JPH0733232B2 - レバー式捲上牽引装置 - Google Patents
レバー式捲上牽引装置Info
- Publication number
- JPH0733232B2 JPH0733232B2 JP5213054A JP21305493A JPH0733232B2 JP H0733232 B2 JPH0733232 B2 JP H0733232B2 JP 5213054 A JP5213054 A JP 5213054A JP 21305493 A JP21305493 A JP 21305493A JP H0733232 B2 JPH0733232 B2 JP H0733232B2
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- load
- drive shaft
- drive
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレバー式捲上牽引装置、
詳しくは遊転操作時にはメカニカルブレ−キを弛めた状
態に保持して、ロードシーブに掛設するチェンを迅速に
引出したり引戻したりすることができる遊転装置と、通
常の使用時には操作レバーからロードシーブへの伝達ト
ルクの設定が行え、かつ、設定した伝達トルクを越えた
負荷が作用した場合それ以上の捲上・牽引操作を不能に
できるようにしたレバー式捲上牽引装置に関する。
詳しくは遊転操作時にはメカニカルブレ−キを弛めた状
態に保持して、ロードシーブに掛設するチェンを迅速に
引出したり引戻したりすることができる遊転装置と、通
常の使用時には操作レバーからロードシーブへの伝達ト
ルクの設定が行え、かつ、設定した伝達トルクを越えた
負荷が作用した場合それ以上の捲上・牽引操作を不能に
できるようにしたレバー式捲上牽引装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、レバー式捲上牽引装置において遊
転装置を設けたものは、例えば特開昭５８−１５７６９
７号公報に示されている。
転装置を設けたものは、例えば特開昭５８−１５７６９
７号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】所がこの従来装置で
は、送りハンドルの操作でメカニカルブレ−キを弛めた
状態に保持してロードシーブに掛設するチェンを迅速に
引出したり、引戻したりする所謂遊転操作ができるので
あるが、通常の使用時においては定格負荷を越えた過負
荷が作用しても、操作レバーによる捲上げ・牽引操作が
行えるようになっている。このため、操作レバーからロ
ードシーブへの伝達トルクの設定が行えないだけでな
く、過負荷が作用してもそれ以上の捲上・牽引操作を不
能にする過負荷防止ができず、装置破損が生ずる不具合
がある。
は、送りハンドルの操作でメカニカルブレ−キを弛めた
状態に保持してロードシーブに掛設するチェンを迅速に
引出したり、引戻したりする所謂遊転操作ができるので
あるが、通常の使用時においては定格負荷を越えた過負
荷が作用しても、操作レバーによる捲上げ・牽引操作が
行えるようになっている。このため、操作レバーからロ
ードシーブへの伝達トルクの設定が行えないだけでな
く、過負荷が作用してもそれ以上の捲上・牽引操作を不
能にする過負荷防止ができず、装置破損が生ずる不具合
がある。
【０００４】本発明の目的は、メカニカルブレーキを弛
緩してロードシーブを遊転可能にする遊転機能と、ロー
ドシーブへの伝達トルクの設定ができて設定した伝達ト
ルクを越えた負荷が作用したときには、それ以上の捲上
・牽引操作を不能にできる過負荷防止機能との双方の機
能を有し、しかも、安全性高く遊転制御ができるように
するレバー式捲上牽引装置を提供する点にある。
緩してロードシーブを遊転可能にする遊転機能と、ロー
ドシーブへの伝達トルクの設定ができて設定した伝達ト
ルクを越えた負荷が作用したときには、それ以上の捲上
・牽引操作を不能にできる過負荷防止機能との双方の機
能を有し、しかも、安全性高く遊転制御ができるように
するレバー式捲上牽引装置を提供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するため、側板１，２間にロードシーブ３と、このロ
ードシーブ３を駆動する駆動軸５とを回転自由に支持
し、この駆動軸５に従動部材７を結合すると共に、操作
レバー１５により爪体１４を介して駆動回転される駆動
部材８を螺合し、前記従動部材７と駆動部材８との間に
ブレ−キ板９，９及びブレ−キ用爪車１１を設け、か
つ、前記側板２に前記爪車１１に噛合う逆転防止爪１２
を設けてメカニカルブレ−キを構成し、かつ、前記駆動
軸５の外側端部に送りハンドル１３を結合して、この送
りハンドル１３と前記駆動部材８との間に、前記メカニ
カルブレ−キの弛緩及び締付けを制御する遊転装置を設
ける一方、前記駆動部材８を、スリーブ８１ａとフラン
ジ８１ｂとを備えたブレ−キ押え体８１と、前記操作レ
バー１５の爪体１４と噛合う歯部８ａをもった回転部材
８２とにより構成し、前記スリーブ８１ａに前記回転部
材８２を回転自由に支持すると共に、伝達トルク設定調
節部材８６を螺合し、この調節部材８６と前記フランジ
８１ｂとの間に、前記回転部材８２と、摩擦板８３と、
押え板８７とを介装し、この押え板８７と前記調節部材
８６との間に弾性部材８４を介装したのである。
成するため、側板１，２間にロードシーブ３と、このロ
ードシーブ３を駆動する駆動軸５とを回転自由に支持
し、この駆動軸５に従動部材７を結合すると共に、操作
レバー１５により爪体１４を介して駆動回転される駆動
部材８を螺合し、前記従動部材７と駆動部材８との間に
ブレ−キ板９，９及びブレ−キ用爪車１１を設け、か
つ、前記側板２に前記爪車１１に噛合う逆転防止爪１２
を設けてメカニカルブレ−キを構成し、かつ、前記駆動
軸５の外側端部に送りハンドル１３を結合して、この送
りハンドル１３と前記駆動部材８との間に、前記メカニ
カルブレ−キの弛緩及び締付けを制御する遊転装置を設
ける一方、前記駆動部材８を、スリーブ８１ａとフラン
ジ８１ｂとを備えたブレ−キ押え体８１と、前記操作レ
バー１５の爪体１４と噛合う歯部８ａをもった回転部材
８２とにより構成し、前記スリーブ８１ａに前記回転部
材８２を回転自由に支持すると共に、伝達トルク設定調
節部材８６を螺合し、この調節部材８６と前記フランジ
８１ｂとの間に、前記回転部材８２と、摩擦板８３と、
押え板８７とを介装し、この押え板８７と前記調節部材
８６との間に弾性部材８４を介装したのである。
【０００６】
【作用】駆動部材８を動作させてメカニカルブレーキを
弛緩することにより、遊転操作ができ、この遊転操作に
より前記ロードシーブ３に掛設するチェンを迅速に負荷
側に引き出したり、無負荷側に引き戻したりすることが
できる。しかも、通常の使用時では、以上のようにメカ
ニカルブレーキを弛緩させて遊転制御をできるようにし
ながら、前記ロードシーブ３に掛設するチェンに前記調
節部材８６で設定した伝達トルクを越える荷重が作用し
た場合には、前記回転部材８２とブレーキ押え体８１と
の間でスリップが発生し、それ以上の捲上牽引操作を防
止できる。その上、前記遊転装置は、メカニカルブレー
キを弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷又
は軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷側
チェンの何れのチェンをも引き出すことができながら、
荷重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を操作
して前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしようとし
ても、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メカニ
カルブレーキが作用することになるから、遊転制御され
てしまって荷物が落下したり、牽引が解除されてしまう
ことはないのである。
弛緩することにより、遊転操作ができ、この遊転操作に
より前記ロードシーブ３に掛設するチェンを迅速に負荷
側に引き出したり、無負荷側に引き戻したりすることが
できる。しかも、通常の使用時では、以上のようにメカ
ニカルブレーキを弛緩させて遊転制御をできるようにし
ながら、前記ロードシーブ３に掛設するチェンに前記調
節部材８６で設定した伝達トルクを越える荷重が作用し
た場合には、前記回転部材８２とブレーキ押え体８１と
の間でスリップが発生し、それ以上の捲上牽引操作を防
止できる。その上、前記遊転装置は、メカニカルブレー
キを弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷又
は軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷側
チェンの何れのチェンをも引き出すことができながら、
荷重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を操作
して前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしようとし
ても、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メカニ
カルブレーキが作用することになるから、遊転制御され
てしまって荷物が落下したり、牽引が解除されてしまう
ことはないのである。
【０００７】
【実施例】図示したレバー式捲上牽引装置は一対の第１
及び第２側板１，２を所定間隔をおいて対向状に設け
て、これら側板１，２間にフック１０を設けると共にロ
ードシーブ３をもつ筒軸４を回転自由に支持し、該筒軸
４の中心孔に駆動軸５を回転可能に支持し、この駆動軸
５の一方側板１側突出端部と前記ロードシーブ３との間
には、第１ギヤ乃至第４ギヤから成る減速機構６を介装
させて、前記駆動軸５の回転動力を前記ロードシーブ３
に減速して伝達する如く成している。また、前記駆動軸
５の他方側板２側突出端部の外周には、フランジ部７ａ
をもったハブ胴から成る従動部材７を結合し、該従動部
材７の外方に後記する駆動部材８を螺着し、かつ、前記
従動部材７と駆動部材８との間にブレ−キ板９，９及び
ブレ−キ用爪車１１を設けると共に、前記第２側板２に
前記爪車１１と噛合し、該爪車１１を固定する逆転防止
爪１２を設けてメカニカルブレ−キを構成する一方、前
記駆動部材８の外周に後記する回転部材８２の歯部８ａ
と噛合う爪体１４をもった操作レバー１５を設け、か
つ、該駆動部材８の外方に送りハンドル１３をセレーシ
ョン嵌合により支持し、この送りハンドル１３の操作
で、前記メカニカルブレ−キを弛めて前記ロードシーブ
３の遊転操作が行えるようにしている。
及び第２側板１，２を所定間隔をおいて対向状に設け
て、これら側板１，２間にフック１０を設けると共にロ
ードシーブ３をもつ筒軸４を回転自由に支持し、該筒軸
４の中心孔に駆動軸５を回転可能に支持し、この駆動軸
５の一方側板１側突出端部と前記ロードシーブ３との間
には、第１ギヤ乃至第４ギヤから成る減速機構６を介装
させて、前記駆動軸５の回転動力を前記ロードシーブ３
に減速して伝達する如く成している。また、前記駆動軸
５の他方側板２側突出端部の外周には、フランジ部７ａ
をもったハブ胴から成る従動部材７を結合し、該従動部
材７の外方に後記する駆動部材８を螺着し、かつ、前記
従動部材７と駆動部材８との間にブレ−キ板９，９及び
ブレ−キ用爪車１１を設けると共に、前記第２側板２に
前記爪車１１と噛合し、該爪車１１を固定する逆転防止
爪１２を設けてメカニカルブレ−キを構成する一方、前
記駆動部材８の外周に後記する回転部材８２の歯部８ａ
と噛合う爪体１４をもった操作レバー１５を設け、か
つ、該駆動部材８の外方に送りハンドル１３をセレーシ
ョン嵌合により支持し、この送りハンドル１３の操作
で、前記メカニカルブレ−キを弛めて前記ロードシーブ
３の遊転操作が行えるようにしている。
【０００８】図面に示した実施例は、前記駆動部材８
を、スリーブ８１ａとフランジ８１ｂとを備えたブレ−
キ押え体８１と、前記操作レバー１５の爪体１４と噛合
う歯部８ａをもった回転部材８２とにより構成して、前
記スリーブ８１ａの外周に前記回転部材８２を回転自由
に支持し、この回転部材８２と前記ブレ−キ押え体８１
との間に、このブレ−キ押え体８１の捲下又は牽引解除
方向への回転時、前記回転部材８２と一体回転し、捲上
又は牽引方向への回転時フリー回転可能とするピンとば
ねから成る一方向回転機構３０を介装すると共に、前記
スリーブ８１ａに伝達トルク設定調節部材８６を螺合
し、この調節部材８６と前記フランジ８１ｂとの間に、
前記回転部材８２と摩擦板８３と押え板８７とを介装
し、この押え板８７と前記調節部材８６との間に皿ばね
から成る弾性部材８４と係止孔８ｂをもつ回転不能な阻
止板８５とを介装し、前記調節部材８６により操作レバ
ー１５からロードシーブ３に伝達する伝達トルクの設定
ができ、しかも、前記ロードシーブ３に前記調節部材８
６で設定した伝達トルクを越える負荷が作用したとき、
前記回転部材８２とブレ−キ押え体８１との摩擦接続を
スリップさせてそれ以上の捲上げ、牽引操作を不能にで
きるようにしている。
を、スリーブ８１ａとフランジ８１ｂとを備えたブレ−
キ押え体８１と、前記操作レバー１５の爪体１４と噛合
う歯部８ａをもった回転部材８２とにより構成して、前
記スリーブ８１ａの外周に前記回転部材８２を回転自由
に支持し、この回転部材８２と前記ブレ−キ押え体８１
との間に、このブレ−キ押え体８１の捲下又は牽引解除
方向への回転時、前記回転部材８２と一体回転し、捲上
又は牽引方向への回転時フリー回転可能とするピンとば
ねから成る一方向回転機構３０を介装すると共に、前記
スリーブ８１ａに伝達トルク設定調節部材８６を螺合
し、この調節部材８６と前記フランジ８１ｂとの間に、
前記回転部材８２と摩擦板８３と押え板８７とを介装
し、この押え板８７と前記調節部材８６との間に皿ばね
から成る弾性部材８４と係止孔８ｂをもつ回転不能な阻
止板８５とを介装し、前記調節部材８６により操作レバ
ー１５からロードシーブ３に伝達する伝達トルクの設定
ができ、しかも、前記ロードシーブ３に前記調節部材８
６で設定した伝達トルクを越える負荷が作用したとき、
前記回転部材８２とブレ−キ押え体８１との摩擦接続を
スリップさせてそれ以上の捲上げ、牽引操作を不能にで
きるようにしている。
【０００９】また、前記側板２には、前記メカニカルブ
レ−キを覆うブレ−キカバ−１８が取付けられ、このブ
レ−キカバ−１８の一側に設ける開口部１８ａ、即ち、
前記ブレ−キ押え体８１のフランジ８１ｂを受入れる開
口部１８ａに前記レバー１５を回動自由で、かつ、駆動
軸５の軸方向に移動しないように支持すると共に、前記
レバー１５の外側内壁に前記回転部材８２の歯部側外側
面を対向させて前記回転部材８２、ひいては前記駆動部
材８が軸方向外方に所定以上移動しないように規制して
いる。
レ−キを覆うブレ−キカバ−１８が取付けられ、このブ
レ−キカバ−１８の一側に設ける開口部１８ａ、即ち、
前記ブレ−キ押え体８１のフランジ８１ｂを受入れる開
口部１８ａに前記レバー１５を回動自由で、かつ、駆動
軸５の軸方向に移動しないように支持すると共に、前記
レバー１５の外側内壁に前記回転部材８２の歯部側外側
面を対向させて前記回転部材８２、ひいては前記駆動部
材８が軸方向外方に所定以上移動しないように規制して
いる。
【００１０】図面に示した実施例において、前記レバー
１５を軸方向に移動しないようにする構造は、前記ブレ
−キカバ−１８の開口部１８ａに円筒部１８ｂを設ける
と共に前記レバー１５の内側に前記ブレ−キカバ−１８
の円筒部１８ｂに挿入する円筒部１５ａを設けてこれら
円筒部１８ｂ，１５ａの対向面部分に形成した凹溝にリ
ング１９を嵌合して構成している。
１５を軸方向に移動しないようにする構造は、前記ブレ
−キカバ−１８の開口部１８ａに円筒部１８ｂを設ける
と共に前記レバー１５の内側に前記ブレ−キカバ−１８
の円筒部１８ｂに挿入する円筒部１５ａを設けてこれら
円筒部１８ｂ，１５ａの対向面部分に形成した凹溝にリ
ング１９を嵌合して構成している。
【００１１】また、前記送りハンドル１３には、前記阻
止板８５の係止孔８ｂに選択的に係合又は離脱可能とし
た係止ピン２０を設け、遊転操作時、このピン２０を前
記係止孔８ｂに係合させることにより、遊転状態を保持
できるようにしている。
止板８５の係止孔８ｂに選択的に係合又は離脱可能とし
た係止ピン２０を設け、遊転操作時、このピン２０を前
記係止孔８ｂに係合させることにより、遊転状態を保持
できるようにしている。
【００１２】前記係止ピン２０は図２のように、前記係
止孔８ｂに係合するピン本体２１と、このピン本体２１
に揺動可能に連結され、前記ピン本体２１を係合又は離
脱操作する摘み２２と、送りハンドル１３に取付けら
れ、前記ピン本体２１を係合位置と離脱位置とに移動可
能に支持する筒状体２３と、前記ピン本体２１の先端鍔
部２１ａと筒状体２３との間に介装し、前記ピン本体１
２を前記阻止板８５の方向に付勢する弾機２４とにより
構成するのであって、前記摘み２２の引張操作で前記係
止孔８ｂから離脱でき、また、前記摘み２２を揺動させ
て倒伏させることにより離脱位置を維持できると共に、
前記摘み２２を図２のように起立させることにより前記
弾機２４の付勢で前記係止孔８ｂに係合できるようにな
っている。
止孔８ｂに係合するピン本体２１と、このピン本体２１
に揺動可能に連結され、前記ピン本体２１を係合又は離
脱操作する摘み２２と、送りハンドル１３に取付けら
れ、前記ピン本体２１を係合位置と離脱位置とに移動可
能に支持する筒状体２３と、前記ピン本体２１の先端鍔
部２１ａと筒状体２３との間に介装し、前記ピン本体１
２を前記阻止板８５の方向に付勢する弾機２４とにより
構成するのであって、前記摘み２２の引張操作で前記係
止孔８ｂから離脱でき、また、前記摘み２２を揺動させ
て倒伏させることにより離脱位置を維持できると共に、
前記摘み２２を図２のように起立させることにより前記
弾機２４の付勢で前記係止孔８ｂに係合できるようにな
っている。
【００１３】尚、図１において５１は、前記駆動軸５に
設ける凹溝であり、５２はキー溝であって、前記凹溝５
１には一対の半割支持リング５３，５３を嵌合して前記
従動部材７を支持しており、前記キー溝５２に固定キー
５４を嵌合して前記従動部材７を駆動軸５に固定してい
る。
設ける凹溝であり、５２はキー溝であって、前記凹溝５
１には一対の半割支持リング５３，５３を嵌合して前記
従動部材７を支持しており、前記キー溝５２に固定キー
５４を嵌合して前記従動部材７を駆動軸５に固定してい
る。
【００１４】次に以上説明した実施例の作用を説明す
る。先ず、前記ロードシーブ３に掛設するチェン（図示
せず）により捲上げ又は牽引を行うには、前記レバー１
５に設ける爪体１４の正転用爪を回転部材８２に噛合わ
せた状態で前記レバー１５を往復動操作して行うのであ
って、前記レバー１５の往復動による前記回転部材８２
の正転により、前記摩擦接続部を介してブレ−キ押え体
８１により操作レバー１５からの駆動力が伝達され、該
ブレ−キ押え体８１が螺進してその推力により前記メカ
ニカルブレ−キが締込まれて作動し、このメカニカルブ
レ−キを介して前記駆動力が駆動軸５から減速機構６、
筒軸４を介してロードシーブ３に伝達され、このロード
シーブ３の駆動によりロードチェンの一端に固定のフッ
クに引掛けた荷物を荷上げしたり牽引したりすることが
できるのである。
る。先ず、前記ロードシーブ３に掛設するチェン（図示
せず）により捲上げ又は牽引を行うには、前記レバー１
５に設ける爪体１４の正転用爪を回転部材８２に噛合わ
せた状態で前記レバー１５を往復動操作して行うのであ
って、前記レバー１５の往復動による前記回転部材８２
の正転により、前記摩擦接続部を介してブレ−キ押え体
８１により操作レバー１５からの駆動力が伝達され、該
ブレ−キ押え体８１が螺進してその推力により前記メカ
ニカルブレ−キが締込まれて作動し、このメカニカルブ
レ−キを介して前記駆動力が駆動軸５から減速機構６、
筒軸４を介してロードシーブ３に伝達され、このロード
シーブ３の駆動によりロードチェンの一端に固定のフッ
クに引掛けた荷物を荷上げしたり牽引したりすることが
できるのである。
【００１５】又、荷物を荷下ししたり、牽引解除すると
きには、回転部材８２を逆転操作して行うのであって、
この逆転操作で前記メカニカルブレ−キが弛み、前記ロ
ードチェンに吊下げた荷物の重力又は牽引反力により前
記駆動軸５が、前記回転部材８２の逆転量だけ逆転し徐
々に荷下ししたり、又は牽引解除したりできるのであ
る。
きには、回転部材８２を逆転操作して行うのであって、
この逆転操作で前記メカニカルブレ−キが弛み、前記ロ
ードチェンに吊下げた荷物の重力又は牽引反力により前
記駆動軸５が、前記回転部材８２の逆転量だけ逆転し徐
々に荷下ししたり、又は牽引解除したりできるのであ
る。
【００１６】そして、仕事始めなどでロードチェンを所
定長さまで引出すときには、前記係止ピン２０の摘み２
２を引張ってピン本体２１の先端を前記阻止板８５の係
止孔８ｂから離脱させると共に、前記レバー１５におけ
る爪体１４の逆転用爪を回転部材８２の歯部８ａに噛合
わせた状態で、送りハンドル１３を右回りに回転させる
か、又はロードチェンを引張って駆動軸５を右回転させ
る。
定長さまで引出すときには、前記係止ピン２０の摘み２
２を引張ってピン本体２１の先端を前記阻止板８５の係
止孔８ｂから離脱させると共に、前記レバー１５におけ
る爪体１４の逆転用爪を回転部材８２の歯部８ａに噛合
わせた状態で、送りハンドル１３を右回りに回転させる
か、又はロードチェンを引張って駆動軸５を右回転させ
る。
【００１７】すると、前記ブレーキ押え体８１と回転部
材８２とから成る前記駆動部材８は、前記爪体１４の係
合で回転が不能となっており、しかも、軸方向移動も規
制されているから、前記駆動軸５と駆動部材８とは、軸
方向に相対的に移動し、前記従動部材７のフランジ７ａ
とブレーキ板９及びブレーキ押え体８１のフランジ８１
ｂとブレーキ板９との間並びにブレーキ用爪車１１とブ
レーキ板９との間に隙間が生じ、前記メカニカルブレー
キが弛むものであり、そして、このとき、前記ハンドル
１３の所定角度の回転により前記ピン本体２１と係止孔
８ｂとが符合して自動的に前記ハンドル１３と駆動部材
８とがロックされ、このロックにより前記隙間が維持さ
れるのである。
材８２とから成る前記駆動部材８は、前記爪体１４の係
合で回転が不能となっており、しかも、軸方向移動も規
制されているから、前記駆動軸５と駆動部材８とは、軸
方向に相対的に移動し、前記従動部材７のフランジ７ａ
とブレーキ板９及びブレーキ押え体８１のフランジ８１
ｂとブレーキ板９との間並びにブレーキ用爪車１１とブ
レーキ板９との間に隙間が生じ、前記メカニカルブレー
キが弛むものであり、そして、このとき、前記ハンドル
１３の所定角度の回転により前記ピン本体２１と係止孔
８ｂとが符合して自動的に前記ハンドル１３と駆動部材
８とがロックされ、このロックにより前記隙間が維持さ
れるのである。
【００１８】即ち、前記隙間により前記従動部材７と駆
動部材８との前記ブレーキ用爪車１１に対する連動関係
が解除されてメカニカルブレーキが弛んだ状態に維持で
き、ロードシーブ３を減速機構６、駆動軸５、従動部材
７、駆動部材８、送りハンドル１３と共にフリー回転さ
せることができるのであり、従って、ロードシーブ３に
掛設するチェンを迅速に負荷側に引き出したり、無負荷
側に引き戻したりすることができる。
動部材８との前記ブレーキ用爪車１１に対する連動関係
が解除されてメカニカルブレーキが弛んだ状態に維持で
き、ロードシーブ３を減速機構６、駆動軸５、従動部材
７、駆動部材８、送りハンドル１３と共にフリー回転さ
せることができるのであり、従って、ロードシーブ３に
掛設するチェンを迅速に負荷側に引き出したり、無負荷
側に引き戻したりすることができる。
【００１９】また、前記した遊転可能な状態から荷上
げ、荷下し可能な状態に戻す場合には、前記ピン本体２
１を前記係止孔８ｂから引出し、爪体１４の正転用爪を
回転部材８２の歯部８ａに噛合わせた状態で、前記ハン
ドル１３を左回転させるか、又はロードチェンを引張っ
て駆動軸５を左回転させることにより前記ブレーキ押え
体８１を螺進させメカニカルブレーキの作動状態に戻せ
るのであって、この状態で通常通り荷上げ、荷下しが行
えるのである。また、前記遊転装置は、メカニカルブレ
ーキを弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷
又は軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷
側チェンの何れのチェンをも引き出すことができなが
ら、荷重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を
操作して前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしよう
としても、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メ
カニカルブレーキが作用することになるから、遊転制御
されてしまって荷重が落下したり、牽引が解除されてし
まうことはないのである。
げ、荷下し可能な状態に戻す場合には、前記ピン本体２
１を前記係止孔８ｂから引出し、爪体１４の正転用爪を
回転部材８２の歯部８ａに噛合わせた状態で、前記ハン
ドル１３を左回転させるか、又はロードチェンを引張っ
て駆動軸５を左回転させることにより前記ブレーキ押え
体８１を螺進させメカニカルブレーキの作動状態に戻せ
るのであって、この状態で通常通り荷上げ、荷下しが行
えるのである。また、前記遊転装置は、メカニカルブレ
ーキを弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷
又は軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷
側チェンの何れのチェンをも引き出すことができなが
ら、荷重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を
操作して前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしよう
としても、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メ
カニカルブレーキが作用することになるから、遊転制御
されてしまって荷重が落下したり、牽引が解除されてし
まうことはないのである。
【００２０】更に、この通常の使用時において、荷上げ
又は牽引する場合、前記ロードシーブ３に掛設するロー
ドチェンに、前記調節部材８６により、設定した伝達ト
ルクを越える負荷が作用すると、前記回転部材８２とブ
レ−キ押え体８１との間でスリップが発生し、それ以上
の捲上・牽引を防止できるのである。
又は牽引する場合、前記ロードシーブ３に掛設するロー
ドチェンに、前記調節部材８６により、設定した伝達ト
ルクを越える負荷が作用すると、前記回転部材８２とブ
レ−キ押え体８１との間でスリップが発生し、それ以上
の捲上・牽引を防止できるのである。
【００２１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したから、前
記遊転装置によりメカニカルブレーキを弛めてロードシ
ーブ３に掛設するチェンを迅速に負荷側に引き出した
り、無負荷側に引き戻したりする所謂遊転操作が行える
だけでなく、通常の使用時には、前記伝達トルク調節部
材８６により、操作レバー１５からロードシーブ３への
伝達トルクの設定が行え、しかも設定した伝達トルクを
越えた負荷が作用する場合には、前記駆動部材８を構成
する回転部材８２とブレーキ押え体８１との間でスリッ
プが発生し、それ以上の捲上・牽引操作を防止できるの
である。しかも、前記遊転装置は、メカニカルブレーキ
を弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷又は
軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷側チ
ェンの何れのチェンをも引き出すことができながら、荷
重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を操作し
て前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしようとして
も、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メカニカ
ルブレーキが作用することになるから、遊転制御されて
しまって荷物が落下したり、牽引が解除されてしまうこ
とはないのである。
記遊転装置によりメカニカルブレーキを弛めてロードシ
ーブ３に掛設するチェンを迅速に負荷側に引き出した
り、無負荷側に引き戻したりする所謂遊転操作が行える
だけでなく、通常の使用時には、前記伝達トルク調節部
材８６により、操作レバー１５からロードシーブ３への
伝達トルクの設定が行え、しかも設定した伝達トルクを
越えた負荷が作用する場合には、前記駆動部材８を構成
する回転部材８２とブレーキ押え体８１との間でスリッ
プが発生し、それ以上の捲上・牽引操作を防止できるの
である。しかも、前記遊転装置は、メカニカルブレーキ
を弛めて遊転にできるようにしているから、無負荷又は
軽負荷時には、遊転制御ができ、負荷側及び無負荷側チ
ェンの何れのチェンをも引き出すことができながら、荷
重が作用している負荷時に、送りハンドル１３を操作し
て前記メカニカルブレーキを弛め、遊転にしようとして
も、ロードシーブ３に作用する負荷により前記メカニカ
ルブレーキが作用することになるから、遊転制御されて
しまって荷物が落下したり、牽引が解除されてしまうこ
とはないのである。
【００２２】従って、本発明によれば、メカニカルブレ
ーキを弛めて遊転操作ができる遊転機能と、伝達トルク
を設定でき、設定した伝達トルクを越えた負荷が作用し
た場合のそれ以上の捲上・牽引操作を不能にする過負荷
防止機能との双方の機能を併せ備えさせることができ、
安全性の高いレバー式捲上牽引装置を提供できるのであ
る。
ーキを弛めて遊転操作ができる遊転機能と、伝達トルク
を設定でき、設定した伝達トルクを越えた負荷が作用し
た場合のそれ以上の捲上・牽引操作を不能にする過負荷
防止機能との双方の機能を併せ備えさせることができ、
安全性の高いレバー式捲上牽引装置を提供できるのであ
る。
【図１】 本発明の一実施例を示す縦断側面図。
【図２】 係止ピンの縦断面図。
１，２ 側板 ３ ロード
シーブ ５ 駆動軸 ７ 従動部
材 ８ 駆動部材 ９ ブレー
キ板 １１ ブレーキ用爪車 １２ 逆転防
止爪 １３ 送りハンドル １４ 爪体 １５ 操作レバー ８１ ブレー
キ押え体 ８１ａ スリーブ ８１ｂ フラン
ジ ８２ 回転部材 ８３ 摩擦板 ８４ 弾性部材 ８６ 伝達ト
ルク設定調節部材 ８７ 押え板
シーブ ５ 駆動軸 ７ 従動部
材 ８ 駆動部材 ９ ブレー
キ板 １１ ブレーキ用爪車 １２ 逆転防
止爪 １３ 送りハンドル １４ 爪体 １５ 操作レバー ８１ ブレー
キ押え体 ８１ａ スリーブ ８１ｂ フラン
ジ ８２ 回転部材 ８３ 摩擦板 ８４ 弾性部材 ８６ 伝達ト
ルク設定調節部材 ８７ 押え板
Claims (1)
- 【請求項１】 側板（１）（２）間にロードシーブ
（３）と、このロードシーブ（３）を駆動する駆動軸
（５）とを回転自由に支持し、この駆動軸（５）に従動
部材（７）を結合すると共に、操作レバー（１５）によ
り爪体（１４）を介して駆動回転される駆動部材（８）
を螺合し、前記従動部材（７）と駆動部材（８）との間
にブレ−キ板（９）（９）及びブレ−キ用爪車（１１）
を設け、かつ、前記側板（２）に前記爪車（１１）に噛
合う逆転防止爪（１２）を設けてメカニカルブレ−キを
構成し、かつ、前記駆動軸（５）の外側端部に送りハン
ドル（１３）を結合して、この送りハンドル（１３）と
前記駆動部材（８）との間に、前記メカニカルブレ−キ
の弛緩及び締付けを制御する遊転装置を設ける一方、前
記駆動部材（８）を、スリーブ（８１ａ）とフランジ
（８１ｂ）とを備えたブレ−キ押え体（８１）と、前記
操作レバー（１５）の爪体（１４）と噛合う歯部（８
ａ）をもった回転部材（８２）とにより構成し、前記ス
リーブ（８１ａ）に前記回転部材（８２）を回転自由に
支持すると共に、伝達トルク設定調節部材（８６）を螺
合し、この調節部材（８６）と前記フランジ（８１ｂ）
との間に、前記回転部材（８２）と、摩擦板（８３）
と、押え板（８７）とを介装し、この押え板（８７）と
前記調節部材（８６）との間に弾性部材（８４）を介装
していることを特徴とするレバー式捲上牽引装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5213054A JPH0733232B2 (ja) | 1993-08-01 | 1993-08-27 | レバー式捲上牽引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5213054A JPH0733232B2 (ja) | 1993-08-01 | 1993-08-27 | レバー式捲上牽引装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8485885A Division JPS61243798A (ja) | 1985-04-19 | 1985-04-19 | レバ−式捲上牽引装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191795A JPH06191795A (ja) | 1994-07-12 |
| JPH0733232B2 true JPH0733232B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=16632771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5213054A Expired - Fee Related JPH0733232B2 (ja) | 1993-08-01 | 1993-08-27 | レバー式捲上牽引装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733232B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7264228B2 (en) * | 2005-09-09 | 2007-09-04 | J. R. Clancy, Inc. | Counterweight assisted winch |
| US10615384B2 (en) | 2017-02-10 | 2020-04-07 | Sony Corporation | Battery and connection apparatus |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5258801A (en) * | 1975-11-10 | 1977-05-14 | Tomita Electric | Electric motor and method of insulating phases thereof |
| JPS5724319A (en) * | 1980-07-16 | 1982-02-08 | Sagami Chem Res Center | Perfluoroalkyl compound and its preparation |
| JPS59165945A (ja) * | 1983-03-08 | 1984-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機の固定子コイル |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP5213054A patent/JPH0733232B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06191795A (ja) | 1994-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |