。

この手動操作輪１９に対して、第４図示のよう
に、上記座金１５の各枝部１６には原節突起２５
が形成され、該原節突起２５には前記切欠２４に
向けて屈折し該切欠２４に進入する鉤部２６が形
成されている。鉤部２６の外表面は鉤部を先端方
向に先細り状とする斜面２５ａを形成している。
而して、手動操作輪１９を回動したとき、前記カ
ム面２０が原節突起２５上を摺動し、原動軸５を
軸方向に進退移動せしめる。即ち、カム面２０の
谷部２３に原節突起２５が位置するとき、手動操
作輪１９と共に原動軸５はコイルばね１７を介し
て軸方向に進出し、ピニオン６を従動中間歯車７
に噛合せしめる。一方、手動操作輪１９の回動に
よりカム面２０の斜面部２２を経て山部２１に原
節突起２５を位置させると、手動操作輪１９は後
退して前記コイルばね１７に抗して原動軸５を矢
印１８方向に牽引しつつ後退移動させ、ピニオン
６を従動中間歯車７より離脱する。

更に、前記手動操作輪１９は、第３図示のよう
に、原節突起２５をカム面２０の谷部２３に位置
せしめた状態で、該原節突起２５に係合して手動
操作輪１９を回動不能ならしめるストツパー２９
を設けており、該ストツパー２９は、原節突起２
５に対して係脱自在となるように進退移動自在で
あると共に、常時はばね３０により進出方向に付
勢され原節突起２５に係合している。図例では、
ストツパー２９は、概ねＬ形に形成され、基部を
手動操作輪１９のハンドル縁１９ａにピンを介し
て枢着され、該ストツパー２９の先端部を手動操
作輪１９の窓孔２８に進入せしめ、前記ばね３０
により常時は窓孔の縁取り部１９ｂに弾接してい
る。而して、原節突起２５がカム面２０の谷部２
３に位置するとき、上述したように原節突起２５
の鉤部２６がカム山部の切欠２４に進入した状態
で、該原節突起２５の鉤部２６の背部にストツパ
ー２９の先端が干渉するように位置する。従つ
て、この状態で手動操作輪１９を回動しようとし
ても、原節突起２５を挟んでカム面２０の山部２
１とストツパー２９とが位置するので、該手動操
作輪１９は回動しない。即ち、第５図ａのよう
に、手動操作輪１９を矢印３１方向に回動しよう
としたとき原節突起２５の鉤部２６は切欠２４に
係合して回動を阻止され、反対に矢印３１と反対
方向に回動しようとしたとき原節突起２５の鉤部
２６は背部をストツパー２９に係合して回動を阻
止される。

以上の状態から手動操作輪１９を回動してピニ
オン６と従動中間歯車７との噛合を外すには、ば
ね３０に抗してストツパー２９を押し下げ、該ス
トツパー２９の先端を窓孔２８から後退させれ
ば、原節突起２５の鉤部２６は背部を解放される
ので、原節突起２５の鉤部２６が一方のカム面２
０の切欠２４より脱して他方のカム面２０の斜面
部２２から山部２１へと移動する方向（第５図ｂ
の矢印３２方向）に手動操作輪１９を回動するこ
とができ、この回動の動作と同時に手動操作輪１
９及び原動軸５を第１図の矢印１８方向に移動さ
せてピニオン６と従動中間歯車７との噛合を外
し、これによりロードシーブ９を自由に回転させ
ることができる。このとき、原節突起２５は山部
２１の凹所２１ａに納まり、手動操作輪１９を位
置決めする。

再度、ピニオン６と従動中間歯車７とを噛合さ
せるには、手動操作輪１９を前記と同様に第５図
ｂの32方向に更に回動すると、原節突起２５が前
記凹所２１ａから外れると共に山部２１から谷部
２３に落込み、該手動操作輪１９及び原動軸５を
コイルばね１７により矢印１８とは反対方向に移
動させ、ピニオン６と従動中間歯車７とを噛合
し、ロードシーブ９を遊転不能にする。この手動
操作輪１９の回動に際し、窓孔２８がストツパー
２９に対向する位置に来ると直ちにストツパー２
９はばね３０により該窓孔２８内に進入し、該窓
孔２８と切欠２４の間に原節突起２５を挟み拘束
する。即ち、手動操作輪１９は約180度回動され
た後、上述と同様に再度回動不能ならしめられ
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように構成した結果、ストツパ
ー２９と原節突起２５の係合により手動操作輪１
９を回動不能に保持するので、負荷時に原動軸５
が不意に移動してピニオン６と従動中間歯車７と
の噛合を不慮に解く虞れはなく、吊荷の急落事故
を生じる危険がない。

一方、故意に手動操作輪１９を回動してロード
シーブ９を遊転させるに際しては、手動操作輪１
９を握持した手の指先にてストツパー２９をばね
３０に抗して移動させるだけで前記原節突起２５
に対する係合を外し、そのままワンタツチで手動
操作輪１９を回動することによりロードシーブ９
を遊転させることができ、操作の容易性の点で優
れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す縦断面図、第
２図は爪車に係合された状態の座金を示す正面
図、第３図は手動操作輪をカム面の方向から示す
斜視図、第４図は座金を原節突起の方向から示す
斜視図、第５図ａ，ｂはカム面と原節突起の動作
順序を示す展開図である。 １……ハンドレバー、３……爪車、５……原動
軸、６……ピニオン、７……従動中間歯車、９…
…ロードシーブ、１５……座金、１７……コイル
ばね、１９……手動操作輪、２０……カム面、２
１……山部、２２……斜面部、２３……谷部、２
４……係合孔、２５……原節突起、２６……鉤
部、２９……ストツパー、３０……ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドレバーにより回転駆動される原動軸に固
   定した原動ピニオンを、ロードシーブに連結した
   従動中間歯車に噛合させると共に、前記原動軸を
   軸方向へ移動させることにより前記噛合を外して
   ロードシーブを遊転させるようにした巻き上げ牽
   引機において：原動軸５に対して相対的に、該原
   動軸の軸方向に固定の原節突起２５と、原動軸５
   と同行して軸方向に移動する手動操作輪１９とを
   設けて成り、；前記手動操作輪１９は、該手動操
   作輪１９を回動したとき前記原節突起２５に摺動
   して原動軸５を軸方向に進退せしめるカム面２０
   を設け、該カム面２０は、手動操作輪１９の周方
   向に、前記原動ピニオン６と従動中間歯車７との
   噛合を外す位置に原動軸５を軸方向に後退せしめ
   る山部２１と、前記原動ピニオン６と従動中間歯
   車７とを噛合させる位置に原動軸５を軸方向に進
   出せしめる谷部２３とを構成して成り；更に、前
   記手動操作輪１９は、原節突起２５をカム面２０
   の谷部２３に位置せしめた状態で、該原節突起２
   ５に係合して手動操作輪１９を回動不能ならしめ
   るストツパー２９を設けて成り、該ストツパー２
   ９は、原節突起２５に対して係脱自在となるよう
   に進退移動自在であると共に、常時はばね３０に
   より進出方向に付勢され原節突起２５に係合して
   成る；ことを特徴とする巻き上げ牽引機。